JPH02295873A - エレベータの非常止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はエレベータの非常止め装置、特に高速、大形
エレベータに対応した挟圧構造に関する〔従来の技術〕 第４図及び第５図は１例えば特開昭５９−４３７８２号
公報に記載されたものに類似した従来のエレベータの非
常止め装置であり２図中、（１）は昇降路に互いに離れ
て立設された案内レール、（２）は案内レール（１）の
間に配置されたかご、　（２ａ）はかご（２）の上部を
構成した上枠、　（２ｂ）はかご（２）の下部を構成し
た下枠、（３）は上枠（２ａ）及び下枠（２ｂ）に設け
られて案内レール（１）に移動可能に係合した案内具、
（４）はかご（２）近（に張設された調速機ロープ、（
５）は下枠（２ｂ）の案内レール（１）寄りにそれぞれ
枢持された軸である。（６）は連動機構で、基部が一方
の軸（５）に固定されて先端が調速機ロープ（４）に保
持されたレバー（６ａ）と、一端がレバー（６ａ）の基
部に他端は他方の軸（５）に固定された伝動レバー（６
ｂ）に枢持されたロッド（６ｃ）によって構成されてい
る（７）は軸（５）にそれぞれ設けられて基部が軸（５
）に固定され、先端部（７ａ）が案内レール（１）寄り
に配置された作動レバー、（８）はコ字状をなし下枠（
２ｂ）に保持され、コ字の凹所内に案内レール（１ンが
配置され９両側の案内レール（１）にそれぞれ対応して
設けられた押圧ばね、（９）は押圧ばね（８）のコ字開
ロ部先端にそれぞれ設けられて案内レール（１）と対面
し、下端が案内レール（１）から遠退く斜面を有する抑
圧体、　（１０）は作動レバー（７）の先端部（７ａ）
に支持されて案内レール（１）と押圧体（９）の間に配
置された楔状体からなる制動片、（Ｕ）は押圧体（９）
と制動片（１０）の両者間に設けられて両者の直動変位
を支持するローラである。

従来のエレベータの非常止め装置は上記のように構成さ
れ９通常時は作動レバー（７）が下降位置に保持されて
制動片（１０）と案内レール（１）面との間に第４図に
示すように空隙が形成されている。そして、第４図の状
態でかご（２）が昇降し、またレバー（６ａ）に結合さ
れた調速機ローブ（４）がかご（２）とともに昇降して
調速機ローブ（４）が巻き掛けられた調速機（図示しな
い）が駆動される。

今、かご（２）が所定値を越えた高速で下降したとする
と、調整機が動作して調速機ロープ（４）の下降運動が
拘束される。この状態でかご（２）はなお下降スるため
レバー（６ａ）が第５図において時計左回に回動して制
動片（ｌＯ）が上昇し、抑圧体（９）と案内レール（１
）の間に嵌入する。そして制動片（１０）の嵌入により
押圧ばね（８）が押し広げられて制動片（１０）が案内
レール（１）に押圧され、制動片（１０）と案内レール
（１）と摩擦によってかご（２）の下降が制動される。

〔発明が解決しようとする課題〕

Ｌ記のような従来のエレベータの非常止め装置において
２次に述べる問題点があった。すなわち非常止め装置の
摩擦力は制動片（１０）の押圧力と。

制動片（１０）と案内レール（１）の摩擦係数の積で決
定される。エレベータが高速化、大形化するに従って、
所要制動力も増大するため押圧力も大きな値となる。こ
のため押圧ばね（８）、押圧体（９）、制動片（１０）
等の部材が大形化して、大きい設置スペースが必要とな
りエレベータにおける実装設計が困難になる。

〔課題を解決するための手段〕

この発明にかかわるエレベータの非常止め装置においた
は、案内レール案内面の幅方向の一側に対向した制動片
を有する第１挟圧機構と、上記案内面の幅方向の他側に
対向した制動片を有する第２挟圧機構とが設けられる。

〔作用〕

上記のように構成されたエレベータの非常止め装置は、
かごの過速下降に第１挟圧機構と第２挟圧機構の両者が
ともに動作して案内レールを挟圧する。また上記両者の
制動片は水平投影面において、それぞれ異なる案内レー
ルの案内面を摺動する。

〔実施例〕

以下、第１図〜第３図によってこの発明の一実施例を説
明する。

図中、第４図、第５図と同符号は相当部分を示しくｌａ
）は案内レール（１）の基部、　（１ｂ）は案内レール
（１）の案内面、（２）はかごからなるエレベータの昇
降体、　（１２）は上枠（２ａ）に設けられた第１挟圧
機構で、第４図、第５図と同様な軸（５）、連動機構（
６）作動レバー（７）、押圧ばね（８）、押圧体（９）
、ローラ（１１）及び案内面（１ｂ）の基部（ｌａ）寄
りに対向した制動片（１３）によって構成されている。

