JPH0229210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関のカムシヤフトギヤの給油構
造に関する。

従来の技術 内燃機関の吸排気弁の動弁機構を構成するカム
シヤフトはタイミングベルトを介してエンジンに
より同期駆動せしめられるが、カムシヤフトが２
本以上設けられる多弁式内燃機関にあつては一方
のカムシヤフトから他方のカムシヤフトへの回転
駆動を伝達するためにこれらカムシヤフト間にカ
ムシヤフトギヤが設けられる。これらカムシヤフ
トギヤへの潤滑油の強制供給方法としてはオイル
ポンプからの油をオイルジエツト専用のオイルパ
イプを介してあるいはシリンダヘツド内に形成し
た油路を介してオイルパイプ出口ノズルあるいは
シリンダヘツドのノズル開口からカムシヤフトギ
ヤの外周歯部に向けて噴出するのが一般的であ
る。

しかるに上述の如き強制給油方法では専用のオ
イルパイプやノズルを必要としコスト的に高くな
るのみならず、シリンダヘツド内に油路を形成す
る場合にはその加工が面倒であり構造が複雑にな
る。また、特に上述の如き噴射方法ではカムシヤ
フトギヤの歯部の１ケ所に向つて噴出する１ケ所
集中供給方式であるので油がギヤの外周歯部全周
に均一に供給され難いという欠点がある。

特開昭50−59434号ではオイル出口ノズルから
のオイルをシリンダヘツドカバー下面に設けられ
るプレートによつて反射させることによりカム室
内の各部にオイルを行い渡らせるようにしてい
る。

考案が解決しようとする問題点 この従来技術ではオイルを反射させるためのプ
レートはシリンダヘツドカバーの上部内壁面に固
定されている。しかしながら、この構成ではプレ
ートによつて飛散されたオイルがシリンダヘツド
カバー内を流れるブローバイガスの流れによつて
持ち去られ易い。即ち、シリンダヘツドカバーに
より形成される空間は通常ブローバイガス還流通
路の途中に位置しており、飛散されたオイルがそ
の流れに乗り、エンジンの吸気管に供給され、ガ
ソリンと一緒に燃焼する。そのため、内燃機関の
オイル消費率が悪化する恐れがある。

この考案は、シリンダヘツドカバーを流れるブ
ローバイガスからカムシヤフトギヤを潤滑したオ
イルを隔離することにより前記問題点の解決を図
るものである。

この考案によれば、シリンダヘツドカバー内に
配置されるカムシヤフトに固着したカムシヤフト
ギヤへカムシヤフト内に形成した軸方向の油通路
を介して潤滑油を供給するカムシヤフトギヤの給
油構造において、上記カムシヤフトにはその軸方
向油通路に連通しかつカムシヤフトギヤの近傍に
おいて外部に開口する横孔が形成され、かつカム
シヤフトギヤの上方にはカムシヤフトギヤ上部を
包囲して該カムシヤフトギヤとの間に油の供給空
間を形成するカバープレートがシリンダヘツドカ
バーに一体的に取り付けられ、上記横孔は上記給
油空間内に開放せしめられ、上記カバープレート
は上記横孔から噴出された潤滑油をカムシヤフト
ギヤの外周歯部に導く湾曲した内周案内面を有
し、上記カバープレートは支持部によつてシリン
ダヘツドカバーの上部内周壁面から下方に離間し
て取付られて、シリンダヘツドカバーとカバープ
レートとの間に形成され、シリンダヘツドカバー
内の残りの空間の部分に連通する空間をカムシヤ
フトギヤーから遮断していることを特徴とするカ
ムシヤフトギヤの給油構造、 が提供される。

