JPH02303809A - 空気入りタイヤの成形法及び成形用金型 - Google Patents
空気入りタイヤの成形法及び成形用金型Info
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- JPH02303809A JPH02303809A JP1125598A JP12559889A JPH02303809A JP H02303809 A JPH02303809 A JP H02303809A JP 1125598 A JP1125598 A JP 1125598A JP 12559889 A JP12559889 A JP 12559889A JP H02303809 A JPH02303809 A JP H02303809A
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- tire
- mold
- molding
- sipe
- sipe blade
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はタイヤのトレッド表面に形成する幅の狭い切込
み溝であるサイプを、一枚のサイプ内で部分的に幅を変
えて形成するためのタイヤの成形法とそれに用いる成形
用金型に関するものである。
み溝であるサイプを、一枚のサイプ内で部分的に幅を変
えて形成するためのタイヤの成形法とそれに用いる成形
用金型に関するものである。
タイヤのトレッド表面の周溝及び横溝等よりなるトレッ
ド溝により区分された隆起部であるブロックの表面に、
略タイヤの幅方向に沿って形成される幅の狭い切込み溝
、所謂サイプは主として湿潤路におけるエツジ効果と排
水効果による、駆動、制動性能の向上を目的として設け
られる。このサイプは、タイヤの加硫成形用金型の内面
に金属板よりなるサイプブレードを植設し、タイヤの加
硫成形と同時にトレッド表面に形成される。従来のサイ
プブレードは均一な厚みを有する一枚の金属板よりなる
ため、それにより形成される各サイプは、必ず一定の幅
を有し、一枚のサイプ内で部分的に幅を変えるというこ
とは、嘗て考えられたことがなかった。
ド溝により区分された隆起部であるブロックの表面に、
略タイヤの幅方向に沿って形成される幅の狭い切込み溝
、所謂サイプは主として湿潤路におけるエツジ効果と排
水効果による、駆動、制動性能の向上を目的として設け
られる。このサイプは、タイヤの加硫成形用金型の内面
に金属板よりなるサイプブレードを植設し、タイヤの加
硫成形と同時にトレッド表面に形成される。従来のサイ
プブレードは均一な厚みを有する一枚の金属板よりなる
ため、それにより形成される各サイプは、必ず一定の幅
を有し、一枚のサイプ内で部分的に幅を変えるというこ
とは、嘗て考えられたことがなかった。
またタイヤ成形の際、成形用金型の凹所に空気が残留す
ると、成形したタイヤがその部分で凹み、所謂ベアを生
じるため、金型内面の独立した凹所毎に少なくとも１本
宛、空気抜き用のベントホールを設ける必要があり、成
形後のタイヤ表面には、そのベントホールに浸入したゴ
ムにより形成されたスピユーと呼ばれる煙状のゴムが林
立し、仕上げ工程でこれを切除する。
ると、成形したタイヤがその部分で凹み、所謂ベアを生
じるため、金型内面の独立した凹所毎に少なくとも１本
宛、空気抜き用のベントホールを設ける必要があり、成
形後のタイヤ表面には、そのベントホールに浸入したゴ
ムにより形成されたスピユーと呼ばれる煙状のゴムが林
立し、仕上げ工程でこれを切除する。
〔発明が解決しようとする問題点〕・
従来の一定の狭い幅のサイプでは、接地時の圧力により
、ブロック表面においてサイプが閉じてしまい、湿潤路
におけるエツジ効果及び排水効果が充分発揮できない。
、ブロック表面においてサイプが閉じてしまい、湿潤路
におけるエツジ効果及び排水効果が充分発揮できない。
サイプの幅を大きくすると接地時に閉鎮され難くなるが
、サイプの両側で摩耗速度に差が生じ、所謂トウアンド
