JPH0230900B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は自動車に適用される表示装置に関す
るもので例えば運転者の意志、自動車の運転状態
などを後続車に知らせて、安全かつ円滑な運転に
寄与することができる自動車用表示装置に関する
ものである。

〔従来技術〕

一般に、自動車の運転者は先行車の尾灯を監視
することによつて先行車の運転状態を知り、これ
に対応した運転を行なつている。この場合尾灯に
よつて後続車に伝えられるメツセージの種類は少
なく、複雑なメツセージは伝えることができない
のが現状である。しかし安全運転のためには、先
行車の意志を後続車の運転者に早く正確に伝える
ことが望ましい。

このため本出願の発明者は第１図に示すような
自動車用表示装置を別途提案している。同図にお
いて、表示器１は自動車の後部で、後続車の運転
席から見易い個所に取付けられており、ヘツドコ
ンソール形の操作部２は運転席付近に取付けら
れ、これらはワイヤーハーネス３によつて接続さ
れている。表示器１は第２図に示すように液晶表
示器で構成された10個のアルフアニユーメリツク
形の表示ユニツト４でメツセージを表示し、夜間
は照明を行なつてメツセージを読取易くしてい
る。操作部２は第３図に示すようにメツセージの
設定、変更、選択を行なうためのデータエントリ
ーキーボード５と、自動車後部の表示器１に表示
するメツセージと同一内容を表示して表示内容の
監視を行なうためのモニタ表示器６を有してい
る。

このように構成された装置において、運転者は
操作部２のデータエントリーキーボード５を操作
してメツセージを選択すると、このメツセージの
内容がモニタ表示器６に表示されるので、この表
示内容を確認してから再びデータエントリーキー
ボード５を操作して表示操作を行なうとメツセー
ジが自動車後部の表示器１に表示される。この時
に表示されるメツセージの内容は操作部２に記憶
されているものをデータエントリーキーボード５
によつて選択して表示するようになつているが、
記憶されている内容は変更することもできるよう
になつている。

しかしながら、このように構成された装置にお
いて、操作部２で選択されたメツセージを表わす
信号は長いワイヤーハーネス３を介して表示器１
に供給されるので、ワイヤーハーネス３に雑音が
混入すると表示器１が誤表示をおこし、モニタ表
示器６で表示している内容と表示器１で表示して
いる内容とが異なる可能性があるという欠点があ
つた。また、ワイヤーハーネス３が断線した場
合、表示器１はワイヤーハーネス３の断線直前の
表示を継続することになり、表示の変更が行なえ
ないので、ワイヤーハーネス３が断線しているこ
とを知らずに運転者が表示内容の変更操作を行な
つた時は運転者の意志とは異なつた表示が行なわ
れることになる。

〔発明の目的および構成〕

したがつてこの発明の目的はメツセージを表示
するための信号が正しく表示器に伝えられたこと
を判定するとともに、ワイヤーハーネス断線時は
表示内容を消去して後続車の運転者に誤まつた情
報を伝えないようにした自動車用表示装置を提供
することにある。

このような目的を達成するためにこの発明は、
操作部から表示器に対して伝送したチエツクデー
タを表示データの伝送完了とともに操作部に返送
し、この時点でチエツクデータの最終ビツトと反
対のレベルを有するロード信号を表示器に送出
し、このロード信号が操作部に正しく返送されて
きた時に正しいメツセージが表示器に表示された
と判定する判定装置を備え、またワイヤーハーネ
スの断線によつてロード信号が所定期間以上供給
されなくなつた時はブランク表示を行なうための
ブランキング信号を発生する信号発生器を表示器
に備えたものである。以下、実施例を示す図面を
用いてこの発明を詳細に説明する。

〔実施例〕

第４図はこの発明の一実施例を示すブロツク図
である。同図において、表示器１は表示ユニツト
４、表示ユニツト駆動回路７、ラツチ回路８、シ
フトレジスタ９、ブランキングパターン信号を発
生する信号発生器１０、ロード信号が所定期間以
上供給されなくなつたことを検出するウオツチド
ツクタイマ１１、ナンド回路１２ａ〜１２ｉ、オ
ア回路１３から構成されている。そして、信号発
生器１０は発振器１０ａ、ナンド回路１０ｂ、シ
フトレジスタ９のビツト数と等しい分周数を有す
る分周回路１０Ｃで構成されている。ウオツチド
ツグタイマ１１は入力信号が所定の期間以内で繰
返し供給されている時は「１」レベルを送出し、
入力信号が所定の期間内に供給されなくなつた時
は「０」レベルの信号を送出するパルス監視回路
１１ａ、インバータ１１ｂから構成されている。
操作部２はデータエントリーキーボード５、モニ
タ表示器６、マイクロコンピユータ１４、インタ
ーフエースユニツト１５から構成されている。こ
のうち、操作部２のマイクロコンピユータ１４お
よびインターフエースユニツト１５は第１の信号
処理回路を構成し、表示器１のラツチ回路８およ
びシフトレジスタ９は第２の信号処理回路を構成
しており、第１および第２の信号処理回路は表示
器１でメツセージが正しく表示されたか否かを判
定する判定装置を構成している。ワイヤーハーネ
ス３はロード信号線LO、データ線DA、クロツ
ク信号線CL、チエツク信号線CH、電源線PS、
アース線Ｅによつて構成されている。

