JPH02295801A

JPH02295801A - ごみ吸引車

Info

Publication number: JPH02295801A
Application number: JP11674189A
Authority: JP
Inventors: Eiji Fujita; 永治藤田; Shinpei Inukai; 新平犬飼; Yoshihiro Hayashi; 林　善弘
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 1989-05-09
Filing date: 1989-05-09
Publication date: 1990-12-06
Anticipated expiration: 2013-02-25
Also published as: JP2719956B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ←産業上の利用分野）この発明は、ごみ収容タンクの前部に吸引装置を接続し
、これらをシャシに搭載するとともに、ベッセルに貯留
されたごみを輸送管を介して前記ごみ収容タンクに吸引
輸送するべくしたごみ吸引車に関するものである。

（従来技術）前記吸引装置はウォータスクラバ、吸引プロワ（例えば
ルーツプロワ）および消音器を含むが、前記ごみ収容タ
ンクを負圧化するだめの前記吸弓ブロワは相当大型とな
る。そのため奪合が高く、これを低減するには前記消音
器も大型化、複数化せざるを得ない。ところでトラック
の７ヤ７に、大型の前記吸引プロワ、大型複数の消音器
を搭載すると、前記吸引装置全体が大型化し、重量も犬
となるため、前記ごみ収容タンクの容積を大きくとるこ
とができなくなる。

（解決しようとする課題）この発明は前述事情に鑑みてなされたものであり、騒音
を増大させることな（、しかも前記ごみ収容タンクのご
み収容空間を十分大きくとれるようにしたものを提供せ
んとするものである。

（課題を解決するだめの手段）この発明は、ごみ収容タンクの前部に吸引装置を接続し
、これらをシャシに搭載するとともに、ベッセルに貯留
されたごみを輸送管を介して前記ごみ収容タンクに吸引
輸送するべくしたごみ吸引車であって、前記ごみ収容タ
ンクは、その後面を開口部として開放、かつ該開口部を
扉により開閉自在とするとともに、該ごみ収容タンク内
にはごみ排出板を前後動自在に設けてなり、また前記吸
引装置は、複数個連接した消音器を含むとともに、少な
（ともその一部は前記ごみ収容タンク内かつ前記ごみ排
出板の背面側に形成された空間に格納したことを特徴と
する、前記ごみ吸引車である。

（作用）少な（とも前記ごみ収容タンク内かつ前記ごみ排出板の
背面側に形成された余った空間に格納される前記消音器
は、これを軽量化しても前記ごみ収容タンクは密閉タン
クで防音効果があるため、（実施例）Ｂｌ、Ｂ２・・・はごみが貯留されるベッセルであって
、例えば団地やビルの地下に埋設されている。

ベッセルＢ　ｔ、Ｂ２・・・には管状のシュー）Ｓｔ。

Ｂ２・・・の下端が接続され、上端は分岐して前記団地
やビルの各世帯等にそれぞれ接続されていて、各世帯等
から投入されたごみを各ベッセルＢ１、Ｂ２・・・に回
収するようにしている。なおシュートＳ１、Ｂ２・・・
のベッセル側端部にはスライド式の弁よりなる投入ゲー
ト１１、■２・・・が設けられている。

またベッセルＢ】、Ｂ２・・・からは管状の排出管ＤＩ
を接続するとともに途中で一本化し、先端は道路わきの
適宜位置Ｐに突出されている。なお排出管ＤＩの各ベッ
セル側端部にはスライド式の弁よりなる排出ゲートＥｌ
、Ｂ２・・・が設けられ、また各ベッセルＢ１、Ｂ２・
・・には空気の導入管ＡＩ、Ａ２・・・がそれぞれ接続
されるとともに、各導入管Ａ１、Ａ２・・・には導入弁
Ｖｌ、Ｖ２・・・が設けられている。

以下ごみ吸引車Ｃを説明する。

１はごみ吸引車のシャシであり、後面に開口部２ａを有
するごみ収容タンク２が搭載されている。

なおごみ収容タンク２の底面は、第６図のように車の重
心位置を下げるべく考慮されている。３はごみ収容タン
ク２の後端上部に水平軸支され、油圧シリンダ４により
開口部２ａ？：開閉する扉である。なお扉３は、その内
面の左右に凹部３ａが形成され、ごみ収容タンク２の一
部として構成されており、しかもその外面の中央部は後
述する吸込管Ｄ２を格納するための凹部３ｂが形成され
ている。また扉３の凹部３ｂの下端部には前記吸込管Ｂ
２等の点検、調整等の作業を容易とするだめのはしごが
設けられ、しかもそのはしごは扉３の補強部材をも兼ね
ている。

