JPH0246477Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は舟艇用ボートウインチの操作装置に関
するものである。

従来例の構成とその問題点 海上における人命の安全のための国際条約第
章改正案（SOLAS改正案）によれば、船舶には
エンクローズ型の舟艇（救命艇）を格納しなけれ
ばならず、かつ、遭難時には格納した舟艇に全乗
員が乗艇した後で、艇内からボートダビツトのボ
ートウインチを操作して降下、進水することが要
求されている。

従来、エンクローズ型の舟艇を降下、進水させ
る場合は、舟艇内に予め手繰らせておいたウイン
チブレーキ操作索を人が直接手で持つて張力を与
えていた。

しかしながら、舟艇の着水時には、ウインチブ
レーキ操作索を適切なタイミングで素早く解放し
なければならず、これを人の操作で確実良好に行
うことが難しいという問題があつた。また、舟艇
の負荷時の離脱（例えば舟艇を吊り下げた状態で
の離脱時）にはウインチブレーキ操作索に大きな
張力が働くので、この時に操作索を持つていた者
が負傷する虞れがあるという問題があつた。した
がつて、舟艇用ボートウインチを安全確実に操作
することのできる操作装置の開発が望まれてい
た。

考案の目的 本考案は上記従来の問題を解消する舟艇用ボー
トウインチの操作装置を提供することを目的とす
る。

考案の構成 上記目的を達成するため、本考案の舟艇用ボー
トウインチの操作装置は、索挿入側開口端が漏斗
状に形成された索貫通孔を有し、舟艇の天板適所
に設けられて前記舟艇を進水させるボートダビツ
トから繰り出されたウインチブレーキ操作索を前
記舟艇内に導く索貫通金具と、この索貫通金具を
通して舟艇内に導かれたウインチブレーキ操作索
端部をジグザグに絡めるための複数個の索止め金
具を備えたハンドルとを有する構成としたもので
あり、これにより、ウインチブレーキ操作索、に
索止め金具を備えたハンドルによつて容易にかつ
小さな人力で張力作用を与えることができるとと
もに、舟艇の一斉離脱の際、舟艇に作用する力を
利用して前記ハンドルを自然に解放することがで
き、人身事故の発生等を防ぐことができるもので
ある。

実施例と作用 以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図、第２図に先ずボートダビツトの一般的
構成を示す。図において、１はボートダビツトの
架台、２はこの架台１に基端部を揺動自在に枢支
された左右一対のクレードル、３は両クレードル
２にその船首両端を吊り下げられたエンクローズ
型の舟艇、４は両クレードル２を揺動させるとと
もに、舟艇３を海上まで降下させる働きをなすボ
ートウインチで、その操作は舟艇３内に設けた本
操作装置５によつて行われる構成されている。す
なわち、ボートウインチ４が有する二つのドラム
６，７には左右のクレードル２に対応する舟艇吊
下げ索８が巻回されるとともに、一方のドラム７
に回動式のウインチブレーキ操作杆９を操作する
ためのウインチブレーキ操作索１０が巻回され、
このウインチブレーキ操作索１０が、操作杆９の
先端部に設けたプーリ１１とその他適当箇所に設
けた複数個のプーリ１２を介して舟艇３内に導か
れている。したがつて、舟艇３内において本操作
装置５によりウインチブレーキ操作索１０に張力
を与えると、操作杆９はばね１３に抗して上方に
回動せしめられOFF状態からON状態に切り換わ
ることになる。１４は架台１に設けられた乗艇
台、１５は乗員が乗艇台１４に上る際に用いる梯
子である。

第３図〜第６図に操作装置５の詳細を示す。図
において、１６は舟艇３の天板適所にボルト１７
を介して取付けられた索貫通金具、１８はその索
貫通孔で、索挿入側開口端が漏斗状に形成されて
いる。１９は索貫通金具１６の下端面に接着され
たリング状パツキン、２０は索貫通孔１８の索出
口側端部に螺合して設けられた栓で、前記ボルト
１７を利用して舟艇天板に取付けられた取付金具
２１にロープ２２を介して吊り下げられている、
なお、第６図においては栓２０を索貫通孔１８に
螺合させたところを示しているが、常時は取外し
た状態であることは言うまでもない。

