JPS6038232A - 自動車用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は自動車に適用される表示装置に関するもので
例えば運転者の意志、自動車の運転状態などを後続車に
知らせて、安全かつ円滑な運転に寄与することができる
自動車用表示装置に関するものでるる。

〔従来技術〕

一般に、自動車の運転者は先行車の尾灯を監視すること
によって先行車の運転状態を知シ、これに対応した運軒
を行なっている。この場合尾灯によって後続車に伝えら
れるメツセージの一類は少なく、複雑なメツセージは伝
えることができないのが現状でるる。しかし安全運転の
ためには、先行車の意志を後続車の運転者に早く正確に
伝えることが望ましい。

との友め本出願の発明者は第１図に示すような自動車用
表示装置を別途提案している。同図において、表示器１
は自動車の後部で、後続車の運転席から見易い個所に取
付けられてお夛、ヘッド・コンソール形の操作部２＃′
ｉ這転席付近に取付けられ、これら社ワイヤーハーネス
３によって接続されている。表示器１は第２図に示すよ
うに液晶表示器で構成された１０個のアルファニｗ−メ
リック形の表示ユニット４でメツセージを表示し、夜間
は照明を行なってメツセージを読取易くしている。

操作部２け第３図に示すようにメツセージの設定、変更
２選択を行ガうためのデータエントリーキーボード５と
、自動車稜部の表示器１に表示するメツセージと同−内
容全表示して表示内容の監視を行なうためのモ二り表示
器６を有している。

このように構成された装置において、運転者は操作部２
のデータエントリーキーボード５を操作してメツセージ
を選択すると、このメツセージの内容がモニタ表示器６
に表示されるので、この表示内容を確認してから再びデ
ータエントリーキーボード５を操作して表示操作を行な
うとメッセー　ジが自動車後部の表示器１に表示キ＃１
［る。この時に表示されるメツセージの内容は操作部２
に記憶されているものをデータエントリーキーボード５
によって選択して表示するようになっているが、記憶さ
れている内容は賢更することもできるようにガっている
。

しかしながら、このように構成された装置において、操
作部２で選択されたメツセージを表わす信号は長いワイ
ヤーハーネス３を介して表示器１に供給されるので、ワ
イヤーハーネス３に雑音が混入すると表示器１が誤表示
をおこし、モニタ表示器６で表示している内容と表示器
１で表示している内容とが異なる可能性がるるという欠
点がめった。また、ワイヤーハーネス３が断線した場合
、表示器１Ｆｉワイヤーハーネス３の断線直前の表示を
継続することになシ、表示の変更が行なえないので、ワ
イヤーハーネス３が断線していることを知らずに運転者
が表示内容の変更操作を行なった時は運転者の慧志とは
異なった表示が行なわれることになる。

〔発明の目的および構成〕

したがってこの発明の目的はメツセージを表示するため
の信号が正しく表示器に伝えられたことを判定するとと
もに、ワイヤーハーネス断線時は表示内容を消去して後
続車の運転者に誤まった情報を伝えないようにした自動
車用表示装置楡ヲ提供することにある。

とのような目的を達成するためにこの発明は、操作部か
ら表示器に対して伝送したチェックデータ１に表示デー
タの伝送完了とともに操作部に返送し、この時点でチェ
ックデータの最終ビットと反対のレベルを有するロード
信号ｔ−表示器に送出し、このロード信号が操作部に正
しく返送されてきた時に正しいメツセージが表示器に表
示されたと判定する判定装置を備え、またワイヤーハー
ネスの断線によってロード信号が所定期間以上供給され
なくなった時はブランク表示を行なうためのブランキン
グ細帯を発生する信号発生器を表示器に備えたものでる
る。以下、実施例を示す図面を用いてこの＠ｖ４ｔ−詳
細に説明する。

〔実施例〕

第４図はこの発明の一笑施例を示す１１７２図でめる。

同図において、表示器ＩＦｉ表示ユニット４、表示ユニ
ット駆動回路１、ラッチ回路８、シフトレジスタ９、ブ
ランキングパターン信号を発生する信号発生器１０、ロ
ード信号が所定期間以上供給されなくなったことを検出
するウオッチドックタイマ１１、ナンド回路１２ａ〜１
２１１オア回路１３から構成されている。そして、信号
発生器１０は発振器１０＆、ナンド回路１０ｂ、シフト
レジスタ９のビット数と等しい分局数を有する分周回路
１０ｅ　で構成されている。ウォッチドッグタイマ１１
は入力信号が所定の期間以内で繰返し供給されている時
は「１」レベルを送出し、入力信号が所定の期間内に供
給されなくなう走時は１０」レベルの信号を送出するパ
ルス監視回路１１ａ１　インバータｆｉｂから構成され
ている。

１作部２はデータエントリーキーボード５、モニタ表示
器６、マイクロコンピュータ１４、インターフェースユ
ニット１５から構成されている。このうち、操作部２の
マイクロコンピュータ１４およびインターフェースユニ
ット１５は第１の（Ｉ号処理向路を構成し、表示器１の
ラッチ回路８およびシフトレジスタ９は第２の信号処理
回路を構成しており、第１および第２の信号処理回路は
表示器１でメツセージが正しく表示されたか否かを判定
する判定装置を構成している。ワイヤーハーネス３けロ
ード信号＃ＬＯ，データ線ＤＡ、クロック信号線ＣＬ、
ｆｘ　ツル信号線ＣＨ，電源ｉＩｉ！ｐｓ。

