JPH0232504Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0232504Y2 JPH0232504Y2 JP1983079837U JP7983783U JPH0232504Y2 JP H0232504 Y2 JPH0232504 Y2 JP H0232504Y2 JP 1983079837 U JP1983079837 U JP 1983079837U JP 7983783 U JP7983783 U JP 7983783U JP H0232504 Y2 JPH0232504 Y2 JP H0232504Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- annular
- inlet
- hose
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンの吸気装置に関するものであ
る。
る。
以下本考案の一実施例を第１図〜第４図に沿つ
て説明する。
て説明する。
２はチルトキヤブ式のトラツクを示し、フレー
ム４前端に設けられたヒンジ６を中心に回動自在
に支持されたキヤビン８を有している。
ム４前端に設けられたヒンジ６を中心に回動自在
に支持されたキヤビン８を有している。
１０はフレーム４に固着配置されたエアクリー
ナで、吸入口１１を有する吸入ダクト１２が設け
られ、図示しないエンジンに清浄空気を供給す
る。１３は吸入口１１近傍に溶着されたガイド部
材で、外周にフランジ１４が中央には環状及び放
射状のガイド１５を有する開口１６が形成されて
おり、全体として凸状断面に形成されている。
ナで、吸入口１１を有する吸入ダクト１２が設け
られ、図示しないエンジンに清浄空気を供給す
る。１３は吸入口１１近傍に溶着されたガイド部
材で、外周にフランジ１４が中央には環状及び放
射状のガイド１５を有する開口１６が形成されて
おり、全体として凸状断面に形成されている。
さらに上記フランジ１４の上面には、環状を成
すスポンジゴム製のシール部材１７が溶着されて
いる。
すスポンジゴム製のシール部材１７が溶着されて
いる。
１８はキヤビン８の後方にブラケツト１９，１
９を介して固定配置された吸気管で、上端２０に
形成された入口２２の上方にはカバー２４が設け
られ、下端２６に形成された出口２８にはゴム製
のホース３０が設けられている。
９を介して固定配置された吸気管で、上端２０に
形成された入口２２の上方にはカバー２４が設け
られ、下端２６に形成された出口２８にはゴム製
のホース３０が設けられている。
ホース３０は、下端２６に外嵌されてクランプ
部材３２により固定保持される嵌合保持部３４
と、同嵌合保持部３４の下方に垂下する蛇腹状の
本体３６と、同本体３６の下端に形成された係合
部３８とを有している。そして同係合部３８は、
フランジ１４と対向する環状の平面部３８ａ及び
同平面部３８ａの外周縁から垂下されフランジ１
４の外周縁を覆う筒部３８ｂとからなり、さらに
平面部３８ａの下面に板金製の環状部材４０が埋
設されている。
部材３２により固定保持される嵌合保持部３４
と、同嵌合保持部３４の下方に垂下する蛇腹状の
本体３６と、同本体３６の下端に形成された係合
部３８とを有している。そして同係合部３８は、
フランジ１４と対向する環状の平面部３８ａ及び
同平面部３８ａの外周縁から垂下されフランジ１
４の外周縁を覆う筒部３８ｂとからなり、さらに
平面部３８ａの下面に板金製の環状部材４０が埋
設されている。
ホース３０は、キヤビン８が走行状態であつて
図示位置に保持されているときには、下端の係合
部３８がガイド部材１３の凸状上方面に案内され
てその外周に形成されたフランジ１４上面のシー
ル部材１７と係合する如く位置してあり、ホース
３０内通路と吸入口１１は密封的に連通されてい
る。
図示位置に保持されているときには、下端の係合
部３８がガイド部材１３の凸状上方面に案内され
てその外周に形成されたフランジ１４上面のシー
ル部材１７と係合する如く位置してあり、ホース
３０内通路と吸入口１１は密封的に連通されてい
る。
上記構成において、キヤビン８をチルト後、復
帰せしめるときには、ホース３０の下端に形成さ
れた係合部３８がガイド部材１３に案内されつつ
フランジ１４のシール部材１７上に位置し、ホー
ス３０の弾性、重量及び環状部材４０の重量によ
つてシール部材１７に略密着するよう押圧され係
合されている。
帰せしめるときには、ホース３０の下端に形成さ
れた係合部３８がガイド部材１３に案内されつつ
フランジ１４のシール部材１７上に位置し、ホー
ス３０の弾性、重量及び環状部材４０の重量によ
つてシール部材１７に略密着するよう押圧され係
合されている。
従つて本実施例によれば、キヤビン８のチルト
後に、走行状態位置に復帰せしめたとき、キヤビ
ン８に固着配置させた吸気管１８のホース３０
が、エアクリーナ１０の吸入ダクト１２に設けら
れたガイド部材１３に案内されて、環状部材４０
とシール部材１７とによりシール性良好に係合さ
れるため図示しない前車輪の跳ね上げた塵埃、泥
水等が該ホース３０と吸入ダクト１２との間から
侵入することを防止し、吸入管１８の上端２０に
形成された入口２２のみから効率良く吸気をエア
