JPH02306890A - 自動２輪車のラジエタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的） （産業上の利用分野） この発明は、水冷エンジンを搭載した自動２輪車のラジ
エタ装置に関する。

（従来の技術） 水冷エンジンを搭載した自動２輪車では、冷加水を循環
して冷加するためラジエタ装置を設置している。このラ
ジエタ装置は熱交換用走行風を導入しやすいようにラジ
エタユニットを車体前部に配置するのが一般的である。

そして、ラジエタユニットを直立して取り付けることが
できるように、左右の分割されたラジエタユニットを備
えて、ヘッドパイプから後方および侵下方に延びるタン
クレールとダウンチューブを挟んで、ヘッドパイプの直
ぐ後方に並設するようにしたものがある。

ところで、冷却水の諺を一定水準に保つため、リザーバ
タンクを備えるが、一般的にはラジエタの後方に配置さ
れるため、ラジエタを通過する風の妨げになり、冷却効
率を低下させるばかりか、ラジエタ後方の燃料タンクを
凹ませて干渉をさける必要があり、タンク容量が減少す
る、という問題がある。

（発明が解決しようとする課題） この発明は、上記のような問題に鑑み、２つのラジエタ
ユニツ１−を並列して構成したものにおいて、ラジエタ
に対して遮蔽物とならないように、リザーバタンクの配
置位置を変更し、これにより冷却効率を上げ、かつ燃料
タンクの容量減少を強要しないようにした自動２輪車の
ラジエタ装置を提供することを目的とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この発明の自動２輪り１の
ラジエタ装置は、ヘッドパイプの直ぐ後方のタンクレー
ルおよびダウンチューブを挟んで、左右一対のラジエタ
ユニットをほぼ直立に取り付けて構成する自動２輪車の
ラジエタ装買において、自動２輪車の正面から見て右ラ
ジエタユニットの上部タンクを左うジエタユニツ１−の
上部タンクより低く構え、この右ラジエタユニットの上
部タンクの上方にリザーバタンクを配置した構成をとる
ものである。

（作用） このようにしたので、す１ｆ−バタンクがラジ工タ通風
の邪魔になることがなく、所定の冷却効率が確保される
。

左右のラジエタに高低差ができるが、両方で必要充分な
容量を満たす面積が設定され、従ってリザーバタンクに
より通Ｊ［が妨げられない分、ラジエタを小型化できる
。また、この高低差はリザーバタンクが埋め、外観上の
不体裁はない。

リザーバタンクを右側に置いたのは、同じ側にサイドス
タンドがあり、車体はリザーバタンクが低くなる形に傾
斜するので、その時の冷却水の流出がないように図った
ものである。

リザーバタンクはラジエタと前少同−位置にあって、燃
料タンクと干渉しないので、燃料タンクは目いっばいの
容量を確保される。

（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。

自動２輪車のフレーム前上部は、ヘッドバイブ１から後
方に延びるタンクレール２と後下方に垂れるダウンチュ
ーブ３によって構成される。ラジ工タ装置は、上記タン
クレール２とダウンチューブ３とを挟んで、２つのラジ
エタユニット４．５を並列に取り付けて構成される。

自動２輪車の正面から見て、その右ラジエタユニット４
は、その上部タンク４ａが、左ラジエタユニット５の上
部タンク５ａより低くなるように設定されている。

この両ラジエタユニット４，５を連絡する冷却水の流れ
は、第４図、第５図に示す通りである。

すなわち、搭載されている水冷エンジン６には、連動す
る「クォータポンプ７があり、シリンダ８周りのウォー
タジャケットに冷却水を送る。そしてこの部分を冷がし
て暖められた冷却水は、シリンダヘッド９に接続Δれた
導管１０により、右うジエタユニツ１−４の上部タンク
４８に送られる。

この右ラジエタユニット４の上部タンク４ａと左うジエ
タユニツｊ−５の上部タンク５ａとは別の導管１１によ
って接続されている。

そして両ラジエタユニット４，５の下部タンク４ｂ、５
ｂからそれぞれ導ｆｆ１２．１３が導出され、その下流
側が合流して前記ウォータポンプ７の吸入ロアａに接続
される。

こうして、先ず冷却水が右ラジエタユニット４の上部タ
ンク４ａ内で分流して左右の上部タンク４ａ、５８に流
入し、両ラジエタユニット４，５を通って冷ｆｆされ、
導管１２．１３を介してウォータポンプ吸入ロアａに吸
入される循環を繰り返す。

冷却水が両ラジエタユニット４，５に並列に流れること
と、その分流を容積の比較的大きいＦ部タンク４ａ内で
行うので、圧損が少なく、流ωを大きくして冷却性能が
高いし、部品点数が少なく、配管構造がコンパクトにな
り、コスト上も有利である。

