JPH022897Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH022897Y2 JPH022897Y2 JP14386883U JP14386883U JPH022897Y2 JP H022897 Y2 JPH022897 Y2 JP H022897Y2 JP 14386883 U JP14386883 U JP 14386883U JP 14386883 U JP14386883 U JP 14386883U JP H022897 Y2 JPH022897 Y2 JP H022897Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- reserve tank
- upper tank
- tank
- groove
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本考案は、車両用エンジンの冷却に用いられる
車両用ラジエータ装置に関するものである。[Detailed description of the invention] (a) Industrial application field The present invention relates to a vehicle radiator device used for cooling a vehicle engine.
(ロ) 従来技術
この種のラジエータ装置としては、ラジエータ
のアツパータンクよりも低位置に、冷却液の膨張
スペースを増大させるためのリザーブタンクを配
設してなるものが知られている。(b) Prior Art As this type of radiator device, one is known in which a reserve tank is provided at a lower position than the upper tank of the radiator to increase the expansion space of the coolant.
ところが、このようなものには、前記アツパー
タンクと前記リザーブタンクとを連通させるリザ
ーブタンクホースが尖つたアツパータンクの角部
に接触して摩耗、損傷するという不都合がある。
このような不都合を解消するために、アツパータ
ンクのラジエータキヤツプの部分から上向きにな
るようにリザーブタンクホースを接続するととも
に該アツパータンクの天板上にクランプを設け該
リザーブタンクホースを位置決めして前記接触を
避けるようにしたものがある。しかし、このもの
には、クランプを必要とするためそれだけ部品点
数が多くなるという問題がある。また、リザーブ
タンクホースをアツパータンクの角部に接触しな
い位置まで迂回させて配管することによつて前記
不都合を解消せんとしたものがある。しかし、こ
のものには、リザーブタンクホースが長くなつて
それだけコストが高くつくという問題がある。ま
た、ラジエータにホースを取付けるための先行技
術として、実開昭58−30719号に示されるように、
ラジエータ側部に設けたサイドメンバに補強ビー
ドを形成し、該補強ビードにホースを固定させる
ようにしたものがある。しかし、このものは、前
記したリザーブタンクホースのアツパータンク角
部との接触による損耗という不都合を解消するも
のではない。 However, such a system has the disadvantage that the reserve tank hose that connects the upper tank and the reserve tank comes into contact with the sharp corners of the upper tank, causing wear and damage.
In order to eliminate this inconvenience, the reserve tank hose is connected upward from the radiator cap part of the upper tank, and a clamp is installed on the top plate of the upper tank to position the reserve tank hose and prevent the contact. There are some things I try to avoid. However, this method has the problem of requiring a clamp, which increases the number of parts. There is also an attempt to solve the above-mentioned inconvenience by piping the reserve tank hose in a detour to a position where it does not come into contact with the corner of the upper tank. However, this method has a problem in that the reserve tank hose becomes longer and the cost increases accordingly. In addition, as a prior art for attaching a hose to a radiator, as shown in Utility Model Application No. 58-30719,
There is one in which a reinforcing bead is formed on a side member provided on the side of the radiator, and a hose is fixed to the reinforcing bead. However, this method does not solve the above-mentioned problem of wear and tear caused by contact of the reserve tank hose with the corner of the upper tank.
(ハ) 目的
本考案は、このような事情に着目してなされた
もので、クランプを不要として部品点数を少なく
し製造を容易にできるとともにアツパータンクの
角部によるリザーブタンクホースの損傷をなくす
ことができ、さらに、リザーブタンクホースの長
さを短くしてコストを低下させることができる車
両用ラジエータ装置の提供することを目的とす
る。(C) Purpose The present invention was developed in view of the above circumstances, and it is possible to eliminate the need for clamps, reduce the number of parts, simplify manufacturing, and eliminate damage to the reserve tank hose caused by the corners of the upper tank. It is an object of the present invention to provide a radiator device for a vehicle that can reduce the cost by shortening the length of a reserve tank hose.
