JPH085330B2 - 自動車の前部空間にある冷却空気案内装置 - Google Patents

自動車の前部空間にある冷却空気案内装置

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JPH085330B2
JPH085330B2 JP2232645A JP23264590A JPH085330B2 JP H085330 B2 JPH085330 B2 JP H085330B2 JP 2232645 A JP2232645 A JP 2232645A JP 23264590 A JP23264590 A JP 23264590A JP H085330 B2 JPH085330 B2 JP H085330B2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
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  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の前部空間が冷却空気用空気流入開
口を持つ前部壁により前方を区画され、冷却空気を通さ
れる少なくとも１つの放熱器及び空気調和装置用凝縮器
がこの前部空間内に設けられ、隔壁により区画される冷
却空気案内空間が前部壁と放熱器との間にあり、放熱器
の下流側に冷却空気用送風機が設けられている、自動車
の前部空間にある冷却空気案内装置に関する。
〔従来の技術〕
このような冷却空気案内装置はドイツ連邦共和国特許
第3338466号明細書から公知である。この公知の冷却空
気案内装置では、異なる機能を持つ複数の放熱器が異な
る奥行き及び異なる傾斜で自動車の前部空間内に設けら
れている。
各放熱器に対して別個の空気案内ハウジングが設けら
れ、共通な送風機により冷却空気を導くことは不可能で
ある。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の根底にある課題は、非常に狭い場所的条件で
も充分な大きさの放熱器が前部空間内に設置でき、冷却
空気を通常のように１つの冷却空気用送風機により供給
できる冷却空気案内装置を提供することである。
〔課題を解決するための手段〕
この課題を解決するため本発明によれば、放熱器が上
部放熱器部分と下部放熱器部分とに区分され、上部放熱
器部分と下部放熱器部分とが、高さにおいて一部重なり
合いかつ自動車の走行方向に前後して互いに間隔を有す
るように、互いにずれて設けられ、上部放熱器部分と下
部放熱器部分との高さにおける一部の重なり合い及び前
後間隔により形成される空間が、上部放熱器部分からの
冷却空気の排出と、下部放熱器部分への冷却空気の供給
とに用いられ、上部放熱器部分及び下部放熱器部分の主
要面に対して斜めに延びる隔壁が、上部放熱器部分の下
流側を下部放熱器部分の上流側から隔離し、それにより
上部放熱器部分及び部放熱器部分が一緒に冷却空気用送
風機の作用を受ける。
〔発明の効果〕
こうして本発明によれば、上部放熱器部分と下部放熱
器部分とが高さにおいて一部重なり合いかつ自動車の走
行方向に前後して互いに間隔を有するように、互いにず
れて設けられているので、自動車の前部空間の非常に狭
い場所的条件、例えば比較的扁平な前部空間でも、充分
な大きさの放熱器をこの前部空間に収容することができ
る。上部放熱器部分と下部放熱器部分とのこの重なり合
い及び前後間隔により生ずる空間は、上部放熱器部分か
らの冷却空気の排出と、下部放熱器部分への冷却空間の
供給とに利用することができる。しかも上部放熱器部分
及び下部放熱器部分の主要面に対して斜めに延びる隔壁
が、上部放熱器部分の下流側を下部放熱器部分の上流側
から隔離しているので、両方の放熱器部分の高さにおけ
る一部の重なり合い及び前後配置にもかかわらず、両方
の放熱器部分が、冷却空気流に関して直列（前後）では
なく、並列に従つて一緒に、冷却空気用送風機の作用を
受けることができる。
〔実施態様〕
請求項２の構成は、前部壁を通つて流入する冷却空気
を放熱器の異なる放熱器部分へよく分配するのを保証す
る。
請求項３による冷却空気案内装置では、前部壁と放熱
器の上部放熱器部分との間隔を放熱器の全断面にわたつ
て小さくできることによつて、前部壁のすぐ後の空間が
