JPH067351Y2 - シャシダイナモメータ用ローラ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 本考案はシャシダイナモメータ用ローラ装置の改良に関
し、詳しくはフライホイールをローラ間に内臓させるこ
とにより、シャシダイナモメータの性能向上と機械全体
の小型化などを図るものである。

Ｂ．考案の概要 本考案では、従来のシャシダイナモメータでは別体とな
っていたフライホイールをローラ装置に内蔵させるよう
にしたため、回転部の固有振動数が上昇すると共に部材
点数の減少および機械全体の小型化を図ることができ
る。その結果、乗り心地試験時などにおいて振動のない
円滑な運転が可能となる一方、試験性能の向上や製作コ
ストの低下が可能となる。

Ｃ．従来の技術 車両の動力性能試験などに用いられる装置にシャシダイ
ナモメータがある。シャシダイナモメータとは、ローラ
上に駆動輪を載せて車両を走行させる一方、ローラに任
意の負荷を与えて種々の走行状態をシュミレートするも
のである。

第２図には、従来のシャシダイナモメータの一例を簡略
に示してある。

図において、ダイナモメータ本体０１にはトルクメータ
０２が付属し、左側にはローラ装置０３が、ローラ装置
０３の左側には更にフライホイール装置０４が連結して
いる。被試験車両０５の駆動輪０６はローラ装置０３の
一対のローラ０７上に載せられている。

動力計測は駆動輪０６によりローラ０７およびダイナモ
メータ本体０１内のロータ（図示せず）を回転駆動させ
て行う。ダイナモメータ本体０１内にはステータコア
（図示せず）があり、このステータコアに励磁電流を流
すことにより電磁誘導による負荷トルクを発生させる。
一方、トルクメータ０２ではダイナモメータ本体０１の
揺動トルクを検出し、上記励磁電流の電流値と比較して
被試験車両の出力等が計測される。

ローラ装置０３に連結するフライホイール装置０４は、
内部に共に図示しない固定フライホイールと調整フライ
ホイールを有している。そして、図示しない移動装置に
より調整フライホイールを回転軸に対して連結あるいは
切り放して、加速，登板等の走行負荷状態をシュミレー
トさせるのである。

Ｄ．考案が解決しようとする課題 ところで、シャシダイナモメータの主たる用途は前述の
通り動力性能試験であるが、近年では乗り心地試験にも
用いられることが多くなってきている。これは、路面状
態や天候などの変化により実走行では正確な試験が行え
ないためであり、乗用車などにおいて近年乗り心地の向
上が強く要求されていることにも関係している。

ところが、前述した従来のシャシダイナモメータではロ
ーラ装置０３とフライホイール装置０４が分離している
ため、乗り心地試験に用いる場合以下に挙げる欠点があ
った。ローラ装置０３とフライホイール装置０４とは、
通常カップリング０８により連結されているが、この結
合部位では当然に固有振動数が下降する。そのため、使
用回転域によっては無視できない大きさの振動が該部に
起こり、その振動がローラ０７を介して被試験車両０５
にも伝わってしまうのである。乗り心地試験においては
エンジンなどから振動も評価の対象とするため、このよ
うな外的要因による振動の存在は大きな問題となってい
た。

一方、動力性能試験においてはローラ０７やフライホイ
ールなどの回転部材の総慣性モーメント（以下、Ｇ
Ｄ²）を正確に求めておかねばならない。ところが、ロ
ーラ装置０３とフライホイール装置０４が分離している
場合は回転部材の点数が多くなるために、ＧＤ²の計測
・演算が複雑かつ煩瑣となって正確な値を得ることが難
しかった。

Ｅ．課題を解決するための手段 そこで、本考案では、同軸上に一対のローラを配置して
なるシャシダイナモメータ用ローラ装置において、当該
ローラ間にフライホイールを内蔵したのである。

Ｆ．作用 本考案に係るシャシダイナモメータ用ローラ装置では、
ローラ装置のローラ間にフライホイールが内蔵されてい
るため、別体となったフライホイール装置をローラ装置
に連結することが必要なくなった。

Ｇ．実施例 以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
する。

第１図には本実施例に係るローラ装置の半断面を示して
ある。

図に示すように、本実施例では左右のローラ１，２間に
大小の第一および第二調整フライホイール３，４が配置
されている。これらの調整フライホイール３，４は、ペ
デスタル５，６によって回動自在に支持されたスリーブ
７，８にボルト止めされており、ローラ１，２の回転軸
９と独立して回転するようになっている。一方、スリー
ブ７，８には環状の電磁歯形クラッチ（以下、クラッ
チ）１０，１１が取り付けられており、このクラッチ１
０，１１の作動によりスリーブ７，８すなわち調整フラ
イホイール３，４がそれぞれ回転軸９と一体化されるよ
うになっている。図中、１２は左右ローラ１，２の外側
面に取り付けられた固定フライホイールである。

本実施例における調整フライホイール３，４の作動は従
来のフライホイール装置と同様であり、加速や登板など
負荷走行時のシュミレートを行う場合にはクラッチ１
０，１１により個々に、あるいは両方を回転軸９に一体
化させる。

このように、本実施例ではローラ装置にフライホイール
３，４，１２を内蔵させて、従来のフライホイール装置
の機能を兼ねさせたため、前述した従来のシャシダイナ
モメータの有する種々の不具合点が解消された。そし
て、それに伴いシャシダイナモメータ全体としての部品
点数も当然に減少し、フライホイール装置が不要になっ
たため小型化も図られた。

尚、本実施例では調整フライホイール３，４のみをロー
ラ１，２間に配置したが、固定フライホイール１２もロ
ーラ１，２間に配置するようにしてもよい。また、本実
施例では調整フライホイール３，４と回転軸９の結合を
歯形電磁クラッチ１０，１１で行うようにしたが、歯形
手動クラッチなど、他の形式のクラッチを用いてもよ
い。

Ｈ．考案の効果 本考案に係るシャシダイナモメータ用ローラ装置によれ
ば、フライホイールをローラ装置に内蔵させたため、別
体のフライホイール装置を連結させたことに起因する前
述した種々の不具合が解消されると共に、部品点数の減
少や装置の小形化も可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るローラ装置の一実施例を示す半断
面図であり、第２図は従来のシャシダイナモメータを示
す簡略図である。 図中、 １，２はローラ、 ３，４は第一および第二調整フライホイール、 ５，６はペデスタル、 ７，８はスリーブ、 ９は回転軸、 １０，１１は電磁歯形クラッチ、 １２は固定フライホイールである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】同軸上に一対のローラを配置してなるシャ
   シダイナモメータ用ローラ装置において、当該ローラ間
   にフライホイールを内蔵したことを特徴とするシャシダ
   イナモメータ用ローラ装置。