このように構成された装置の動作は次の通りで
ある。マイクロコンピユータ１４はインターフエ
ースユニツト１５およびクロツク信号線CLを介
して伝送されるクロツク信号に同期してデータ線
DAを介してチエツクデータおよびメツセージを
表示するための表示データを伝送する。一方、パ
ルス監視回路１１ａは当初「１」レベルの信号を
送出しているので、ナンド回路１２ｂ，１２ｄ，
１２ｆはオンの状態になつている。このためデー
タ線DAを介して供給されるデータはナンド回路
１２ｄ，１２ｈを介してシフトレジスタ９に次々
に取込まれる。この時、チエツクデータを伝送し
た後に表示データを送出し、シフトレジスタ９は
表示データの最終ビツトを取込んだ時にチエツク
データの最終ビツトがオーバーフローするように
しておく。なお、チエツクデータの最終ビツトは
「０」レベルとなるように設定しておく。

この結果、表示データの伝送が完了するとオア
回路１３およびインターフエースユニツト１５を
介してマイクロコンピユータ１４にチエツクデー
タが返送されるので、このチエツクデータが正し
ければマイクロコンピユータ１４はインターフエ
ースユニツト１５を介してロード信号線LOに
「１」レベルのロード信号を送出する。これによ
つてシフトレジスタ９に取込まれていた表示デー
タはラツチ回路８に記憶され、表示ユニツト駆動
回路７を介して表示ユニツト４によつてメツセー
ジが表示される。そして、このロード信号もオア
回路１３を介してマイクロコンピユータ１４に返
送されるので、マイクロコンピユータ１４は表示
器１にメツセージが表示されたことを確認するこ
とができる。また、ワイヤーハーネス３は１本で
も断線しているとデータの返送は行なわれないの
で、データの返送を監視していればワイヤーハー
ネス３の断線も監視することができる。なお、デ
ータ信号、クロツク信号、ロード信号は繰返し送
出されるようになつている。

次にワイヤーハーネス３が断線した時の動作に
ついて説明する。先ずロード信号を伝送するロー
ド信号線LOが断線すると、ロード信号が表示器
１に供給されなくなる。このため、パルス監視回
路１１ａは所定期間以上にわたつてロード信号が
供給されなくなつたことを検出して「０」レベル
の信号を送出するようになるので、ナンド回路１
２ｂ，１２ｄ，１２ｆはオフになるとともに、ナ
ンド回路１０ｂ，１２ｅは発振器１０ａの出力信
号と同一波形の信号を送出するようになる。そし
て、ナンド回路１２ｈは入力端子が両方共「１」
レベルになつているので、「０」レベルの信号を
シフトレジスタのＤ端子に供給している。このた
め、シフトレジスタ９はナンド回路１２ｉからパ
ルスが供給される度に、「０」レベルの信号を取
込む。

一方、ナンド回路１２ｇは分周回路１０ｃの出
力信号と同一波形の出力信号を送出しており、分
周回路１０ｃの分周数はシフトレジスタ９のビツ
ト数と等しくなつている。このため、シフトレジ
スタ９の全ビツトに「０」レベルの信号が取込ま
れた時点で、ラツチ回路８のロード端子Ｌにナン
ド回路１２ｇからの信号が供給され、全ビツトが
「０」レベルの信号がラツチ回路８に取込まれる。
このことによつて、表示ユニツト４はブランク表
示となり、今まで表示されていた表示内容が消去
されることになる。

データ線DAまたはクロツク信号線CLが断線す
ると、前述したようにロード信号が送出されない
ので、やはり表示はブランクとなる。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明に係る自動車用表
示装置は、チエツクデータが正しく伝送されたこ
とが確認された後にロード信号を送出してメツセ
ージの表示を行ない、さらにこのロード信号が伝
送されたことを確認しているので、データが正し
く伝送されたか否かの確認、およびワイヤーハー
ネスの断線があるか否かの判定がワイヤーハーネ
スの全ての線について行なえ、このため表示器で
表示しているメツセージの確実なモニタが行なえ
ると共に、ロード信号が所定期間以上にわたつて
供給されなくなつた時はブランクを表示するよう
にしたので、運転者の意志が誤解されて後続車に
伝えられることがないという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した表示装置を実装し
た自動車の斜視図、第２図は表示器の斜視図、第
３図は操作部の正面図、第４図はこの発明に係る
装置の一実施例を示すブロツク図である。 １……表示器、２……操作部、３……ワイヤー
ハーネス、４……表示ユニツト、５……データエ
ントリーキーボード、６……モニタ表示器、７…
…表示ユニツト駆動回路、８……ラツチ回路、９
……シフトレジスタ、１０……信号発生器、１１
……ウオツチドツグタイマ、１４……マイクロコ
ンピユータ、１５……インターフエースユニツ
ト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 操作部から表示器に表示データを伝送した後
   にロード信号を伝送してメツセージの表示を行な
   う自動車用表示装置において、表示データの表示
   に先立ちチエツクデータを伝送し、表示データの
   伝送が完了した時に正しいチエツクデータが操作
   部に返送されたことを確認した後にロード信号を
   表示器に伝送し、このロード信号も操作部に返送
   し、表示器に正しいデータが表示されたか否かを
   判定する判定装置と、ロード信号が所定期間以上
   にわたつて供給されない時はブランク表示をする
   ためのブランキングパターンを発生する信号発生
   器とを有することを特徴とする自動車用表示装
   置。