JPH0332479Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車運搬船等の船倉用機械通風
装置の火災ダンパーに関するものである。

〔従来の技術〕

通常、自動車運搬船等の船舶には、船倉内を強
制的に換気する為、多数の機械通風装置が装備さ
れており、これらの機械通風装置の通風口は、船
倉内での火災の時には閉鎖する必要があり、火災
ダンパーが装備されている。遠隔手動で開閉する
火災ダンパーとしては、船倉上壁に開設された通
気口を気密に閉鎖する蓋状の火災ダンパーを設
け、該火災ダンパーを通気口開放状態に係止支持
し得る係止体とこれより遠隔な位置に備えた操作
ハンドルとをワイヤ等の索状体で連結したものが
知られている。該火災ダンパーにおいて、火災時
には該操作ハンドルを操作して該ワイヤを移動さ
せ、該係止体の係止支持を引張解除して該火災ダ
ンパーを閉鎖する。また、該火災ダンパーは閉鎖
状態で該火災ダンパーをロツクするロツク装置を
装備している。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の技術で述べたように、火災ダンパーを手
動で開閉していたのでは、火災ダンパーの装備数
が多く、火災発生時に火災ダンパーの閉鎖作業に
時間がかかり、船倉内の火災による被害を少なく
する対策が充分とれず安全上の問題もあつた。更
に近年、自動車運搬船も益々大型化の傾向にあ
り、機械通風装置の数も増えてきているので、火
災ダンパーの短時間内での操作作業がより困難に
なるという問題点を有していた。

この考案は、従来の有するこのような問題点に
鑑みてなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、短時間内に遠隔で開閉操作が行える自動車
運搬船等の機械通風装置の火災ダンパーを提供し
ようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案は、自動
車運搬船等の通風筒内において、機械通風装置の
近辺に火災ダンパーを設け、該火災ダンパーは蝶
番で回動自在に連結された２枚の半円板ダンパー
から形成されると共に該蝶番に挿通した回転軸を
該通風筒内に架設し、該回転軸と平行に支持ビー
ムを該通風筒内に架設し、該支持ビームと該半円
ダンパーの間には各々スプリングを対称配置で接
続して該機械通風装置からの風圧と該スプリング
の引張力とで該火災ダンパーを開閉する。

〔作用〕

この考案は、機械通風装置の作動時には、該機
械通風装置からの風圧が半円板ダンパー間に接続
したスプリングの引張力より上回り、該半円板ダ
ンパーが開放される。該機械通風装置の停止時に
は、該機械通風装置からの風圧がなくなつて該ス
プリングの引張力が働き、該半円板ダンパーが閉
鎖するようになつている。

〔実施例〕

実施例について、図面に従つて説明すると、自
動車運搬船等の甲板１に付設した通風機室２の内
部には、通風筒３が立設されている。通風筒３に
は機械通風装置４および火災ダンパー５が装備さ
れていると共に通風筒３の下部には通風路６が接
続されている。火災ダンパー５は蝶番８で回動自
在に連結された２枚の半円板ダンパー７から形成
されており、蝶番８に挿通した回転軸１２を通風
筒３内に架設している。火災ダンパー５の直上に
は回転軸１２と並行に支持ビーム９を通風筒３内
に架設し、支持ビーム９と半円板ダンパー７の間
には、各々スプリング１１を対称配置で接続して
いる。通常、スプリング１１の引張力により２枚
の半円板ダンパー７は水平を保持するようにして
あり、即ち２枚の半円板ダンパー７により通風筒
３は閉鎖している状態を保持する。

以上の構成から成る火災ダンパー５は、機械通
風装置４を作動させると、その時に得られる風圧
でスプリング１１の引張力を上回り、半円板ダン
パー７は蝶番８を支点に下方へ回転して通風筒３
を開放し、また、機械通風装置４を停止させると
風圧がなくなるため、半円板ダンパー７はスプリ
ング１１の引張力が働き水平状態を保持して通風
筒３を閉鎖する。

〔考案の効果〕

この考案は、上述のとおり構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。この考案は、通
風筒に設けた２枚の半円板ダンパーを蝶番で連結
し、半円板ダンパーをスプリングの引張力で通風
筒を閉鎖するように配設し、機械通風装置の作動
による風圧で半円板ダンパーを開放するようにし
たので、火災発生時には、機械通風装置を停止す
るのみで通風筒の火災ダンパーが閉鎖でき、火災
ダンパーの手動による閉鎖操作が不要になる。ま
た、火災ダンパーを開放する場合には、機械通風
装置を作動させればその風圧により火災ダンパー
が開放され、手動による開放操作が不要になる
等、省力化に大きく寄与する。更に、火災ダンパ
ーの操作も機械通風装置の発停で短時間で行なえ
るため、船舶への火災被害を少なくでき、安全面
でも格段に向上する等の効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例による通風筒の概略
前面図、第２図は第１図−線に沿う断面図、
第３図は火災ダンパーの平面図である。 １……甲板、２……通風機室、３……通風筒、
４……機械通風装置、５……火災ダンパー、６…
…通風路、７……半円板ダンパー、８……蝶番、
９……支持ビーム、１０……スプリング保持金
具、１１……スプリング、１２……回転軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車運搬船等の通風筒内において、機械通風
   装置の近辺に火災ダンパーを設け、該火災ダンパ
   ーは蝶番で回動自在に連結された２枚の半円板ダ
   ンパーから形成されると共に該蝶番に挿通した回
   転軸を該通風筒内に架設し、該回転軸と平行に支
   持ビームを該通風筒内に架設し、該支持ビームと
   該半円板ダンパーの間には各々スプリングを対称
   配置で接続して該機械通風装置からの風圧と該ス
   プリングの引張力とで該火災ダンパーを開閉する
   ことを特徴とする自動車運搬船等の機械通風装置
   の火災ダンパー。