JPH0233068Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0233068Y2 JPH0233068Y2 JP5456885U JP5456885U JPH0233068Y2 JP H0233068 Y2 JPH0233068 Y2 JP H0233068Y2 JP 5456885 U JP5456885 U JP 5456885U JP 5456885 U JP5456885 U JP 5456885U JP H0233068 Y2 JPH0233068 Y2 JP H0233068Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- fire damper
- fire
- ventilation
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 25
- 238000005399 mechanical ventilation Methods 0.000 claims description 8
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動車運搬船等の機械通風装置の火
災ダンパーに関するものである。
災ダンパーに関するものである。
従来の技術
通常、自動車運搬船等の船舶には、船倉を強制
的に換気するために多数の機械通風装置の通風口
は、船倉での火災の時には閉鎖する必要があり、
火災ダンパーが装備してある。
的に換気するために多数の機械通風装置の通風口
は、船倉での火災の時には閉鎖する必要があり、
火災ダンパーが装備してある。
従来、火災ダンパーは通風筒上方に設けたカバ
ーを通貫してハンドルと円板ダンパーとを連結し
たハンドル支柱の円周面と通貫したカバーの穴内
壁面とを螺合可能に螺刻しており、ハンドル操作
で円板ダンパーを螺合させながら上下移動させて
開閉を行なつていた。しかしながら、このような
ハンドル操作で火災ダンパーを開閉するのは時間
がかかり且つ火災ダンパーの装備数が多いため、
迅速性を要求される火災発生時の対策が遅くなる
等安全上の問題があり、又、近年は自動車運搬船
も益々大型化の傾向にあり、機械通風装置の数も
増えてきているので、火災ダンパーの操作作業が
より困難になる等の欠点があつた。
ーを通貫してハンドルと円板ダンパーとを連結し
たハンドル支柱の円周面と通貫したカバーの穴内
壁面とを螺合可能に螺刻しており、ハンドル操作
で円板ダンパーを螺合させながら上下移動させて
開閉を行なつていた。しかしながら、このような
ハンドル操作で火災ダンパーを開閉するのは時間
がかかり且つ火災ダンパーの装備数が多いため、
迅速性を要求される火災発生時の対策が遅くなる
等安全上の問題があり、又、近年は自動車運搬船
も益々大型化の傾向にあり、機械通風装置の数も
増えてきているので、火災ダンパーの操作作業が
より困難になる等の欠点があつた。
考案が解決しようとする問題点
本考案は上記問題を解決するもので、二分割さ
れた火災ダンパーを通風筒上端中央部に設けた開
閉駆動軸に軸支することにより、コンパクトで操
作性の良い火災ダンパーを提供することを目的と
している。
れた火災ダンパーを通風筒上端中央部に設けた開
閉駆動軸に軸支することにより、コンパクトで操
作性の良い火災ダンパーを提供することを目的と
している。
問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために、本考案は、自動車
運搬船等の機械通風装置を備えた通風筒の火災ダ
ンパーにおいて、二分割された火災ダンパーは通
風筒上端中央部に少し離れて設けられた開閉駆動
軸に軸支され、前記火災ダンパーの各分割部には
ほぼ直角に上方に屈折させた突起部を設けると共
に前記突起部の各上端にパツキンを設け、前記パ
ツキンの各上部に当接してダンパー押えビームを
前記通風筒に両端部を固定して設け、前記火災ダ
ンパーの各下面にカウンターウエイトを設けた構
成をしている。
運搬船等の機械通風装置を備えた通風筒の火災ダ
ンパーにおいて、二分割された火災ダンパーは通
風筒上端中央部に少し離れて設けられた開閉駆動
軸に軸支され、前記火災ダンパーの各分割部には
ほぼ直角に上方に屈折させた突起部を設けると共
に前記突起部の各上端にパツキンを設け、前記パ
ツキンの各上部に当接してダンパー押えビームを
前記通風筒に両端部を固定して設け、前記火災ダ
ンパーの各下面にカウンターウエイトを設けた構
成をしている。
作 用
上記構成によれば、二分割され通風筒上端中央
部に設けた開閉駆動軸に軸支された火災ダンパー
