JPH0229111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は本船の甲板上からボートを吊り降ろ
したり吊り上げたりするワイヤーのウインチに関
するものである。

現在、海上人命安全条約で要求される救命シス
テムは、常に安全にボートの揚収と脱出とができ
るものでなければならず、ボート用ウインチは国
際規格（SOLAS）によれば、モータのような動
力によるワイヤーの巻き上げ、自重による自動巻
き戻しの他、動力なしに人力でも巻き上げのでき
ることが必要とされている。しかしながら、従来
のこの種ウインチは、動力によるワイヤーの巻き
上げの場合と人力による巻き上げの場合とでは、
いちいちクラツチを切り換える必要があつて操作
が面倒で、またその面倒さのために誤操作をしや
すく、人身事故を招来することが多い。しかも人
力で巻き上げをする時は、負荷がすべて手動のハ
ンドルにかかり、これに加える力を緩めると、急
激に逆回転することがあり、極めて危険である。

この考案はかかる従来の欠点に鑑み、動力によ
るワイヤーの巻き上げと人力による巻き上げとが
特にクラツチの切換え操作をしなくとも各別に行
えるようにし、且つ人力による巻き上げの場合に
おける手動ハンドルの逆転をなくし、しかもモー
タの逆転だけでワイヤーの巻き戻しも行えるよう
にしたものであつて、その要旨とするところは、
ワイヤードラム１，１′に減速歯車２，３，４を
介して連動する主軸５と、この主軸５の一端側に
同軸芯状に設けられた伝動軸７と、この伝動軸７
の他端側に同軸芯状に設けられて伝動軸７を回転
駆動させる手動ハンドル６とを備え、前記伝動軸
７と主軸６との間にはクラツチ８が介装されてい
て、該クラツチ８の操作側が伝動軸７に軸方向ス
ライド自在に装着されており、伝動軸の外側には
前記クラツチ８の操作側を軸方向にスライドさせ
る操作部材１０が配設されていて、かつ、クラツ
チ８の操作側に一方向クラツチ１１を介して受動
歯車１２が設けられ、この受動歯車１２にブレー
キ付き正逆転モータ１３が連動されていて、前記
手動ハンドル６は、前記伝動軸７と離接するよう
に摺動自在となつているとともに、伝動軸側端面
には、手動ハンドル６を前記ワイヤードラム１，
１′を巻き上げ方向に回転させるように回転駆動
させると伝動軸の端面に形成された鋸歯形凹凸と
噛み合つて伝動軸を回転駆動させ、手動ハンドル
６を逆転させると伝動軸の端面に形成された鋸歯
形凹凸と噛み合わないようにされた鋸歯形の凹凸
が形成されたことにある。

図示の一実施例に基いてこの考案の詳細を説明
する。ワイヤードラム１，１′はギヤケース１４
の両側に設けられているが、もちろん左右いずれ
か一側にのみ設けてもよい。両ワイヤードラム
１，１′の軸１５には大径の減速歯車２が、また
中間軸１６には小径と大径の２枚の減速歯車３，
４が固着されている。主軸５には前記大径の減速
歯車４と噛合する小径の歯車１７が一体に設けら
れている。主軸５と伝動軸７との間のクラツチ８
は摩擦クラツチであつて、主軸５がわに受動板１
８が固設されている。クラツチ８の操作側９は摩
擦板であつて、これには、伝動軸７にスプライン
嵌合する筒軸１９が一体に連成されている。クラ
ツチ８の操作側９、即ち摩擦板をスライド操作す
る部材１０は、レバーであつて、その基部１０ａ
は副ギヤケース２０の受座２１に螺合しており、
レバーの回転操作で軸方向に進退しうる。手動ハ
ンドル６は鋸歯形の凹凸で伝動軸７の端部と係合
するようになつており、ワイヤーの巻き上げ方向
には伝動軸７と一体化するが、その反対方向には
伝動軸７との係合が外れる。クラツチ８の操作側
９に設ける一方向クラツチ１１は、モータ１３の
正回転を筒軸１９に伝えるもので、この例ではラ
チエツト機構であつて、そのラチエツト２２は筒
軸１９に固定されている。ラチエツト２２に咬み
合う爪は受動歯車１２の内周に設けられており、
この受動歯車１２とラチエツト２２とはベアリン
グを介して内外同心的に結合されている。２３は
前記受動歯車１２と噛合する中間歯車、２４はこ
の中間歯車２３と噛合する駆動歯車で、該駆動歯
車２４がモータ１３の駆動軸に固着されている。
２５は主軸５の回転数を一定数以下に抑えるガバ
ナで、主軸５の端部に装着されている。

上記の構成において、操作部材１０であるレバ
ーを一定方向に回すと、その基部１０ａがねじの
作用で軸方向内方へ入り込み、クラツチ８の操作
側９が同方向に押され、クラツチ８が「入」とな
る。動力によりワイヤーの巻き上げをする場合
は、上記のようにクラツチ８が入つた状態のもと
でモータ１３を正回転させる。その回転力は駆動
歯車２４、中間歯車２３、受動歯車１２から一方
向クラツチ１１を介してクラツチ８の操作側９で
ある摩擦板に伝わり、クラツチ８から主軸５に伝
わる。これによつてドラム１，１′がワイヤーの
巻き上げ方向に回転する。

