JPH0230399Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0230399Y2 JPH0230399Y2 JP16259084U JP16259084U JPH0230399Y2 JP H0230399 Y2 JPH0230399 Y2 JP H0230399Y2 JP 16259084 U JP16259084 U JP 16259084U JP 16259084 U JP16259084 U JP 16259084U JP H0230399 Y2 JPH0230399 Y2 JP H0230399Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boat
- cable
- winch
- brake operating
- lever
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- Expired
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 11
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 11
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 5
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009429 distress Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は舟艇用ボートウインチの操作装置に関
するものである。
するものである。
従来例の構成とその問題点
海上における人命の安全のための国際条約第
章改正案(SOLAS改正案)によれば、船舶には
エンクローズ型の舟艇(救命艇)を格納しなけれ
ばならず、かつ、遭難時には格納した舟艇に全乗
員が乗艇した後で、艇内からボートダビツトのボ
ートウインチを操作して降下、進水することが要
求されている。
章改正案(SOLAS改正案)によれば、船舶には
エンクローズ型の舟艇(救命艇)を格納しなけれ
ばならず、かつ、遭難時には格納した舟艇に全乗
員が乗艇した後で、艇内からボートダビツトのボ
ートウインチを操作して降下、進水することが要
求されている。
従来、エンクローズ型の舟艇を降下、進水させ
る場合は、舟艇内に予め手繰らせておいたウイン
チブレーキ操作索を人が直接手で持つて張力を与
えていた。
る場合は、舟艇内に予め手繰らせておいたウイン
チブレーキ操作索を人が直接手で持つて張力を与
えていた。
しかしながら、舟艇の着水時には、ウインチブ
レーキ操作索を適切なタイミングで素早く解放し
なければならず、これを人の操作で確実良好に行
うことは難しいという問題があつた。また、舟艇
の負荷時の離脱(例えば舟艇を吊り下げた状態で
の離脱)時には、ウインチブレーキ操作索に大き
な張力が働くので、この時に操作索を持つていた
者が負傷する虞れがあるという問題があつた。し
たがつて、舟艇用ボートウインチを安全確実に操
作することのできる操作装置の開発が望まれてい
た。
レーキ操作索を適切なタイミングで素早く解放し
なければならず、これを人の操作で確実良好に行
うことは難しいという問題があつた。また、舟艇
の負荷時の離脱(例えば舟艇を吊り下げた状態で
の離脱)時には、ウインチブレーキ操作索に大き
な張力が働くので、この時に操作索を持つていた
者が負傷する虞れがあるという問題があつた。し
たがつて、舟艇用ボートウインチを安全確実に操
作することのできる操作装置の開発が望まれてい
た。
考案の目的
本考案は上記従来の問題を解消する舟艇用ボー
トウインチの操作装置を提供することを目的とす
る。
トウインチの操作装置を提供することを目的とす
る。
考案の構成
上記目的を達成するため、本考案の舟艇用ボー
トウインチの操作装置は、ボートダビツトから舟
艇内に導かれたウインチブレーキ操作索を挿通す
るための索挿通部を一方の上端に備えたU字状ハ
ンドルと、このU字状ハンドルの他方の上端に基
端部を回動自在に取付けられたレバーと、このレ
バーに折れ曲り部を回動自在に取付けられ、一端
を前記索挿通部の側面に設けられた横手方向の貫
通孔内に挿入されるとともに、前記レバーの操作
により回動して索挿通部を通る前記ウインチブレ
ーキ操作索を係止可能なL字状爪と、前記U字状
ハンドルの他方の上端近傍に取付けられ、前記L
字状爪と係合して該爪の索係止位置を規制する調
整金具とを有する構成としたものであり、これに
より、ウインチブレーキ操作索に、U字状ハンド
ルによつて容易にかつ小さな人力で張力作用を与
えることができるとともに、舟艇の一斉離脱の
際、舟艇に作用する力を利用して前記ハンドルを
自然に解放することができ、人身事故の発生等を
防ぐことができるものである。