ヒール磨耗が発生する虞があり、又幅の広いサイプはト
レッド溝と同様に石噛みを生じ易く、サイプ底部のクラ
ック発生やベルトの損傷の虞がある。
、サイプの両側で摩耗速度に差が生じ、所謂トウアンド
ヒール磨耗が発生する虞があり、又幅の広いサイプはト
レッド溝と同様に石噛みを生じ易く、サイプ底部のクラ
ック発生やベルトの損傷の虞がある。
従って本発明はトウアンドヒール磨耗摩耗等の偏摩耗の
発生や石噛みを防止しつつ、湿潤路における駆動、制動
性能を向上させることができるサイプを備えた空気入り
タイヤを成形する方法とその金型を提供することをを目
的とする。
発生や石噛みを防止しつつ、湿潤路における駆動、制動
性能を向上させることができるサイプを備えた空気入り
タイヤを成形する方法とその金型を提供することをを目
的とする。
本発明の他の目的は、金型のベントホールを極少なくし
て、成形時に金型の凹所内の空気を排出することができ
、その結果成形タイヤのスピユー切除工程を簡略化しつ
るタイヤの加硫成形用金型を提供することを目的とする
。
て、成形時に金型の凹所内の空気を排出することができ
、その結果成形タイヤのスピユー切除工程を簡略化しつ
るタイヤの加硫成形用金型を提供することを目的とする
。
上記目的を達成すべく、本発明者は鋭意研究を重ねた結
果、一枚のサイプの中で幅の広い部分と狭い部分を設け
ることにより、接地時のサイプの１面的な閉鎖を防ぎ、
排水性を確保しつつ、サイプにより区分された小ブロッ
クの動きを抑え、トウアンドヒール磨耗等の偏摩耗を防
止しうること、更にトレッド表面におけるサイプ幅を狭
くすることにより、サイプの石噛みを防止しうることを
見出し、又タイヤの加硫成形用金型に植設するサイプ形
成用の薄板部材（以下サイプブレードと称する）として
複数枚の形状の異なる金属板を重ねて用いることにより
、極めて容易に一枚のサイプ内で部分的に幅の異なるサ
イプを形成しうること、上記複数枚の金属板を重ねたサ
イプブレードの金属板の間から空気が容易に排出される
ことを見出し、本発明を完成するに到った。
果、一枚のサイプの中で幅の広い部分と狭い部分を設け
ることにより、接地時のサイプの１面的な閉鎖を防ぎ、
排水性を確保しつつ、サイプにより区分された小ブロッ
クの動きを抑え、トウアンドヒール磨耗等の偏摩耗を防
止しうること、更にトレッド表面におけるサイプ幅を狭
くすることにより、サイプの石噛みを防止しうることを
見出し、又タイヤの加硫成形用金型に植設するサイプ形
成用の薄板部材（以下サイプブレードと称する）として
複数枚の形状の異なる金属板を重ねて用いることにより
、極めて容易に一枚のサイプ内で部分的に幅の異なるサ
イプを形成しうること、上記複数枚の金属板を重ねたサ
イプブレードの金属板の間から空気が容易に排出される
ことを見出し、本発明を完成するに到った。
即ち本発明は未加硫のゴム材料と補強コードを組み合わ
せて構成した未加硫のグリンタイヤを、内面に所定の形
状を有する加硫成形用金型に装填して、加圧、加熱して
、トレッド表面に開口するサイプを備えたタイヤを成形
するタイヤの成形法において１、該金型の内面に植設さ
れて加硫成形時にタイヤ表面にサイプを形成する薄板状
部材であるサイプブレードとして、形状の異なる複数枚
の薄い金属板等の板材を積層してなるサイプブレード冬
用いて、部分的に幅の異なるサイプを備えたタイヤを成
形することを特徴とする空気入りタイヤの成形法を要旨
とする。
せて構成した未加硫のグリンタイヤを、内面に所定の形
状を有する加硫成形用金型に装填して、加圧、加熱して
、トレッド表面に開口するサイプを備えたタイヤを成形
するタイヤの成形法において１、該金型の内面に植設さ
れて加硫成形時にタイヤ表面にサイプを形成する薄板状
部材であるサイプブレードとして、形状の異なる複数枚
の薄い金属板等の板材を積層してなるサイプブレード冬
用いて、部分的に幅の異なるサイプを備えたタイヤを成
形することを特徴とする空気入りタイヤの成形法を要旨
とする。
更に本発明の別の発明は、成形すべきタイヤのトレッド
