JPH022931Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は車両用エンジンの吸気系統に接続され
るエアクリーナのクリーナケースに関するもので
ある。

(2) 従来の技術 従来、前記エアクリーナの合成樹脂製クリーナ
ケースをケース本体とカバー体とにより分割型に
構成し、ケース本体に対してカバー体を開放する
ことによりケーシング内のクリーナエレメントの
交替、洗浄を行うことができるようにしたものは
公知である。

(3) 考案が解決しようとする問題点 ところで前記従来のケース本体とカバー体とは
弾性シール部材を介して気密に結合されるが、前
記ケース本体とカバー体とは合成樹脂材で形成さ
れるので、それらの開閉を繰り返す間にそれらの
直接接触面の摩耗、変形等によつててケース本体
とカバー体のシール間隙が次第に狭くなり、弾性
シール部材にかかる圧縮負荷が増大して該弾性シ
ール部材のへたりを招きその弾性復元力が低下し
てシール不良を生起するという問題がある。

そこでケース本体とカバー体間に、その間のシ
ール間隙を一定に保持するスペーサを設けるよう
にしたものが既に提案されている（例えば実公昭
60−3334号公報参照）。ところが、その提案のも
のでは、上記スペーサが比較的硬質のゴム製であ
るため、ケース本体とカバー体間を緊締結着する
係止具の緊締力によつて、該ゴム製のスペーサが
長期の使用に伴い変形やへたりを生じて上記シー
ル間隙に変化を来たし、シール性が低下する虞れ
がある。尚、その虞れをなくすために上記スペー
サを金属製とすると、その金属製スペーサに衝合
する合成樹脂製ケース本体の端面が摩耗変形し易
く、その摩耗変形のために上記シール間隙に変化
を来たしてしまうといつた別の問題がある。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、従来装
置の上記問題を全て解決し得る、エアクリーナの
クリーナケースを提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題を解決するための手段 そして上記目的を達成するために本考案は、
各々が合成樹脂より成形されたケース本体及びカ
バー体の開放端面を弾性シール部材を介して互い
に衝合させると共に、それらケース本体及びカバ
ー体間に、その間のシール間隙を一定に保持する
ために保持手段を介装し、前記ケース本体とカバ
ー体とを係止金具により緊締結着してなる、エア
クリーナのクリーナケースにおいて、前記ケース
本体及びカバー体の相対向する開放端面の一方及
び他方にそれぞれ装着されて、それらケース本体
及びカバー体間の緊締結着時には互いに衝合する
一対の金属カラーより前記保持手段が構成された
ことを特徴とする。

(2) 作用 前記構成によれば、合成樹脂製の、ケース本体
およびカバー体のシール間隙は、複数対の金属カ
ラーの衝合によつて一定に保たれ、ケース本体と
カバー体との直接接触が回避され、ケース本体と
カバー体間の弾性シール部材によるシール機能が
長期に亘つて良好に保たれる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

エアクリーナAcのクリーナケース１は、合成
樹脂製であつて、ケース本体２とカバー体３の開
放端面同志を一体に重合結着して密閉状に形成さ
れる。ケース本体２とカバー体３の周縁の一辺同
志は一対の蝶着部４，４によつて開閉自在に蝶着
されており、カバー体３は、ケース本体２に対し
て蝶着部４，４回りに第２図矢印ａ方向に開閉し
得る。各蝶着部４はケース本体２に形成される差
込部４₁と、カバー体３に形成され、前記差込孔
４₁に抜差し自在に差し込まれる舌片４₂とより構
成される。

またケース本体２とカバー体３の周縁の、前記
蝶着部４，４を設けた一辺を除く、他の３辺に
は、周方向に適宜の間隔をあけて半円状をなす複
数対のフランジ部２₁，３₁が外側方に向けて一体
に突設されており、各対のフランジ部２₁，３₁の
内端面は第４図に示すように相互に対面される。
各対のフランジ部２₁，３₁には、それらの内端面
に開口する円筒状の嵌込部５₁，５₂が形成され、
これらの嵌込孔５₁，５₂には、それぞれ対をなす
円筒状の金属カラー６₁，６₂が圧入固定され、こ
れらの金属カラー６₁，６₂の内端面は、前記フラ
ンジ部２₁，３₁よりも外方に露出していて、それ
らの内端面はケース本体２とカバー体３と結着時
に相互に衝合され、それらのシール間隙Ｃが一定
に保たれる。而して両金属カラー６₁，６₂は互い
に協働して本考案の保持手段Ｓを構成している。