トウインチの操作装置は、ボートダビツトから舟
艇内に導かれたウインチブレーキ操作索を挿通す
るための索挿通部を一方の上端に備えたU字状ハ
ンドルと、このU字状ハンドルの他方の上端に基
端部を回動自在に取付けられたレバーと、このレ
バーに折れ曲り部を回動自在に取付けられ、一端
を前記索挿通部の側面に設けられた横手方向の貫
通孔内に挿入されるとともに、前記レバーの操作
により回動して索挿通部を通る前記ウインチブレ
ーキ操作索を係止可能なL字状爪と、前記U字状
ハンドルの他方の上端近傍に取付けられ、前記L
字状爪と係合して該爪の索係止位置を規制する調
整金具とを有する構成としたものであり、これに
より、ウインチブレーキ操作索に、U字状ハンド
ルによつて容易にかつ小さな人力で張力作用を与
えることができるとともに、舟艇の一斉離脱の
際、舟艇に作用する力を利用して前記ハンドルを
自然に解放することができ、人身事故の発生等を
防ぐことができるものである。
実施例と作用
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第1図、第2図に先ずボートダビツトの一般的
構成を示す。図において、1はボートダビツトの
架台、2はこの架台1に基端部を揺動自在に枢支
された左右一対のクレードル、3は両クレードル
2にその船首尾両端を吊り下げられたエンクロー
ズ型の舟艇、4は両クレードル2を揺動させると
ともに、舟艇3を海上まで降下させる働きをなす
ボートウインチで、その操作は舟艇3内に設けた
本操作装置5によつて行われる構成とされてい
る。すなわち、ボートウインチ4が有する二つの
ドラム6,7には左右のクレードル2に対応する
舟艇吊下げ索8が巻回されるとともに、一方のド
ラム7に回動式のウインチブレーキ操作杆9を操
作するためのウインチブレーキ操作索10が巻回
され、このウインチブレーキ操作索10が、操作
杆9の先端部に設けたプーリ11とその他適当箇
所に設けた複数個のプーリ12を介して舟艇3内
に導かれている。したがつて、舟艇3内において
本操作装置5によりウインチブレーキ操作索10
に張力を与えると、操作杆9はばね13に抗して
上方に回動せしめられOFF状態からON状態に切
り換わることになる。14は架台1に設けられた
乗艇台、15は乗員が乗艇台14に上る際に用い
る梯子である。
構成を示す。図において、1はボートダビツトの
架台、2はこの架台1に基端部を揺動自在に枢支
された左右一対のクレードル、3は両クレードル
2にその船首尾両端を吊り下げられたエンクロー
ズ型の舟艇、4は両クレードル2を揺動させると
ともに、舟艇3を海上まで降下させる働きをなす
ボートウインチで、その操作は舟艇3内に設けた
本操作装置5によつて行われる構成とされてい
る。すなわち、ボートウインチ4が有する二つの
ドラム6,7には左右のクレードル2に対応する
舟艇吊下げ索8が巻回されるとともに、一方のド
ラム7に回動式のウインチブレーキ操作杆9を操
作するためのウインチブレーキ操作索10が巻回
され、このウインチブレーキ操作索10が、操作
杆9の先端部に設けたプーリ11とその他適当箇
所に設けた複数個のプーリ12を介して舟艇3内
に導かれている。したがつて、舟艇3内において
本操作装置5によりウインチブレーキ操作索10
に張力を与えると、操作杆9はばね13に抗して
上方に回動せしめられOFF状態からON状態に切
り換わることになる。14は架台1に設けられた
乗艇台、15は乗員が乗艇台14に上る際に用い
る梯子である。
第3図〜第6図に操作装置5の詳細を示す。図
において、16は舟艇3の天板適所に設けられた
索貫通金具で、前記ボートダビツトから繰り出さ
れたウインチブレーキ操作索10を舟艇3内に導
く働きをなすものである。17は艇内に導かれた
ウインチブレーキ操作索10を挿通するための索
挿通部18を一方の上端に備えたU字状ハンドル
で、前記索挿通部18の側面には横手方向の貫通
孔19が設けられている。20はU字状ハンドル
17の他方の上端に基端部を回動自在に取付けら
れた左右一対のレバーで、複数の軸21を介して
一体化され、下がる方向に回動したときに前記索
挿通部18が内部に入り込めるだけの対向間隔が
与えられている。22はこのレバー20の中間部
に折れ曲がり部を回動自在に取付けられたL字状
爪で、一端を前記索挿通部18の横手方向の貫通
孔19内に挿入されている。したがつて、レバー
20が第6図に示す状態から第5図に示すように
持ち上げられた場合、ウインチブレーキ操作索1
0と被係止状態にあるL字状爪22はウインチブ
レーキ操作索10に食い込む状態となり、ウイン
チブレーキ操作索10は該L字状爪22によつて
係止される。23はU字状ハンドル17の他方の
上端近傍に螺入貫通して設けられた調整ボルト
で、前記L字状爪22と係合して該爪22の索係
止位置を規制する働きをなすものである。なお、
24はU字状ハンドル17を舟艇3の天板に吊り
下げるための吊り下げ索、25は索貫通金具16