を各々前記駆動軸を中心に回動自在にして開閉で
きるようにした。
部に設けた開閉駆動軸に軸支された火災ダンパー
を各々前記駆動軸を中心に回動自在にして開閉で
きるようにした。
実施例
本考案による実施例を図面に従つて説明する。
自動車運搬船等の甲板１に付設した通風機室２の
内部には、通風筒３が立設されている。通風筒３
には火災ダンパー４及び機械通風装置５が装備さ
れていると共に通風筒３の下部には通風路６が接
続されている。
自動車運搬船等の甲板１に付設した通風機室２の
内部には、通風筒３が立設されている。通風筒３
には火災ダンパー４及び機械通風装置５が装備さ
れていると共に通風筒３の下部には通風路６が接
続されている。
火災ダンパー４は２枚の対称形の半円板ダンパ
ー７Ａ，７Ｂに分割されると共に各々通風筒３の
上端中央部に少し離れて設けられた開閉駆動軸８
Ａ，８Ｂに軸支されている。開閉駆動軸８Ａ，８
Ｂは各々通風筒３に固設した軸受９Ａ，９Ｂに支
持されている。半円板ダンパー７Ａ，７Ｂの分割
部には直角方向に上方に屈折させた突起部１０
Ａ，１０Ｂを設け、突起部１０Ａ，１０Ｂ上端に
はパツキン１１Ａ，１１Ｂを設けている。パツキ
ン１１Ａ，１１Ｂの各上部に当接してダンパー押
えビーム１２を通風筒３に両端部を固定して設け
ている。半円板ダンパー７Ａ，７Ｂ下面にはカウ
ンターウエイト１７Ａ，１７Ｂを設けている。開
閉駆動軸８Ａ，８Ｂの一端には開閉用のハンドル
１３Ａ，１３Ｂを各々接続しており、ハンドル１
３Ａ，１３Ｂにはストツパー穴１４Ａ，１４Ｂを
設け、通風筒３の内周面に突設した閉鎖用ストツ
パー１５Ａ，１５Ｂ及び開口用ストツパー１６
Ａ，１６Ｂにピンを挿通して固定できるようにし
ている。上記構成において、火災ダンパー４を開
口する時は、ハンドル１３Ａ，１３Ｂを各々上方
に持ち上げて半円板ダンパー７Ａ，７Ｂを開閉駆
動軸８Ａ，８Ｂを中心に回動させて行なう。開口
後、半円板ダンパー７Ａ，７Ｂを固定するため
に、ハンドル１３Ａ，１３Ｂに設けたストツパー
穴１４Ａ，１４Ｂにピンを挿通しストツパー１６
Ａ，１６Ｂに固定させる。
ー７Ａ，７Ｂに分割されると共に各々通風筒３の
上端中央部に少し離れて設けられた開閉駆動軸８
Ａ，８Ｂに軸支されている。開閉駆動軸８Ａ，８
Ｂは各々通風筒３に固設した軸受９Ａ，９Ｂに支
持されている。半円板ダンパー７Ａ，７Ｂの分割
部には直角方向に上方に屈折させた突起部１０
Ａ，１０Ｂを設け、突起部１０Ａ，１０Ｂ上端に
はパツキン１１Ａ，１１Ｂを設けている。パツキ
ン１１Ａ，１１Ｂの各上部に当接してダンパー押
えビーム１２を通風筒３に両端部を固定して設け
ている。半円板ダンパー７Ａ，７Ｂ下面にはカウ
ンターウエイト１７Ａ，１７Ｂを設けている。開
閉駆動軸８Ａ，８Ｂの一端には開閉用のハンドル
１３Ａ，１３Ｂを各々接続しており、ハンドル１
３Ａ，１３Ｂにはストツパー穴１４Ａ，１４Ｂを
設け、通風筒３の内周面に突設した閉鎖用ストツ
パー１５Ａ，１５Ｂ及び開口用ストツパー１６
Ａ，１６Ｂにピンを挿通して固定できるようにし
ている。上記構成において、火災ダンパー４を開
口する時は、ハンドル１３Ａ，１３Ｂを各々上方
に持ち上げて半円板ダンパー７Ａ，７Ｂを開閉駆
動軸８Ａ，８Ｂを中心に回動させて行なう。開口
後、半円板ダンパー７Ａ，７Ｂを固定するため
に、ハンドル１３Ａ，１３Ｂに設けたストツパー
穴１４Ａ，１４Ｂにピンを挿通しストツパー１６
Ａ，１６Ｂに固定させる。
火災ダンパー４を閉鎖する時は、ストツパー穴
１４Ａ，１４Ｂからピンを抜脱して開口用ストツ
パー１６Ａ，１６Ｂより開放し、ハンドル１３
Ａ，１３Ｂを各々下方に下ろして閉鎖し、ストツ
パー穴１４Ａ，１４Ｂにピンを挿通し閉鎖用スト
ツパー１５Ａ，１５Ｂに固定させる。
１４Ａ，１４Ｂからピンを抜脱して開口用ストツ
パー１６Ａ，１６Ｂより開放し、ハンドル１３
Ａ，１３Ｂを各々下方に下ろして閉鎖し、ストツ
パー穴１４Ａ，１４Ｂにピンを挿通し閉鎖用スト
ツパー１５Ａ，１５Ｂに固定させる。
考案の効果
本考案によれば、二分割され通風筒上端中央部
に設けた開閉駆動軸に軸支された火災ダンパーを
各開閉駆動軸の一端に接続したハンドル操作によ
り回動させて開閉するので、従来のような円板ダ
ンパーをハンドル操作で螺合させながら上下移動
させて開閉するより短時間で火災ダンパーの開閉
作業ができ、火災発生時には即座に対策を講じる
ことができ、自動車運搬船の大型化による機械通
風装置の増加に伴つて火災ダンパーの操作作業が
困難化している現在では益々本考案のような短時
間で開閉できるようなものが有用であり、又、従
来のようなハンドル支柱を支持するカバーを通風
筒上方に覆うように設ける必要がなくなり、通風
