JPH0230744Y2

JPH0230744Y2 -

Info

Publication number: JPH0230744Y2
Application number: JP1982043501U
Authority: JP
Priority date: 1982-03-27
Filing date: 1982-03-27
Publication date: 1990-08-20
Also published as: JPS58145530U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は電気動力計に係り、極低速試験を可能
としたものである。

自動車、航空機等のエンジンや電動機をはじめ
各種の原動機の馬力やトルクを精度よく測定する
ための電気動力計には直流電気動力計や渦流動力
計があるが、極低速では回転数の検出技術を含め
て制御が困難であるため、制御された状態で得ら
れる回転数の範囲は数千回転／分から最低速度は
数十回転／分（例えば40r／ｍ）程度までである。
従つて被試験機の回転速度が例えば3r／ｍないし
10r／ｍ程度の極低速度の場合は、試験機の馬力
やトルクを測定することはできない。例えば、ベ
ース回転数が3r／ｍ程度の極低速で回転している
時被試験機の誘導電動機に電圧を印加した場合、
起動トルクがどの程度であるかを知りたいことが
起るが、このような場合従来の動力計では測定で
きない。

本考案は従来の適応回転数範囲よりはるかに低
い回転数の被試験機を試験できる電気動力計を提
供することを目的とする。

かかる目的を達成する本考案の構成は、通常の
電気動力計の外側揺動部に取付台を介して設けら
れた減速機付電動機と、この減速機付電動機の回
転軸と動力計の回転軸とを自在に結合・切離しす
る電磁カツプリングとを備えることを特徴とし、
低速時には電磁カツプリングで減速機付電動機を
動力計に接続して減速機付電動機の駆動によりト
ルク測定を行う。

本考案の一つの実施例を図面に従つて説明す
る。図は本考案による電気動力計の一部を破断し
て示す側面図である。図において、電気動力計の
揺動部１、揺動軸受２、被試験機８が結合される
カツプリング３と７、ベツド４、揺動部１から突
出したアーム５及びアーム５とベツド４の間に装
着された荷重検出器６例えばばね秤は従来と同じ
であり高速用の構成である。本実施例の電気動力
計は、揺動部１の反直結側に固定された取付台１
３に減速機付誘導電動機１４を設けてあり、更に
電気動力計の軸にカツプリング９を介して電磁ブ
レーキのデイスク１０を設けると共にこのデイス
ク１０に対向して誘導電動機１４の軸に電磁ブレ
ーキのコイル１２を内蔵するヨーク１１を設けて
形成されている。

斯かる電気動力計は、被試験機８とカツプリン
グ３，７によつて連結される。被試験機８を極低
速の回転状態で試験する場合は、電磁ブレーキの
コイル１２を励磁して電磁ブレーキのデスク１０
をヨーク１１に結着し、電気動力計の軸を誘導電
動機１４の軸に連結する。即ち、電気動力計と誘
導電動機の回転部が一体となる。この誘導電動機
１４は減速機付きなのでこれで被試験機８を所望
の極低速で駆動することができ、よつて極低速で
のトルクを測定できる。即ち、極低速時のトルク
測定としては、電磁ブレーキのコイル１２を励磁
してデイスク１０をヨーク１１に結着することに
より、電気動力計の軸を減速機付誘導電動機１４
の出力軸に連結する。そして電気動力計本体の駆
動を止めた状態で減速機付誘導電動機１４を動作
させ、また被試験機８を動作させる。この結果、
減速機付誘導電動機１４の出力軸は、同誘導電動
機１４本体の回転子が高速回転するのに対し、ギ
ヤ比に応じて減速されて極低速で回転する。従い
被試験機８は同減速機付誘導電動機１４を負荷と
して、同じ極低速で回転する。そして、減速機付
誘導電動機１４のフレームは取付台１３を介して
電気動力計の揺動部１に連結されているから、こ
の状態で、電気動力計の揺動部１のアーム５とベ
ツド４との間に装着された荷重検出器６により、
トルク測定を行う。一方、通常の高速試験の場合
は、コイル１２の励磁を切つて誘導電動機１４を
切離す。この場合、誘導電動機１４とヨーク１１
は揺動部１に組込まれた状態になるから、高速回
転におけるトルクや馬力測定には何らの影響を与
えず、従来通りの高精度が得られる。

なお、極低速でのトルク測定の場合、減速機付
誘導電動機１４の出力軸を極低速の回転数に制御
する必要があるが、この場合は減速機付誘導電動
機１４本体の回転子がギヤ比に見合い高速回転す
るので、この回転子を通常の技術で高速回転に制
御すれば良い。即ち、回転子の高速回転数を検出
するのは容易であり、また回転子自体の回転数を
トルク測定の極低速に対しギヤ比相当の高速回転
に制御することも容易であるから、減速機付誘導
電動機１４の出力は良く制御された状態で極低速
となる。

本考案に電気動力計によれば、従来の電気動力
計の速度範囲より極めて低回転で試験できる。ま
た、本考案の電気動力計は減速機付き電動機を電
気動力計の揺動部に組込んだものであるから、電
気動力計をベルトや歯車による減速機を介して被
試験機に連結する場合に生じる精度低下がなく、
精度よく測定できる。またその構成は減速機付電
動機と電磁カツプリングの組合で構成したもので
あつて、費用は安く、かつ通常の電気動力計とし
ての使用とは電磁カツプリングの操作だけで切替
えられ、操作も極めて簡単である。

【図面の簡単な説明】

図は本考案による電気動力計の一実施例の一部
破断側面図である。図において、１は電気動力計の揺動部、２は揺
動軸受、３，７及び９はカツプリング、４はベツ
ド、５はアーム、６は荷重検出器、８は被試験
機、１０はブレーキデスク、１１はヨーク、１２
はコイル、１３は取付台、１４は減速機付誘導電
導機である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

原動機等を試験する電気動力計において、この
動力計の揺動部に取付台を介して設けられた減速
機付電動機と、この減速機付電動機の回転軸と動
力計の回転軸との結合・切離しを自在に行なう電
磁カツプリングとを備えたことを特徴とする電気
動力計。