JPH0230412A - ハンマードリル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、トリルヒツトに回転たげてなく、軸方向の打
撃衝撃も与えられるようにしたハンマートリルに関する
ものである。

【従来の技術】

コンクリ−１〜への孔明けのための工具として、ハンマ
ー１へりｌしと称されるものがある。これは型出方向に
往復駆動される１゛１撃手段と、同しく軸方向に摺動自
在な打撃体とを設＋゛ｔで、打撃手段が打撃体にその動
きを伝えれは、回転駆動されるドリルビットに打撃体が
更に打撃衝撃を加えるようにしたものである。 ところで、被穿孔面にドリルピッ１へを押Ｌｆ＝ｆ　４
−Ｊていない状態で作動さ一υ−た時にも１へリルビン
１〜にｔ−１’　Ｍ　衝撃か加わるようになっていると
、つまり空行ｌうか生しると、各部の損傷か早くなるた
めに、通産この種の工具では、空１］ち防止として、被
穿孔面にトリルヒツト ］］撃体かトリルヒツト に構成している。 第１．２［ｆｆｉＪＪ干にその一例を示ず。動力である
モタ２の出力軸２０に（」ビニオン２１か固着され、ビ
ニオン２１には駆動軸２３一端に固着されたキア２４か
噛，ろｈっている。駆動軸２Ｂ（」、その両端かハウシ
ンク］１とモータ取付台１２とによー）で軸受２２．２
２を介して回転自在に支持されたちの゛（、その軸方向
かモータ２の軸方向と平行とされており、上記へ一１２
４側に運動変換部材５が取り１１目られ、他端側の外周
面にビニオン２５か形成されている、、そしてビニオン
２５と運動変換部材５と（１）間の外周に、クラッチ６
か配設されＣいる。 本体ハウジンク］のキアクースを兼用し／こ前端部内（
、こＪついて軸受３０によって回動自在に支持されたス
ピン１ヘル３は、その後端部の外周面に」−記ビニオン
２５と噛７ノキうキア３２かキー３８とｔｔ−め輸３０
とによって固定されており、内部にはス１へライ力３３
か軸方向に摺動自在に配設さｈ、先端部は１〜リルヒッ
ト８をその軸方向にＩＷＩ動自４に保持するチャック１
３の一構成部利となー〕でいる。 上記ストライカ３３はスピン）・ル３の内部に固定され
ノご係止体３４にて軸方向の摺動範囲が規制されたもの
で、その小径とされた後端部には、０リンクのような弾
性体３７と、スピン１〜ル３の後端部内に納められｌ二
カップ状のクランヂプソシ．：１３５か被ぜられている
。また上記クラッチプッシュ３５は、スピン１ヘル３の
後端部Ｉ−１より突出する突起３６を備えている。 一方、ス）〜ライク３３の後方に（ｊ右底商状とされた
打撃手段としてのピストン４と、このビスＩ・ン４内に
摺動自在に配され／こ口撃体／１１とが設置されている
。スピン１−ルＢの軸方向の後方に位置しているビスＩ
−ン４は上記モータ２が取りｆ；［（すられるモータ族
１」台］２にノ１，成されノごシリンタ一部によー）で
、駆動軸２Ｂやスピンドル３の軸方向と平行な方向に摺
動自在に保持されているもので、上記運動変換部Ｈ５に
連結される後端側か閉じられたものとなっている。１−
１撃休４１の摺動方向は、ビス１ヘン４と同方向である
。 運動変換部材らは駆動軸２Ｂを通して伝達される回転運
動を往復運動に変換するもσ）で、駆動軸２３か挿通さ
れた筒体５０と、この筒体５０に固着されたインナーレ
ースの外周面に多数個のボール５１を介して遊転自在に
収り（＝ｔ　ｉＪられているアウターレース５２と、ア
ウターレース５２から突設された軸５３と、軸５３か摺
動自在に挿通されているとともに、球面状とされた外面
が継手受り５（３を介して」１記ピストン４の後端部に
回動自在に連結された自在継手５４と、軸５３に装着さ
