JPH02301231A - 移動中の車両等の位置管理システム - Google Patents
移動中の車両等の位置管理システムInfo
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- JPH02301231A JPH02301231A JP12241189A JP12241189A JPH02301231A JP H02301231 A JPH02301231 A JP H02301231A JP 12241189 A JP12241189 A JP 12241189A JP 12241189 A JP12241189 A JP 12241189A JP H02301231 A JPH02301231 A JP H02301231A
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- vehicle position
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は移動中の車両等の位置管理システムに関し、特
に走行し移動中の複数の車両等の現在位置を知り車両を
効率的に管理する移動中の車両等の位置管理システムに
関する。
に走行し移動中の複数の車両等の現在位置を知り車両を
効率的に管理する移動中の車両等の位置管理システムに
関する。
従来、この種の移動中の車両等の位置管理は、親局から
移動局を順次呼び出すボーリグ手法や、移動局からラン
ダムに送られてくるコンテンション手法で行われていた
。
移動局を順次呼び出すボーリグ手法や、移動局からラン
ダムに送られてくるコンテンション手法で行われていた
。
上述した従来の移動中の車両等の位置管理システムは、
移動中の車両（移動局）の数が少ない場合は有効である
が、数が増加すると、以下のような問題点があった。
移動中の車両（移動局）の数が少ない場合は有効である
が、数が増加すると、以下のような問題点があった。
（１）ポーリングの場合、各車両のポーリング間隔が大
きくなり、その間に移動する距離も大きく、きめ細かさ
に欠ける。
きくなり、その間に移動する距離も大きく、きめ細かさ
に欠ける。
（２）コンテンションの場合、輻輳の頻度が高くなり、
位置情報の登録が１回で完了することが困難となる。
位置情報の登録が１回で完了することが困難となる。
（３）無線の周波数を音声交信と共有しているときは、
音声交信の妨害要因となり、数が増加する程妨害も大き
くなる。
音声交信の妨害要因となり、数が増加する程妨害も大き
くなる。
本発明の目的は、上記の問題点を解決する移動中の車両
等の位置管理システムを提供することにある。
等の位置管理システムを提供することにある。
本発明の移動中の車両等の位置管理システムは、
（Ａ）車両に積載され前記車両の位置を検出し車両位置
情報を出力する車両位置検出装置、（Ｂ）前記車両に積
載され車両状況を示す車両状況情報を入力する車両状況
入力装置、 （Ｃ）前記車両に積載され前記車両位置情報と車両状況
情報とを車両情報信号として送信する無線機、 （Ｄ）前記車両情報信号を受信し車両情報データを出力
する無線制御装置、 （Ｅ）前記無線制御装置から受信した車両情報データに
もとづき車両管理を行う車両位置管理装置、 を備えて構成されている。
情報を出力する車両位置検出装置、（Ｂ）前記車両に積
載され車両状況を示す車両状況情報を入力する車両状況
入力装置、 （Ｃ）前記車両に積載され前記車両位置情報と車両状況
情報とを車両情報信号として送信する無線機、 （Ｄ）前記車両情報信号を受信し車両情報データを出力
する無線制御装置、 （Ｅ）前記無線制御装置から受信した車両情報データに
もとづき車両管理を行う車両位置管理装置、 を備えて構成されている。
次に、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。
。
第１図は本発明の一実施例の構成図であり、第２図は位
置管理システム内の処理例を示す図である。
置管理システム内の処理例を示す図である。
第１図に示す移動中の車両等の位置管理システムは、車
両に積載され前記車両の位置を検出し車両位置情報を出
力する車両位置検出装置１、車両に積載され車両状況を
示す車両状況情報を入力する車両状況入力装置２、車両
に積載され車両位置情報と車両状況情報とを車両情報信
号として送信する無線機３、車両情報信号を受信し車両
情報データを出力する無線制御装置４、無線制御装置４
から受信した車両情報データにもとづき車両管理を行う
車両位置管理装置５から構成されている。
両に積載され前記車両の位置を検出し車両位置情報を出
力する車両位置検出装置１、車両に積載され車両状況を
示す車両状況情報を入力する車両状況入力装置２、車両
に積載され車両位置情報と車両状況情報とを車両情報信
号として送信する無線機３、車両情報信号を受信し車両
情報データを出力する無線制御装置４、無線制御装置４
