JPH0236341Y2 - - Google Patents

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JPH0236341Y2
JPH0236341Y2 JP13095583U JP13095583U JPH0236341Y2 JP H0236341 Y2 JPH0236341 Y2 JP H0236341Y2 JP 13095583 U JP13095583 U JP 13095583U JP 13095583 U JP13095583 U JP 13095583U JP H0236341 Y2 JPH0236341 Y2 JP H0236341Y2
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port
spool
rotary valve
width
valve
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は排盤深さの変化に拘らず植付深さを一
定又は略一定に自動保持することができるように
感知フロートの上下変位に連動してバルブを切換
えて油圧シリンダを作動させ、走行車輪を前記感
知フロートの変位方向とは逆方向に制御して機体
の対地姿勢を一定又は略一定に保つための車輪昇
降制御機構を具備する田植機の走行装置に関する
ものである。
[Detailed description of the invention] This invention switches the valve in conjunction with the vertical displacement of the sensing float so that the planting depth can be automatically maintained constant or almost constant regardless of changes in the depth of the discharge plate. This relates to a running device for a rice transplanter, which is equipped with a wheel elevation control mechanism for operating a hydraulic cylinder and controlling the running wheels in a direction opposite to the direction of displacement of the sensing float to keep the attitude of the machine body on the ground constant or substantially constant. It is.

従来、上記車輪昇降制御に用いるバルブとして
は、中立位置の両側に車輪上昇位置と車輪下降位
置を備えた3位置切換型のバルブが使用されてい
る。
Conventionally, a three-position switching type valve having a wheel up position and a wheel down position on both sides of a neutral position has been used as a valve used for controlling the wheel up/down.

しかし、一般の3位置切換えバルブでは、中立
位置から車輪上昇又は下降位置までの切換えスト
ロークが大きいために、昇降制御作動するときの
感知フロートの変位量も大きく必要となつてい
る。従つて、圃場表面の軟らかい泥土に対する接
地圧変化に基づいて上下動する感知フローオがバ
ルブを切換えるストロークに対応するだけ変位す
るためには機体が泥面に対してある程度大きく上
下変位しなければならず、それだけ安定性に欠け
るものとなつていた。
However, in a typical three-position switching valve, since the switching stroke from the neutral position to the wheel raising or lowering position is large, a large amount of displacement of the sensing float is required when the lift control is performed. Therefore, in order for the sensing flow, which moves up and down based on changes in ground pressure against the soft mud on the field surface, to be displaced by the amount corresponding to the stroke to switch the valve, the body must move up and down to a certain degree with respect to the mud surface. , it became less stable.

つまり、かかる車輪昇降制御機構においては、
感知フロートが圃場表面の軟らかい泥土からの圧
力変化を検出してバルブを切換えるよう構成され
ているため、バルブの切換荷重やストロークは出
来る丈小さい方が安定した車輪の昇降制御が行え
るものである。
In other words, in this wheel elevation control mechanism,
Since the sensing float is configured to detect pressure changes from the soft mud on the surface of the field and switch the valve, the shorter the switching load and stroke of the valve, the more stable the lifting and lowering control of the wheels can be performed.

本考案はかかる点に着目しバルブの切換荷重が
小さく安定した車輪の昇降制御が行える田植機の
走行装置を提供せんとするものである。
The present invention focuses on this point and aims to provide a traveling device for a rice transplanter that can perform stable wheel elevation control with a small valve switching load.

