JPH02295802A - ごみ吸引車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ごみ収容タンクをシャシに搭載し、ベッセ
ルに貯留されたごみを吸引装置により輸送管を介して前
記ごみ収容タンクに吸引輸送するごみ吸引車に関するも
のである。

（従来技術） 現在のごみの回収方法では環境衛生上問題があるため、
近時上述のようなごみ吸引車を用いたごみの回収方法が
注目されている。例えば高層住宅の地下に前記ベッセル
を適宜数設置するとともに、各世帯から発生したごみは
シュートを介して前記ベッセルに貯留するようにし、し
かも前記各ベッセルからはごみの排出管を接続、かつ途
中で一本化してその先端を道路わきの適宜個所に突出さ
せてお（。一方ごみ吸引車にはごみ収容タンクおよびこ
れと連通する吸引装置を搭載、かつ前記ごみ収容タンク
には吸込管を接続しておく。そして前記吸込管を前記排
出管の先端部にドツキングさせ、前記吸引装置により前
記ベッセル内のごみを前記ごみ収容タンクに吸引輸送す
るのであるが、単にごみを吸引するだけでは前記ごみ収
容タンクの容積効率が低い。

そこでこの容積効率を向上させるため、前記ごみ収容タ
ンク内にごみ圧縮板を前後動自在に挿入し、ある程度の
量のごみを吸引するごとに前記ごみ圧縮板を後方へ移動
させることによりごみを圧縮、コンパクト化することが
考えられる。

（解決しようとする課題〕 ところで前記ごみ圧縮板を有しない場合は、セパレータ
（ごみと吸引空気とを分離する例えばパンチングメタル
）を前記ごみ収容タンクの前壁と上壁との交差部近辺に
設けておけば、セパレータの目詰まりが最も少なくて済
む。しかし前記ごみ圧縮板を挿入すると、前記セパレー
タを前記ごみ収容タンクの前壁と上壁との交差部近辺に
設けることはできず、少なくとも前記ごみ圧縮板の引込
み停止位置（前端停止位置）よりも後方に設ける必要が
ある。ところがこの場合は前記セパレータを前記ごみ圧
縮板の移動の邪魔にならないように、しかも目詰まりを
発生し難い位置に設けなければならず、あるいはまた前
記ごみ収容タンクから前記吸引装置への吸引空気の通路
も、前記吸込管の邪魔にならない位置に、しかもごみ吸
引車の制限された幅、高さ等の範囲内に設ける必要があ
る。

すなわち前記ごみ収容タンクに対する前記セパレータや
前記通路の取り付けが非常に難しく・。

（課題を解決するための手段） この発明は前述事情に鑑みてなされたものであり、ごみ
収容タンクをシャシに搭載し、ベッセルに貯留されたご
みを吸引装置により輸送管を介して前記ごみ収容タンク
に吸引輸送するごみ吸引車において、前記ごみ収容タン
クは、その後面を開口部として形成するとともに、該開
口部を開閉自在の扉を設け、しかも該ごみ収容タンク内
にはごみ圧縮板を後方へ向けて圧縮移動可能に挿入して
なり、また前記輸送管は前記ごみ収容タンクの前部上壁
に接続され、さらには前記ごみ圧縮板の前端引込み停止
位置近辺の前記ごみ収容タンク上壁には該上壁に沿って
前記吸引装置に連通する通路を形成するとともに、該通
路の吸込端を前記前端引込み停止位置におけるごみ圧縮
板の後方に臨ませ、しかも該吸込端には前記ごみ収容タ
ンク上壁と略同一面上にセパレータを取り付けたことを
特徴とする、前記ごみ吸引車である。

