JPH02308915A - 内燃機関のシリンダ内壁面構造 - Google Patents

内燃機関のシリンダ内壁面構造

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JPH02308915A
JPH02308915A JP12839389A JP12839389A JPH02308915A JP H02308915 A JPH02308915 A JP H02308915A JP 12839389 A JP12839389 A JP 12839389A JP 12839389 A JP12839389 A JP 12839389A JP H02308915 A JPH02308915 A JP H02308915A
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cylinder
grooves
piston
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combustion engine
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JP12839389A
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Naohisa Yoshimura
吉村　直久
Yoshiaki Takasaki
高崎　芳彰
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Suzuki Motor Corp
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Suzuki Motor Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関のシリンダ内壁面＋１１１１造に関す
る。
（従来の技術） 内燃機関のピストン、ビス］・シリンダ、シリンダ壁間
の冷却を図るため、従来ピストンの外壁に条痕溝を形成
し、この条痕溝にオイルが溜るようにして冷却および潤
滑を図るようにしている。
（発明が解決しようとする課題） しかるにピストンの外壁に条喰溝を形成すると、ピスト
ンとシリンダとの間の油膜は確保されるもの＼、ピスト
ンリングとシリンダとの間で油膜の切れを起し、これが
焼イτｊきの原因となっていた。
本発明はこれに鑑み、ピストン、ピストンリング、およ
びシリンダ壁の冷却効果を旨めることができる内燃機関
のシリンダ内壁面構造を提供することをｌ」的としてな
されたものである。
〔発明の構成〕
（課題を解決するための手段） 上記従来技術の有する課局を解決するため本発明は、シ
リンダ内壁面の周方向に条痕溝を形成したことを特徴と
するものである。
（作　用） シリンダ内壁面の周方向に条痕溝か形成されているので
、各条痕溝にオイルか保留され、油１′ＪＪれを起すこ
とかな（、常にピストンとシリンダとの間に油膜か保た
れて、シリンダを始め、ピストン、ピストンリングの冷
却が図られ、同時に潤滑かなされる。
（実施例） 以下、本発明を図面に示す実施例を参照して説明する。
図はシリンダの内壁面を構成するスリーブ］の内周面に
条痕溝２を形成した場合を示している。
第１図および第２図は、スリーブ１の内周■周方向に均
等深さの条痕溝２．２　　をスリーブ］の軸線に対し直
角方向に形成したものである。これにより各条痕溝２，
２　　にオイルか保留され、ピストン、ピストンリング
、およびシリンダ間の冷却、敗滑か同時に満される。
第３図および第４図は、条痕ｉ’；ｉ　２を形成する際
の中心○をスリーブ］の軸心Ｏ′に対し若干すらして、
熱的負６”＝ｉの大きい側（排気口３側）の溝深を人と
したものである。これにより溝深の大きい側の条痕溝内
に多くのオイルか保留されることになり、熱的負荷を受
ける部分かより冷却され、冷却効果を高めることかでき
る。
第５図および第６図は、条痕溝２の加工の容易性を考慮
して条痕溝２を螺旋状に形成したものである。なお条痕
溝２を螺旋状にするとこの条痕溝２にガスが流れて圧縮
比が低下することか考えられるので、第７図および第８
図示のように螺旋状の条痕溝２を形成する際の中心Ｏを
スリーブ１の中心○′より若干ずらし、螺旋状の条痕溝
２の一部か途切れるようにして不連続にすることか望ま
しい。またこの場合も、熱的負荷の大きい側に偏らせて
溝深が犬となるようにすることかできる。
〔発明の効果〕
以上説明ｌ−たように本発明によれば、ピストンとシリ
ンダとの間に油膜か確実に形成されるので焼付きを防く
ことができ、ピストンおよびシリンダの冷却効果が丙め
られ、同時に潤滑作用も良好にすることができる。また
横置きシリンダ構造の内燃機関とした場合、特にピスト
ン壁の摩耗をＩＪノ止することができ、メツキジリンダ
とする場合にはメッキ層の付きがよくなる。さらに条痕
溝の深さを熱的負ｆｚ■の大きい側で大となるように偏
らせることにより、加工がしやすい螺旋状の条痕へとし
ても圧縮比の低下がないとともに高熱部分の冷却効果を
高めることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線相当の断面図、第３図は同変形例の縦断
面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ線相当の断面図、第５図
は他の実施例の縦１析而図、第６図は第５図のＣ−Ｃ線
相当のＩｆｒ面図、第７図は同変形例の縦断面図、第８
図は第７図のＤ−Ｄ線相当の断面図である。 １・・スリーブ、２・・・条痕溝。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、シリンダ内壁面の周方向に条痕溝を形成したことを
    特徴とする内燃機関のシリンダ内壁面構造。 ２、前記条痕溝をシリンダの熱的負荷の大きい側が深く
    なるよう偏らせて形成したことを特徴とする請求項１記
    載の内燃機関のシリンダ内壁面構造。
JP1128393A 1989-05-22 1989-05-22 内燃機関のシリンダ内壁面構造 Expired - Lifetime JP2701212B2 (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0439466U (ja) * 1990-07-31 1992-04-03
EP3201458A4 (en) * 2014-09-29 2018-06-06 Volvo Truck Corporation Reciprocating machine with cylinder having collector groove

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JPS615346U (ja) * 1984-06-16 1986-01-13 三菱重工業株式会社 シリンダライナ

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US11125223B2 (en) 2014-09-29 2021-09-21 Volvo Truck Corporation Reciprocating machine with cylinder having collector groove

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