の栓26を舟艇3の天板に吊り下げるための吊り
下げ索、27はウインチブレーキ操作索10にゴ
ムブツシユを介して取付けられた傘で、索貫通金
具16内に雨水が侵入するのを防ぐためのもので
ある。
において、16は舟艇3の天板適所に設けられた
索貫通金具で、前記ボートダビツトから繰り出さ
れたウインチブレーキ操作索10を舟艇3内に導
く働きをなすものである。17は艇内に導かれた
ウインチブレーキ操作索10を挿通するための索
挿通部18を一方の上端に備えたU字状ハンドル
で、前記索挿通部18の側面には横手方向の貫通
孔19が設けられている。20はU字状ハンドル
17の他方の上端に基端部を回動自在に取付けら
れた左右一対のレバーで、複数の軸21を介して
一体化され、下がる方向に回動したときに前記索
挿通部18が内部に入り込めるだけの対向間隔が
与えられている。22はこのレバー20の中間部
に折れ曲がり部を回動自在に取付けられたL字状
爪で、一端を前記索挿通部18の横手方向の貫通
孔19内に挿入されている。したがつて、レバー
20が第6図に示す状態から第5図に示すように
持ち上げられた場合、ウインチブレーキ操作索1
0と被係止状態にあるL字状爪22はウインチブ
レーキ操作索10に食い込む状態となり、ウイン
チブレーキ操作索10は該L字状爪22によつて
係止される。23はU字状ハンドル17の他方の
上端近傍に螺入貫通して設けられた調整ボルト
で、前記L字状爪22と係合して該爪22の索係
止位置を規制する働きをなすものである。なお、
24はU字状ハンドル17を舟艇3の天板に吊り
下げるための吊り下げ索、25は索貫通金具16
の栓26を舟艇3の天板に吊り下げるための吊り
下げ索、27はウインチブレーキ操作索10にゴ
ムブツシユを介して取付けられた傘で、索貫通金
具16内に雨水が侵入するのを防ぐためのもので
ある。
次に、ウインチブレーキ操作索10に対するU
字状ハンドル17の装着手順について述べる。先
ず、ウインチブレーキ操作索10を索貫通金具1
6を通して舟艇3内に導く。次に、U字状ハンド
ル17の索挿通部16にウインチブレーキ操作索
10一端を通し(第6図)た後、レバー20を持
ち上げ、L字状爪22をウインチブレーキ操作索
10に食い込ます(第5図)。そして、調整ボル
ト23でL字状爪22を位置規制する。なお、調
整ボルト23は最初に調整したら装着時は調整す
る必要がない。これにより、U字状ハンドル17
の装着が完了する。
字状ハンドル17の装着手順について述べる。先
ず、ウインチブレーキ操作索10を索貫通金具1
6を通して舟艇3内に導く。次に、U字状ハンド
ル17の索挿通部16にウインチブレーキ操作索
10一端を通し(第6図)た後、レバー20を持
ち上げ、L字状爪22をウインチブレーキ操作索
10に食い込ます(第5図)。そして、調整ボル
ト23でL字状爪22を位置規制する。なお、調
整ボルト23は最初に調整したら装着時は調整す
る必要がない。これにより、U字状ハンドル17
の装着が完了する。
次に、全体的な動作について説明する。
先ず、遭難等の非常時、乗員は梯子15を登つ
て乗艇台14に至り、舟艇3に乗り込む。次に、
舟艇3内において、乗員がU字状ハンドル17を
引くと、ウインチブレーキ操作索10に作用する
張力によつてウインチブレーキ操作杆9はばね1
3に抗して上方に回動し、ボートウインチ4が
ON状態となる。そうすると、舟艇3の自重によ
つてボートウインチ4から舟艇吊下げ索8とウイ
ンチブレーキ操作索10が繰り出され、先ず、両
クレードル2が船外に向けて略水平位置まで振り
出されることになる。そして、両クレードル2が
倒れたところで、今度は舟艇3が真下に降下し出
す。これにより舟艇3が海上に達するが、この
間、艇内の乗員がU字状ハンドル17によつて適
宜ブレーキを入れたり切つたりすることは言うま
でもない。
て乗艇台14に至り、舟艇3に乗り込む。次に、
舟艇3内において、乗員がU字状ハンドル17を
引くと、ウインチブレーキ操作索10に作用する
張力によつてウインチブレーキ操作杆9はばね1
3に抗して上方に回動し、ボートウインチ4が
ON状態となる。そうすると、舟艇3の自重によ
つてボートウインチ4から舟艇吊下げ索8とウイ
ンチブレーキ操作索10が繰り出され、先ず、両
クレードル2が船外に向けて略水平位置まで振り
出されることになる。そして、両クレードル2が
倒れたところで、今度は舟艇3が真下に降下し出
す。これにより舟艇3が海上に達するが、この
間、艇内の乗員がU字状ハンドル17によつて適
宜ブレーキを入れたり切つたりすることは言うま
でもない。
そして、海上近傍まで来たところで、乗員がU
字状ハンドル17を離し、すなわちボートウイン
チ4をOFF状態とし、図外の舟艇離脱装置で一
斉に舟艇吊下げ索8の縁切りを行うと、舟艇3の
降下によつてレバー20が索貫通金具16の下端
に突き当り、第6図に示す状態となる。すなわ
ち、ウインチブレーキ操作索10とL字状爪22