アース線Ｅによって構成されている。

このようＫｌ！成された装置の動作は次の通シでるる。

マイクロコンピュータ１４はインターフェースユニット
１５およびクロック信号線ＣＬを介して伝送されるり彎
ツク信号に同期してデータ線ＤＡを介してチェックデー
タおよびメツセージを表示するための表示データを伝送
する。一方、パルス監視回路１１ａは肖初「１」レベル
の信号を送出しているので、ナンド回路１２ｂ、１２ｄ
、１２ｆはオンの状態になっている。このためデータ線
ＤＡ　’ｅ介して供給されるデータはナンド回路１２ｄ
、１２ｈを介してシフトレジスタ９に次々に取込まれる
。この時、チェックデータを伝送した後に表示データ金
送出し、シフトレジスタ９は表示データの最終ピッ）ｔ
−］＆込んだ時にチェックデータの最終ビットがオーバ
ーフローするようにしておく。なお、チェックデータの
最終ビットは［０ルベルとなるように設定しておく。

この結果、表示データの伝送が完了するとオア回路１３
およびインター７エースユニツト１５を介してマイクロ
コンピュータ１４にチェックデータが返送されるので、
このチェックデータが正しければマイクロコンピュータ
１４はインターフェースユニツ）１５ｅ介してロード信
号＠ＬＯに「１」レベルのロード信号を送出する。これ
によってシフトレジスタ９に取込まれてい友表示データ
はラッチ回路８に記憶され、表示ユニット駆動回路７を
介して表示ユニット４によってメツセージが表示される
。そして、このロード信号もオア回路１３を介してマイ
クロコンピュータ１４に返送されるので、マイクロコン
ピュータ１４は表示器１にメツセージが表示されたこと
を確認することができる。また、ワイヤーハーネス３は
１本でも断線しているとデータの返送は行なわれないの
で、データの返送を監視していればワイヤーハーネス３
の断線も監視することができる。なお、データ信号、り
四ツク信号、ロード信号は繰返し送出されるようになっ
ている。

次にワイヤーハーネス３が断線した時の動作について説
明する。先ずロード信号を伝送するロード信号ｍＬｏが
断線すると、ロード信号が表示器１に供給されなくなる
。このため、パルス監視回路１１ａは所定期間以上にわ
たってロード信号が供給されなくなったことを検出して
「０」レベルの信号を送出するようになるので、ナンド
回路１２ｂ、１２ｄ、１２ｆけオフになるとともに、ナ
／ド回路１０ｂ、１２ｅは発振器１０ａの出力信号と同
一波形の信号を送出するようになるんそして、ナンド回
路１２ｈｔ：を入力端子が両方共「１」レベルになって
いるので、「０」レベルの信号ｔシフト、レジスタのＤ
端子に供給している。このため、シフトレジスタ９はナ
ンド回路１２１　かラハルスが供給される度に、ｒＯＪ
レベルの信号を地込む。

一方、ナンド回路１２Ｆ′は分局回路１０ｃ　の出力信
号と同一波形の出力信号を送出しており、分周回路１０
ｃ　の分局数”はシフトレジスタ９０ビツト数と等しく
なっている。このため、シフトレジスタ９の全ビットに
ｒ０ルベルの信号が取込まれた時点で、ラッチ回路８の
ロード端子りにナンド回路１２ｆＩ　からの信号が供給
され、全ビットが［０，ルベルの信号がラッチ回路８に
取込まれる。

このことによって、表示ユニット４はブランク表示とな
り、今まで表示されていた表示内容が消去されることに
なる。

データ＆！ＤＡまたはり關ツク信号線ＣＩ、が断線する
と、前述したようにロード信号が送出されないので、や
Ｆｉ、ｂａ示はブランクとなる。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの＠明に係る自動車用表示装置は
、チェックデータが正しく伝送されたことが確認された
後にロード信号管送出してメツセージの表示を行ない、
さらにこのロード信号が伝送され友ことを確認している
ので、データが正しく伝送されたか否かの確認、および
ワイヤーハーネスの断線があるか否かの判定がワイヤー
ハーネスの全ての線について行なえ、このため表示器で
表示しているメツセージの確実表モニタが行なえると共
に１０一ド信号が所定期間以上にわたって供給され表〈
なりた時鉱ブランクを表示するようにしたので、運転者
の意志が誤解されて後続車に伝えられることがないとい
う効果含有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した素示′装置を実装した自動
車の斜視図、第２図線表示器の斜視図、第３図社操作部
の正面図、鮪４図はこの発明に係る装置の一笑施例を示
すブロック図でめる。 □ １・・・・表示器、２・・・・操作部、３・・・・ワイ
ヤーハーネス、４ψ・書・表示ユニット、５・・Φ・デ
ータエントリーキーボード、６・―・・モニタ表示器、
７・・゛・・表示ユニット駆動回路、８φ・・ｅランチ
回路、９・・・拳シフトレジスタ、１０・ｅ＠・信号尭
生器、１１・・・・ウォッチドッグタイマ、１４＠・・
・マイクロコンピュータ、１５・・ｅ・インターフェー
スユニット。 特許出願人　株式会社小糸製作所 代理人　山川政樹（ｌｂλ１名） １１− ２１０−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 操作部から表示器に表示データを伝送した後にロード信
   号を伝送してメツセージの表示を行なう自動車用表示装
   置において、表示データの表示に先立ちチェックデータ
   を伝送し、表示データの伝送が完了した時に正しいチェ
   ックデータが操作部に返送されたことを確認した後にロ
   ード信号を表示器に伝送し、このロード信号も操作部に
   返送し、表示器に正しいデータが表示されたか否かを判
   定する判定装置と、ロード信号が所定期間以上にわたっ
   て供給されない時はブランク表示をするためのブランキ
   ングパターンを発生する信号発生器とを有することを特
   徴とする自動車用表示装置。