（作用） 前記ごみ収容タンク上壁と前記セパレータとを略同−面
に存在させることにより、前記ごみ圧縮板の移動に際し
て前記セパレータは邪魔にならないし、しかも前記セパ
レータに付着したごみも前記ごみ圧縮板により掻き落と
し易（、目詰まりも発生し難い。また前記セパレータを
通過する吸弓空気の通路は前記ごみ収容タンクの上壁に
沿って形成することにより、該通路が前記吸込管の邪魔
にならないし、しかもごみ吸引車の制限された幅、高さ
等の範囲内に収まる。

（実施例） Ｂ１、Ｂ２・・・はごみが貯留されるベッセルであって
、例えば団地やビルの地下に埋設されている。

ベッセルＢｌ、Ｂ２・・・には管状のシュートＳ１．８
２・・・の下端が接続され、上端は分岐して前記団地や
ピルの各世帯等にそれぞれ接続されていて、各世帯等か
ら投入されたごみを各ベッセルＢ１、Ｂ２・・・に回収
するようにしている。なおシュート８１．８２・・・の
ベッセル側端部にはスライド式の弁よりなる投入ゲート
Ｉｆ、Ｉ２・・・が設けられている。

またベッセルＢ１、Ｂ２・・・からは管状の排出管ＤＩ
を接続するとともに途中で一本化し、先端は道路わきの
適宜位置Ｐに突出されている。なお排出管Ｄ１の各ベッ
セル側端部にはスライド式の弁よりなる排出ゲー１−Ｅ
ｌ、Ｅ２・・・が設けられ、また各ベッセルＢ１、Ｂ２
・・・には空気の導入管Ａ１、Ａ２・・・がそれぞれ接
続されるとともに、各導入管Ａ１、Ａ２・・・には導入
弁Ｖｌ、■２・・・が設けられている。

以下ごみ吸引車Ｃを説明する。

１はごみ吸引車の７ヤシであり、後面に開口部２ａを有
するごみ収容タンク２が搭載されている。

なお、ごみ収容タンク２の底面は、第６図のように中央
床面２ｂ’に左右床面２Ｃ１２ｄより低床とした２段に
形成され、ごみを積載した場合のごみ吸引車の重心位置
を下げるべく考慮されている。

３はごみ収容タンク２の後端上部に水平軸支され、油圧
シリンダ４により開口部２ａを開閉する扉である。なお
扉３は、その内面の左右に凹部３ａが形成され、ごみ収
容タンク２の一部として構成されており、しかもその外
面の中央部は後述する吸込管Ｄ２を格納するための凹部
３ｂが形成されている。また扉３の凹部３ｂの下端部に
は前記吸込管Ｂ２先端部の支持部材３Ｃが突設されてい
る。

さらには図示していないが、その凹部３ｂには、吸込管
Ｂ２等の点検、調整等の作業を容易とするだめのはしご
が設けられ、しかもそのはしごは扉３の補強部材をも兼
ねている。

Ｂ２はごみ収容タンク２の前部上壁に接続したごみの吸
込管であり、この吸込管Ｄ２と前記排出管Ｄ１とにより
ごみの輸送管りとして構成されている。５は吸込管Ｄ２
の基端管であり、ごみ収容タンク２の左右方向中央位置
に垂直軸支５ａされ、油圧シリンダ６．６および公知の
伝導機構を介して旋回可能な旋回管５として構成されて
いる。また旋回管５には可撓管７を介して起伏管８が接
続されている。すなわち旋回管５から腕９を可撓管７中
央まで突設するとともに、起伏管８からも腕１０を可撓
管７中央まで突設し、両腕９．１０の先端同志を水平軸
支して油圧シリンダ１１により起伏管８を回動可能であ
る。さらに起伏管８には下方に湾曲した伸縮管１２が挿
入され、油圧シリンダ１３により伸縮可能である。さら
には伸縮管１２には可撓管１４が吊下され、その下端部
には先端管１５が接続されている。モして吸込管Ｄ２の
格納位置においては、先端管１５が支持部材３Ｃに支持
され、走行時における可撓管１４等の揺動を防止するべ
（なされ光いる。

