JPH022936Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH022936Y2 JPH022936Y2 JP1984156259U JP15625984U JPH022936Y2 JP H022936 Y2 JPH022936 Y2 JP H022936Y2 JP 1984156259 U JP1984156259 U JP 1984156259U JP 15625984 U JP15625984 U JP 15625984U JP H022936 Y2 JPH022936 Y2 JP H022936Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- intake
- air horn
- carburetor
- horn
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は気化器付きエンジンの吸入装置に関す
る。
る。
第４図及び第５図に、４気筒ガソリンエンジン
の吸入装置の従前の１例を示す。図において１は
エンジン本体、２は吸入マニホルド、３は気化
器、４はエアーホーン、５は吸入ダクト、６はエ
アクリーナである。吸入空気はエアクリーナで濾
過された後吸入ダクト５を経てエアーホーン４に
入り、ここで略直角に変向された後気化器３に導
入される。
の吸入装置の従前の１例を示す。図において１は
エンジン本体、２は吸入マニホルド、３は気化
器、４はエアーホーン、５は吸入ダクト、６はエ
アクリーナである。吸入空気はエアクリーナで濾
過された後吸入ダクト５を経てエアーホーン４に
入り、ここで略直角に変向された後気化器３に導
入される。
しかしながら、上記従来のものにおいては下記
問題点がある。
問題点がある。
気化器３の直上のエアーホーン４内にて吸入空
気の流れが急激に変化するため該気化器３内を流
れる空気は一定方向に片寄つてしまう。このため
気化器３より噴出した燃料が片寄つて、エンジン
の各気筒へ供給され、混合気濃度が均一になら
ず、出力低下、失火、吐煙等のエンジン不調が発
生する。
気の流れが急激に変化するため該気化器３内を流
れる空気は一定方向に片寄つてしまう。このため
気化器３より噴出した燃料が片寄つて、エンジン
の各気筒へ供給され、混合気濃度が均一になら
ず、出力低下、失火、吐煙等のエンジン不調が発
生する。
本考案は上記に鑑みなされたもので、エアーホ
ーン及び吸入ダクトを設けた吸入系において、各
気筒への混合気の分配を均一化することにより燃
焼を安定化せしめることを目的とする。
ーン及び吸入ダクトを設けた吸入系において、各
気筒への混合気の分配を均一化することにより燃
焼を安定化せしめることを目的とする。
本考案は上記問題点を解決するため、エアーホ
ーン内に円周上の一部を切欠いて吸気通路を形成
した一端開放の有底円筒型案内筒を、一端開放側
をエアーホーンの出口穴に嵌込み、有底側をエア
ーホーン内面に接触固定して設置したことを特徴
としている。
ーン内に円周上の一部を切欠いて吸気通路を形成
した一端開放の有底円筒型案内筒を、一端開放側
をエアーホーンの出口穴に嵌込み、有底側をエア
ーホーン内面に接触固定して設置したことを特徴
としている。
本考案はかかる構成を具えたことにより、案内
筒の切欠きの方向を適正な方向に設定することに
より、気化器直前での吸入空気の移動方向を修正
し各気筒への混合気の濃度を均一にすることがで
きる。
筒の切欠きの方向を適正な方向に設定することに
より、気化器直前での吸入空気の移動方向を修正
し各気筒への混合気の濃度を均一にすることがで
きる。
以下第１図ないし第３図を参照して本考案の１
実施例につき説明すると、３は気化器、４はエア
ーホーン、５はエアクリーナ６（第４図参照）に
接続される吸入ダクトである。１０は上記エアー
ホーン４内に嵌め込まれた案内筒である。該案内
筒１０は上部が覆蓋された円筒体であり、その下
端１０ｂがエアーホーン４の出口穴４ａ内に嵌め
込まれ、上端はエアーホーン内面に接触固定され
ている。１０ａは上記案内筒１０の円周上に穿設
された切欠きである。該切欠き１０は吸入系全体
の流れを修正するようにその方向及び大きさを実
験的に定める。
実施例につき説明すると、３は気化器、４はエア
ーホーン、５はエアクリーナ６（第４図参照）に
接続される吸入ダクトである。１０は上記エアー
ホーン４内に嵌め込まれた案内筒である。該案内
筒１０は上部が覆蓋された円筒体であり、その下
端１０ｂがエアーホーン４の出口穴４ａ内に嵌め
込まれ、上端はエアーホーン内面に接触固定され
ている。１０ａは上記案内筒１０の円周上に穿設
された切欠きである。該切欠き１０は吸入系全体
の流れを修正するようにその方向及び大きさを実
験的に定める。
上記構成を具えたエンジンにおいて、エアクリ
ーナ６からの空気は吸入ダクト５からエアーホー
ン４内に入り、案内筒１０の外面とエアーホーン
４の内面との間の通路１１を通つて切欠き１０ａ
から案内筒１０内に入る。切欠き１０ａにより方