クリーナ１０に供給せしめ、エアクリーナ１０の
耐久性が向上する効果を奏する。
後に、走行状態位置に復帰せしめたとき、キヤビ
ン８に固着配置させた吸気管１８のホース３０
が、エアクリーナ１０の吸入ダクト１２に設けら
れたガイド部材１３に案内されて、環状部材４０
とシール部材１７とによりシール性良好に係合さ
れるため図示しない前車輪の跳ね上げた塵埃、泥
水等が該ホース３０と吸入ダクト１２との間から
侵入することを防止し、吸入管１８の上端２０に
形成された入口２２のみから効率良く吸気をエア
クリーナ１０に供給せしめ、エアクリーナ１０の
耐久性が向上する効果を奏する。
又、本実施例によれば、ホース３０の弾性、及
び重量と、環状部材４０の重量とによつて、シー
ル部材１７に対する押圧力が大となりシール性が
向上するとともに、環状部材４０は板金製であつ
て平面度が高く維持されるためにさらにシール性
が良好となる効果を奏する。さらに係合部３８の
筒部３８ｂが環状部材４０とシール部材１７との
接合部を覆つているため、埃や雨水の侵入を防止
して、シール性を損なうことがない。
び重量と、環状部材４０の重量とによつて、シー
ル部材１７に対する押圧力が大となりシール性が
向上するとともに、環状部材４０は板金製であつ
て平面度が高く維持されるためにさらにシール性
が良好となる効果を奏する。さらに係合部３８の
筒部３８ｂが環状部材４０とシール部材１７との
接合部を覆つているため、埃や雨水の侵入を防止
して、シール性を損なうことがない。
第１図は本考案はの一実施例を示す概略説明
図、第２図は第１図の部分拡大説明図、第３図
は第２図の部分拡大説明図、第４図は第２図の
矢視説明図である。 ４：フレーム、８：キヤビン、１０：エアクリ
ーナ、１１：吸入口、１２：吸入ダクト、１３：
ガイド部材、１７：シール部材、１８：吸気管、
３０：ホース、３６：本体、４０：環状部材。
図、第２図は第１図の部分拡大説明図、第３図
は第２図の部分拡大説明図、第４図は第２図の
矢視説明図である。 ４：フレーム、８：キヤビン、１０：エアクリ
ーナ、１１：吸入口、１２：吸入ダクト、１３：
ガイド部材、１７：シール部材、１８：吸気管、
３０：ホース、３６：本体、４０：環状部材。
Claims (1)
- フレームに搭載されてエンジンに清浄空気を供
給すると共に上方に開口される吸入口を有するエ
アクリーナ、上記吸入口の外周に固着された環状
のフランジ、同フランジの上面に固着され上記吸
入口を囲むように形成された環状のシール部材、
上記フレームに回動自在に支持されたキヤビンに
固着され上端に入口が下端に出口が各々形成され
た吸気管、同吸気管の下端に固着されて上記吸入
口と接続される弾性ホース、同弾性ホースの下端
に形成され上記フランジと対向する環状の平面部
及び同平面部から垂下し上記フランジの外周縁を
覆う筒部とからなる係合部、上記平面部の下面に
装着されて上記シール部材に当接する板金製の環
状部材を備えたことを特徴とするエンジンの吸気
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7983783U JPS59184361U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | エンジンの吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7983783U JPS59184361U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | エンジンの吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59184361U JPS59184361U (ja) | 1984-12-07 |
| JPH0232504Y2 true JPH0232504Y2 (ja) | 1990-09-04 |
Family
ID=30209829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7983783U Granted JPS59184361U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | エンジンの吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59184361U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58181975U (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-05 | 日野自動車株式会社 | 吸気ダクトの接続装置 |
-
1983
- 1983-05-26 JP JP7983783U patent/JPS59184361U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59184361U (ja) | 1984-12-07 |
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