前記複数対のフランジ部２₁，３₁，…には、そ
れらのうちの１つを除いてケース本体２とカバー
体３とを一体に結合するための係止金具７がそれ
ぞれ設けられる。各係止金具７は従来公知の構造
のもので、フランジ片２₁に回動自在に枢支され
る回動把手７₁と、この回動把手７₁の途中に回動
自在に連結れて前記フランジ部２₁，３₁を締付挟
持するフツク片７₂とより構成され前記回動把手
７₁の枢支部は一方の金属カラー６₁によつて抜け
出ないように支持される。而して前記回動把手７
_１とフツク片７₂とは所謂トグルリンク機構を構成
しており、第４図において回動把手７₁を矢印ｂ
方向に回動すればフツク片７₂による締付けが緩
んで係止金具７が解錠される。

第２図に示すようにクリーナケース１内には、
該ケース１内を、カバー体３側の未清浄室８と、
ケース本体２側の清浄室９に区画する板状のクリ
ーナエレメント１０が収容される。このクリーナ
エレメント１０は薄いエレメント素板をジグザグ
状に折曲して偏平な四角形状に形成され、その外
周は縁枠１１によつて縁取りされている。第４図
に示すように縁枠１１の外周面には、その全長に
わたつて断面Ｔ字状をなすフランジ片１１₁が一
体に突設され、そのフランジ片１１₁の外周は断
面コ字状の弾性シール部材１２によつて鋳包まれ
ている。前記フランジ片１１₁は弾性シール部材
１２とともにケース本体２とカバー体３内面に形
成したシール面１３₁，１３₂間に挟持され、シー
ル間隙Ｃを気密にシールする。而して前記シール
面１３₁，１３₂によつて形成されるシール間隙Ｃ
は前記複数対の金属カラー６₁，６₂によつて一定
に保たれるので、弾性シール部材１２に作用する
圧縮負荷も一定となる。

第１図に示すようにクリーナエレメント１０の
縁枠１１の一辺には、クリーナエレメント１０取
出用の摘子１４が一体に設けられ、この摘子１４
は、ケース本体２の側壁を通して外方に突出され
ており、この摘子１４を外部からつまむことによ
りクリーナエレメント１０の取出を容易に行え
る。

クリーナケース１には、その一側壁の両側に吸
込路１５と排出路１６とが連通される。

第２図に示すように前記吸込路１５は断面楕円
形をなしてカバー体３の側壁に開口され、前記未
清浄室８に連通され、また排出路１６は断面円形
をなしてケース本体２の側壁に開口され、前記清
浄室９に連通される。カバー体３の内壁面には、
前記吸込路１５の横断投影面内においてその軸方
向に略平行にのびる案内板１７が設けられ、さら
に該案内板１７と略平行な複数枚の仕切板１８₁，
１８₂，１８₃が吸込路１５と排出路１６間にわた
つて並設されている。

前記吸込路１５は大気に開口され、またその排
出路１６は、エンジンの吸気系における吸気管１
９端部に連通され、吸気管１９内に発生する吸気
負圧は排出路１６を通つて清浄室９内に作用す
る。

次にこの実施例の作用について説明する。

いまエンジンの運転により発生する吸気負圧は
清浄室９およびクリーナエレメント１０を通つて
未清浄室８に作用し、大気を未清浄室８内に流入
する。第１図矢印に示すように未清浄室８内の流
入大気、すなわち未清浄空気は、前記案内板１７
に案内されて整流されつつ未清浄室８の奥まで直
進た後Ｕターンして複数枚の仕切板１８₁，１８
_２，１８₃に順次案内されて蛇行して流れるが、そ
の間、清浄室９内の吸気負圧によりクリーナエレ
メント１０を通つて漸次吸引されて濾過され、ダ
スト分を除去した後、清浄室９内に流入し、排出
路１６を通つて吸気管１９に導かれる。