パターンに対応する凹凸を内面に形成したタイヤの加硫
成形用金型において、タイヤのトレッド表面に隆起する
ブロック部に対応する金型内の凹所の内壁面に、複数枚
の薄い金属板等の板材を積層してなるサイプブレードを
植設したことを特徴とするタイヤ成形用金型を要旨とす
る。
パターンに対応する凹凸を内面に形成したタイヤの加硫
成形用金型において、タイヤのトレッド表面に隆起する
ブロック部に対応する金型内の凹所の内壁面に、複数枚
の薄い金属板等の板材を積層してなるサイプブレードを
植設したことを特徴とするタイヤ成形用金型を要旨とす
る。
次に本発明の内容を図面により詳細に説明する。
第１図は本発明の加硫成形用金型のタイヤのトレッド成
形部分の内面の一部を切欠いた斜視図、第２図は同Ａ−
Ａ断面図である。（１）は成形時に周方向のトレッド溝
を形成するように金型内周面（２）に突出して周方向に
連続するリブである。（３）は一端を金型内周面（２）
及びリブ（１）に埋設されたサイプブレードであって、
２枚又は３枚の金属板（４）を積層してなる。サイプブ
レード（３）はタイヤのトレッド表面に形成するサイプ
と同一の形状で、金型（５）への埋込み代（６）の分だ
け大きく形成されている。埋込み代（６）の部分には、
サイプブレード（３）を金型（５）に固定するためのア
ンカーホール（７）が設けである。
形部分の内面の一部を切欠いた斜視図、第２図は同Ａ−
Ａ断面図である。（１）は成形時に周方向のトレッド溝
を形成するように金型内周面（２）に突出して周方向に
連続するリブである。（３）は一端を金型内周面（２）
及びリブ（１）に埋設されたサイプブレードであって、
２枚又は３枚の金属板（４）を積層してなる。サイプブ
レード（３）はタイヤのトレッド表面に形成するサイプ
と同一の形状で、金型（５）への埋込み代（６）の分だ
け大きく形成されている。埋込み代（６）の部分には、
サイプブレード（３）を金型（５）に固定するためのア
ンカーホール（７）が設けである。
サイプブレード（３）を構成する２枚又は３枚の金属板
（４）は同一の形状であってもよいが、それにより形成
されるサイプの幅を部分的に変化させる場合には、各金
属板（４）の形状を、目的とするサイプの形状に応じて
変えたものを積層する。例えば第３図に示すように、２
枚の金属板（４）のうち、一方の金属板（４）のみに抜
孔（８）を設けておけば、その抜孔（８）の部分でサイ
プの幅が狭く形成される。
（４）は同一の形状であってもよいが、それにより形成
されるサイプの幅を部分的に変化させる場合には、各金
属板（４）の形状を、目的とするサイプの形状に応じて
変えたものを積層する。例えば第３図に示すように、２
枚の金属板（４）のうち、一方の金属板（４）のみに抜
孔（８）を設けておけば、その抜孔（８）の部分でサイ
プの幅が狭く形成される。
タイヤのトレッド表面のブロックの表面にのみ開口して
ブロックの゛周囲のトレッド溝に開口しない独立したサ
イプブレード（３）を構成する場合には、第４図に示す
ように埋込み代（６）はサイプブレード（３）の−辺に
のみ設け、トレッド溝形成用のリブ（１）等とは離隔し
て嵌合する。
ブロックの゛周囲のトレッド溝に開口しない独立したサ
イプブレード（３）を構成する場合には、第４図に示す
ように埋込み代（６）はサイプブレード（３）の−辺に
のみ設け、トレッド溝形成用のリブ（１）等とは離隔し
て嵌合する。
金型（５）のサイプブレード（３）の埋込み代（６）の
嵌合部から金型（５）の外部に通ずるベントホール（９
）を設けるのが望ましい。
嵌合部から金型（５）の外部に通ずるベントホール（９
）を設けるのが望ましい。
本発明のタイヤ成形用金型によれば、サイプブレード〔
３）の幅を部分的に極めて簡単に変えることができる。
３）の幅を部分的に極めて簡単に変えることができる。
タイヤの加硫成形時に、トレッド表面のブロック部を形
成する加硫成形用金型の凹所内に閉じ込められた空気は
サイプブレード（３）の複数枚積層された金属板（４）