横孔から噴出された潤滑油はカバープレートに
当たることで飛散され、カムシヤフトギヤに給油
される。

カバープレートは噴出された潤滑油がシリンダ
ヘツドカバー下部下面とカバープレートとの間の
空間と連通する空間に直接的に進入することを防
止する。

実施例 以下、本考案の好ましい実施例につき詳細に説
明する。

第３図は本考案を適用すべきエンジンの上部の
構造の一例を示すもので、ヘツドカバーを取外し
て上から見た状態で示している。

このエンジンは、１つの気筒について１組の吸
気弁（図示せず）と１組の排気弁（図示せず）の
計４個の弁を有するオーバヘツドカム型多弁式多
気筒内燃機関であるが、エンジンの型式はこれに
何ら限定されるものではない。鋳鉄製の平行な２
本のカムシヤフト１１，２１は各気筒を貫通して
延びており（ただし、第３図には最前部の１気筒
の領域のみを示している）、１つの気筒について、
それぞれ１組ずつの隣接するカム１２ａ，１２ｂ
および２２ａ，２２ｂを有する。これらのカム１
２ａ，１２ｂ，２２ａ，２２ｂをそれぞれ１組ず
つの吸気弁および排気弁を開閉駆動する。

第１のカムシヤフト１１の最前端にはタイミン
グプーリ３０が固着されていて、ベルト（図示せ
ず）を介してクランクシヤフト（図示せず）の回
転が伝達される。プーリおよびベルトに代えて、
スプロケツトおよびチエンが用いられる場合もあ
る。第２のカムシヤフト２１は、第１のカムシヤ
フト１１に固着したタイミングギヤ（カムシヤフ
トギヤ）１３とこのギヤに係合しかつ第２のカム
シヤフトに固着したタイミングギヤ（カムシヤフ
トギヤ）２３とを介して、第１のカムシヤフト１
１と同速度で回転される。なお、図中、符号３２
はオイルシールである。

上述の如きシリンダヘツド１の上部構造部はシ
リンダヘツドに固着されるシリンダヘツドカバー
１０（第１，２図）により全体的に覆われる。

上述の如き配置において、本考案によればカム
シヤフト１１，２１は内部に軸方向の油通路５
１，６１を有する中空シヤフトとして形成され
る。油通路５１，６１は適当な油路を介してオイ
ルポンプ（図示せず）等に連結される。カムシヤ
フト１１，２１にはギヤ１３，２３の近傍に横孔
５３，６３が形成される。横孔５３，６３は油通
路５１，６１に夫々連結し、油通路５１，６１内
の潤滑油を外部に噴出するノズル開口として作用
する。横孔５３，６３は好ましくはカムシヤフト
の周囲に90゜間隔で４個設けられるが少くとも１
個あるいは直径方向に向き合つて２個あればよ
い。また横孔は４個以上設けることも可能であ
り、更に、等角度間隔である必要もない。横孔５
３，６３は好ましくはギヤ１３，２３の両側にこ
れに近接して設けられるがギヤの片側のみでもよ
い。

ギヤ１３，２３の上方にはギヤ１３，２３との
間に油の供給空間５７を形成するカバープレート
５９が設けられる。カバープレート５９は好まし
くはギヤ１３，２３に共通して１個だけ設けられ
るが、各ギヤごとに分離して個別に設けてもよ
い。図示の実施例においてはカバープレート５９
はギヤ１３，２３の略上半分部を覆い、その内周
面にギヤ１３，２３の輪郭に応じて２個の半円部
（第１図に示す正面から見て）から成る湾曲内周
案内面７１を有する。カバープレート５９は好ま
しくは湾曲プレートとして形成されるが、その外
形形状は湾曲とする必要はない。カバープレート
５９はシリンダヘツドカバー１０に一体的に固着
される。カバープレート５９は図示の実施例では
支持部５８によりシリンダヘツドカバー１０から
一体的に懸垂された状態となつている。カバープ
レート５９は恰かも自動車や自転車の車輪の泥よ
けカバーの如き形状を呈し、カムシヤフト１１，
２１の部分のみ凹所６０を形成したスカート部６
１を有するが、このスカート部６１は必須のもの
ではない。第１図に示すようにカバープレート５
９はシリンダヘツドカバー１０の上部内周壁面１
０−１から下方に離間して支持部５８によつて懸
垂支持される。そして、カバープレート５９はギ
ヤ１３，２３のみを被覆する形状をなしているの
で、シリンダヘツドカバー１０の上部内周壁面１
０−１とカバープレート５９との間に空間１００
が形成され、この空間はシリンダヘツドカバー１
０内に形成する残りの空間部分１０２とフリーに
連通している。シリンダヘツドカバー内の空間は
通常ブローバイガス還流通路の一部を形成し、ブ
ローバイガスが流れている。このようなブローバ
イガスな逃れに潤滑油の飛沫が洗われると軽量の
潤滑油飛沫はブローバイガスにより吸気管まで持
ち去られ、燃焼により消費されてしまう恐れがあ
るが、カバープレートは飛散した潤滑油を空間
102100を介してのブローバイガスの流れから遮断
するため、ブローバイガス流による潤滑油の流出
を最小限に抑えることができる。