リザーバタンク１４は右うジュタユニット４の上部タン
ク４ａの上方に配置される。１５はオーバーフローバイ
ブ、１６はブリーザパイプである。

次ぎに、第１図、第２図、第３図により、両ラジエタユ
ニット４．５およびリザーバタンク１４の組み立て構造
を説明する。

両うジエタユニツｌ−４，５は、内側面に複数個の取着
ブラケット７７が前後方向に突設され、これに挿入した
取着ポル１−１８により、ダンパ１９を介して、ダウン
チューブ３およびその周りのフレームに弾性支持される
。

また、右ラジエタユニット４には、その外側縁にほぼ沿
うように屈曲したホルダ枠２０が配置される。ホルダ枠
は２０は、上下内端に挿通したポル１−２１によりフレ
ームに同定され、右ラジエタユニット４の外枠として機
能する。

左ラジエタユニット５の外側縁には前方へ伸びるＦ下の
左サイドカバー係止片２２ｂが形成され、左サイドカバ
ー２３ｂの内面に突設された係止孔２４ｂに差し込まれ
て、左サイドカバー２３６の前部を支持するようになっ
ている。

一方、右サイドカバー２３ａは、上記ホルダ枠２０に溶
着された右サイドカバー係止片２２ａと係止孔２４ａに
より同様に支持される。

図中２５は導風兼用のプロテクタ板で、ユニット化され
、伸性の取６−バー２６をサイドカバー内面とフレーム
に配置された取着孔に跨架されて、ラジエタユニットの
全面に被着される。

前記リザーバタンク１４は、ホルダ枠２０の上部に溶谷
されたブラケット片２７ａ、２７ｂと、タンク外表に形
成された取着片２８ａ、２８ｂをボルト締めすることに
より、右うジエタユニツ］・４の上部タンク４ａの上方
に支持ξれる。リザーバタンク１４の下面は、上部タン
ク４ａの上面に沿う形状に設定されている。

こうして、ラジエタ装置の上方にリザーバタンク１４が
配置され、ラジエタ通屓の妨げにならないようにして、
冷却効率が向上する。

左右のラジエタユニットに高低差ができるが、両方で必
要充分な合計を満たす面積が設定きれ、従ってリザーバ
タンクにより通風量が妨げられない分、無駄がなく、ラ
ジエタを小型化できる。また、この高低差はリザーバタ
ンクが埋め、外観上の不体裁はない。

右ラジエタユニット４を低くして、リザーバタンク１４
を右側に置いたのは、同じ側にサイドスタンドがあり、
これを使用して駐車する場合は、車体はリザーバタンク
１４が低くなる形に傾斜するので、その時に冷却水の流
出がないように図ったものである。

また、リザーバタンク１４は右うジエタユニツト４と前
後同一位置にあって、燃料タンクと干渉することがない
ので、燃料タンクはその容量を充分に確保される。

〔発明の効果〕 以上のように、この発明に係わる自動２輪車のラジエタ
装置は、ヘッドバイブの直ぐ後方のタンクレールおよび
ダウンチューブを挟んで、左右′一対のラジエタユニッ
トをほぼｉｉＩ立に取り伺けで構成する自動２輪車のラ
ジエタ装置において、自動２輪車の正面から見て右ラジ
エタユニットの上部タンクを左ラジエタユニットの上部
タンクより低く構え、この右ラジエタユニットの上部タ
ンク′の上方にリザーバタンクを配置したもので、ラジ
工タの冷却効率を上げ、燃料タンクの容量を増大する効
果がある。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例になるラジエタ装置を示し、第１
図は正面図、第２図は側面図、第３図はｒ３視図、第４
図は冷却水の流れを示す背面図、第５図は同じく側面図
である。 １・・・ヘッドバイブ、２・・・タンクレール、３・・
・ダウンチューブ、４・・・右ラジエタユニット、５・
・・左ラジエタユニット、４ａ、５ａ・・・上部タンク
、４ｂ、５ｂ・・・下部タンク、６・・・エンジン、７
・・・ウォータポンプ、７ａ・・・吸入口、８・・・シ
リンダ、９・・・シリンダヘッド、１０，１１．１２．
１３・・・導管、１４・・・リザーバタンク。 出願人代理人　　　波　多　野　　　久第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ヘッドパイプの直ぐ後方のタンクレールおよびダウンチ
   ューブを挟んで、左右一対のラジエタユニットをほぼ直
   立に取り付けて構成する自動２輪車のラジエタ装置にお
   いて、自動２輪車の正面から見て右ラジエタユニットの
   上部タンクを左ラジエタユニットの上部タンクより低く
   構え、この右ラジエタユニットの上部タンクの上方にリ
   ザーバタンクを配置したことを特徴とする自動２輪車の
   ラジエタ装置。