の間の僅かな間隙から、ベントホール（９）を経て排出
されるので、この積層サイプブレード（３）を設けた凹
所には、金型内周面（２）に直接開口するベントホール
を設ける必要性がすくなくなる。一 本発明の加硫成形用金型を用いると、例えば第５〜７図
に示すようなサイプを備えたタイヤを成形することがで
きる。そのタイヤはタイヤの接地部で接地圧によりトレ
ッドゴムが変形してサイプα１が狭められた時、サイプ
α口の幅の狭い狭幅部（６）のみが閉鎖して、幅の広い
広幅部■は閉鎮されないため、広幅Ｒ曲を通じて排水性
及び貯水性が確保される。これにより、タイヤの湿潤路
における駆動、制動性能が向上する。同時に接地時に閉
鎖された狭幅部αＤの摩擦力により、サイプα〔の両側
の小ブロックのゴムのタイヤ周方向の動きを抑え、トウ
アンドヒール磨耗等の偏摩耗を防止する。更にサイプα
Ｏのトレッド表面に近い部分に狭幅部０１）を配置する
ことにより、トレッド表面のサイプα１の開口幅が狭く
なり、サイプα１の石噛みを防止することができる。
成する加硫成形用金型の凹所内に閉じ込められた空気は
サイプブレード（３）の複数枚積層された金属板（４）
の間の僅かな間隙から、ベントホール（９）を経て排出
されるので、この積層サイプブレード（３）を設けた凹
所には、金型内周面（２）に直接開口するベントホール
を設ける必要性がすくなくなる。一 本発明の加硫成形用金型を用いると、例えば第５〜７図
に示すようなサイプを備えたタイヤを成形することがで
きる。そのタイヤはタイヤの接地部で接地圧によりトレ
ッドゴムが変形してサイプα１が狭められた時、サイプ
α口の幅の狭い狭幅部（６）のみが閉鎖して、幅の広い
広幅部■は閉鎮されないため、広幅Ｒ曲を通じて排水性
及び貯水性が確保される。これにより、タイヤの湿潤路
における駆動、制動性能が向上する。同時に接地時に閉
鎖された狭幅部αＤの摩擦力により、サイプα〔の両側
の小ブロックのゴムのタイヤ周方向の動きを抑え、トウ
アンドヒール磨耗等の偏摩耗を防止する。更にサイプα
Ｏのトレッド表面に近い部分に狭幅部０１）を配置する
ことにより、トレッド表面のサイプα１の開口幅が狭く
なり、サイプα１の石噛みを防止することができる。
本発明の空気入りタイヤの成形法によれば、極めて容易
に部分的に幅の異なるサイプを有するタイヤを成形する
ことができ゛、その加硫成形用金型も極めて安価に製作
することができる。
に部分的に幅の異なるサイプを有するタイヤを成形する
ことができ゛、その加硫成形用金型も極めて安価に製作
することができる。
また本発明のタイヤ成形用金型のサイプブレード（３）
の嵌合部から金型外部に通ずるベントホール（９）を設
は金型内面から直接金型外に通ずるベントホールを少な
くすれば、成形後のタイヤ表面に形。
の嵌合部から金型外部に通ずるベントホール（９）を設
は金型内面から直接金型外に通ずるベントホールを少な
くすれば、成形後のタイヤ表面に形。
成されるスピユーが極少なくなるため、仕上げ工程が簡
略化される。
略化される。
第１図は本発明の加硫成形用金型のタイヤのトレッド成
形部分の内面の一部を切欠いた斜視図、第２図は同Ａ−
Ａ断面図、第３図は本発明の成形用金型に装着するサイ
プブレードの一例の斜視図で、第４図は本発明の成形用
金型の別の実施態様の斜視図である。第５〜７は本発明
の方法により成形されたタイヤのトレッド部の一例を示
し、第５図は斜視図、第６は同Ｂ−Ｂ断面図、第７図は
同ｃ−ｃ断面図である。 （１） リブ、 （２）金型内周面、（３
） サイプブレード、 （４）金属板、（５）金型、
（６〕 埋込み代、（７）−アンカーホ
ール、 （８）抜孔、（９）・・ベントホール、 α
Ｑ サイプ、αＤ・狭幅部、 ０・広幅部。 第１図 ９ ベントホール ！Ｏサイプ ！ｌ 狭幅比 第３図１２
広幅部 第２図 第４図 第７図 第５図 第６図 ０−・」
形部分の内面の一部を切欠いた斜視図、第２図は同Ａ−
Ａ断面図、第３図は本発明の成形用金型に装着するサイ
プブレードの一例の斜視図で、第４図は本発明の成形用
