JPH02309028A - ２部材の結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、２つの部材が筒状マウントインシュレータを
介して弾性結合される構造に関し、とりわけ、弾性結合
されたこれら２つの部材間の移動規制を行うストッパー
プレートが、該筒状マウントインシュレータおよびこれ
ら２つの部材と別体に設けられるようになった２部材の
結合構造に関する。

従来の技術 この種の２部材の結合構造は、例えば旧５ＳＡＮサービ
ス周報第３４５号；第１０８．１０９頁に記載されるよ
うに、サスペンションメンバラ車体メンバに取り付ける
部分に適用され、第２図に示すように筒状マウントイン
シュレータとしてのサスペンションメンバ・マウントイ
ンシルレータ１を介してサスペンションメンバ２と車体
メンバ３とが弾性結合される。

ここで、上記マウントインシルレータｌは筒状の弾性体
１ａと、該弾性体１ａの内周および外周に固着される内
筒１ｂおよび外筒ＩＣとによって概略構成され、外筒１
ｃは上記サスベンジジンメンバ２に固設されると共に、
内筒１ｂは取付ボルト４およびナツト４ａを介して上記
車体メンバ３に装着されるようになっており、サスベン
ジ覆ンメンバ２に入力される路面振動は上記弾性体１ａ
に吸収されることにより、該振動が車体メンバ３に伝達
されるのが抑制されるようになっている。

ところで、上記筒状マウントインシュレータ１の中心軸
方向両端には、ストッパープレート５゜６が適宜間隔を
もって配置され、上記サスペンションメンバ２の大変位
に対しては該サスペンシランメンバ２がストッパーラバ
ー５ａ、６ａを介して該ストッパープレート５．６に当
接されることにより、移動規制されるようになっている
。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、かかる従来のサスペンションメンバ２と
車体メンバ３との結合構造にあっては、ストッパープレ
ート５．６、特に上方のストッパープレート５が上記マ
ウントインシュレータｌと別体に形成されると共に、上
記サスペンションメンバ２および車体メンバ３とも別体
に形成されるようになっており、かつ、サスペンション
メンバ２が車体メンバ３の下側に配置される関係上、該
マウントインシュレータ１の内筒１ｂは、該車体メンバ
３から垂設される上記取付ボルト４の下方から挿通され
て装着されるようになっている。

また、上記上方のストッパープレート５は中央部に形成
された開口部５ｂが取付ボルト４に挿通されるようにな
っており、該ストッパープレート５はナツト４ａの締め
付けにより内筒１ｂと車体メンバ３との間に共締めされ
る構成となっている。

このため、上記サスペンションメンバ２の組み付は時に
は、まず、上方のストッパープレート５を取付ボルト４
に挿通した後、マウントインシュレータ１の内筒１ｂを
サスペンションメンバ２と共に該取付ボルト４に挿通し
、更に下方のストッパープレート６を挿通してナツト４
ａ止めする必要がある。

ところが、上記サスベンジジンメンバ２は車両左右方向
に延びる長尺物であるため、作業者は該サスペンション
メンバ２を支持するために両手がふさがっており、該サ
スペンションメンバ２を組み付ける段階で上方のストッ
パープレート５を取付ボルト４に挿通した状態で保持し
てお（ことができない。

そこで、従来では上記ストッパープレート５の開口部５
ｂの内周に環状のラバー５０を予め固着しておき、この
ラバー５ｃの弾性力により該ストッパープレート５が取
付ボルト４に仮保持されるようになっている。

ところが、このように上記開口部５ｂ内周にラバー５ｃ
を設けた場合には、該ラバー５０を固着するための工数
を余分に必要とするためコストア、ブを余儀な（される
と共に、ナツト４ａの締め付は時に該ラバー５Ｃの変形
により上下方向に飛び出した部分が、ストッパープレー
ト５と車体メンバ３との間、若しくは該ストッパープレ
ート５と内筒１ｂとの間に挟まれる場合があり、このよ
うにラバー５Ｃが挟まれるとナツト４ａの締め付は力が
十分に伝達されず、マウントインシュレータ１保持力が
低減されてしまうという課題があった。

そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、筒状マウ
ントインシュレータの上方に配置されるストッパープレ
ートの仮保持を、該ストッパープレートにラバー等の他
の部材を装着することなく、簡単に行うことができる２
部材の結合構造を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するために、本発明は筒状マウントイ
ンシュレータの外周部が第１部材に装着され、かつ、該
筒状マウントインシュレータの内周部が第２部材から垂
設される取付ボルトに下方より挿入されて取り付けられ
ると共に、該筒状マウントインシュレータの少なくとも
上方端に、該筒状マウントインシュレータおよび上記第
１．第２部材と別体に形成されるストッパープレートが
適宜間隔をもって配置され、該筒状マウントインシュレ
ータを介して第１部材と第２部材とが弾性結合される２
部材の結合構造において、上記筒状マウントインシルシ
ー夕の上側に、該筒状マウントインシュレータの弾性体
部分を上方に延設した突出部を形成すると共に、上記ス
トッパープレートに凹部を形成し、該凹部を上記突出部
の先端部に圧入することにより、該ストッパープレート
を筒状マウントインシュレータに仮保持させることによ
り構成する。

作用 以上の構成により本発明の２部材の結合構造にあっては
、筒状マウントインシュレータから突出された弾性体の
突出部にストッパープレートの仮保持が行われるように
なっており、第１部材と第２部材との組み付は時には、
該ストッパープレートを筒状マウントインシュレータ側
に仮保持した状態で、取付ボルトの下方から組み付ける
ことができる。

このとき、上記ストッパープレートはこれに形成された
凹部が上記突出部に圧入されることにより仮保持が行わ
れる構成となっており、この仮保持を行うために該スト
ッパープレート自体に他の部材が装着されることはな（
、組み付は工数の大幅な増大が来されてしまうのが防止
されると共に、該ストッパープレートの凹部に上記突出
部が圧入される構成であるため、該突出部が該ストッパ
ープレートの上下面にはみ出すことはな（、当該上下面
に弾性体が挟み込まれるのが防止される。

実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す２部材の結合構造で、
従来と同様にサスペンションメンバの取付部分に本発明
が適用される場合に例をとって以下説明する。

即ち、ｌＯは第１部材としてのサスペンションメンバ、
１２は第２部材としての車体メンバ、１４は筒状マウン
トインシ二し−夕で、該筒状マウントインシュレータ１
４は従来と同様に筒状の弾性体１６と、該筒状弾性体１
６の外周に加硫接着される外筒１８と、該筒状弾性体１
６の内周に加硫接着される内筒２０とによって概略構成
される。

上記外筒１８は上記サスペンションメンバ１０に形成さ
れた取付穴１０ａに圧入等により固設されることにより
、該サスペンションメンバ１０と筒状マウントインシュ
レータ１４とが一体化される。

また、上記筒状マウントインシュレータ１４の上下端に
は、円板状の第１ストツパープレート２４と第２ストツ
パープレート２６とが適宜間隔をもって対向配置され、
これら第１．第２ストッパープレート２４．２６の中央
部にはそれぞれ開口部２４ａ、２６ａが形成されている
。

そして、車体メンバ１２から下方に垂設された取付ボル
ト２８に、上記第１ストツパープレート２４、上記内筒
２０．スペーサー３０および第２ストツパープレート２
６の順に挿入され、該第２ストツパープレート２６の下
方から突出される該取付ボルト２８のねじ部２８ａに螺
合されるナツト３２が締め付けられることにより、筒状
マウントインシュレータ１４が該取付ボルト２８に固定
され、もって車体メンバ１２とサスペンションメンバ１
０との結合が行われる。

この筒状マウントインシュレータ１４の取付時、上記第
１ストツパープレート２４は上記内筒２０と上記車体メ
ンバ１２との間に挟着され、かつ、上記第２ストツパー
プレート２６は該内筒２０と上記ナツト３２との間に、
スペーサー３０を介して挟着される。

尚、上記第１．第２ストツパープレート２４゜２６には
、上記弾性体１６の上端部および下端部から一体に突出
されるストッパーラバー３４，３６が対向して設けられ
、サスベンジ目ンメンバ１０の大変位時には該ストッパ
ーラバー３４．３６がこれら第１．第２ストッパープレ
ート２４．２６に当接されることにより、該サスベンジ
ジンメンバｌＯの移動規制が行われるようになっている
。

ここで本実施例にあっては、上記内筒２０の上端部を上
記外筒１８の上端より上方に突出させる一方、上記弾性
体１６の内径部分上端部を該突出された内筒２０の外側
に沿って該内筒２０の上端近傍まで延設させ、この延設
部分を弾性体の突出部５０としである。

一方、上記第１ストツパープレート２４の中央部には、
上記突出部５０の外径より若干小さめの内径（図中左右
方向の径）をもって凹部５２を形成しである。

以上の構成により本実施例にあっては、サスペンション
メンバ１０を車体メンバ１２に組み付ける際、まず、最
初に取付ボルト２８の下方から第１ストツパープレート
２４を挿通し、次に、筒状マウントインシュレータ１４
の内筒２０を挿通し、更に、スペーサー３０および第２
ストツパープレート２６が挿通されてナツト３２止めさ
れる。

