JPH02296027A - 自動車用の調整可能な振動ダンパ - Google Patents

自動車用の調整可能な振動ダンパ

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JPH02296027A
JPH02296027A JP2025284A JP2528490A JPH02296027A JP H02296027 A JPH02296027 A JP H02296027A JP 2025284 A JP2025284 A JP 2025284A JP 2528490 A JP2528490 A JP 2528490A JP H02296027 A JPH02296027 A JP H02296027A
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JP
Japan
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valve plate
vibration damper
control corner
motor vehicle
tension
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JP2025284A
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English (en)
Inventor
Norbert Ackermann
ノルベルト・アッケルマン
Hubert Beck
フーベルト・ベック
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ZF Boge GmbH
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Boge GmbH
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Publication date
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G17/019—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/20—Type of damper
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、緩衝液体を収容しているシリンダ、その中に
密封されて浸漬している、軸方向に移動ｉｉＪ能に配置
されたピストンロッドおよび該ピストンロッドに固定さ
れた緩衝ピストンを備え、該緩衝ピストンが前記シリン
ダを２つの作動空間に分割しかつ弁板によって制御され
る通路を有し、そのさい＋’＋ｉｊ記弁板が奇弁板周部
により第１の制御隅部に載置しかつ内周部においてその
反対の前側において第２の制御隅部に支持される自動車
用の調整可能な振動ダンパに関するものである。
油圧振動ダンパは、例えばアメリカ合衆国特許節３，３
１２，３１２号明細古からすでに知られており、そのさ
い緩衝ピストンが設けられ、その弁板がその外周部にお
いて外方の制御隅部に載置しかつ内周部においてその反
対の前側において第２の制御隅部に支持される。弁板に
よって制御される緩衝ピストンの通路は引っ張りおよび
圧縮方向においてイｆ効である。この弁板での緩衝力の
変更のための制御はこの振動ダンパにおいては設けられ
ない。
さらに、無段階に調整可能な緩衝弁が設けられる調整可
能な振動ダンパは、例えばドイツ連邦共和国特許明細書
第３，７１９、１１３号から知られている。このような
緩衝弁はｌ側からのみ流れることができるので、この緩
衝弁の利用を主として２管式振動ダンパにおけるバイパ
ス装置に制限する。この緩衝弁の利用はガス振動ダンパ
に際してまたはばねシリンダに際して振動ダンパ自体の
過剰さどうを必要とし、そのさい対応する逆止弁が緩衝
弁の１側の流れを保証しなければならない。
本発明の課題は、簡単な構造方式において受動の緩衝力
特性曲線を直線から減少特性まで得ることができかつ２
管式、ｌ管式、ガス圧式振動ダンパにおいてもまたばね
シリンダにおいても利用できる、迅速に切り換え可能で
無段階に調整可能な緩衝弁を備えた調整可能な油圧振動
ダンパを提供することにある。
この課題の解決のために、本発明によれば、少なくとも
１つの制御隅部が他の制御隅部に対して調整装置を介し