れて自在継・［５４を継手受り５５に向は付勢する継手
はね５６とからなるもので、自在継手５４を貫通してい
る軸５Ｂの先端は、ビスＩ〜ン４の後端部に形成され）
ごピストン４の軸方向に長い長溝４２内に位置している
。 この運動変換部材５にＪっ　るアウターレース５２は、
その回転中心軸か駆動軸２３の軸方向に対して傾斜し７
たものとなっていることから、駆動軸２３と共に筒体５
０か回転する時、アウターレース５２から突設された軸
５３は、駆動軸２３まわりの回転かピストン４側から規
制されているノこめに、ピストン４と駆動軸２３との両
軸を含む平１ｆ１］内において揺動を行なうものであり
、この結果、ピストン４の往復駆動かなされる。 さて、駆動軸２３と、駆動軸２３に対して遊転自在とさ
れている運動変換部４（５σ〕筒体５０との間の回転伝
達の大切を行なうクラッチ６゛ζあるか、これは駆動軸
２３にお（つるビニオン２５と運動変換部材５との間の
部分の外周に配されている筒状のクラッチ軸６０と、ク
ラッチ軸６０の外周に配設されている同しく筒状のクラ
ッチ板６５と、運動変換部材５の筒体５０をこれと同軸
にある駆動軸２３に連結する鋼球６１とを備えたもσ）
として形成されている。 上記クラッチ軸６　０　＋ｊｉ　、駆動軸２３に列１７
て軸方向に慴動自在となっているもので、そのビニオン
２５　（Ｒ１１にはスラスト板６２どばね受け６３とが
取りイ」けられ、他端外周面には突部６４が形成さｈて
Ｊ〕す、駆動軸２３に取り付（）られた止め輪２６との
間に配された復帰はね７５によって、ビニオン２５側に
向けて付勢されている。 クラッチ板６５はクラッチ軸６ｏに対して更に軸り直接
動が自在とされたもので、クラッチ軸６０の手記突部６
４と係りする突起６６を一端内周面に具備し、外周面に
フランジ６７を備え、史に筒体５０側である他端内周面
に内径が大きくなった退避部６８を備えており、」１記
はね受け６３との間に配設されな押圧はね７６によって
、運動変換部材５　、＋！１１１に向りて付勢されてい
る。 鋼球６　］　ｉｊ’、　、　＠体５ｏにＪ３ける上記ク
ラッチ板６５内周面と駆動軸２３とσ）間に位置する端
部に形成された複数個の保持孔５７内に夫ノ？配設され
たもので、その直径は筒体５ｏ端部の肉厚よりも大きい
ものとなっている。そして、駆動軸２３の外周面に（３
、クラッチ板６５に押さ！とることて鋼球６］か駆動軸
２３の中心方向に移動する時に、鋼球６】が係斤する係
合凹部２７が複数個設４ｔられている。 しかしてこのハンマートリルては、１リルヒッ１−８先
端を被穿孔面に当てていない時には、第１２図に示すよ
うに、ストライカ３３が前進した位置にある。またこの
時には、復帰ばね７５によるクラッチ軸６ｏ及びクラッ
チ板６５のけ勢でクラッチ＆６５の内径の大きい退避部
６８が鋼球６コの外周（、こ位置しており、第１４図に
示すように、鋼球６１が駆動軸２３外周面に押されて退
避部６８Ｇこ退避することを許しているために、駆動軸
２３と筒体５０とが切り離され／ごｌｉにある。従って
、モータ２の回転は駆動軸２３がらスピン１−ル３を介
してドリルビット８に伝達されるが、運動変換部材５は
切り離されているために、ビス１ヘン４が往復動を行な
うことはなく、ドリルピッ１へ８の回転のみが行なわｉ
する。 この状態において、１−リルヒット８の先端を被穿孔面
に押し当てなならば、第７３図に示すように、ｌ・リル
ヒット８は後退し、ストライカ３３を後方）Ｘと押ず。 そし−ストライカ３３は、弾性体３７とクラッチプッシ
ュ３５とを後方へ移動させ、クラッチプッシュ３５の突
部３６かスラスト板６２とけね受−６３とを介してクラ
ッチ軸６０を復帰ζＪね７５に抗して運動変換部材５側
