JPH02304220A - クラッチ式変速機のボークリング - Google Patents
クラッチ式変速機のボークリングInfo
- Publication number
- JPH02304220A JPH02304220A JP12296789A JP12296789A JPH02304220A JP H02304220 A JPH02304220 A JP H02304220A JP 12296789 A JP12296789 A JP 12296789A JP 12296789 A JP12296789 A JP 12296789A JP H02304220 A JPH02304220 A JP H02304220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- balk ring
- clutch
- balk
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/025—Synchro rings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F5/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product
- B22F5/08—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product of toothed articles, e.g. gear wheels; of cam discs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F3/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the manner of compacting or sintering; Apparatus specially adapted therefor ; Presses and furnaces
- B22F3/24—After-treatment of workpieces or articles
- B22F2003/241—Chemical after-treatment on the surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F2998/00—Supplementary information concerning processes or compositions relating to powder metallurgy
- B22F2998/10—Processes characterised by the sequence of their steps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明はフォークリフトトラックのような産業車両に
搭載されたクラッチ式変速機のボークリングに間する。
搭載されたクラッチ式変速機のボークリングに間する。
（従来の技術）
従来フォークリフトトラックやショベルローダのような
産業車両にはクラッチ式の変速機が搭載されていて、変
速機には各速度段−・の変速を容易とするためシンクロ
機構が設けられている。
産業車両にはクラッチ式の変速機が搭載されていて、変
速機には各速度段−・の変速を容易とするためシンクロ
機構が設けられている。
上記シンクロ機構には第１図に示すようなボークリング
が設けられていて、変速時内周面が変速ギヤと摩擦接触
することにより速度の遅い変速ギヤを増速しでクラッチ
ギヤとの回転差をなくシ、クラッチと変速ギヤの間が円
滑に接触できるようになっている。
が設けられていて、変速時内周面が変速ギヤと摩擦接触
することにより速度の遅い変速ギヤを増速しでクラッチ
ギヤとの回転差をなくシ、クラッチと変速ギヤの間が円
滑に接触できるようになっている。
また従来のボークリングが耐摩耗性及び摩擦特性を高め
るため銅合金が使用されている。
るため銅合金が使用されている。
（発明が解決しようとする課題）
しかし銅合金よりなるボークリングはコストが高い欠点
がある。
がある。
この発明は上記欠点を改善する目的でなされたもので１
ｗ４合金よりなるボークリングと同し。
ｗ４合金よりなるボークリングと同し。
特性を有する変速機のボークリングを安価に提供しよう
とするものである。
とするものである。
（課題を解決するための手段及び作用）この発明は上記
目的を達成するために、各速度段及び前後段の切換えを
クラッチにより行うクラッチ式変速機において、上記変
速機の各速皮膜及び前後段に設けられたシンクロ機構の
ボークリングを焼結鋼により形成すると共に１表面にス
チーム処理及びタフトライド処理を施したことにより、
銅合金と同程度の耐摩耗性及び摩擦特性を有するボーク
リングを安価に提供しようとするものである。
目的を達成するために、各速度段及び前後段の切換えを
クラッチにより行うクラッチ式変速機において、上記変
速機の各速皮膜及び前後段に設けられたシンクロ機構の
ボークリングを焼結鋼により形成すると共に１表面にス
チーム処理及びタフトライド処理を施したことにより、
銅合金と同程度の耐摩耗性及び摩擦特性を有するボーク
リングを安価に提供しようとするものである。
（実施例）
この発明の一実施例を図面を参照して詳述する。
第２図はこの発明のボークリング１５が使用されている
変速機ｌの断面図を示すもので、ケース２内に入力軸３
とアイドラ軸４及び出力軸５が互に平行するように設け
られており１図示しないエンジンからの動力は入力軸３
へ人力される。
変速機ｌの断面図を示すもので、ケース２内に入力軸３
とアイドラ軸４及び出力軸５が互に平行するように設け
られており１図示しないエンジンからの動力は入力軸３
へ人力される。
入力軸３とアイドラ軸４には１速段と２速段のギヤ６．
７と、前進段Ｆ及び後進段Ｒのギヤ８．９がそれぞれ設
けられていると共に、アイドラ軸４と出力軸５の間は終
段ギヤ１０により接続されていて、アイドラ軸４の回転
が出力軸５に出力されるようになっている。
７と、前進段Ｆ及び後進段Ｒのギヤ８．９がそれぞれ設
けられていると共に、アイドラ軸４と出力軸５の間は終
段ギヤ１０により接続されていて、アイドラ軸４の回転
が出力軸５に出力されるようになっている。
ま−たアイドラ軸４に設けられたｌ速段及び２速段のギ
ヤ６．７と、前進段Ｆ及び後進段Ｒのギヤ８．９の間に
はクラッチギヤ１２とシフタ１３によりシフトされるク
ラッチリング１４及びクラッチギヤ１２の両側にボーク
リング１５がそれぞれ設けられている。
ヤ６．７と、前進段Ｆ及び後進段Ｒのギヤ８．９の間に
はクラッチギヤ１２とシフタ１３によりシフトされるク
ラッチリング１４及びクラッチギヤ１２の両側にボーク
リング１５がそれぞれ設けられている。
上記ボークリング１５は内周面に各ギヤ６ないし９に設
けられたテーバ部６ａないし９ａと７擦接触するテーバ
面１５ａが、そして外周面にクラッチリング１４の内周
面に設けられた歯と噛合する歯がそれぞれ設けられてい
て、後述する作用でクラッチギヤ１２と各ギヤ６ないし
９のシンクロ動作を行うようになっている。
けられたテーバ部６ａないし９ａと７擦接触するテーバ
面１５ａが、そして外周面にクラッチリング１４の内周
