JPS5937422Y2 - ティルト・キヤブ型貨物自動車 - Google Patents
ティルト・キヤブ型貨物自動車Info
- Publication number
- JPS5937422Y2 JPS5937422Y2 JP10602679U JP10602679U JPS5937422Y2 JP S5937422 Y2 JPS5937422 Y2 JP S5937422Y2 JP 10602679 U JP10602679 U JP 10602679U JP 10602679 U JP10602679 U JP 10602679U JP S5937422 Y2 JPS5937422 Y2 JP S5937422Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- valve
- air
- front surface
- air rectifying
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、走行時の空気抵抗を少なくしたティルト・
キャブ型貨物自動車の改良に関する。
キャブ型貨物自動車の改良に関する。
近年、大型トラックやトラクタは、荷台やトレーラとの
間の隙間をエア・バッグ型空気整流装置で塞ぎ、走行時
の空気抵抗を少なくし、走行の安全性および燃費の改善
を図ってきている。
間の隙間をエア・バッグ型空気整流装置で塞ぎ、走行時
の空気抵抗を少なくし、走行の安全性および燃費の改善
を図ってきている。
しかし、この種のエア・バッグ型空気整流装置はボンネ
ット・キャブ型やフィックスト・キャブ型のトラックや
トラクタには適するが、ティルト・キャブ型のトラック
やトラクタには取付けが困難であった。
ット・キャブ型やフィックスト・キャブ型のトラックや
トラクタには適するが、ティルト・キャブ型のトラック
やトラクタには取付けが困難であった。
この発明の目的は、キャブのルーフ上から荷台、トレー
ラなどの前面への空気の流れを円滑にし、また、キャブ
の後部と荷台の前面との間の隙間への空気の流れを阻止
して、走行時の空気抵抗を少なくシ、走行の安全性およ
び燃費の改善を十分に図るところのティルト・キャブ型
貨物自動車の提供にある。
ラなどの前面への空気の流れを円滑にし、また、キャブ
の後部と荷台の前面との間の隙間への空気の流れを阻止
して、走行時の空気抵抗を少なくシ、走行の安全性およ
び燃費の改善を十分に図るところのティルト・キャブ型
貨物自動車の提供にある。
それらを課題として、この考案のティルト・キャブ型貨
物自動車は、ティルト・キャブのルーフ上に配置される
空気整流バルブと、荷台の下方前面に接触させる柔軟性
フラップを有し、そのキャブの後部両側に取り付けられ
、そのキャブの後部とその荷台の下方前面との間の隙間
を閉塞する一対のキャブ側空気整流カバーと、その荷台
の上方前面に接触させる柔軟性フラップを有し、そのバ
ルブの後部に取り付けられ、そのバルブの後部とその荷
台の上方前面との間の隙間を閉塞するバルブ側空気整流
カバーとを備えて構成している。
物自動車は、ティルト・キャブのルーフ上に配置される
空気整流バルブと、荷台の下方前面に接触させる柔軟性
フラップを有し、そのキャブの後部両側に取り付けられ
、そのキャブの後部とその荷台の下方前面との間の隙間
を閉塞する一対のキャブ側空気整流カバーと、その荷台
の上方前面に接触させる柔軟性フラップを有し、そのバ
ルブの後部に取り付けられ、そのバルブの後部とその荷
台の上方前面との間の隙間を閉塞するバルブ側空気整流
カバーとを備えて構成している。
以下、この考案に係るティルト・キャブ型貨物自動車の
望ましい具体例について、図面を参照して説明する。
望ましい具体例について、図面を参照して説明する。
第１ないし３図は、この考案のティルト・キャブ型貨物
自動車の具体例であるティルト・キャブ型トラック１０
を示している。
自動車の具体例であるティルト・キャブ型トラック１０
を示している。
このトラック１０は、ティルト・キャブ２０のルーフ２
１上に配置された空気整流バルブ２２と、そのキャブ２
０の後部と荷台２３の下方前面との間の隙間を閉塞する
一対のキャブ側空気整流カバー３０と、そのバルブ２２
の後部とその荷台２３の上方前面との間の隙間を閉塞す
るバルブ側空気整流カバー４０とを備えている。
１上に配置された空気整流バルブ２２と、そのキャブ２
０の後部と荷台２３の下方前面との間の隙間を閉塞する
一対のキャブ側空気整流カバー３０と、そのバルブ２２
の後部とその荷台２３の上方前面との間の隙間を閉塞す
るバルブ側空気整流カバー４０とを備えている。
その空気整流バルブ２２は、そのキャブ２０のループ２
１上から荷台２３の前面への空気の流れを円滑になすよ
う、そのキャブ２０のルーフ２１上において、後方に行
くに従って、その上面が順次上方に向うように横断面が
ほぼ扇形に形成され、かつ、その後部の高さが、荷台２
３の上面からキャブ２０のルーフ２１上までの高さに相
当するように形成されている。
１上から荷台２３の前面への空気の流れを円滑になすよ
う、そのキャブ２０のルーフ２１上において、後方に行