特によく利用される。この間隔は請求項４の手段により
更に減少され、従つてこの放熱器部分の下流側に更に自
由空間が得られる。請求項５によれば、放熱器の主流れ
方向に対して放熱器部分を斜めに向けるにもかかわら
ず、それにより生ずる冷却空気の転向従つて流れ抵抗の
増大が回避される。
請求項６には空気調和装置用凝縮器の有利な配置及び
姿勢が示され、これにより放熱器部分の放熱に悪影響を
及ぼすことなく、凝縮器への冷却空気の充分な供給が保
証される。
請求項７の構成により、小さい所要場所で冷却空気流
の著しい相互悪影響なしに、前部空間に別の放熱器を収
容することが可能になる。
請求項８の構成により、放熱器の有効断面特に幅の減
少を回避する燃焼用空気案内装置の形状が見出される。
〔実施例〕
図面に示されている実施例により本発明を以下に説明
する。
前部空間１の後に設けられる図示しない内燃機関によ
り駆動される図示しない車両の前部空間１は、走行方向
２において前方を前部壁３により区画されている。前部
壁３は、大体において放熱器グリル４と、その下に設け
られて保持構造体６を持つバンパ５と、更にその下に設
けられるスカート７とから成つている。放熱器グリル４
及びスカート７には、冷却空気を前部空間１へ供給する
空気流入開口８及び９が設けられている。
前部空間１内には、上部放熱器部分11及び下部放熱器
部分12から成る内燃機関の冷却用放熱器としての水放熱
器10が設けられている。両方の放熱器部分11及び12は側
方にそれぞれ２つの水タンク13,14及び15,16（第２図）
を持ち、上部放熱器部分11の下部範囲及び下部放熱器部
分12の上部範囲においてこれらの水タンクが、それぞれ
接続部分17及び18により互いに接続され、従つて冷媒と
しての水が供給導管19を経て上部水タンク13の上部範囲
へ流入し、そこから下部水タンク15へ流れ、これら両方
の水タンク13,15から両方の放熱器部分11,12の水管20,2
1を経て水タンク14,16へ流れ、そこから下部水タンク16
の下部範囲にある戻り導管22へ流れることができる。
上部放熱器部分11は上部範囲で斜め後方へ傾斜してい
るので、放熱器グリル４に対して小さい間隔をおいてほ
ぼ平行になつている。上部放熱器部分11の下辺はバンパ
５の保持構造体６より少し上にある。上部放熱器部分11
の断面を扁平にされた水管20はほぼ水平になつているの
で、それに作用する冷却空気に対してほぼ平行に延びて
いる。第３図からわかるように、平面図で見て、上部放
熱器部分11の中間範囲は前方へ湾曲し、従つて放熱器グ
リル４の湾曲に合わされている。上部放熱器部分11の放
熱ひれ23は互いに平行にかつ冷却空気の流れ方向に対し
て平行に構成されているので、上部放熱器部分11の下流
側における冷却空気の不必要な転向が回避される。
水放熱器10の下部放熱器部分12はほぼ垂直に設けら
れ、その上辺は、上部放熱器部分11の中間範囲まで達し
て、この中間範囲に対して水平な間隔をとつている。そ
れにより両方の放熱器部分11,12の間に形成される空間
は、前にある上部放熱器部分11を迂回する冷却空気がこ
の上部放熱器部分11の主要面の後へ流れ、そこから後に
ある下部放熱器部分12へ流れるようにするのに、利用さ
れる。上部放熱器部分11の下辺から下部放熱器部分12の
上辺へ向かつて各放熱器部分11,12に対して鋭角をなし
て伸びる隔壁24は、上部放熱器部分11の下流側にある吸
入側を、上部放熱器部分11の上流側にある圧力側から隔
離するので、冷却空気の短絡流が防止される。両方の放
熱器部分11,12のこのずれた配置は、冷却空気又はその
一部を両方の放熱器部分11,12における冷却に使用する
ことなく、前部空間１の全高の一部を水放熱器10の収容
に反覆して使用するのを可能にする。その際両方の放熱
器部分11,12に対して、生じ得る圧力差を相殺する共通
な冷却空気案内空間25が前部壁３と上部放熱器部分11,1
2との間に生じ、この冷却空気案内空間25は更に上にあ
る隔壁26と下にある車体壁27とにより区画されている。
しかし各放熱器部分11,12に対して別個の空気案内も前
部壁３と放熱器部分11,12との間で可能である。冷却空
気の供給は、動圧のほかに、両方の放熱器部分11,12の
後においてこれらを包囲する放熱器枠29内にあつて内燃