このとき、上記第１ストツパープレート２４には凹部５
２が形成され、該凹部５２を筒状マウントインシュレー
タ１４の突出部５０に圧入しておくことによって、上記
サスペンションメンバ１０の組み付は以前に、該第１ス
トツパープレート２４を筒状マウントインシュレータ１
４側に仮保持させておくことができる。

従って、長尺物である上記サスペンションメンバ１０の
取付時に、上記第１ストツパープレート２４を取付ボル
ト２８に挿通させた状態で保持しておく必要がなく、筒
状マウントインシュレータ１４を取付ボルト２８に挿通
させると同時に、該第１ストツパープレート２４も挿通
されるため、組み付は作業性の著しい能率化が図られる
。

また、上記第１ストツパープレート２４が仮保持される
際、上述したように該竿１ストッパープレート２４に形
成された凹部５２と上記突出部５０との間で保持力が発
生されるようになっており、該突出部５０が第１ストツ
パープレート２４の開口部２４ａ内に挟み込まれるのが
防止され、ナツト３２の締め付は力が十分に発生される
。

尚、上記突出部５０は内筒２０の上端近傍まで延設され
ており、該突出部５０先端が該内筒２０と第１ストツパ
ープレート２４との間に挟み込まれる恐れがあるように
見受けられるが、上記凹部５２の圧入力およびナツト３
２による締め付は力は突出部５０の先端を下方に押し下
げる方向に作用するため、当該先端部が挟み込まれるの
が確実に防止される。

更に、本実施例にあっては上記第１ストツパープレート
２４を仮保持するに、該第１ストツパープレート２４に
凹部５２が形成されるにしても他の部材、例えば従来の
ようにラバーが接着されることはな（、また、筒状マウ
ントインシュレータ１４から延設される突出部５０は弾
性体１６の成形時に同時に加工すればよく、従って、第
１ストツパープレート２４を仮保持するための加工が大
幅に簡略化される。

尚、本実ｍ例ではサスペンシロンメンバ１０と車体メン
バ１２との取付部分をもって、本発明の２部材の結合構
造を説明したが、これに限ることな（たの部材間の結合
構造にあっても本発明を適用することができることはい
うまでもない。

発明の詳細 な説明したように本発明の２部材の結合構造にあっては
、筒状マウントインシュレータの上側に、該筒状マウン
トインシュレータの弾性体部分を上方に延設した突出部
を形成すると共に、上記ストッパープレートに凹部を形
成し、該凹部を上記突出部の先端部に圧入することによ
り、該ストッハープレートヲ筒状マウントインシュレー
タに仮保持させる構成としたので、この仮保持を行うた
めに該ストッパープレート自体に他の部材が装着される
のを防止することができると共に、該ストッパープレー
トの凹部に上記突出部が圧入される構成であるため、該
突出部が該ストッパープレートの上下面にはみ出すこと
はなく、当該上下面に弾性体が挟み込まれるのを防止す
ることができる。

従って、ストッパープレー１・を仮保持するための構造
を簡単にして大幅なコストダウンを図ることができると
共に、該ストッパープレートの上下面に弾性体が挟み込
まれるのが防止されるため、取付ボルトの締め付は力を
筒状マウントインシ二し−夕の取り付は力として確実に
作用させることができるため、第１．第２部材間の結合
を確実に行うことができるという各種優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第２図は
従来の２部材の結合構造を示す要部断面図である。 １０・・・サスペンションメンバ（第１　部材＞、１２
・・・車体メンバ（第２部材）、１４筒状マウントイン
シユレータ、１６・・・弾性体、１８・・・外［，２０
・・・内筒、２４・・・ストッパープレート、２８・・
・取付ボルト、３２・・・ナツト、５０・・・突出部、
５２・・・凹部。 外３名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）筒状マウントインシュレータの外周部が第１部材
   に装着され、かつ、該筒状マウントインシュレータの内
   周部が第２部材から垂設される取付ボルトに下方より挿
   入されて取り付けられると共に、該筒状マウントインシ
   ュレータの少なくとも上方端に、該筒状マウントインシ
   ュレータおよび上記第１、第２部材と別体に形成される
   ストッパープレートが適宜間隔をもって配置され、該筒
   状マウントインシュレータを介して第１部材と第２部材
   とが弾性結合される２部材の結合構造において、 上記筒状マウントインシュレータの上側に、該筒状マウ
   ントインシュレータの弾性体部分を上方に延設した突出
   部を形成すると共に、上記ストッパープレートに凹部を
   形成し、該凹部を上記突出部の先端部に圧入することに
   より、該ストッパープレートを筒状マウントインシュレ
   ータに仮保持させたことを特徴とする２部材の結合構造
   。