１６はごみ収容タンク２内を油圧シリンダ１７により前
後動するごみ圧縮板（実施例ではごみ圧縮兼排出板）で
あり、その中央上部にはごみを後方へ滑落させるだめの
案内部１６ａが形成されている。すなわちごみ圧縮兼排
出板１６の最前端停止位置において、案内部１６ａが旋
回管５の吐出に連接した吸引装置である。吸引装置Ｆは
、ウォータスクラバ１８、吸引プロワ１９、消音器２０
８〜２０ｅを順次配管２１ａ〜２１ｇしてなり、先端は
上方に向けて開放２１ｈされている。なお消音器２０ｂ
、２０８は、ごみ収容タンク２内かつごみ圧縮兼排出板
１６の背面側において上下２段に設置されている。そし
て消音器２０ｅには蓋２２が水平軸支され、通常は開放
部２ｈを閉とする位置にあり、吸引プロワ１９の作動時
には排気圧により押し上げられて開位置に回動されるべ
（なされている。

なお、ごみ収容タンク２の前部上壁の左右すなわち旋回
管５をはさむ位置には、それぞれセパレータとしてのパ
ンチングメタル２３が取り付けられ、その上方はカバー
２４により吸引空気の通路２４＆として形成されている
。またごみ収容タンク２の前壁と上壁との交差部分には
、両面路２４ａと連通する通路２５Ｂを形成するだめの
仕切板２５が取り付けられている。そしてごみ収容タン
ク２の前壁上部に通路２５ａと連通する穴２ｅを設け、
この穴２ｅに配管２１ａが接続されている。

次にこの実施例の動作を説明する。

今、投入ゲート■ｌ、■２・・・は開、排出ゲートＥ１
、Ｂ２・・・および導入弁Ｖｌ、Ｖ２・・・は閉の位置
にあり、各世帯等から投入されたごみはシュ）８１．８
２・・・を降下してベッセルＢ１、Ｂ２・・・に貯留さ
れている。

そこでこのベッセルＢ１、Ｂ２・・・のごみを収集した
い場合は、まず排出管Ｄ１の先端が突出された位置Ｐ近
辺の所定位置にごみ吸引車Ｃを停車させる。その後吸込
管Ｄ２を旋回、起伏、伸縮動させて、先端管１５を第７
図のように排出管Ｄｌ、先端部にドツキングさせる。

そして吸引スタートスインチをＯＮにすれば、ｔずベッ
セルＢｌに対するごみの吸引輸送が開始される。すなわ
ち投入ゲートエ１が閉じられ、排出ゲートＥｌが開けら
れて、吸引プロワ１９が作動じ、ベッセルＢｌ、輸送管
りおよびごみ収容タンク２内を負圧化する。そして一定
圧力値に達すれば、導入弁Ｖ１が開となり、続いて投入
ゲートＩＩが開かれる。するとベッセル内のごみは導入
される空気とともにタンプリングしつつ輸送管りに吸引
され、案内部１６ａを滑落し、ごみ収容タンク２の後部
に向けて吸引輸送される。しかもその吸引輸送されたご
みはセパレータ２３により空気と分離され、ごみ収容タ
ンク２内に蓄積されるし、空気は通路２４Ｂ、２５ａを
経て配管２１ａウオータスクラバ１８に導入される。な
おもし１回の吸引輸送ではベッセルＢ１のごみを十分吸
弓できない場合は、前述動作を繰り返せばよい。またベ
ッセルＢ１のごみの吸引輸送が終了すれば、投入ゲート
■１は開、導入弁■１および排出ゲートＥｌは閉となり
、次のベッセルＢ２、Ｂ３・・・の順にごみの吸引輸送
が行なわれる。