から受信した車両情報データにもとづき車両管理を行う
車両位置管理装置５から構成されている。
次に、動作を説明する。
親局側の無線制御装置４は車両位置管理装置５の要求に
もとづき任意の移動局の車両をポーリングする機能を持
ち、又、移動局からのランダムな発信によるコンテンシ
ョン機能も持つ装置である。
もとづき任意の移動局の車両をポーリングする機能を持
ち、又、移動局からのランダムな発信によるコンテンシ
ョン機能も持つ装置である。
通常、移動局は、開局→出動（あるいは巡回→出動）→
現場到着→引揚→閉局などの状況経過をたどる。これら
の状況を車両状況入力装置２から入力し、車両情報と位
置情報とをコンテンション方式で車両位置管理装置５に
取込む、車両位置管理装置５は移動局の状況によって、
その後、どのくらいの間隔でポーリングすべきかを判断
し、車両位置情報を収集する。このために、車両位置管
理装置５のなかには、車両番号、車両状況、車両位置情
報等を記憶した車両位置管理テーブル７及びポーリング
レベルテーブルを有している。
現場到着→引揚→閉局などの状況経過をたどる。これら
の状況を車両状況入力装置２から入力し、車両情報と位
置情報とをコンテンション方式で車両位置管理装置５に
取込む、車両位置管理装置５は移動局の状況によって、
その後、どのくらいの間隔でポーリングすべきかを判断
し、車両位置情報を収集する。このために、車両位置管
理装置５のなかには、車両番号、車両状況、車両位置情
報等を記憶した車両位置管理テーブル７及びポーリング
レベルテーブルを有している。
車両位置は車両位置検出装置１により常時測定され、車
両状況入力装置２から車両状況が入力されたときは、車
両状況とともに車両位置情報を無線機３を介して無線制
御装置４を経て車両位置管理装置５に送出する。又、車
両位置管理装置５からの車両位置情報送信要求があった
ときも同様に無線機３を介して送出する。
両状況入力装置２から車両状況が入力されたときは、車
両状況とともに車両位置情報を無線機３を介して無線制
御装置４を経て車両位置管理装置５に送出する。又、車
両位置管理装置５からの車両位置情報送信要求があった
ときも同様に無線機３を介して送出する。
第２図において、車両位置管理装置５は無線制御装置４
からの車両位置情報テキスト６を受信すると、車両番号
を参照して、車両位置管理テーブル７を更新する。車両
状況に変更がある場合、その車両状況に対応するポーリ
ングレベルのポーリングレベルテーブル８に車両番号を
登録する。
からの車両位置情報テキスト６を受信すると、車両番号
を参照して、車両位置管理テーブル７を更新する。車両
状況に変更がある場合、その車両状況に対応するポーリ
ングレベルのポーリングレベルテーブル８に車両番号を
登録する。
ポーリングで車両位置情報を収集するときは、ポーリン
グレベルの高いテーブルに登録された車両情報９を優先
的に無線制御装置へ送出する。例えば、「巡回中Ｊの車
両状況をレベル「１」、「現場出動」をレベル「２」と
すれば、レベル「１」を２回ポーリングする間にレベル
「２」は１回の割合というように車両位置情報収集のき
め細かさを制御することができる。
グレベルの高いテーブルに登録された車両情報９を優先
的に無線制御装置へ送出する。例えば、「巡回中Ｊの車
両状況をレベル「１」、「現場出動」をレベル「２」と
すれば、レベル「１」を２回ポーリングする間にレベル
「２」は１回の割合というように車両位置情報収集のき
め細かさを制御することができる。
又、現場到着車両や閉局車両等の車両位置情報収集不要
車両はポーリングレベルテーブルから削除することによ
り、ポーリング対象からはずすことができ、車両位置情
報収集のための無線発信回数を減らすことができる。
車両はポーリングレベルテーブルから削除することによ
り、ポーリング対象からはずすことができ、車両位置情
報収集のための無線発信回数を減らすことができる。
このように、きめ細かい管理をすることができ、車両位
置情報収集のための無線発信回数が減って音声交信の妨
害要因を減らすことができ、無線発信回数が減るので、
車両位置情報の登録を１回で完了することができるよう
になる。
置情報収集のための無線発信回数が減って音声交信の妨
害要因を減らすことができ、無線発信回数が減るので、
車両位置情報の登録を１回で完了することができるよう
になる。
以上説明したように、本発明は、車両状況を管理し、車
両状況に適合したポーリング間隔を設定し、車両位置情
報を収集することにより、次のような効果を有する。
両状況に適合したポーリング間隔を設定し、車両位置情
報を収集することにより、次のような効果を有する。
（１）各車両のポーリング間隔を小さくでき、きめ細か
い管理をすることができる。
い管理をすることができる。
（２）車両位置情報の登録を１回で完了することができ
るようになる。
るようになる。
（３）車両位置情報収集のための無線発信回数が減り、