機関により駆動される冷却空気用送風機28によつて行な
われる。放熱器部分11,12の一方又は両方の前に、特に
電気的に駆動される補助送風機を設けることもできる。
水放熱器10の上部放熱器部分11のすぐ後に、水平な冷
媒管を持つ空気調和装置用凝縮器31の上流部分30が設け
られ、冷却空気案内空間25にある下部放熱器部分12のす
ぐ前に、同様に水平な冷媒管を持つ凝縮器31の下流部分
32が設けられている。凝縮器31のこの分布及び配置によ
り、自由空間が利用されるほかに、大きい相互間隔で冷
媒管を設けるにもかかわらず、これらの冷媒管が大きい
放熱面を持ち、上部放熱器部分11を通る冷却空気が凝縮
器31において全く予熱されず、下部放熱器部分12を通る
冷却空気が、下流部分32において既に予め冷却されて流
入する冷媒のため凝縮器31において僅かしか予熱されな
い、という利点が生ずる。
下部放熱器部分12の斜め前下方において、車体壁27の
すぐ上に油冷却器33が設けられて、冷却空気案内空間25
を経て同様に冷却空気を供給される。油冷却器33のこの
ずれた配置により、水放熱器10の下部放熱器部分12の高
さをあまり制限されることなく、この油冷却器33が充分
な大きさを持つことができる。油冷却器33と下部放熱器
部分12との間に別の隔壁34が設けられて、冷却空気案内
空間25と油冷却器33の下流側との短絡を防止する。
放熱器枠29の下部範囲には、揺動蓋36により閉鎖可能
な開口35が設けられて、前部壁３の前に充分な動圧を生
ずる自動車の高い速度で開かれ、従つて冷却空気用送風
機28の動作停止の際大きい流出断面により、水放熱器10
を通る冷却空気の直接の流出を可能にする。
第４図からわかるように、水放熱器10の上部放熱器部
分11の後側においてその下辺の高さの所に、冷却空気案
内空間25からの冷却されない空気を通す内燃機関の燃焼
用空気用吸入通路38の開口37が設けられている。この吸
入通路38は、上部放熱器部分11と下部放熱器部分12との
間に形成されて接続部分17,18の間にある隔壁24を貫通
している。こうして吸入通路38は、水放熱器10の側方に
特別の空間を必要とせず、水放熱器10への冷却空気の作
用を妨げることもない。
【図面の簡単な説明】 第１図は放熱器を収容する自動車の前部空間の縦断面
図、第２図は２つの放熱器部分から構成されて自動車を
駆動する内燃機関の燃焼用空気用吸入通路を持つ放熱器
の正面図、第３図は第２図による放熱器の上部放熱器部
分の平面図、第４図は燃焼用空気用の吸入通路を持つ第
２図の放熱器の側面図である。 １……前部空間、２……走行方向、３……前部壁、8,9
……空気流入開口、10……放熱器、11,12……放熱器部
分、24……隔壁、28……冷却空気用送風機。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭64−46423（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−93318（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−190517（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−49213（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−169395（ＪＰ，Ｕ)

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車の前部空間が冷却空気用空気流入開
    口を持つ前部壁により前方を区画され、冷却空気を通さ
    れる少なくとも１つの放熱器及び空気調和装置用凝縮器
    がこの前部空間内に設けられ、隔壁により区画される冷
    却空気案内空間が前部壁と放熱器との間にあり、放熱器
    の下流側に冷却空気用送風機が設けられているものにお
    いて、放熱器（10）が上部放熱器部分（11）と下部放熱
    器部分（12）とに区分され、上部放熱器分（11）と下部
    放熱器部分（12）とが、高さにおいて一部重なり合いか
    つ自動車の走行方向に前後して互いに間隔を有するよう
    に、互いにずれて設けられ、上部放熱器部分（11）と下
