JPH022942Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は燃料噴射ポンプのデリバリバルブに関
する。

（考案の技術的背景とその問題点） デイーゼル機関等の噴射式内燃機関に使用され
ている燃料噴射ポンプは往復動するプランジヤに
より燃料を加圧し、デリバリバルブ（送出弁）及
び噴射管を通して噴射ノズルに圧送する。前記デ
リバリバルブは第２図に示すように、テーパ状を
なすシート面１ａと、燃料噴射の切れを良くし、
噴射ノズルの後だれを防止するための吸戻しカラ
ー１ｂを有する吸戻しピストン１ｃとが形成され
た弁体１と、テーパ状をなすシート面２ａと、前
記吸戻しカラー１ｂ及び吸戻しピストン１ｃとが
嵌挿される弁案内孔２ｂとが形成された弁座２及
びデリバリスプリング３等から成り、燃料の噴射
が終了しデリバリスプリング３のばね力により閉
弁したときに、吸戻しカラー１ｂ及び吸戻しピス
トン１ｃの吸戻し作用により前記噴射管内の燃料
圧を或る圧力まで急激に低下させて前記噴射ノズ
ルからの燃料の後だれを防止する作用と、次の噴
射が行われるまで前記噴射管内の圧力を保つ遮断
作用とを行う。

ところで、上記従来のデリバリバルブは、弁体
１のシート面１ａのテーパ角αが弁座２のシート
面２ａのテーパ角βよりも大きく設定され、弁座
２のシート面２ａの外側開口端２ｃと線接触する
ように形成されているために、これら両者間のシ
ート性を完全にするには弁座２の端面２ｄの仕上
加工を精密に行うことが必要である。かかる端面
の仕上加工は非常に手間が掛ると共に、加工時に
傷が付き易く、製品の直行率（合格率）が悪い。
しかも使用中に傷が付き易くシート性が低下する
と共に、弁体１との接触部即ち、シート面２ａの
外側開口端２ｃの摩耗により当該接触部がシート
面２ａの内方に移動し、これに伴ない弁体１のシ
ート面１ａの受圧面積が変化して開弁圧や噴射量
に変化が起きる。特に吸戻しカラー１ｂに低速時
における吸戻し効果を弱めるために切欠或は孔を
設けたものにおいては前記開弁圧、噴射量の変化
が大きくなる。この結果、各気筒の噴射量にばら
つきが生じ、機関の運転に悪影響を及ぼす等の問
題がある。

（考案の目的） 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、弁
座のシート面の摩耗に起因する開弁圧、噴射量の
ばらつきを小さくすると共に、製品の直行率の向
上を図るようにした燃料噴射ポンプのデリバリバ
ルブを提供することを目的とする。

（考案の概要） 以上の目的を達成するため本考案は、弁体と弁
座の各シート面が夫々テーパ状をなし互いに線接
触する燃料噴射ポンプのデリバリバルブにおい
て、前記弁体のシート面のテーパ角を前記弁座の
シート面のテーパ角より小さく設定し、前記弁体
のシート面を前記弁座のシート面の内側開口端と
線接触させるようにした燃料噴射ポンプのデリバ
リバルブを提供するものである。

（考案の実施例） 以下本考案の一実施例を添附図面に基づいて詳
述する。

第１図は本考案を適用したデリバリバルブの要
部縦断面図を示し、デリバリバルブは弁体１と、
弁座２と、デリバリスプリング３とを具備し、弁
体１には前述と同様にテーパ状をなすシート面１
ａと、燃料噴射の切れを良好にし噴射ノズルの後
だれを防止するための吸戻しカラー１ｂ及び吸戻
しピストン１ｃが夫々一体に形成されており、シ
ート面１ａは吸戻しカラー１ｂ方向に縮径する所
定のテーパ角αをなして形成されている。

一方、弁座２はテーパ状をなすシート面２ａ
と、弁案内孔２ｂとが同心的に形成され、シート
面２ａの外側端２ｃは端面２ｄに開口し、内側端
２ｅは孔２ｂの内径をなして当該孔２ｂと連通し
ている。シート面２ａのテーパ角γは弁体１のシ
ート面１ａのテーパ角αよりも僅かに大きい（γ
＞α）所定の角度に設定されている。因みにシー
ト面２ａとシート面１ａとのテーパ角の差Δθ（＝
γ−α）は約30′〜1゜30′程度である。弁座２の孔
２ｂ内には弁体１の吸戻しカラー１ｂ及び吸戻し
ピストン１ｃが軸方向に摺動可能に嵌挿されてい
る。

デリバリスプリング３の一端は弁体１の反シー
ト端面１ｄに、他端は図示しないばね座に圧接
し、弁座２に弁体１を所定のばね圧で押圧する。
弁体１のシート面１ａのテーパ角αは弁座２のシ
ート面２ａのテーパ角γよりも小さく、従つて、
弁体１のシート面１ａは弁座２のシート面２ａの
内側端２ｅと線接触する。即ち、弁体１のシート
面１ａはデリバリスプリング３のばね圧により弁
座２のシート面２ａの内側端２ｅに線接触により
圧接して孔２ｂを閉塞する。

さて、弁座２のシート面２ａの内側開口端２ｅ
は孔２ｂの孔径と同一であり、従つて、当該開口
端２ｅが摩耗しても常に孔２ｂの孔径と同一であ
り、変化しない。従つて、このシート面２ａの内
側開口端２ｅに線接触する弁体１のシート面１ａ
の接触位置もテーパ角αがテーパ角γよりも小さ
い（α＜γ）範囲内では変化せず、この結果、シ
ート面１ａの受圧面積は変化しない。即ち、弁体
１のシート面１ａの受圧面積は常に弁座２の孔２
ｂの断面積に等しい。

斯くして、弁座２のシート面２ａの内側開口端
２ｅが摩耗してもデリバリバルブの開弁圧、噴射
量等は常に設定値に保持される。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、弁体と弁
座の各シート面が夫々テーパ状をなし互いに線接
触する燃料噴射ポンプのデリバリバルブにおい
て、前記弁体のシート面のテーパ角を前記弁座の
シート面のテーパ角よりも小さく設定し、前記弁
体のシート面を前記弁座のシート面の内側開口端
と線接触させるようにしたので、前記弁座のシー
ト面の前記弁体のシート面との接触部が摩耗して
も開弁圧や噴射量が変化することなく、この結
果、噴射量のばらつきを極めて小さくすることが
可能となる。また、弁体のシート面が弁座のシー
ト面の内側開口端と線接触するために、弁座のシ
ート面の外側開口端面の表面仕上加工が不要とな
り、仕上面が少なくなると共に加工時における傷
の発生も少なくなり直行率が向上し、且つ製造コ
ストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料噴射ポンプのデリバ
リバルブの一実施例を示す要部縦断面図、第２図
は従来のデリバリバルブの要部縦断面図である。 １……弁体、２……弁座、１ａ，２ａ……シー
ト面、３……デリバリスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弁体と弁座の各シート面が夫々テーパ状をなし
   互いに線接触する燃料噴射ポンプのデリバリバル
   ブにおいて、前記弁座のシート面のテーパ角を前
   記弁体のシート面のテーパ角より大きく設定し、
   前記弁体のシート面を前記弁座のシート面の内側
   開口端と線接触させるようにしたことを特徴とす
   る燃料噴射ポンプのデリバリバルブ。