向づけられて案内筒１０を流過した吸入空気は気
化器３に入り燃料と混合されて吸入マニホルド２
を経てエンジンに流入する。この場合、切欠き１
０により気化器３への吸入空気の流れ分布の調整
がなされているので、気化器３からの混合気は各
気筒に均一に分配される。
ーナ６からの空気は吸入ダクト５からエアーホー
ン４内に入り、案内筒１０の外面とエアーホーン
４の内面との間の通路１１を通つて切欠き１０ａ
から案内筒１０内に入る。切欠き１０ａにより方
向づけられて案内筒１０を流過した吸入空気は気
化器３に入り燃料と混合されて吸入マニホルド２
を経てエンジンに流入する。この場合、切欠き１
０により気化器３への吸入空気の流れ分布の調整
がなされているので、気化器３からの混合気は各
気筒に均一に分配される。
第３図は本考案を４気筒エンジンに適用した場
合の実験例を示し、図においてＡは本考案のも
の、Ｂは第４図及び第５図に示すような案内筒を
具えていないものである。図から明らかなよう
に、案内筒のない従来のものＢは各気筒の空燃比
が13.4〜16.2とばらつき混合気の分配が悪いのに
対し、本考案のものは空燃比が13.1〜13.9と混合
気の分配が均一化されている。
合の実験例を示し、図においてＡは本考案のも
の、Ｂは第４図及び第５図に示すような案内筒を
具えていないものである。図から明らかなよう
に、案内筒のない従来のものＢは各気筒の空燃比
が13.4〜16.2とばらつき混合気の分配が悪いのに
対し、本考案のものは空燃比が13.1〜13.9と混合
気の分配が均一化されている。
本考案は以上のように構成されており、本考案
によれば、案内筒の切欠きの方向及び大きさを実
験等により適宜設定することにより各気筒の混合
気の分配を均一化させることができ、燃焼を安定
化させることができると共に案内筒を両端を固定
して設置しているため、空気振動及び機械振動に
対する耐振性を向上させることができる。
によれば、案内筒の切欠きの方向及び大きさを実
験等により適宜設定することにより各気筒の混合
気の分配を均一化させることができ、燃焼を安定
化させることができると共に案内筒を両端を固定
して設置しているため、空気振動及び機械振動に
対する耐振性を向上させることができる。
第１図ないし第３図は本考案の１実施例を示
し、第１図は要部断面図、第２図は第１図の−
断面図、第３図は本考案の実験結果を示す線図
である。第４図及び第５図は従来のガソリンエン
ジンの吸入装置の１例を示し、第４図は外観図、
第５図は第４図の−断面図である。 １……エンジン本体、３……気化器、４……エ
アーホーン、１０……案内筒、１０ａ……切欠
き。
し、第１図は要部断面図、第２図は第１図の−
断面図、第３図は本考案の実験結果を示す線図
である。第４図及び第５図は従来のガソリンエン
ジンの吸入装置の１例を示し、第４図は外観図、
第５図は第４図の−断面図である。 １……エンジン本体、３……気化器、４……エ
アーホーン、１０……案内筒、１０ａ……切欠
き。
Claims (1)
- エアクリーナと気化器との間の吸入通路中に吸
気流を略直角に変向せしめるエアーホーンを設け
たものにおいて、上記エアーホーン内に円周上の
一部を切欠いて吸気通路を形成した一端開放の有
底円筒型案内筒を、一端開放側をエアーホーンの
出口穴に嵌込み、有底側をエアーホーン内面に接
触固定して設置したことを特徴とするエンジンの
吸入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984156259U JPH022936Y2 (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984156259U JPH022936Y2 (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6170565U JPS6170565U (ja) | 1986-05-14 |
| JPH022936Y2 true JPH022936Y2 (ja) | 1990-01-24 |
Family
ID=30714266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984156259U Expired JPH022936Y2 (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH022936Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346408U (ja) * | 1976-09-25 | 1978-04-20 |
-
1984
- 1984-10-16 JP JP1984156259U patent/JPH022936Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6170565U (ja) | 1986-05-14 |
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