筒全体をコンパクトにでき材料費の節減となり、
更に、半円板ダンパー下面にカウンターウエイト
を設けたので、半円板ダンパー開閉の操作性を向
上させる等の効果がある。
に設けた開閉駆動軸に軸支された火災ダンパーを
各開閉駆動軸の一端に接続したハンドル操作によ
り回動させて開閉するので、従来のような円板ダ
ンパーをハンドル操作で螺合させながら上下移動
させて開閉するより短時間で火災ダンパーの開閉
作業ができ、火災発生時には即座に対策を講じる
ことができ、自動車運搬船の大型化による機械通
風装置の増加に伴つて火災ダンパーの操作作業が
困難化している現在では益々本考案のような短時
間で開閉できるようなものが有用であり、又、従
来のようなハンドル支柱を支持するカバーを通風
筒上方に覆うように設ける必要がなくなり、通風
筒全体をコンパクトにでき材料費の節減となり、
更に、半円板ダンパー下面にカウンターウエイト
を設けたので、半円板ダンパー開閉の操作性を向
上させる等の効果がある。
第１図は本考案による実施例の平面図を略示し
たもので、第２図は本考案による実施例の全体の
説明図で、第３図は本考案による実施例の側面図
を略示したものである。 １……甲板、２……通風機室、３……通風筒、
４……火災ダンパー、５……機械通風装置、６…
…通風路、７Ａ，７Ｂ……半円板ダンパー、８
Ａ，８Ｂ……開閉駆動軸、９Ａ，９Ｂ……軸受、
１０Ａ，１０Ｂ……突起部、１１Ａ，１１Ｂ……
パツキン、１２……ダンパー押えビーム、１３
Ａ，１３Ｂ……ハンドル、１４Ａ，１４Ｂ……ス
トツパー穴、１５Ａ，１５Ｂ……閉鎖用ストツパ
ー、１６Ａ，１６Ｂ……開口用ストツパー、１７
Ａ，１７Ｂ……カウンターウエイト。
たもので、第２図は本考案による実施例の全体の
説明図で、第３図は本考案による実施例の側面図
を略示したものである。 １……甲板、２……通風機室、３……通風筒、
４……火災ダンパー、５……機械通風装置、６…
…通風路、７Ａ，７Ｂ……半円板ダンパー、８
Ａ，８Ｂ……開閉駆動軸、９Ａ，９Ｂ……軸受、
１０Ａ，１０Ｂ……突起部、１１Ａ，１１Ｂ……
パツキン、１２……ダンパー押えビーム、１３
Ａ，１３Ｂ……ハンドル、１４Ａ，１４Ｂ……ス
トツパー穴、１５Ａ，１５Ｂ……閉鎖用ストツパ
ー、１６Ａ，１６Ｂ……開口用ストツパー、１７
Ａ，１７Ｂ……カウンターウエイト。
Claims (1)
- 自動車運搬船等の機械通風装置を備えた通風筒
の火災ダンパーにおいて、二分割された火災ダン
パーは通風筒上端中央部に少し離れて設けられた
開閉駆動軸に軸支され、前記火災ダンパーの各分
割部にはほぼ直角方向に上方に屈折させた突起部
を設けると共に前記突起部の各上端にパツキンを
設け、前記パツキンの各上部に当接してダンパー
押えビームを前記通風筒に両端部を固定して設
け、前記火災ダンパーの各下面にはカウンターウ
エイトを設けたことを特徴とする風雨密型通風筒
火災ダンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5456885U JPH0233068Y2 (ja) | 1985-04-11 | 1985-04-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5456885U JPH0233068Y2 (ja) | 1985-04-11 | 1985-04-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61170951U JPS61170951U (ja) | 1986-10-23 |
| JPH0233068Y2 true JPH0233068Y2 (ja) | 1990-09-06 |
Family
ID=30576445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5456885U Expired JPH0233068Y2 (ja) | 1985-04-11 | 1985-04-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0233068Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-04-11 JP JP5456885U patent/JPH0233068Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61170951U (ja) | 1986-10-23 |
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