くに従って、その上面が順次上方に向うように横断面が
ほぼ扇形に形成され、かつ、その後部の高さが、荷台２
３の上面からキャブ２０のルーフ２１上までの高さに相
当するように形成されている。
この空気整流バルブ２２は、合成樹脂からなり、キャブ
２０におけるルーフ２１の上面にボルト締め等によって
固定されている。
２０におけるルーフ２１の上面にボルト締め等によって
固定されている。
その一対のキャブ側空気整流カバー３０は、そのキャブ
２０の後部両側に取り付けられている。
２０の後部両側に取り付けられている。
その空気整流カバー３０は第１および３図に示されるよ
うに、合成樹脂あるいは合成ゴム等の弾性体からなる柔
軟性フラップ１１と、そのフラップ１１を取り付けるた
めの金属あるいは硬質合成樹脂からなるプレート１２と
、このプレート１２をキャブ２０の後部に取り付けるた
めのブラケット１３とから横取されている。
うに、合成樹脂あるいは合成ゴム等の弾性体からなる柔
軟性フラップ１１と、そのフラップ１１を取り付けるた
めの金属あるいは硬質合成樹脂からなるプレート１２と
、このプレート１２をキャブ２０の後部に取り付けるた
めのブラケット１３とから横取されている。
すなわち、この空気整流カバー３０はほぼキャブ２０と
同じ高さを有するプレート１２の一端に、このプレート
１２と同じ長さを有するフラップ１１を接着あるいはビ
ス止め等によって固定し、このフラップ１１が取り付け
られたプレート１２のほぼ裏面中央の位置には、断面り
字状のブラケット１３が溶接、接着あるいはビス止め等
によって固定され、このようにして取り付けられたブラ
ケット１３の根元側をキャブ２０の後部に位置してビス
１４によって固定シ、その荷台２３の下方前面にそのス
ラップ１１を接触させて、そのキャブ２０の後部両側に
おいて、そのキャブ２０の後部とその荷台２３の下方前
面との間の隙間を閉塞する。
同じ高さを有するプレート１２の一端に、このプレート
１２と同じ長さを有するフラップ１１を接着あるいはビ
ス止め等によって固定し、このフラップ１１が取り付け
られたプレート１２のほぼ裏面中央の位置には、断面り
字状のブラケット１３が溶接、接着あるいはビス止め等
によって固定され、このようにして取り付けられたブラ
ケット１３の根元側をキャブ２０の後部に位置してビス
１４によって固定シ、その荷台２３の下方前面にそのス
ラップ１１を接触させて、そのキャブ２０の後部両側に
おいて、そのキャブ２０の後部とその荷台２３の下方前
面との間の隙間を閉塞する。
この空気整流カバー３０におけるプレート１２の他端、
すなわち前方寄りには、合成樹脂あるいは合成ゴム等の
バッキング材１５を取り付け、キャブ２０の側面と、プ
レート１２との間を密閉している。
すなわち前方寄りには、合成樹脂あるいは合成ゴム等の
バッキング材１５を取り付け、キャブ２０の側面と、プ
レート１２との間を密閉している。
勿論、このようにして取り付けられる空気整流カバー３
０は、上述のようにプレート１２およびブラケット１３
を介して取り付けることなく、フラップ１１のみによっ
てキャブ２０の後部と荷台２３の下方前面との隙間を閉
塞することもできる。
０は、上述のようにプレート１２およびブラケット１３
を介して取り付けることなく、フラップ１１のみによっ
てキャブ２０の後部と荷台２３の下方前面との隙間を閉
塞することもできる。
この場合フラップ１１の一側をキャブ２０の後部に取り
付けるため、その−側より中央寄りに向って適宜の剛性
を有し、かつ、その他側、すなわち、荷台２３の下方前
面に接触する部分は柔軟性を有するように合成樹脂ある
いは合成ゴムにより形成すればよく、従って、このよう
なフラップ１１をキャブ２０の後部に取り付けるには、
そのキャブ２０における後部の側面に接着あるいはビス
止めによって固定される。
付けるため、その−側より中央寄りに向って適宜の剛性
を有し、かつ、その他側、すなわち、荷台２３の下方前
面に接触する部分は柔軟性を有するように合成樹脂ある
いは合成ゴムにより形成すればよく、従って、このよう
なフラップ１１をキャブ２０の後部に取り付けるには、
そのキャブ２０における後部の側面に接着あるいはビス
止めによって固定される。
また、このトラック１０では、バルブ側空気整流カバー
４０がそのキャブ２０のルーフ２１上に配置された空気
整流バルブ２２の後部に取り付けられ、その空気整流バ
ルブ２２の後部と荷台２３の上方前面との間の隙間を閉
塞している。
４０がそのキャブ２０のルーフ２１上に配置された空気
整流バルブ２２の後部に取り付けられ、その空気整流バ
ルブ２２の後部と荷台２３の上方前面との間の隙間を閉
塞している。
そのバルブ側空気整流カバー４０は、第２図に示される
ように、合成樹脂あるいは合成ゴム等の弾性体からなる
柔軟性フラップ４１と、そのフラップ４１を取り付ける
ための金属あるいは硬質合成樹脂からなるプレート４２
からなり、このプレート４２の一端にフラップ４１を接
着あるいはビス止めによって固定し、このようにして形
成された空気整流カバー４０のプレート４２をキャブ２
０のルーフ２１上に取り付けられた空気整流バルブ２２
の後部に埋め込むようにして接着あるいはビス止めによ