Ｂ２はごみ収容タンク２の前部上壁に接続したごみの吸
込管であり、この吸込管Ｄ２と前記排出管Ｄ１とにより
ごみの輸送管りとして構成されている。５は吸込管Ｄ２
の基端管であり、ごみ収容タンク２の左右方向中央位置
に垂直軸支５ａされ、油圧７リンダ６．６および公知の
伝導機構を介して旋回可能な旋回管５として構成されて
いる。また旋回管５には可撓管７を介して起伏管８が接
続・されている。すなわち旋回管５から腕９を可撓管γ
中央まで突設するとともに、起伏管８からも腕１０を可
撓管７中央まで突設し、両腕９，１０の先端同志を水平
軸支して油圧シリンダ４１により起伏管８を回動可能で
ある。さらに起伏管８には下方に湾曲した伸縮管１２が
挿入され、油圧シリンダ１３により伸縮可能である。さ
らには伸縮管１２には可撓管１４が吊下され、その下端
部には先端管１５が接続されている。そして吸込管Ｄ２
の格納位置においては、先端管１５が支持部材３Ｃに支
持され、走行時における可撓管１４等の揺動を防止する
べ（なされている。

１６はごみ収容タンク２内を油圧シリンダ１７により前
後動するごみ排出板（実施例ではごみ圧縮兼排出板）で
あり、その中央上部には吸込管Ｄ２からのごみを後方へ
滑落させるだめの案内部１６ａが形成されている。すな
わちごみ圧縮兼排出板１６の最前端停止位置において、
案内部１６ａが旋回管５の吐出口と連続するべくなされ
ている。

Ｆはシャシ１に、かつごみ収容タンク２の前部に連接し
た吸引装置である。吸引装置Ｆは、ウォータスクラバ１
８、吸引プロワ１９、消音器２０ａ〜２０ｅを順次配管
２１８〜２１ｇしてなり、先端は上方に向けて開放２１
ｈされている。なお消音器２０ｂ、２０Ｃは、ごみ収容
タンク２内かつごみ圧縮兼排出板１６の背面側において
形成された余った空間Ｒに上下２段に設置されている。

そして消音器２０ｅの開放２１ｈ端には蓋２２が水平軸
支され、通常は前記開放部２１１〕を閉とする位置にあ
り、吸引ブロワ１９の作動時には排気圧により押し上げ
られて開位置に回動されるべくなされている。

なおごみ収容タンク２の前部上壁の左右すなわち旋回管
５をはさむ位置には、それぞれフィルタトシテノパンチ
ングメタル２３が取り付けられ、その上方はカバー２４
により吸引空気の通路２４ａとして形成されている。ま
たごみ収容タンク２の前壁と上壁との交差部分には、両
通路２４ａと連通する通路２５ａを形成するだめの仕切
板２５が取り付けられている。そしてごみ収容タンク２
の前壁上部に通路２５Ｂと連通する穴２ｅを設け、この
穴２ｅに配管２１＆が接続されている。

次にこの実施例の動作を説明する。

今、投入ゲートＩｌ、■２・・・は開、排出ゲートＥ１
、Ｂ２・・・および導入弁■１、Ｖ２・・・は閉の位置
にあり、各世帯等から投入されたごみはシュ）Ｓｔ、８
２・・・を降下してベッセルＢ１、Ｂ２・・に貯留され
ている。

そこでこのベッセルＢｌ、Ｂ２・・・のごみを収集しだ
い場合は、まず排出管ＤＩの先端が突出された位置Ｐ近
辺の所定位置にごみ吸引車Ｃを停車させる。その後吸込
管Ｄ２を旋回、起伏、伸縮動させて、先端管１５を第７
図のように排出管ＤＩ先端部にドツキングさせる。