    部放熱器部分（12）との高さにおける一部の重なり合い
    及び前後間隔により形成される空間が、上部放熱器部分
    （11）からの冷却空気の排出と、下部放熱器部分（12）
    への冷却空気の供給とに用いられ、上部放熱器部分（1
    1）及び下部放熱器部分（12）の主要面に対して斜めに
    延びる隔壁（24）が、上部放熱器部分（11）の下流側を
    下部放熱器部分（12）の上流側から隔離し、それにより
    上部放熱器部分（11）及び下部放熱器部分（12）が一緒
    に冷却空気用送風機（28）の作用を受けることを特徴と
    する、自動車の前部空間にある冷却空気案内装置。
  2. 【請求項２】前にある上部放熱器部分（11）が、前部壁
    （３）に設けられるバンパ（５）の保持構造体（６）よ
    り上に設けられて、バンパ（５）より上の前部壁（３）
    を通つて流入する冷却空気の作用を受け、後にある下部
    放熱器部分（12）が保持構造体（６）の後に設けられ
    て、バンパ（５）より下の前部壁（３）を通つて流入す
    る冷却空気の作用を受けることを特徴とする、請求項１
    に記載の空気案内装置。
  3. 【請求項３】下部放熱器部分（12）より前にある下辺を
    持つ上部放熱器部分（11）が、斜め上後方へ傾斜して、
    同じ高さにある前部壁（３）の部分に対してほぼ平行に
    なつていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の
    空気案内装置。
  4. 【請求項４】上部放熱器部分（11）が平面図において湾
    曲して、前部壁（３）に対してほぼ不変な間隔をとるよ
    うに構成されていることを特徴とする、請求項２又は３
    に記載の空気案内装置。
  5. 【請求項５】放熱器（10）の冷媒管（20,21）及び放熱
    ひれ（23）が、放熱器部分（11,12）の向き又は湾曲に
    は関係なく冷却空気の主流れ方向に向いていることを特
    徴とする、請求項１ないし４の１つに記載の空気案内装
    置。
  6. 【請求項６】空気調和装置の凝縮器（31）が、その中を
    通る冷媒に関して直列接続される２つの部分（30,32）
    から成り、凝縮器の冷媒を先に通される上流部分（30）
    が、上部放熱器部分（11）の後に設けられ、冷媒を後に
    通される下流部分（32）が、下部放熱器部分（12）の前
    に設けられていることを特徴とする、請求項１ないし５
    の１つに記載の空気案内装置。
  7. 【請求項７】放熱器が自動車の内燃機関用水放熱器（1
    0）として構成され、前部空間（１）内に、水放熱器（1
    0）と共通な冷却空気案内空間（25）を持つ油又は過給
    空気冷却器（33）のような別の冷却器が、下方へずれて
    設けられていることを特徴とする、請求項１ないし６の
    １つに記載の冷却空気案内装置。
  8. 【請求項８】上部放熱器部分（11）の下辺を下部放熱器
    部分（12）の上辺に接続する隔壁（24）に、内燃機関の
    燃焼用空気の吸入通路（38）が通されていることを特徴
    とする、請求項１ないし６の１つに記載の空気案内装
    置。
  9. 【請求項９】一方又は両方の放熱器部分（11,12）の前
    に補助送風機が設けられていることを特徴とする、請求
    項１ないし８の１つに記載の空気案内装置。
JP2232645A 1989-09-09 1990-09-04 自動車の前部空間にある冷却空気案内装置 Expired - Lifetime JPH085330B2 (ja)

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JPH0399939A JPH0399939A (ja) 1991-04-25
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EP (1) EP0417500B1 (ja)
JP (1) JPH085330B2 (ja)
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