次に入力により巻き上げをする場合は、クラツ
チ８を入の状態にしたままで、手動ハンドル６を
伝動軸７の端面に接するように摺動させたのち正
回転させる。手動ハンドル６の軸は伝動軸７と咬
み合つてこれを正回転させる。この場合、停止し
ている受動歯車１２の内周で、ラチエツト２２が
一方向クラツチ１１がかからない方向に回ること
になるから、伝動軸７には受動歯車１２がわから
の抵抗は作用しない。伝動軸７の正回転はクラツ
チ８を介して主軸５に伝わり、これによつて各ド
ラム１，１′が正回転し、ワイヤーの巻き上げが
なされる。しかして、ワイヤーにかかる負荷はそ
のまま手動ハンドル６にかかるので、手動ハンド
ル６への力が解除されるようなことがあると、こ
のハンドル６が逆転しようとするが、この逆転が
始まると、直ちに伝動軸７と受動歯車１２との間
で一方向クラツチ１１が入り、この受動歯車１２
にはモータ１３のブレーキ制動力が作用している
から、手動ハンドル６の逆転は自動的に抑えられ
る。

ワイヤーの巻き戻しには２通りの方法がある。
第一はモータ１３を逆回転させて行う方法で、そ
の場合は、これまでと同じようにクラツチ８を入
の状態にしておく。ドラム１，１′にボートの自
重を作用させると、このドラム１，１′が逆回転
し、主軸５及び伝動軸７も逆回転しようとする。
この時、伝動軸７の周りでは受動歯車１２がモー
タ１３の逆回転により一方向クラツチ１１が掛か
らない方向に逆回転しているから、伝動軸７は受
動歯車１２よりも高速になることなくほぼ同速で
逆回転する。このため、モータ１３の逆回転の速
度を調整することによつて、ドラム１，１′の巻
き戻し速度も調整できる。なお、モータ１３を逆
転させる場合には、安全の為に手動ハンドル６を
外側に摺動させて伝動軸７が逆回転しても手動ハ
ンドル６が回転しないようにしておくようになつ
ている。

ワイヤーの巻き戻しの他方の方法は、クラツチ
８を切つて行う方法である。操作部材１０の操作
でクラツチ８を切ると、主軸５と伝動軸７の連動
が断ち切られて、主軸５は回転自由となる。この
状態でワイヤーにボートの自重をかけると、ドラ
ム１，１′が逆回転し、主軸５も逆回転する。こ
の場合、主軸５の逆回転の速度が上がつてくる
と、ガバナ２５が作用するから、主軸５の速度は
一定以下に抑えられる。

この考案は上述のように、モータの正回転の回
転力が受動歯車、一方向クラツチ、伝動軸からク
ラツチを介して主軸、減速歯車、ワイヤードラム
へと伝達されるようにしたもので、クラツチを入
れた状態でモータの駆動によりワイヤーの巻き上
げができるほか、クラツチを入の状態にしたまま
で、手動ハンドルを回して伝動軸を回転させるこ
とによつて、入力によるワイヤーの巻き上げがで
きる。即ち、クラツチの切換え操作をすることな
く、動力によるワイヤーの巻き上げと入力による
巻き上げとを各別に行うことが可能で、従来のよ
うにいちいちクラツチを切換える必要がなくて誤
操作のおそれがない。

また、手動ハンドルを逆方向に回転させても、
鋸歯形の凹凸が噛み合わないので、ワイヤードラ
ムを間違つて逆方向に回転させるということがな
い。

しかも入力によるワイヤーの巻き上げの場合
に、手動ハンドルがワイヤーにかかる負荷で逆転
しかけると、一方向クラツチが入つてモータのブ
レーキの制動力が作用して手動ハンドルの逆転は
直ちに止められる。そのため入力による巻き上げ
の際の危険性がない。

更にモータを逆回転させることによつても、ク
ラツチを切つて主軸を回転自由にすることによつ
ても、ボートの自重によるワイヤーの巻き戻しが
できる。

また、手動ハンドルは、伝動軸方向に摺動自在
とされ、外側（伝動軸から離れる方向）に摺動さ
せておけば、伝動軸と完全に離別されるため、伝
動軸が電動モータで回転駆動されたり、ボートの
自重によつて回転駆動させられたりした場合に、
回転することがなく安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案ウインチの縦断面図、第２図
はその要部の拡大断面図である。 １，１′……ワイヤードラム、２，３，４……
減速歯車、５……主軸、６……手動ハンドル、７
……伝動軸、８……クラツチ、９……クラツチの
操作側、１０……操作部材、１１……一方向クラ
ツチ、１２……受動歯車、１３……モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワイヤードラムに減速歯車を介して連動する主
   軸と、この主軸の一端側に同軸芯状に設けられた
   伝動軸と、この伝動軸の他端側に同軸芯状に設け
   られて伝動軸を回転駆動させる手動ハンドルとを
   備え、前記伝動軸と主軸との間にはクラツチが介
   装されていて、該クラツチの操作側が伝動軸に軸
   方向スライド自在に装着されており、伝動軸の外
   側には前記クラツチの操作側を軸方向にスライド
   させる操作部材が配設されていて、かつ、クラツ
   チの操作側に一方向クラツチを介して受動歯車が
   設けられ、この受動歯車にブレーキ付き正逆転モ
   ータが連動されていて、前記手動ハンドルは、前
   記伝動軸と離接するように摺動自在となつている
   とともに、伝動軸側端面には、手動ハンドルを前
   記ワイヤードラムを巻き上げ方向に回転させるよ
   うに回転駆動させると伝動軸の端面に形成された
   鋸歯形凹凸と噛み合つて伝動軸を回転駆動させ、
   手動ハンドルを逆転させると伝動軸の端面に形成
   された鋸歯形凹凸と噛み合わないようにされた鋸
   歯形の凹凸が形成されているボートウインチ。