ところで未清浄室８内の未清浄空気は、前記案
内板１７および複数枚の仕切板１８₁，１８₂，１
８₃によつてクリーナエレメント１０の平坦な広
い濾過面上をその全域にわたつて満遍なく流れる
ように案内され、その間にクリーナエレメント１
０を通過して濾過されるので、クリーナエレメン
ト１０の広い濾過面が有効に利用され、また通気
抵抗も低減される。

また第４図に示すようにクリーナケース１のケ
ース本体２とカバー体３との重合結着時には、複
数対の金属カラー６₁，６₂，…が衝合することに
より、合成樹脂製クリーナケース１とケース本体
２同士の直接接触が回避されて、それら間のシー
ル間隙Ｃは常に一定に保たれ、弾性シール部材１
２にかかる圧縮負荷が常に一定となつて、そのへ
たりが防止され、長期に亘つて変わることのない
良好なシール機能が保持される。

なお、第７図は前記案内板１７、および仕切板
１８₁，１８₂，１８₃を備えた本実施例のものＡ
と、備えない従来のものＢとの浄化特性を示すグ
ラフで供給ダスト量ｇ（ダストの吸着量）と、増
加抵抗mmAq（吸気抵抗）との関係を示す。この
グラフから明らかなように本実施例のものは浄化
能率が大幅に向上していることがわかる。

Ｃ 考案の効果 以上の実施例により明らかなように本考案によ
れば、各々が合成樹脂より成形されたケース本体
及びカバー体の開放端面を弾性シール部材を介し
て互いに衝合させると共に、それらケース本体及
びカバー体間に、その間のシール間隙を一定に保
持するために保持手段を介装し、前記ケース本体
とカバー体とを係止金具により緊締結着してな
る、エアクリーナのクリーナケースにおいて、前
記保持手段は、前記ケース本体及びカバー体の相
対向する開放端面の一方及び他方にそれぞれ装着
されて、それらケース本体及びカバー体間の緊締
結着時には互いに衝合する一対の金属カラーより
構成されるので、合成樹脂製ケース本体及び合成
樹脂製カバー体の対向端面相互間は直接接触せず
に、対をなす金属カラーを介して衝合することに
なり、従つて、合成樹脂材相互の衝合、或いは合
成樹脂材と金属材との衝合が回避されるから、前
記衝合部に係止具の強力な緊締力が作用しても該
衝合部が摩耗変形や溶着を起こす虞れがなくな
り、ケース本体及びカバー体間のシール間隙を常
に一定に保持することができ、その結果、ケース
本体及びカバー体間をシールする弾性シール部材
に長期に亘り常に良好なシール機能を果たさせる
ことができ、エアクリーナの浄化効率の向上に寄
与し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案クリーナケースの一実施例を示す
もので、第１図は該クリーナケースを備えたエア
クリーナの一部破断正面図、第２図は第１図線
に沿うエアクリーナの一部破断側面図、第３図は
第１図−線拡大断面図、第４図は第１図−
線に沿う拡大断面図、第５図はエアクリーナの
浄化特性を示すグラフである。 Ｃ……シール間隙、Ｓ……保持手段、１……ク
リーナケース、２……ケース本体、３……カバー
体、６₁，６₂……金属カラー、１２……弾性シー
ル部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 各々が合成樹脂より成形されたケース本体２及
   びカバー体３の開放端面を弾性シール部材１２を
   介して互いに衝合させると共に、それらケース本
   体２及びカバー体３間に、その間のシール間隙Ｃ
   を一定に保持するための保持手段Ｓを介装し、前
   記ケース本体２とカバー体３とを係止金具７によ
   り緊締結着してなる、エアクリーナのクリーナケ
   ースにおいて、前記保持手段Ｓは、前記ケース本
   体２及びカバー体３の相対向する開放端面の一方
   及び他方にそれぞれ装着されて、それらケース本
   体２及びカバー体３間の緊締結着時には互いに衝
   合する少なくとも一対の金属カラー６₁，６₂より
   構成されたことを特徴とする、エアクリーナのク
   リーナケース。