なおその間にある程度の量のごみがごみ収容タンク２に
収容されると、−旦吸引輸送を中止し、ごみ圧縮兼排出
板１６を油圧シリンダ１７によりごみ収容タンク２の略
中央位置まで後方へ移動させ、ごみを圧縮コンパクト化
する。このときセパレータ２３から落下することな（付
着したままのごみも、ごみ圧縮兼排出板１６により掻き
落とされ、他のごみとともに圧縮される。その結果ごみ
収容タンク２の容積効率が向上する。

またごみ収容タンク２がごみ満量状態となれば、ごみ処
理場において、扉３′？：上方へ回動し、ごみ収容タン
ク２の開口部２ａを開げ、ごみ圧縮兼排出板を後端位置
（第１図２点鎖線位置）まで移動させれば、ごみは後方
へ放出される。しかも扉３も の凹部３ａに押し込まれたごみ＼自然落下し、放出され
ることになる。

（発明の効果） この発明は前述したように、吸引装置Ｆに連通する通路
２４ａを、ごみ圧縮兼排出板１６の前端引込み停止位置
近辺のごみ収容タンク２上壁に沿って形成するとともに
、通路２４ａの吸込端は前記前端引込み停止位置におけ
るごみ圧縮兼排出板１６の後方に臨ませ、しかも該吸込
端に取り付けたセパレータ２３をごみ収容タンク２上壁
と略凹−面上に位置させているので、 （イ）ごみ圧縮兼排出板１６の移動に際してセパレータ
２３は邪魔にならないし、しかもセパレータ２３に付着
したごみもごみ圧縮兼排出板１６により掻き落とし易く
、セパレータ２３の目詰まりも発生し難い。

（ロ）通路２４ａを形成するカバー２４が吸込管Ｄ２の
邪魔にならないし、ごみ吸引車の制限された幅、高さ等
の範囲内にも収まる。

【図面の簡単な説明】

図はいずれもこの発明の一実施例を示し、第１図はごみ
吸引車の一部縦断側面図、第２図は平面図、第３図は吸
引装置の概略説明図、第４図は第２図のＩＶ−■断面矢
視図、第５図は第２図のＶ−■断面矢視図、第６図は第
１図のＶｌ−Ｖ［断面矢視図、第７図はごみ吸引車を含
む全体説明図である。 ８１、Ｓ２・・・シュート、Ｂ１％Ｂ２・・・ベッセル
、工１、Ｉ２・・・投入ゲート、Ｅ！、Ｅ２・・・排出
ゲー、す、Ａ！、Ａ２・・・導入管、■１、■２・・・
導入弁、Ｃ・・・ごみ吸引車、Ｄ・・・輸送管、Ｄｌ・
・・排出管、Ｄ２・・・吸込管、Ｆ・・・吸引装置、１
・・・シャシ、２・・・ごみ収容タンク、２ａ・・・開
口部、３・・・扉、１６・・・ごみ圧縮板（ごみ圧縮兼
排出板）、２３・・・セパレータ、２４・・・カバー　
２４８・・・通路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ごみ収容タンクをシャシに搭載し、ベッセルに貯留され
   たごみを吸引装置により輸送管を介して前記ごみ収容タ
   ンクに吸引輸送するごみ吸引車において、前記ごみ収容
   タンクは、その後面を開口部として形成するとともに、
   該開口部を開閉自在の扉を設け、しかも該ごみ収容タン
   ク内にはごみ圧縮板を後方へ向けて圧縮移動可能に挿入
   してなり、また前記輸送管は前記ごみ収容タンクの前部
   上壁に接続され、さらには前記ごみ圧縮板の前端引込み
   停止位置近辺の前記ごみ収容タンク上壁には該上壁に沿
   って前記吸引装置に連通する通路を形成するとともに、
   該通路の吸込端を前記前端引込み停止位置におけるごみ
   圧縮板の後方に臨ませ、しかも該吸込端には前記ごみ収
   容タンク上壁と略同一面上にセパレータを取り付けたこ
   とを特徴とする、前記ごみ吸引車。