て相対的に軸方向に移動可能に配置されることが提案さ
れる。
この解決においては、緩衝弁が振動ダンバノ緩衝ピスト
ン内で利用可能でありかつ両流れ方向において有効であ
るという利点がある。これにより調整可能な緩衝弁は２
管式の振動ダンパを介してまたばねシリンダに際してと
同様にガス圧式お上び１管式の振動ダンパにおいてもま
た利用される。
製造技術に好都合な実施例は一方の制御隅部が調整装置
の構成要素であるとき得られる。そのさい調整装置とし
て変化可能な長さをｆ−ｆする構成部材を備えるかまた
は前記調整要素が長さを変化できる圧電構成部材が設け
られると有利である。
とくに好都合な実施例は、弁板かばね要素の緊張により
保持されかつ調整装置はこの緊張の作動に際して減じら
れることを提供する。これにより有利な方法において緩
衝力特性曲線が対応して影響を及ぼされる。
本発明の構成において、弁板が凹所を含み、そのさＬｌ
　ｓ　ｉｊ　Ｉっ張りおよび／または圧縮方向に関して
その都度圧縮側に配置された弁板が制御隅部の区域にお
いて少なくとも１つの凹所を有し、該凹所はその都度負
圧側に配置された弁板により被覆されることが提案され
る。
本質的な特徴によれば、弁板は引っ張り段においてイｆ
効な制御隅部に対して負圧側で追加のばね要素によって
支持されおよび／または弁板は圧縮側でａ効な制御隅部
に対して負圧側で追加のばね要素によって支持されるこ
とが提案される。
製造技術に好都合な実施例は弁板の案内のために、該弁
板がその共通の外径に導かれる異なる内径のばね円板か
らなるかまたは前記弁板がその共通の内径に導かれる異
なる外径のばね円板からなることを提案する。
本発明の好適な実施例を図面に略示する。
第１図に示した調整可能な振動ダンパはシリンダｌ、該
シリンダｌに浸漬している、軸方向に移動可能に配置さ
れたピストンロッド２およびそれに固定された緩衝ピス
トン３からなっている。該緩衝ピストン３はシリンダＩ
を２つの作動空間４および５に分割している。緩衝力の
発生のために緩衝ピストン３は弁板６を有し、該弁板６
は通路７．８わ介してかつ引っ張り段に関して緩衝液体
により作用される。
振動ダンパの圧縮段において緩衝液体は作動空間５から
通路８を通ってかつ弁板６の外周部において通路７を通
って作動空間４に達する。引っ張り段において緩衝液体
は逆の方向に通路７を介して弁板６の内径を通って作動
空間５の通路１４および通路８に達する。弁板６はその
さい外周部において制御隅部９にかつ内周部において制
御隅部１０に支持される。弁板６の緊張は、ハンドル車
１５によって制御隅部ＩＯの手による軸方向の調整が行
なわれることができることにより、そこで弁板６の緊張
を高めるかまたは減じるように、調整装置１１を介して
影響を及ぼすことができる。
第２図において振動ダンパは第１図におけると同様な原
理で示されるが、第２の制御隅部１０がこれに反して調
整装置！１と接続しているという相違をイｉする。調整
装置１１としてそのさいピストンロッド２の内部空間に
異なる長さの構成部材が設けられる。このような構成部
材は例えば圧電素子から製造されることができ、その長
さは電気エネルギの衝突に基づいて電気接続１６を介し
て変更される。これに反して調整装置１１を介して弁板
６は多くまたは少なく緊張される。
第３図および第４図において振動ダンパは、緩衝媒体の
流れ方向が第３図において引っ張り方向に関してかつ第
４図において圧縮方向に関して略示されるようにしめさ
れる。引っ張り方向に関して緩衝媒体は通路７を通って
第２の制御隅部１０を過ぎて通路１４にかつそこから通
路８を介して作動空間５に達する。振動ダンパの圧縮方
向において緩衝媒体は通路８を介して制御隅部９で通路
７を過ぎて作動空間４に流れる。調整装置１１の緊張に
応じて、弁板６がその対応する制御隅部９または１０か
ら圧縮方向に従って移動するように、弁板６上に多少大
きな圧力を必要とする。
第５図において２管原理による振動ダンパの緩衝ピスト
ン３の集合体が示され、そのさい第５図においては緩衝
体脚部をかつ第６図においては緩衝体脚部カートリッジ
（緩衝体脚部インサート）に関する。
第７図は１管式ガス圧式ダンパに際しての利用において
弁板６および調整装置１１を有する緩衝ピストン３を示
す。このさい作動空間５は分離ピストン１７を介して分
離され、その結果下方区域においてガスクツション１８
が分離ピストン１７から分離される。
第８図には緩衝ピストン３が再びシリンダＩを作動空間