２３は索貫通金具１６を通して舟艇３内に導か
れたウインチブレーキ操作索１０を保持する三角
リング状のハンドルで、一側にウインチブレーキ
操作索１０の端部をジグザグに絡めるための複数
個の索止め金具２４が固定して設けられている。
また、上部にウインチブレーキ操作索１０を通す
ための索貫通孔２５が形成されている。索止め金
具２４はそれぞれ短寸円柱状をなし、外周面に索
止めを良好に行えるよう凹溝２６が形成されてい
る。このハンドル２３も、前記栓２０と同様に、
索貫通金具１６のボルト１７を利用して舟艇天板
に取付けられた取付け金具２７にロープ２８を介
して吊り下げられている。

このように本操作装置５は、大きく索貫通金具
１６とハンドル２３とによつて構成されるが、ウ
インチブレーキ操作索１０を本操作装置５に接続
する場合は、先ずウインチブレーキ操作索１０の
先端を索貫通金具１６の索貫通孔１８に通し、次
にハンドル２３の索貫通孔２５に通した後、索止
め金具２４にジグザグに絡める。これにより、あ
る程度の力でウインチブレーキ操作索１０を引つ
張つても索止め金具２４の摩擦力によつてウイン
チブレーキ操作索１０がハンドル２３から外れる
ようなことはない。反対に強い張力がウインチブ
レーキ操作索１０に作用したとすると、ハンドル
２３は索貫通金具１６の下端に引き上げられて突
き当り、その後、ウインチブレーキ操作索１０は
索止め金具２４の摩擦力に打ち勝つて艇外にすり
抜けて行くことになる。

次に、全体的な動作について説明する。

先ず、遭難等の非常時、乗員は梯子１５を登つ
て乗艇台１４に至り、舟艇３に乗り込む。次に、
舟艇３内において、乗員がハンドル２３を引く
と、ウインチブレーキ操作索１０に作用する張力
によつてブレーキ操作杆９はばね１３に抗して上
方に回動し、ボートウインチ４がON状態とな
る。そうすると、舟艇３の自重によつてボートウ
インチ４から舟艇吊下げ索８とウインチブレーキ
操作索１０が繰り出され、先ず、両クレードル２
が船外に向けて略水平位置まで振り出されること
になる。そして、両クレードル２が倒れたところ
で、今度は舟艇３が直下に降下し出す。これによ
り、舟艇３が海上に達するが、この間、艇内の乗
員がハンドル２３によつて適宜ブレーキを入れた
り切つたりすることは言うまでもない。

そして、海上近傍まで来たところで、乗員がハ
ンドル２３を離し、すなわちボートウインチ４を
OFF状態とし、図外の舟艇離脱装置で一斉に舟
艇吊下げ索８の縁切りを行うと、舟艇３の降下に
よつてハンドル２３は索貫通金具１６の下端に突
き当り、ウインチブレーキ操作索１０は直ちに艇
外にすり抜けて行くことになる。このとき、ハン
ドル２３はロープ２８によつて取付け金具２７に
吊り下げられているので、第６図に明らかなよう
に落下することなく吊られたままその附近に残
る。索解放後は、艇内への風雨および外気の侵入
を防ぐべく索貫通金具１６の索貫通孔１８に栓２
０を螺合させる。

考案の効果 以上本考案によれば、索止め金具を備えたハン
ドルによつて、ボートダビツトから繰り出された
ウインチブレーキ操作索に、容易にかつ小さな人
力で張力作用を与えることができるとともに、舟
艇の一斉離脱の際、舟艇に作用する力を利用して
前記ハンドルを自然に解放することができ、人身
事故の発生等を防ぐことができる。また、索貫通
金具が有する索貫通孔の索挿入側開口端を漏斗状
に形成したので、ウインチブレーキ操作索の舟艇
内への取り入れ角が一定していなくても良好に対
応することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はボー
トダビツトの正面図、第２図は同側面図、第３図
は舟艇の一部切欠き側面図、第４図は本装置のハ
ンドル正面図、第５図は同側面図、第６図は索貫
通金具の縦断側面図である。 ３…舟艇、１０…ウインチブレーキ操作索、１
６…索貫通金具、１８…索貫通孔、２３…ハンド
ル、２４…索止め金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 索挿入側開口端が漏斗状に形成された索貫通孔
   を有し、舟艇の天板適所に設けられて前記舟艇を
   進水させるボートダビツトから繰り出されたウイ
   ンチブレーキ操作索を前記舟艇内に導く索貫通金
   具と、この索貫通金具を通して舟艇内に導かれた
   ウインチブレーキ操作索端部をジグザグに絡める
   ための複数個の索止め金具を備えたハンドルとを
   有することを特徴とする舟艇用ボートウインチの
   操作装置。