って取り付け、そのフラップ４１の後端を荷台２３の上
方前面に接触させて、空気整流バルブ２２の後部と荷台
２３の上方前面とを閉塞する。
ように、合成樹脂あるいは合成ゴム等の弾性体からなる
柔軟性フラップ４１と、そのフラップ４１を取り付ける
ための金属あるいは硬質合成樹脂からなるプレート４２
からなり、このプレート４２の一端にフラップ４１を接
着あるいはビス止めによって固定し、このようにして形
成された空気整流カバー４０のプレート４２をキャブ２
０のルーフ２１上に取り付けられた空気整流バルブ２２
の後部に埋め込むようにして接着あるいはビス止めによ
って取り付け、そのフラップ４１の後端を荷台２３の上
方前面に接触させて、空気整流バルブ２２の後部と荷台
２３の上方前面とを閉塞する。
勿論、この空気整流カバー４０も、上述した空気整流カ
バー３０と同様に、プレート４２を使用することなく、
フラップ４１のみで空気整流バルブ２２の後部と荷台２
３の前面における上方部分とを閉塞するため、フラップ
４１を合成樹脂あるいは合成ゴムにより、その−側から
中央寄りに向って適宜の剛性を有し、かつ、その他側、
すなめち、荷台２３の上方前面に接触する部分は柔軟性
を有するように形成して、そのフラップ４１の剛性を有
する方の一側を空気整流バルブ２２の後部に、接着ある
いはビス止めによって取り付けることもできる。
バー３０と同様に、プレート４２を使用することなく、
フラップ４１のみで空気整流バルブ２２の後部と荷台２
３の前面における上方部分とを閉塞するため、フラップ
４１を合成樹脂あるいは合成ゴムにより、その−側から
中央寄りに向って適宜の剛性を有し、かつ、その他側、
すなめち、荷台２３の上方前面に接触する部分は柔軟性
を有するように形成して、そのフラップ４１の剛性を有
する方の一側を空気整流バルブ２２の後部に、接着ある
いはビス止めによって取り付けることもできる。
そのように、そのトラック１０には、空気整流バルブ２
２、キャブ側空気整流カバー３０、およびバルブ側空気
整流カバー４０が備えられるので、走行時、空気は、乱
流を引き起こすことなく、そのトラック１０の外面形状
に沿って流れ、空気抵抗を低減し、また、キャブのティ
ルトを可能にしエンジンやその補機電装品などの点検・
修理作業を従来通り可能にする。
２、キャブ側空気整流カバー３０、およびバルブ側空気
整流カバー４０が備えられるので、走行時、空気は、乱
流を引き起こすことなく、そのトラック１０の外面形状
に沿って流れ、空気抵抗を低減し、また、キャブのティ
ルトを可能にしエンジンやその補機電装品などの点検・
修理作業を従来通り可能にする。
如上のこの考案によれば、空気整流バルブがティルト・
キャブのルーフ上に配置され、また、キャブ側空気整流
カバーがキャブの後部と荷台の下方前面との間の隙間を
閉塞し、さらに、バルブ側空気整流カバーがそのバルブ
の後部とその荷台の上方前面との間の隙間を閉塞してい
るので、走行時の空気抵抗が低減され、走行の安全性お
よび燃費が改善され、そのようにキャブ側およびバルブ
側空気整流カバーが互いに独立されているので、キャブ
のティルトが阻害されずに、従来通り行なわれ、それに
伴なって、エンジンや補機電装品などの点検・修理作業
も従来通り行なわれ、実用性が向上される。
キャブのルーフ上に配置され、また、キャブ側空気整流
カバーがキャブの後部と荷台の下方前面との間の隙間を
閉塞し、さらに、バルブ側空気整流カバーがそのバルブ
の後部とその荷台の上方前面との間の隙間を閉塞してい
るので、走行時の空気抵抗が低減され、走行の安全性お
よび燃費が改善され、そのようにキャブ側およびバルブ
側空気整流カバーが互いに独立されているので、キャブ
のティルトが阻害されずに、従来通り行なわれ、それに
伴なって、エンジンや補機電装品などの点検・修理作業
も従来通り行なわれ、実用性が向上される。
第１図はこの考案のティルト・キャブ型貨物自動車の具
体例を示す概説図、第２図は第１図における２−２線断
面図、第３図は第１図における３−３線断面図である。 １０・・・・・・トラック、２０・・・・・・キャブ、
２１・・・・・・ルーフ、２２・・・・・・空気整流バ
ルブ、２３・・・・・・荷台、３０・・・・・・キャブ
側空気整流カバー、４０・・・・・・バルブ側空気整流
カバー。
体例を示す概説図、第２図は第１図における２−２線断
面図、第３図は第１図における３−３線断面図である。 １０・・・・・・トラック、２０・・・・・・キャブ、
２１・・・・・・ルーフ、２２・・・・・・空気整流バ
ルブ、２３・・・・・・荷台、３０・・・・・・キャブ
側空気整流カバー、４０・・・・・・バルブ側空気整流
カバー。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ティルト・キャブのループ上に配置される空気整流バル
ブと、 荷台の下方前面に接触させる柔軟性フラップを有し、そ
のキャブの後部両側に取り付けられ、そのキャブの後部
とその荷台の下方前面との間の隙間を閉塞する一対のキ
ャブ側空気整流カバーと、その荷台の上方前面に接触さ
せる柔軟性フラップを有し、そのバルブの後部に取り付