面に設けられた歯と噛合する歯がそれぞれ設けられてい
て、後述する作用でクラッチギヤ１２と各ギヤ６ないし
９のシンクロ動作を行うようになっている。
一方上記ボークリング１５は焼結鋼により全体が成形さ
れていて、耐摩耗性及び摩擦特性を高めるため１表面が
スチーム処理とタフトライド（軟窒化）処理が施されて
いる。
れていて、耐摩耗性及び摩擦特性を高めるため１表面が
スチーム処理とタフトライド（軟窒化）処理が施されて
いる。
次に上記ボークリング１５の使用された変速機の作用を
説明すると、いま１速段より２速段へ変速する場合、１
速段ギヤ６とクラッチギヤ１２を結合してなるクラッチ
１４をシフタ１３により２速段ギヤ７側ヘシフトさせる
。
説明すると、いま１速段より２速段へ変速する場合、１
速段ギヤ６とクラッチギヤ１２を結合してなるクラッチ
１４をシフタ１３により２速段ギヤ７側ヘシフトさせる
。
これによって２速段ギヤ７のボークリング１５が２速段
ギヤ７のテーバ部７ａへ圧接されて１両者間の摩擦によ
り２速段ギヤ７が増速され、クラッチギヤ１２と２速段
ギヤ７の回転速度差がなくなったところで、クラッチ１
４だ２速段ギヤ７と係合し、以後入力軸４の回転は２速
段ギヤ７を経てアイドラ軸５へ伝達されるようになる。
ギヤ７のテーバ部７ａへ圧接されて１両者間の摩擦によ
り２速段ギヤ７が増速され、クラッチギヤ１２と２速段
ギヤ７の回転速度差がなくなったところで、クラッチ１
４だ２速段ギヤ７と係合し、以後入力軸４の回転は２速
段ギヤ７を経てアイドラ軸５へ伝達されるようになる。
なお前後段Ｆ及び後進段Ｒのシンクロ動作も同様なので
説明は省略する。
説明は省略する。
また上記変速機はフォークリフトトラックやシラペルロ
ーダなどの産業車両や建設機械などに主として搭載され
るが、勿論上記以外の車両にも適用できるものである。
ーダなどの産業車両や建設機械などに主として搭載され
るが、勿論上記以外の車両にも適用できるものである。
（発明の効果）
この発明は以上詳述したように変速機のシンクロ機構に
設けられたボークリングを焼結鋼により形成すると共に
、スチーム処理及びタフトライド処理により表面処理を
施して耐摩耗性及び摩擦特性を向上させたことから、従
来の銅合金よりなるボークリングと同程度の耐摩耗性及
び摩擦特性を有しながらコストは数分の１程度となり、
非常に経済的である。
設けられたボークリングを焼結鋼により形成すると共に
、スチーム処理及びタフトライド処理により表面処理を
施して耐摩耗性及び摩擦特性を向上させたことから、従
来の銅合金よりなるボークリングと同程度の耐摩耗性及
び摩擦特性を有しながらコストは数分の１程度となり、
非常に経済的である。
図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はボークリン
グの斜視図、第２図はボークリングを使用した変速機の
断面図である。 ｌ・・・変速機、１５・・・ボークリング。
グの斜視図、第２図はボークリングを使用した変速機の
断面図である。 ｌ・・・変速機、１５・・・ボークリング。
Claims (1)
- 各速度段及び前後段の切換をクラッチにより行うクラッ
チ式変速機において、上記変速機の各速度段及び前後段
に設けられたシンクロ機構のボークリング１５を焼結鋼
により形成すると共に、表面にスチーム処理及びタフト
ライド処理を施してなるクラッチ式変速機のボークリン
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12296789A JPH02304220A (ja) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | クラッチ式変速機のボークリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12296789A JPH02304220A (ja) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | クラッチ式変速機のボークリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02304220A true JPH02304220A (ja) | 1990-12-18 |
Family
ID=14849038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12296789A Pending JPH02304220A (ja) | 1989-05-18 | 1989-05-18 | クラッチ式変速機のボークリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02304220A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19837583C1 (de) * | 1998-08-19 | 2000-03-30 | Daimler Chrysler Ag | Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe |
| DE19736188C2 (de) * | 1996-08-30 | 2003-02-06 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Synchronisierring |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61195904A (ja) * | 1985-02-26 | 1986-08-30 | Mitsubishi Metal Corp | 鉄系焼結合金部材のメツキ前処理方法 |
| JPS6323049A (ja) * | 1986-07-14 | 1988-01-30 | Toyota Motor Corp | 同期装置のクラツチギア |
-
1989
- 1989-05-18 JP JP12296789A patent/JPH02304220A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61195904A (ja) * | 1985-02-26 | 1986-08-30 | Mitsubishi Metal Corp | 鉄系焼結合金部材のメツキ前処理方法 |
| JPS6323049A (ja) * | 1986-07-14 | 1988-01-30 | Toyota Motor Corp | 同期装置のクラツチギア |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19736188C2 (de) * | 1996-08-30 | 2003-02-06 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Synchronisierring |
| DE19837583C1 (de) * | 1998-08-19 | 2000-03-30 | Daimler Chrysler Ag | Synchronisiereinrichtung für ein Schaltgetriebe |
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