（１４）は下枠（２ｂ）に設けられた第２挟圧機構で、
第４図、第５図と同様な軸（５）、連動機構（６）２作
動レバー（７）押圧ばね（８）、押圧体（９）、ローラ
（１１）及び案内面（１ｂ）の反基部（１ａ）寄りに対
向した制動片（１５）によって構成されている。（１６
）は軸（５）の端部に設けられて第１挟圧機構（１２）
と第２挟圧機構（１４）の両者を接続した接続機構で、
上記両者の軸（５）端にそれぞれ固定された腕体（１６
ａ）、腕体（１６ａ）の先端に一端が枢持された継手（
１６ｂ）、両端に右ねじ及び左ねじがそれぞれ設けられ
て継手（１６ｂ）の回動端にねじ込まれて継手（１６ｂ
）相互を連結したロッド（１６Ｃ）によって構成されて
いる。

上記のように構成されたエレベータの非常止め装置にお
いて、昇降体（２）が過速下降して調速機ローブ（４）
の下降運動が拘束されると、第１挟圧機構（１２）のレ
バー（６ａ）が回動して制動片（１３）が−上昇変位す
る。また第１挟圧機構（１２）のレバー（６ａ）の回動
が接続機構（１６）を介して第２挟圧機構（１４）に伝
達されて制動片（１５）が上昇変位する。そして第１挟
圧機構（１２）と第２挟圧機構（１４）の両者がともに
動作し、それぞれの制動片（ｆ３）（１５）によって案
内レール（１）を挟圧し昇降体（２）の下降が制動され
るこのように昇降体（２）の制動に必要な摩擦力が上記
両者に分散されるため、上記両者それぞれの押圧ばね（
８）等の部材は小形のもので済み、また上記両者は昇降
体（２）の上、下に離れて配置される。したがって水平
投影面において第４図、第５図のスペースに容易に装着
することができ、スペース効率のよい実装設計が可能と
なる。

また、非常止め装置による昇降体（２）の制動停止距離
は、昇降体（２）の高さよりも長く２例えば調速機の動
作速度４５０ｍ／ｍｉｎのとき３〜８ｍとなる。　しか
し上記両者の制動片（１３Ｘ１５）は水平投影面におい
て、互いに異なる案内レール（１）案内面（１ｂ）に対
向して配置されているため制動片（１３）（１５）の一
方が摺擦した案内面（１ｂ）を他方が再度摺擦すること
がない。したがって、摩擦係数の変動がなく安定した制
動力が得られて動作信頼度の高いエレベータの非常止め
装置を得ることができる。

〔発明の効果〕

この発明は以上説明したとおり、昇降体に上下に離れて
設けられて共に動作する第１挟圧機構。

第２挟圧機構を設け、これら両者の制動片を水平投影面
において互いに異なる案内レール案内面に対向させて配
置したものである。これにより昇降体の制動に必要な摩
擦力を上記両者によって分担して７押圧ばね等の部材を
小形化できスペース効率がよく実装設計を容易にする効
果がある。また上記両者の制動片は一方が摺擦した案内
面を他方が再摺擦することがなく安定した制動作用が得
られ制動信頼度を向上させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるエレベータの非常止め装置の一
実施例を示すエレベータ昇降体の側面図第２図は第１図
の左側面図、第３図は第２図の■−ＩＩＩ線断面要部拡
大図、第４図は従来のエレベータの非常止め装置を示す
第１図相当図、第５図は第４図の右側面図である。 （１）・・・案内レール、　（ｌｂ）・・・案内面、（
２）・・・昇降体（１２）・・・第１挟圧機構、　（１
３）・・・制動片、　（１４）・・・第２挟圧機構、　
（１５）・・・制動片。 なお５図中同一部分または相当部分は同一符号により示
す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 案内レールを制動片により挟圧し上記案内レールに案内
   された昇降体を制動するエレベータの非常止め装置にお
   いて、上記昇降体に設けられて上記案内レール案内面の
   幅方向の一側に対向した制動片を有する第１挟圧機構と
   、上記昇降体に設けられ上記第１挟圧機構よりも下方に
   配置されて上記案内面の幅方向の他側に対向した制動片
   を有する第２挟圧機構とを備えたことを特徴とするエレ
   ベータの非常止め装置。