４および５に分割しかっ弁板６が調整装置１１を介して
緊張されることができるばねシリンダ１内される。接続
ｔ９を介して蓄圧器、調整空間等への連絡が形成され、
その結果このばねシリンダはレベル調整装置において利
用されることができる。
第９図および第１０図において緩衝ピストン３はシリン
ダ１内に示され、そのさい調整装置１１はばね要素１２
に対して作動する。調整装置Ｉｆはビン２０を備え、該
ビンハその下方端に第２の制御隅部１０を支持する構成
部材２１を有する。
調整装置１１が流れを供給しないと、ばね要素１２はビ
ン２０および軸方向に移動可能な第２の制御隅部１０を
介して強力な緊張を弁板６上に発生ずる。それは、流れ
の不足に際して安定した安全調整を取り続けるというこ
とになる。調整装置１１が流れを供給すると、調整装置
１１はばね要素１２に対して押圧しかつビン２０を構成
部材２１とともに下方位置に移動し、その結果弁板６は
緩められる。この作動方法は振動ダンパの引っ張り段に
かんしてもまた圧縮段に関しても有力である。
第９図において緩衝媒体の流れ通路が引っ張り段に関し
て略示され、そのさい第１０図において緩衝媒体の流れ
通路は圧縮段に関して略示される。
その原理は再び第１図にすでに示した原理に対応する。
第１１図には緩衝ピストン３が部品として示され、その
さい弁板６が再び調整装置１１によって多くまたは少な
く緊張される。その場合に弁板は凹所１３または１４を
有する。これらの凹所１３または１４は、緩衝媒体の部
分容量流れがこれらの凹所１３．１４を通って引っ張り
または圧縮方向に応じて向けられかつそこで緩衝ピスト
ン３の下方速度区域において調整装置１１による僅かな
緩衝力調整に際して弁板６の柔軟な反応が生ずるのに役
立つ。調整装置１１がさらに緊張されると、その都度被
覆している弁板の緊張がまた高められ、その結果調整装
置１１の」；昇する緊張により緩衝力推移についての凹
所１３．１４の影響は弱まる。
第１２ａ図および第１２ｂ図にはその場合に緩衝力特性
曲線の比較が示され、そのさい第１２ａ図による特性曲
線に関する振動ダンパは第１図による振動ダンパに対応
する。第１２ｂ図による特性曲線に関しては凹所１３．
＋　４を下方速度区域に関して弁板６に有する緩衝ピス
トン３が有力である。第１２ａ図に際してすべての緩衝
力特性曲線は１側部（漏洩または一定の絞り孔を通って
実現する）から構体する一方、増大する緩衝力調整を有
する第１２ｂ図に際して凹所１３．１４がそれにより被
覆される増大する緊張により発生される増大する柔軟な
緩衝力上昇がある。
第１３図および第１４図において緩衝ピストン３の他の
変形例が示され、そのさい調整装置ｔｉのばね要素１２
は反対に作用しかつ引っ張り段（第１３図）においての
み有効にされることができる。
ばね要素２３（第１４図）は圧縮段において弁板６を支
持する。ばね要素菫２および／または１３によってまた
引っ張りおよび圧縮力推移間の調整をその都度設けられ
る制御隅部９または１０の幾何学的寸法および弁板６の
対応する直径から独立して行うことができる。
第１５ずおよび第１６図には引っ張りおよび／または圧
縮段における種々の緩衝力特性曲線への影響力のたの可
能性が示される。緩衝ピストン３の弁板６はそのさい異
なる内径（第１５図）かまたは異なる外径（第１６図）
を備えている多数の個々のばね円板からなる。緩衝力の
増大がピストン速度を介して引っ張り段において他の規
則性によって圧縮段においても同様に推移するので、そ
こでこの情況は異なる直径のばね円板の利用により考慮
されることができる。それは弁板６のばね円板をその外
径に案内しかつ弁板の内径を変化（第１５図）するかま
たは弁板６を内径上に案内しかつ外径に対応して段を付
ける（第１６図）ような可能性からなる。
【図面の簡単な説明】
第１図は手動調整装置を有する振動ダンパを示ず断面図
、 第２図は例えば圧電部材による調整装置を？Ｔする振動
ダンパのたの実施例を示す断面図、第３図および第４図
は引っ張りお予備圧縮方向に関する流れを略示する振動
ダンパを示す断面図、第５図は緩衝器脚部としての利用
において本発明による緩衝ピストンを備えた２管式振動
ダンパを示す断面図、 第６図は第５図に示した２管式振動ダンパを緩衝器脚部
材カートリッジとして示す断面図、第７図はｌ管式ガス
圧式ダンパを示す断面図、第８図は作動シリンダがレベ
ル調整装置用の接続を備えている、対応する緩衝装置を
有するばねシリンダを示す断面図、 第９図および第１０図はばね要素を何する調整装置が許