音声交信の妨害要因を減らすことができる。
音声交信の妨害要因を減らすことができる。
図面の簡単な説明
第１図は本発明の一実施例の構成図、第２図は車両位置
管理システム内の処理例を示す図である。
管理システム内の処理例を示す図である。
１・・・車両位置検出装置、２・・・車両状況入力装置
、３・・・無線機、４・・・無線制御装置、５・・・車
両位置管理装置、６・・・車両位置情報テキスト、７・
・・車両位置管理テーブル、８・・・ポーリングレベル
テーブル、９・・・車両情報。
、３・・・無線機、４・・・無線制御装置、５・・・車
両位置管理装置、６・・・車両位置情報テキスト、７・
・・車両位置管理テーブル、８・・・ポーリングレベル
テーブル、９・・・車両情報。
代理人 弁理士 内 原 音
第 １ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （Ａ）車両に積載され前記車両の位置を検出し車両位置
情報を出力する車両位置検出装置、 （Ｂ）前記車両に積載され車両状況を示す車両状況情報
を入力する車両状況入力装置、 （Ｃ）前記車両に積載され前記車両位置情報と車両状況
情報とを車両情報信号として送信する無線機、 （Ｄ）前記車両情報信号を受信し車両情報データを出力
する無線制御装置、 （Ｅ）前記無線制御装置から受信した車両情報データに
もとづき車両管理を行う車両位置管理装置、 を備えたことを特徴とする移動中の車両等の位置管理シ
ステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12241189A JPH02301231A (ja) | 1989-05-15 | 1989-05-15 | 移動中の車両等の位置管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12241189A JPH02301231A (ja) | 1989-05-15 | 1989-05-15 | 移動中の車両等の位置管理システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02301231A true JPH02301231A (ja) | 1990-12-13 |
Family
ID=14835144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12241189A Pending JPH02301231A (ja) | 1989-05-15 | 1989-05-15 | 移動中の車両等の位置管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02301231A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103067888A (zh) * | 2011-10-05 | 2013-04-24 | 福特全球技术公司 | 用于传送勿打扰消息的方法和设备 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5955658A (ja) * | 1982-09-24 | 1984-03-30 | Fujitsu Ltd | ポ−リング制御方式 |
| JPS59172860A (ja) * | 1983-03-22 | 1984-09-29 | Toshiba Corp | 回線制御方式 |
| JPS6220432A (ja) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | Fujitsu General Ltd | ポ−リング制御方式 |
-
1989
- 1989-05-15 JP JP12241189A patent/JPH02301231A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5955658A (ja) * | 1982-09-24 | 1984-03-30 | Fujitsu Ltd | ポ−リング制御方式 |
| JPS59172860A (ja) * | 1983-03-22 | 1984-09-29 | Toshiba Corp | 回線制御方式 |
| JPS6220432A (ja) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | Fujitsu General Ltd | ポ−リング制御方式 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103067888A (zh) * | 2011-10-05 | 2013-04-24 | 福特全球技术公司 | 用于传送勿打扰消息的方法和设备 |
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