金型の別の実施態様の斜視図である。第５〜７は本発明
の方法により成形されたタイヤのトレッド部の一例を示
し、第５図は斜視図、第６は同Ｂ−Ｂ断面図、第７図は
同ｃ−ｃ断面図である。 （１） リブ、 （２）金型内周面、（３
） サイプブレード、 （４）金属板、（５）金型、
（６〕 埋込み代、（７）−アンカーホ
ール、 （８）抜孔、（９）・・ベントホール、 α
Ｑ サイプ、αＤ・狭幅部、 ０・広幅部。 第１図 ９ ベントホール ！Ｏサイプ ！ｌ 狭幅比 第３図１２
広幅部 第２図 第４図 第７図 第５図 第６図 ０−・」
Claims (4)
- （１）未加硫のゴム材料と補強コードを組み合わせて構
成した未加硫のグリンタイヤを、内面に所定の形状を有
する加硫成形用金型に装填して、加圧、加熱して、トレ
ッド表面に開口するサイプを備えたタイヤを成形するタ
イヤの成形法において、該金型の内面に植設されて加硫
成形時にタイヤ表面にサイプを形成する薄板状部材であ
るサイプブレードとして、形状の異なる複数枚の薄い金
属板等の板材を積層してなるサイプブレードを用いて、
部分的に幅の異なるサイプを備えたタイヤを成形するこ
とを特徴とする空気入りタイヤの成形法。 - （２）複数枚の金属板等の板材を積層してサイプブレー
ドとして用い、タイヤ成形時に成形用金型の凹所内に閉
じ込められた空気を、該サイプブレードの積層した板材
の微小間隙からベントホールを経て金型外に排出する空
気入りタイヤの成形法。 - （３）成形すべきタイヤのトレッドパターンに対応する
凹凸を内面に形成したタイヤの加硫成形用金型において
、タイヤのトレッド表面に隆起するブロック部に対応す
る金型内の凹所の内壁面に、複数枚の薄い金属板等の板
材を積層してなるサイプブレードを植設したことを特徴
とするタイヤ成形用金型。 - （４）該サイプブレードを植設した嵌合孔の底部より金
型該に通ずるベントホールを備えた請求項３記載のタイ
ヤ成形用金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1125598A JP2754036B2 (ja) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | 空気入りタイヤの成形法及び成形用金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1125598A JP2754036B2 (ja) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | 空気入りタイヤの成形法及び成形用金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02303809A true JPH02303809A (ja) | 1990-12-17 |
| JP2754036B2 JP2754036B2 (ja) | 1998-05-20 |
Family
ID=14914107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1125598A Expired - Fee Related JP2754036B2 (ja) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | 空気入りタイヤの成形法及び成形用金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2754036B2 (ja) |
Cited By (12)
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-
1989
- 1989-05-18 JP JP1125598A patent/JP2754036B2/ja not_active Expired - Fee Related
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