へと押す。 この結果、クラッチ板６５は押圧ばわ７０によるイで１
勢を受（うた状態で、運動変換部材ら側に移動し、退避
部６８よりも内径の小さい部分を鋼球６１の外周部に位
置さ型るために、鋼球６１は内方へと押し出されて第１
５図に示すように駆動軸２３の係１凹部２７に係６する
。鋼球６１を保持孔５７内に保持している筒体５０が、
鋼球６］を介して駆動軸２３に連結されて駆動軸２３の
回転が運動変換部４１’　５に伝達されるわ（）である
。このノごめに、以後、運動変換部材５を通してビス１
ヘン４の往復動かなされ、ピストン４の往復動にピスト
ン４の内底面とｊ］撃体４］との間の空気ばねを介して
打撃体４］か追従し、そして１”］撃棒体１がストライ
カ３３を打つ時の打撃衝撃がス）・ライ力３３を通して
１ヘリルビット８に伝達される。 ここにおいて、クラッチ板６５はタラッチブッシコ３５
によって直接動がされるのではな

【、押圧はね７６を介
して動かされるために、駆動軸２３の外周面に間隔をお
いて形成されている係合凹部２７／＼の鋼球６１の押し
込りが、スノ＼−スになされるものとなっている。 穿孔作業か終了して、トリルピッ）・８を被穿孔面から
離すと、復帰はね７５によるｆ＝１勢でクラッチ軸６０
か復帰し、クラッチ板６５もクラッチ軸６０に引っ張ら
れて運動変換部材５から離れて、鋼球６１の外周部に退
避部６８を位置さぜるために、鋼球６１が駆動軸２３外
周面で押し出されて退避部６８に退避し、クラッチ６が
切り離される。 またクラッチプッシュ３５やストライカ３３及び゛ドリ
ルピッｌ−８も第１２図に示す状態に戻る５、従−）て
、トリルビット８は回転のみを行なう状態となる。 【発明か解決しようと覆る課題】 この場音、クラッチらの接続かスムースになされるよう
にしている押圧ばね７６の存在か、次のような問題点を
招くものとなっている。すなわち、クラッチ６の接続の
なめにクラッチ板６５が移動して鋼球６］を内方Ｉ＼と
押し込む際に、高速回転している駆動軸２３における１
系り凹部２７の縁て鋼球６］が弾かれたり、駆動軸２３
と停会して鋼球６］も回転する時に鋼球６１に作用する
遠心力て外方に飛ひ出そうとする時、第１６図に示すよ
うに、クラッチ板６５を押圧はね７６に抗して押し戻そ
うとする分力を発生さぜる力Ｆ゛をクラッチ板６５に与
えることかあり、これが原因でクラッチ板６５か太きく
　ｆ＆退すると、第１７図に示すように、鋼球６１か飛
ひ出てしまい、以降、クラッチとして機能しなくなる。 本発明はこのような点に鑑み為されたものであり、その
目的とするところは鋼球を利用したクラッチを１ｆｔｆ
ｔえるものにおいて、鋼球の飛ひ出しがなく、従ってク
ラッチの機能が損なわれてしまうことかないハンマート
リルを提供するにある。

【課題を解決するための手段】 しかして本発明は、モータと、こグ）モータによ−）て
回転駆動されるとともにドリルピッ１へを保持するスピ
ンドルと、北記モータに運動変換部材を介して連結され
て往復動を行なうとともに打撃体を介してドリルピッ１
へにその軸方向の打撃衝撃を加える打撃手段とを備える
とともに、モータから運動変換部材に至るまての回転伝
達部に位置して運動変換部材ｌ＼の動力伝達を制御する
クラッチを備えているハンマードリルにおいて、クラッ
チＩＪモータ側の駆動軸と、この駆動軸と同心に設けら
れた運動変換部材側の係合部と、駆動軸の軸方向と直交
する方向に移動して駆動軸と係合部とを連結する鋼球と
、鋼球の外周側に位置するとともに駆動軸の軸方向移動
によって鋼球を移動させるクラッチ板と、ドリルビット
の軸方向の動きをクラッチ板に伝えるタラッチプッジヱ
と、クラッチプツシ２゜とクラッチ板との間に介在する