カバープレート５９はギヤ１３，２３の略上半
分部をその両側から包囲し、その側板部５６は横
孔５３が供給空間５７内に開放するようにしてカ
ムシヤフト１１の近傍まで延びている。カバープ
レート５９の側板部５６と頂板部５４との連結部
を第１図に想像線６４で示す如く滑らかに湾曲し
た案内面とするのも有利である。

２つの略半円形状案内面の連結部（２つの山に
挟まれた谷の部分）６５は下方に突出しているの
でギヤにより飛散せしめられた油はこの連結部６
５からギヤ１３，２３のかみ合い部に滴下する。
連結部６５は好ましくはギヤ１３，２３のかみ合
い部の真上に位置する。斯くして横孔５３から噴
出された油はカバープレートによりギヤ１３，２
３の外周歯１４，２４に導かれ、かつギヤの回転
に伴いギヤ全周に均一に給油される。また、横孔
５３，６３は案内プレートにより画成される油の
供給空間５７内に開口しているので、そこから噴
出された油がカバープレートの外部に飛散するこ
とは実質上ない。

以上の説明はカムシヤフトが２本の場合にそれ
を駆動するタイミングギヤを例として行つてきた
が、本考案は基本的には単一のカムシヤフトに単
一のカムシヤフトギヤ（タイミングギヤに限らな
い）が固設されている場合にその潤滑油供給構造
として適用し得るものである。単一のギヤの場合
にはカバープレート５９の連結部６５に相当する
垂下部をギヤのほぼ中央真上に設けるのが望まし
い。

考案の効果 以上に述べた如く本考案によればカムシヤフト
内を圧送される潤滑油をカムシヤフトに形成した
横孔から外方に噴出させ、それをカバープレート
によりカムシヤフトギヤの外周歯部、特にそのか
み合い部に導くようにしたのでカムシヤフトギ
ヤ、特にかみ合い部に均一かつ確実に潤滑油を供
給することができる。そして、カバープレートは
シリンダヘツドカバーの上部内周壁から下方に離
間して位置して、その間に形成されるシリンダヘ
ツド内の他の空間の部分にフリーに連通する空間
をカムシヤフトギヤに対して隔離しているため、
カムシヤフトギヤを潤滑した噴出オイルをシリン
ダヘツドカバー内の空間と遮断することができ、
ブローバイガスによる悪影響を排除することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る給油構造の要部を示す正
面図、第２図は第１図の−線断面図、第３図
は本考案を適用するカムシヤフト駆動機構の一例
を示す平面図。 １１，２１……カムシヤフト、１３，２３……
ギヤ、５１……油通路、５３，６３……横孔、５
９……カバープレート、７１……内周案内面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドカバー内に配置されるカムシヤ
   フトに固着したカムシヤフトギヤへカムシヤフト
   内に形成した軸方向の油通路を介して潤滑油を供
   給するカムシヤフトギヤの給油構造において、上
   記カムシヤフトにはその軸方向油通路に連通しか
   つカムシヤフトギヤの近傍において外部に開口す
   る横孔が形成され、かつカムシヤフトギヤの上方
   にはカムシヤフトギヤ上部を包囲して該カムシヤ
   フトギヤとの間に油の供給空間を形成するカバー
   プレートがシリンダヘツドカバーに一体的に取り
   付けられ、上記横孔は上記給油空間内に開放せし
   められ、上記カバープレートは上記横孔から噴出
   された潤滑油をカムシヤフトギヤの外周歯部に導
   く湾曲した内周案内面を有し、上記カバープレー
   トは支持部によつてシリンダヘツドカバーの上部
   内周壁面から下方に離間して取付られて、シリン
   ダヘツドカバーとカバープレートとの間に形成さ
   れる、シリンダヘツドカバー内の残りの空間の部
   分に連通する空間をカムシヤフトギヤから隔離し
   ていることを特徴とするカムシヤフトギヤの給油
   構造。