の係止が解かれる。これにより、ウインチブレー
キ操作索10は直ちに艇外にすり抜けて行くこと
になる。このとき、U字状ハンドル17は吊り下
げ索24によつて吊り下げられているので、落下
することなく吊られたままその附近に残る。索解
放後は、艇内への風雨および外気の侵入を防ぐべ
く索貫通金具16に栓26をする。なお、索の解
放に際しては、U字状ハンドル17を持つたまま
任意の所(天井、壁等)にレバー20をぶつける
ようにしてもよい。
字状ハンドル17を離し、すなわちボートウイン
チ4をOFF状態とし、図外の舟艇離脱装置で一
斉に舟艇吊下げ索8の縁切りを行うと、舟艇3の
降下によつてレバー20が索貫通金具16の下端
に突き当り、第6図に示す状態となる。すなわ
ち、ウインチブレーキ操作索10とL字状爪22
の係止が解かれる。これにより、ウインチブレー
キ操作索10は直ちに艇外にすり抜けて行くこと
になる。このとき、U字状ハンドル17は吊り下
げ索24によつて吊り下げられているので、落下
することなく吊られたままその附近に残る。索解
放後は、艇内への風雨および外気の侵入を防ぐべ
く索貫通金具16に栓26をする。なお、索の解
放に際しては、U字状ハンドル17を持つたまま
任意の所(天井、壁等)にレバー20をぶつける
ようにしてもよい。
考案の効果
以上本考案によれば、U字状ハンドルによつ
て、ウインチブレーキ操作索に、容易にかつ小さ
な人力で張力作用を与えることができるととも
に、舟艇の一斉離脱の際、舟艇に作用する力を利
用して前記ハンドルを自然に解放することがで
き、人身事故の発生等を防ぐことができる。
て、ウインチブレーキ操作索に、容易にかつ小さ
な人力で張力作用を与えることができるととも
に、舟艇の一斉離脱の際、舟艇に作用する力を利
用して前記ハンドルを自然に解放することがで
き、人身事故の発生等を防ぐことができる。
図面は本考案の一実施例を示し、第1図はボー
トダビツトの正面図、第2図は同側面図、第3図
は舟艇の要部縦断側面図、第4図はU字状ハンド
ルの縦断平面図、第5図は同一部切欠き側面図、
第6図は第5図の動作説明図である。 3……舟艇、5……操作装置、10……ウイン
チブレーキ操作索、17……U字状ハンドル、1
8……索挿通部、20……レバー、22……L字
状爪、23……調整ボルト。
トダビツトの正面図、第2図は同側面図、第3図
は舟艇の要部縦断側面図、第4図はU字状ハンド
ルの縦断平面図、第5図は同一部切欠き側面図、
第6図は第5図の動作説明図である。 3……舟艇、5……操作装置、10……ウイン
チブレーキ操作索、17……U字状ハンドル、1
8……索挿通部、20……レバー、22……L字
状爪、23……調整ボルト。
Claims (1)
- ボートダビツトから舟艇内に導かれたウインチ
ブレーキ操作索を挿通するための索挿通部を一方
の上端に備えたU字状ハンドルと、このU字状ハ
ンドルの他方の上端に基端部を回動自在に取付け
られたレバーと、このレバーに折れ曲り部を回動
自在に取付けられ、一端を前記索挿通部の側面に
設けられた横手方向の貫通孔内に挿入されるとと
もに、前記レバーの操作により回動して索挿通部
を通る前記ウインチブレーキ操作索を係止可能な
L字状爪と、前記U字状ハンドルの他方の上端近
傍に取付けられ、前記L字状爪と係合して該爪の
索係止位置を規制する調整金具とを有することを
特徴とする舟艇用ボートウインチの操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16259084U JPH0230399Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16259084U JPH0230399Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6176795U JPS6176795U (ja) | 1986-05-23 |
| JPH0230399Y2 true JPH0230399Y2 (ja) | 1990-08-15 |
Family
ID=30720464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16259084U Expired JPH0230399Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0230399Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-26 JP JP16259084U patent/JPH0230399Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6176795U (ja) | 1986-05-23 |
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