JPH02328Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のサスペンシヨン装置に係
り、特にストラツト式サスペンシヨン装置のダス
トカバーの改良に関するものである。

（従来技術） 従来のストラツト式サスペシヨン装置として
は、例えば特開昭55−140607号公報に開示された
ものがある。この種のサスペンシヨン装置におい
ては、シヨツクアブソーバのピストンロツドに塵
が付着し、あるいはストラツトチユーブ内に塵が
浸入するのを防止するために、シヨツクアブソー
バにはダストカバーが配設されている。通常、ダ
ストカバーの一端は、ピストンロツドの車体側取
付部に固定されているが、他端はバンプ、リバウ
ンドに伴うピストンロツドの移動に応じてストラ
ツトチユーブ外周面上を慴動可能となつている。
しかし、かかる構成では、ストラツドチユーブ外
周面とそこを慴動するダストカバー端部との間か
ら塵が浸入してしまい、好適なダストシール性能
を得ることが出来ない。

また、ストラツト式サスペンシヨンでは、シヨ
ツクアブソーバを取り巻くように懸架用コイルば
ねが配設されており、このコイルばねを支持する
ためのばねシートがストラツトチユーブ外周面に
取付られている。そのために、ダストカバーの慴
動端がバンプ時にばねシートに衝突してしまう。
この衝突により、ばねシート表面の防錆用塗料が
剥離して、ばねシートに錆が発生するという不具
合が生ずる。また、かかる衝突によりばねシート
に高周波の振動が発生し、この振動がばねシート
に支持されているコイルばねに伝わり、コイルば
ねにサージングが発生するという問題点があつ
た。

（考案の目的） 本考案の目的は、上記欠点を解消することので
きる自動車のサスペンシヨン装置を提供すること
にある。

（考案の構成） 本考案は、シヨツクアブソーバに同軸状に配設
されたダストカバーと、前記シヨツクアブソーバ
およびダストカバーを取り巻く状態に配設された
コイルばねと、該コイルばねの下端を支持するた
めに前記シヨツクアブソーバのストラツトチユー
ブ外周面に嵌合固着されたばねシートとを有する
自動車のサスペシヨン装置において、前記ダスト
カバーの下端が半径方向外方に拡張され、その外
周縁が前記ばねシートとコイルばねとの間で挟持
されていることを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、ダストカバーとストラツトチ
ユーブ側のばねシートのシートラバーとを一体成
形し、すなわち通常のダストカバーの下端部を延
長し、その端部をばねシートとしたので、従来の
ようにダストカバー端部とストラツトチユーブ外
周面のすき間から塵が浸入することはなく、ダス
トシール性能の向上が得られる。また、バンプ時
にダストカバー端部がコイルばねシートに衝突す
ることはないので、ばねシート表面の防錆効果が
維持され、コイルばねにサージングが発生するこ
ともない。

（実施例） 以下に、図面を参照して本考案の実施例につい
て説明する。

図において、１はサスペンシヨンストラツトで
あり、上、下端がそれぞれ車体および車輪支持部
に取り付けられて、車輪のバンプ、リバウンドに
伴う衝撃が内蔵されたシヨツクアブソーバ２によ
つて緩和される。シヨツクアブソーバ２はストラ
ツトチユーブ３とバンプ、リバウンドに伴ないそ
のチユーブ内を往復動するピストン（図示せず）
に連結されたピストンロツド４とを有し、ピスト
ンロツド４の先端は防振ゴムから成るマウンテイ
ングインシユレータ５を介して車体側に取り付け
られる。６はシヨツクアブソーバ２を取り巻く状
態に配設されたコイルばねであり、ピストンロツ
ド４の先端に配設した上部ばねシート７およびス
トラツトチユーブ３の外周面に配設した下部ばね
シート８との間に介挿されている。

９はバンプストツパであり、ピストンロツド４
の先端部にその一端が固着され、ピストンロツド
４の外周面に沿つてその材軸方向に所定の範囲に
亘り形成されている。このバンプストツパ９の先
端にはストラツトチユーブ端面に当接する当接面
１０が形成されている。このバンプストツパの当
接面１０の外周端に連なるようにに蛇腹状のダス
トカバー１１が一体成形されている。ダストカバ
ー１１は、ストラツトチユーブ３の材軸方向に所
定の範囲に亘つて形成されており、その端部にお
いては断面が絞られ、ストラツトチユーブ外周面
に沿つた円筒形状となつている。更に、その先端
すなわち下端には、下部ばねシート８に近づくに
つれて外方へ湾曲した状態で延長部１１Ａが形成
されており、この延長部１１Ａの外周縁部は、や
や厚く形成され、コイルばね６の下端面と下部ば
ねシート８の上面間に介在し、ばねシートのシー
トラバー１２とされている。

このように構成したストラツトサスペンシヨン
のダストカバーにおいては、バンプ、リバウンド
に伴うピストンロツド４の移動に対しては外周面
に形成されている蛇腹の伸縮により追従する。こ
こに、バンプ時において、ダストカバー端部は、
下部ばねシートのシートラバーとされているの
で、下部ばねシート８の上面に衝突することはな
い。更に、ダストカバー端部が下部ばねシート８
とコイルばねとに挟まれているので、ストラツト
チユーブ３のピストンロツド突出側に外部から塵
が浸入する惧れがない。

なお、上述の実施例では、ダストカバーとバン
プストツパを一体成形したが、別体に形成しても
良いことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に係るサスペンシヨン
装置の要部を示す正面図である。 ３……ストラツトチユーブ、４……ピストンロ
ツド、６……コイルばね、８……下部ばねシー
ト、１１……ダストカバー、１２……シートラバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヨツクアブソーバに同軸状に配設されたダス
   トカバーと、前記シヨツクアブソーバおよびダス
   トカバーを取り巻く状態に配設されたコイルばね
   と、該コイルばねの下端を支持するために前記シ
   ヨツクアブソーバのストラツトチユーブ外周面に
   嵌合固着されたばねシートとを有する自動車のサ
   スペシヨン装置において、前記ダストカバーの下
   端が半径方向外方に拡張され、その外周縁が前記
   ばねシートとコイルばねとの間で挟持されている
   ことを特徴とする自動車のサスペンシヨン装置。