そして吸引スタートスイッチを０ＮＫｊれば、まずベッ
セルＢ１に対するごみの吸引輸送が開始される。すなわ
ち投入ゲートＩｌが閉じられ、排出ゲートＥｌが開けら
れて、吸引ブロワ１９が作動し、ベッセルＢｌ、輸送管
りおよびごみ収容タンク２内を負圧化する。そして一定
圧力値に達すれば、導入弁■１が開となり、続いて投入
ゲート■１が開かれる。するとベッセルＢｌ内のごみは
タンプリングしつつ輸送管りに吸引され、案内部１６ａ
を滑落し、ごみ収容タンク２の後部に向けて吸引輸送さ
れる。もし１回の吸引輸送ではベッセルＢ１のごみを十
分吸引できない場合は、前述動作を繰り返せばよい。ま
たベッセルＢ１のごみの吸引輸送が終了すれば、投入ゲ
ートＩｌは開、導入弁Ｖｌおよび排出ゲートＥｌは閉と
なり、次のベッセルＢ２、Ｂ３・・・の順にごみの吸引
輸送が行なわれる。

なお、その間にある程度の量のごみがごみ収容タンク２
に収容されると、−旦吸引輸送を中止し、ごみ圧縮兼排
出板１６を油圧シリンダ１７によりごみ収容タンク２の
略中央位置まで後方へ移動させ、ごみを圧縮コンパクト
化する。その結果ごみ収容タンク２の容積効率が向上す
る。

またごみ収容タンク２がごみ満量状態となれば、ごみ処
理場において、扉３を上方へ回動し、ごみ収容タンク２
の開口部２ａを開け、ごみ圧縮兼排出板を後端位置（第
１図２点鎖線位置）まで移動させれば、ごみは後方へ放
出される。しかも扉３の凹部３ａに押し込まれたごみも
自然落下し、放出されることになる。

なお吸引プロワ１９の駆動中は騒音が激しいため、消音
器２０８〜２０ｅにより騒音を低減するべ（している。

その際、消音器２０ｂ　　２００は、防音効果を有する
密閉タンクとして構成されたごみ収容タンク２内に、か
つごみ圧縮兼排出板１６の背面側の余った空間Ｒに格納
されているため、消音器２０ｂ　　２０Ｃは軽量でも防
音効果は十分であり、しかもごみ収容タンク２の容積を
消音器１１’１２０ｂ、２００のために１減する必要もない。

（発明の効果）この発明は前述したように、防音効果を有するごみ収容
タンク２内かつごみ排出板１６の背面側の余った空間凡
に、少なくとも一部の消音器２０ａ〜２０ｅを格納する
べくしたので、その格納された消音器は軽量化しても十
分騒音防止できるし、しかもごみ収容タンク２の容積を
前記格納した消刑音器のために攪減する必要もない。よってごみ収容タン
ク２のごみ収容空間を十分太き（とることができる。

【図面の簡単な説明】

図はいずれもこの発明の一実施例を示し、第１図はごみ
吸引車の一部縦断側面図、第２図は一部横断平面図、第
３図は吸引装置の概略説明図、第４図は第２図のｆｆ−
ＩＶ断面矢視図、第５図は第２図のｖ−■断面矢視図、
第６図は第１図のＶｌ−Ｖｌ断面矢視図、第７図はごみ
吸引車を含む全体説明図である。Ｓｌ、Ｂ２・・・シュート、Ｂ１、Ｂ２・・・ベッセル
、ＩＩ、Ｉ２・・・投入ゲート、Ｅｌ、Ｅ２・・・排出
ゲート、ＡＩ、Ａ２・・・導入管、Ｖｔ、■２・・・導
入弁、Ｃ・・・ごみ吸引車、Ｄ・・・輸送管、ＤＩ・・
・排出管、Ｂ２・・・吸込管、Ｆ・・・吸引装置、１・
・・シャシ、２・・・ごみ収容タンク、２ａ・・・開口
部、３・・・扉、１６・・・ごみ排出板、１９・・・吸
引プロワ、２０ａ〜２０ｅ・・・消音器、Ｒ・・・空間
。

Claims

【特許請求の範囲】

ごみ収容タンクの前部に吸引装置を接続し、これらをシ
ャシに搭載するとともに、ベッセルに貯留されたごみを
輸送管を介して前記ごみ収容タンクに吸引輸送するべく
したごみ吸引車であって、前記ごみ収容タンクは、その
後面を開口部として開放、かつ該開口部を扉により開閉
自在とするとともに、該ごみ収容タンク内にはごみ排出
板を前後動自在に設けてなり、また前記吸引装置は、複
数個連接した消音器を含むとともに、少なくともその一
部は前記ごみ収容タンク内かつ前記ごみ排出板の背面側
に形成された空間に格納したことを特徴とする、前記ご
み吸引車。