(ニ) 構成
本考案は、前記目的を実現するために、リザー
ブタンクホースを位置決めするための溝をアツパ
ータンクの天板に一体に設けるとともに、前記ア
ツパータンクの角部に位置する該溝の端部を、そ
のアツパータンクの角部よりもゆるい曲率に形成
したことを特徴とする。(d) Structure In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a groove for positioning the reserve tank hose integrally on the top plate of the upper tank, and also provides a groove at the end of the groove located at the corner of the upper tank. , is characterized by being formed with a gentler curvature than the corners of the upper tank.
(ホ) 実施例
以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。(E) Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
ラジエータ１のコア２の上側に設けたアツパー
タンク３のラジエータキヤツプ４部分と、該アツ
パータンク３よりも低位置に配設したリザーブタ
ンク５とを、リザーブタンクホース６によつて連
通させている。 A radiator cap 4 portion of an upper tank 3 provided above the core 2 of the radiator 1 and a reserve tank 5 disposed at a lower position than the upper tank 3 are communicated through a reserve tank hose 6.
このアツパータンク３の天板７には、該天板７
を凹ませることによつて該天板７と一体に溝８を
設けるとともに、前記アツパータンク３の角部３
ａに位置する該溝８の端部８ａを第３図に明示さ
れているように、そのアツパータンク３の角部３
ａよりもゆるい曲率でカーブするように形成して
いる。そして、前記リザーブタンクホース６を該
溝８に嵌込んで位置決めし固定している。 The top plate 7 of this upper tank 3 includes the top plate 7.
A groove 8 is provided integrally with the top plate 7 by recessing the corner portion 3 of the upper tank 3.
The end 8a of the groove 8 located at the corner 3 of the upper tank 3 as shown in FIG.
It is formed to curve with a gentler curvature than a. The reserve tank hose 6 is fitted into the groove 8, positioned and fixed.
このような構成のものであれば、リザーブタン
クホース６を溝８に嵌込むだけで該リザーブタン
クホース６を位置決めし固定することができるの
で、リザーブタンクホースの位置決めにクランプ
を用いる必要がなく、それだけ部品点数を少なく
することができる。しかも、溝８の端部８ａを、
アツパータンク３の角部３ａよりもゆるい曲率で
カーブするように形成しているので、かかるカー
ブに沿つてリザーブタンクホース６を配設すれ
ば、該リザーブタンクホース６を屈曲させなくて
もリザーブタンク５に接続することができ、リザ
ーブタンクホースの屈曲部分がアツパータンクの
尖つた角部に接触して該リザーブタンクホースが
損傷するといつた不都合も生じない。さらに、本
実施例によれば、従来よりも短いリザーブタンク
ホースでアツパータンクとリザーブタンクとを連
通させることができるので、それだけコストを低
くすることができる。加えて、天板７を凹ませて
該天板７と一体に溝８を設けているので、平坦な
ままの天板よりも該天板７が補強され剛性が増す
という効果もある。 With such a configuration, the reserve tank hose 6 can be positioned and fixed simply by fitting the reserve tank hose 6 into the groove 8, so there is no need to use a clamp to position the reserve tank hose. The number of parts can be reduced accordingly. Moreover, the end portion 8a of the groove 8 is
Since it is formed to curve with a gentler curvature than the corner 3a of the upper tank 3, if the reserve tank hose 6 is arranged along this curve, the reserve tank 5 can be removed without bending the reserve tank hose 6. This eliminates the problem of damage to the reserve tank hose caused by the bent portion of the reserve tank hose coming into contact with a sharp corner of the upper tank. Further, according to this embodiment, the upper tank and the reserve tank can be communicated with each other with a shorter reserve tank hose than in the conventional case, so that costs can be reduced accordingly. In addition, since the top plate 7 is recessed and the groove 8 is provided integrally with the top plate 7, the top plate 7 is reinforced and has increased rigidity compared to a flat top plate.