押圧ばねと、クラッチ板の上記連結を解除する方向の軸
方向移動範囲を規制するストッパーとからなることに特
徴を有している。 １作用］ 本発明によれば、鋼球かクラッチ板を押してこれを後退
させて飛ひ出そうとしても、ストッパーによってクラッ
チ板の移動か妨げられるために、鋼球の飛び出しを生し
ることがない。 ［実施例］ 以下本発明を図示実施例に基づき詳述する。尚、ハンマ
ー１ヘリルとしての構造及び動作は前記従来例と同しで
あるために、異なっている点についてのみ説明する。 第１図は一実施例を示しており、ここではハンマー）・
リルの本体ハウシンクに固定しノこ棒状のス１〜ツバ−
６９を設げて、このス１ヘツバー６９をクラッチ板６５
とはね受け６３との間て且つ押圧はね７６の外周に位置
するところに配しである。こ−におζ−ノるス１〜ツバ
−６９は、クラッチ板６５の運動変換部材５側の退避部
６８が鋼球６１の外周に位置する時に、クラッチ板６５
のばね受け６３側の端面に当接する。 （ｊｆニーって、第１（２１に示すように、Ｉ−リルヒ
ット８が後退して本来ならは鋼球６１が駆動軸２３と１
系合して駆動軸２３と運動変換部材５とを連結していな
・くてはならない状態の時に、鋼球６１か２ランチ板６
５を押圧ばね７６に抗して後退させても、この後退はク
ラッチ板６２の退避部６８が鋼球６１−の外周に位置す
るところでストッパー６９によって止められてしまい、
鋼球６１の飛び出しを許す位置までクラッチ板６５が後
退してしまうことはない。 第２図に他の実施例を示ず。ここてはクラッチ板６５の
退避部６８の端縁から内方へと突出する突部を設けて、
この突部をストッパー６９としている。この場き、クラ
ッチ板６５（Ｊ、自月・が備えているストッパー６９と
鋼球６１との停会によって、自己の移動範囲を規制して
おり、この規制によって鋼球６１の飛び出しを防く。 第３図はこのハンマー１〜リルの全体を示すものて、前
端にトリルヒツト８が装着されるチャック部１３が配さ
れた本体ハウシンク１は、酸端下部からハンドル部１１
を下方に延出しており、中央部−１・方でハンドル部１
１の前方に位置するところに蓄電池バックの収納部］４
を有している。図中］５はスイッチハンｌ’ル、１６は
回転方向切換ハシ１−ル、１７は蓄電池パック収納部〕
４の蓋を兼ねた補助クリップである。 そして、本体ハウシンク】の先端部には、補助ハンドル
１２か着脱自在に装着されている。 ここにおける補助パン１ヘル］２は、第５図〜第８図に
示づように、環状のリンク部９０とリンク部９０の下部
に設４′ｌた押圧片９］と押圧片９１の下方のヘース部
９２、上端か鍔部９Ｂを介してヘース部９２につなかっ
たクリップ部９４とからなるものて、合成樹脂の一体成
形品として形成されている。そして、上記押圧片９１は
、薄肉の弾性片９５を介して他の部分につながっており
、リンク部９０によって囲まれる空間内に突出させるこ
とかできるものとなっているとともに、この空間に向け
て突出する凸部９６を有している。 この補助ハンドル］２には繰作レバー１８が取りｆ＝１
８−）られている。操作レバー１８＋、：１．補助ハン
ドル］２におりるｌ＼−ス部９２に形成された軸孔内に
挿通される回転軸９７を一体に具備しており、また回転
軸９７の外周面に突部９８を備えている。 尚、回転軸９７が挿通された軸孔は、その押圧片９１側
の一部が開放されたものとなっており、突部９８はこの
開放部分に位置している。 一方、本体ハウシング１におりる補助ハンドル１２が装
着される部分の外周面には、第４図に示すように、多数
個の凹部１９か等間隔に形成されている。 今、補助ハンドル］２の操作レバー１８を第５図に鎖線
で示すように倒すことによって、第８図に示すように回