容される実施例を示す断面図、第１里図は弁板が追加の
凹所を備えている部品として緩衝ピストンを示す断面図
、 第１２ａ図および第１２ｂ図は本発明による振動ダンパ
の緩衝力特性曲線を示す説明図、第１３図および第１４
図は引っ張り段および／または圧縮段において追加のば
ね要素が設けられる部品として緩衝弁を示す断面図、 第１５図および第１６図は異なる内径および外径の弁板
を有する部品として緩衝弁を示す断面図である。 図中、符号１はシリンダ、２はピストンロッド、３は緩
衝ピストン、４．５は作動空間、６は弁板、７．８は通
路、９．ＩＯは制御隅部、１１は調整装置、１２．２３
はばね、１３．１４は凹所である。 代理人　弁理士　（７３８７）杖！予　予（外３名） ○ ＦＩＧ、１２ａ Ｖ ＦＩＧ、１２ｂ

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）緩衝液体を収容しているシリンダ、その中に密封
    されて浸漬している、軸方向に移動可能に配置されたピ
    ストンロッドおよび該ピストンロッドに固定された緩衝
    ピストンを備え、該緩衝ピストンが前記シリンダを２つ
    の作動空間に分割しかつ弁板によつて制御される通路を
    有し、そのさい前記弁板がその外周部により第１の制御
    隅部に載置しかつ内周部においてその反対の前側におい
    て第２の制御隅部に支持される自動車用の調整可能な振
    動ダンパにおいて、 少なくとも１つの制御隅部（９、１０）が他の制御隅部
    （９、１０）に対して調整装置（１１）を介して相対的
    に軸方向に移動可能に配置されることを特徴とする自動
    車用の振動ダンパ。
  2. （２）一方の制御隅部（９、１０）は前記調整装置（１
    １）の構成要素であることを特徴とする請求項１に記載
    の自動車用の振動ダンパ。
  3. （３）調整装置（１１）として変化可能な長さを有する
    構成部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の自
    動車用の振動ダンパ。
  4. （４）前記調整要素（１１）は長さを変化できる圧電構
    成部材からなることを特徴とする請求項１に記載の自動
    車用の振動ダンパ。
  5. （５）前記弁板（６）はばね要素（１２）の緊張により
    保持されかつ前記調整装置（１１）はこの緊張の作動に
    際して減じられることを特徴とする請求項１に記載の自
    動車用の振動ダンパ。
  6. （６）前記弁板（６）は凹所（１３、１４）を含み、そ
    のさい引っ張りおよび／または圧縮方向に関してその都
    度圧縮側に配置された弁板（６）は前記制御隅部（９、
    １０）の区域において少なくとも１つの凹所（１３、１
    ４）を有し、該凹所はその都度負圧側に配置された弁板
    （６）により被覆されることを特徴とする請求項１に記
    載の自動車用の振動ダンパ。
  7. （７）前記弁板（６）は引っ張り段において有効な制御
    隅部（９、１０）に対して負圧側で追加のばね要素（１
    ２）によつて支持されることを特徴とする請求項１に記
    載の自動車用の振動ダンパ。
  8. （８）前記弁板（６）は圧縮側で有効な制御隅部（９、
    １０）に対して負圧側で追加のばね要素（２３）によつ
    て支持されることを特徴とする自動車用の振動ダンパ。
  9. （９）前記弁板（６）はその共通の外径に導かれる異な
    る内径のばね円板からなることを特徴とする請求項１に
    記載の自動車用の振動ダンパ。
  10. （１０）前記弁板（６）はその共通の内径に導かれる異
    なる外径のばね円板からなることを特徴とする自動車用
    の振動ダンパ。
JP2025284A 1989-04-29 1990-02-06 自動車用の調整可能な振動ダンパ Pending JPH02296027A (ja)

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DE3914297A DE3914297A1 (de) 1989-04-29 1989-04-29 Regelbarer schwingungsdaempfer fuer kraftfahrzeuge
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