なお、本考案は、前記実施例に限られないのは
勿論であり、溝は、天板を凹ませて形成したもの
に限られず、天板と一体に設けたものであればよ
く、例えば、第４図に示すように、天板７′に対
をなす突条９，１０を設け、これら両突条９，１
０間にホース６を嵌合させるための溝８′を形成
したものであつてもよい。 Note that the present invention is of course not limited to the above-mentioned embodiments, and the grooves are not limited to those formed by recessing the top plate, but may be formed integrally with the top plate, for example, As shown in FIG. 4, a pair of protrusions 9 and 10 are provided on the top plate 7'.
A groove 8' for fitting the hose 6 between the holes may be formed.
その他、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々
変形が可能である。 Various other modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
(ハ) 効果
以上、説明したように、本考案は、クランプを
不要として部品点数を少なくし製造を容易にでき
るとともにアツパータンクの角部によるリザーブ
タンクホースの損傷をなくすことができ、さら
に、リザーブタンクホースの長さを短くしてコス
トを低下させることができ、加えて、アツパータ
ンクを補強して剛性を高めることができる車両用
ラジエータ装置を提供できるものである。(c) Effects As explained above, the present invention eliminates the need for clamps, reduces the number of parts, simplifies manufacturing, and eliminates damage to the reserve tank hose caused by the corners of the upper tank. It is possible to provide a vehicle radiator device that can reduce costs by shortening the length of the hose, and can also strengthen the upper tank to increase rigidity.
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示し、第
１図は斜視図、第２図は第１図における−線
概略断面図、第３図は要部を示す側面図である。
第４図は本考案の他の実施例を示す第２図相当の
断面図である。
１……ラジエータ、３……アツパータンク、３
ａ……角部、５……リザーブタンク、６……リザ
ーブタンクホース、７，７′……天板、８，８′…
…溝、８ａ，８a′……端部。
Figures 1 to 3 show an embodiment of the present invention, with Figure 1 being a perspective view, Figure 2 being a schematic cross-sectional view taken along the - line in Figure 1, and Figure 3 being a side view showing the main parts. .
FIG. 4 is a sectional view corresponding to FIG. 2 showing another embodiment of the present invention. 1...Radiator, 3...Upper tank, 3
a... Corner, 5... Reserve tank, 6... Reserve tank hose, 7, 7'... Top plate, 8, 8'...
...Groove, 8a, 8a'... end.
Claims (1)
ザーブタンクを配設してなるものにおいて、リザ
ーブタンクホースを位置決めするための溝をアツ
パータンクの天板に一体に設けるとともに、前記
アツパータンクの角部に位置する該溝の端部を、
そのアツパータンクの角部よりもゆるい曲率に形
成したことを特徴とする車両用ラジエータ装置。 In a radiator with a reserve tank located at a lower position than the upper tank, a groove for positioning the reserve tank hose is integrally provided on the top plate of the upper tank, and a groove located at a corner of the upper tank is provided with a groove for positioning the reserve tank hose. the end,
A radiator device for a vehicle, characterized in that the radiator device is formed to have a gentler curvature than the corners of the upper tank.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14386883U JPS6052338U (en) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | Vehicle radiator device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14386883U JPS6052338U (en) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | Vehicle radiator device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6052338U JPS6052338U (en) | 1985-04-12 |
| JPH022897Y2 true JPH022897Y2 (en) | 1990-01-24 |
Family
ID=30321002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14386883U Granted JPS6052338U (en) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | Vehicle radiator device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6052338U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4552789B2 (en) * | 2005-07-12 | 2010-09-29 | 株式会社デンソー | Reserve tank |
| JP5980045B2 (en) * | 2012-08-22 | 2016-08-31 | ダイハツ工業株式会社 | Reserve tank structure |
-
1983
- 1983-09-16 JP JP14386883U patent/JPS6052338U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6052338U (en) | 1985-04-12 |
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