転軸９７の突部９８を側方に向りておき、この状態でリ
ング部９０に本体ハウジング］の先端部を挿入して、リ
ンク部９０内に本体ハウシンク１における上記四部１つ
が形成された部分を位置させなならは、補助ハンドル］
２の押圧片９１はその凸部９６が本体ハウジンク１て押
されることによって、回転軸９７との間に股りられてい
る隙間の範囲で後退する。 そして、本体ハウシンク］に対して第１１図に示すよう
に、補助ハンドル部２を回転させることて、補助ハンド
ル部２の向きを望む方向に定める時、間隔をおいて設り
られている凹部１９Ｊ）いずれかに凸部９６か嵌まり込
むことによって、第９図に示づ−ように、補助ハンドル
１２が仮止めされ、この状態て操作レバー１８を操作し
て回転軸９７を回転させたならは、第１０図に示すよう
に、回転軸９７に設けられた突部９８が押圧片９］を押
圧し、凸部９６が凹部］９に嵌まり込んな状態に固定す
る。補助ハンｉ・ル２のリング部９０内面や本体ハウジ
ンク］との接触部の摩耗や樹脂成形品である両者のクリ
ープによる寸法経時変化に対しても、補助ハンドル２の
抜けやスリップを防止できるものである。

【発明の効果】

以上のように本発明においては、クラ・ソチ板の駆動軸
と運動変換部材側の係な部との連結を解除する方向の軸
方向移動範囲を規制するスト・ンノ〜−をイボ１えてい
るために、鋼球がクラッチ板を押して１に れを後退させて飛ひ出そうとしても、ストッパーによっ
てクラッチ板の移動か妨りられるために、鋼球の飛び出
しを生しることがなく、クラッチとしての機能か損なわ
れてしまうことがないものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明一実施例の縦断面図、第２図は他の実施
例の部分断面図、第３図は同」−の側面図、第４図は同
上の補助ハンドルを外した状態の側面図、第５図及び第
６図は補助ハンドルの正面図と側面図、第７図−第１１
図は補助ハンドルの横断面図、第１２図及び第１３図は
従来例の縦断面図、第１４図及び第１５図は同上の部分
横断面図、第１６図及び第１７図は同上の問題点を示す
部分縦断回国であって、２はモータ、３はスピン）・ル
、４はビス１ヘン、５４ｊ運動変換部４４．６（、Ｊク
ラッチ、８はトリルヒラ１−１２３は駆動軸、４１は打
撃体、６］は鋼球、６５はクラッチ板、６９はス１ヘツ
バーを示ず。 代理人　弁理士　石　１）長　七

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）モータと、このモータによって回転駆動されると
   ともにドリルビットを保持するスピンドルと、上記モー
   タに運動変換部材を介して連結されて往復動を行なうと
   ともに打撃体を介してドリルビットにその軸方向の打撃
   衝撃を加える打撃手段とを備えるとともに、モータから
   運動変換部材に至るまでの回転伝達部に位置して運動変
   換部材への動力伝達を制御するクラッチを備えているハ
   ンマードリルにおいて、クラッチはモータ側の駆動軸と
   、この駆動軸と同心に設けられた運動変換部材側の係合
   部と、駆動軸の軸方向と直交する方向に移動して駆動軸
   と係合部とを連結する鋼球と、鋼球の外周側に位置する
   とともに駆動軸の軸方向移動によって鋼球を移動させる
   クラッチ板と、ドリルビットの軸方向の動きをクラッチ
   板に伝えるクラッチプッシュと、クラッチプッシュとク
   ラッチ板との間に介在する押圧ばねと、クラッチ板の上
   記連結を解除する方向の軸方向移動範囲を規制するスト
   ッパーとからなることを特徴とするハンマードリル。