けられ、そのバルブの後部とその荷台の上方前面との間
の隙間を閉塞するバルブ側空気整流カバー とを備えるティルト・キャブ型貨物自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10602679U JPS5937422Y2 (ja) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | ティルト・キヤブ型貨物自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10602679U JPS5937422Y2 (ja) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | ティルト・キヤブ型貨物自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5622173U JPS5622173U (ja) | 1981-02-27 |
| JPS5937422Y2 true JPS5937422Y2 (ja) | 1984-10-17 |
Family
ID=29338673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10602679U Expired JPS5937422Y2 (ja) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | ティルト・キヤブ型貨物自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5937422Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006040814A1 (ja) * | 2004-10-13 | 2006-04-20 | Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation | トラック |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014083913A (ja) * | 2012-10-22 | 2014-05-12 | Daimler Ag | ルーフスポイラ |
-
1979
- 1979-07-31 JP JP10602679U patent/JPS5937422Y2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006040814A1 (ja) * | 2004-10-13 | 2006-04-20 | Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation | トラック |
| JPWO2006040814A1 (ja) * | 2004-10-13 | 2008-05-15 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | トラック |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5622173U (ja) | 1981-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0575075U (ja) | 車両のリヤスポイラー取付構造 | |
| JPH0349054Y2 (ja) | ||
| JP3179878B2 (ja) | 車両のシート取付構造 | |
| JPH0333526Y2 (ja) | ||
| JP2605458Y2 (ja) | 車両用ルーフエアベーン構造 | |
| JPS6243885B2 (ja) | ||
| JPS6224605Y2 (ja) | ||
| JPS6325210Y2 (ja) | ||
| JPH0611209Y2 (ja) | ウオ−タプル−フプレ−ト | |
| JPS643729Y2 (ja) | ||
| JP2512823Y2 (ja) | トラックの車体構造 | |
| JPS628173Y2 (ja) | ||
| JP2503635Y2 (ja) | キャブオ―バ型車両の車体構造 | |
| JPH05415Y2 (ja) | ||
| JPS602992Y2 (ja) | エンジンフ−ドのバックミラ−取付部構造 | |
| JPH082055Y2 (ja) | 簡易キャブ | |
| JPS6318539Y2 (ja) | ||
| JPH0268207U (ja) | ||
| JPS644605Y2 (ja) | ||
| JPS6143586U (ja) | 貨物自動車における空気整流装置 | |
| JPS645607Y2 (ja) | ||
| JPH02290788A (ja) | バン型トラック並びに前室およびリヤガイドパネル | |
| JPS6127343Y2 (ja) | ||
| JPS5980171U (ja) | 荷役車両のボンネツト | |
| JPH0711014Y2 (ja) | 自動車用エアスポイラ構造 |