この為本考案においては、感知フロートの上下
動を検出しロータリーバルブを切換えて油圧シリ
ンダを伸縮させることにより感知フロートの上下
動と逆方向に走行車輪を上下すべく構成した田植
機の走行装置において、前記ロータリーバルブの
回転スプールに設けた貫通孔と一対の凹部とを区
画する一対の壁のスプールの回転方向の幅をバル
ブ本体に形成したポンプポート及びタンクポート
の夫々のスプール回転方向に沿う幅より小に形成
すると共に、昇降停止状態と昇降状態との切換途
中において機体下降操作ポートをタンクポートに
連通させた状態で、機体上昇操作ポートに対する
ポンプポートの連通開度とタンクポートに対する
ポンプポートの連通開度とをスプールの回転に伴
い背反的に増減変更させて走行車輪の上下昇降を
行うべく連動連結したことを特徴とする。
For this reason, in the present invention, a rice transplanter's traveling device is configured to move the traveling wheels up and down in the opposite direction to the up and down movement of the sensing float by detecting the up and down movement of the sensing float and changing the rotary valve to expand and contract the hydraulic cylinder. , the width along the spool rotation direction of each of the pump port and tank port formed in the valve body is the width in the rotation direction of the spool of the pair of walls that partition the through hole provided in the rotation spool of the rotary valve and the pair of recesses. In addition to making it smaller, when the machine lowering operation port is communicated with the tank port during switching between the lifting stop state and the raising/lowering state, the communication opening of the pump port with respect to the fuselage raising operation port and the pump port with respect to the tank port are determined. It is characterized in that the communication opening degree is increased/decreased contrary to the rotation of the spool, and the driving wheels are linked in order to raise and lower the traveling wheels.

上記構成によると、走行車輪の上昇あるいは下
降をスプールの大きな範囲で回転操作しながらシ
リンダ油室の夫々に圧油を供給して行う第1状態
とスプールを小さな範囲で回転操作しながら圧力
バランスにより行う第2状態が行えるよう構成
し、そして第1状態は主として手動操作に使用
し、第2状態を車輪の昇降自動制御に使用するこ
とができ、これにより感知フロートにより行うバ
ルブの切換をわずかなストロークで行える為、感
知フロートの感知荷重を小さくすることができ感
度のよい安定した車輪の昇降制御が行えるもので
ある。
According to the above configuration, in the first state, the traveling wheels are raised or lowered by supplying pressure oil to each of the cylinder oil chambers while rotating the spool in a large range, and in the first state, by rotating the spool in a small range and adjusting the pressure balance. The first state can be used mainly for manual operation, and the second state can be used for automatic control of raising and lowering the wheels. Since this can be done with a stroke, the sensing load of the sensing float can be reduced and stable wheel elevation control with good sensitivity can be performed.

しかも、感知フロートによりバルブを作動させ
車輪を昇降制御するときには、車輪の上昇と下降
への切換途中においてポンプポートを塞がないた
め、回路の圧力アツプがなくバルブがスムーズに
切換わることともなり安定した車輪昇降制御を行
う上で有効である。
Moreover, when controlling the wheels to go up and down by operating the valves using sensing floats, the pump ports are not blocked during the changeover between raising and lowering the wheels, so there is no pressure build-up in the circuit, and the valves switch smoothly and stably. This is effective for performing wheel elevation control.

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.

第1図及第2図に示すように、機体前部に、エ
ンジンE、ミツシヨンケースMを備えた原動部を
設けると共に、機体後部に、苗のせ台1、植付爪
2を備えた苗植付装置3を設け、そして、排盤に
接地する左右一対の走行車輪4を設けると共に、
泥面上をを整地滑走する支持体を兼ねた昇降制御
用の感知フロート5を設け、さらに、苗植付装置
3の背部に操縦ハンドル杆6を設けて、歩行型田
植機を構成してある。
As shown in Figures 1 and 2, a driving unit including an engine E and a transmission case M is provided at the front of the machine, and a seedling stand 1 and a planting claw 2 are provided at the rear of the machine. A planting device 3 is provided, and a pair of left and right running wheels 4 that touch the ground on the discharge plate are provided,
A sensing float 5 for lifting and lowering control that also serves as a support for sliding on a mud surface is provided, and a control handle rod 6 is provided on the back of the seedling planting device 3 to constitute a walking rice transplanter. .

第1図、第2図、及び、第6図に示すように、
前記ミツシヨンケースM内に収納した走行用ギヤ
変速装置に対する左右揺動型の変速レバー7を構
成するに、支軸8に外嵌する筒状体9の横側部
に、筒状の変速ロツド7aを付設すると共に、変
速ロツド7aの上端部に、グリツプ7bを挿抜自
在に取付け、筒状体9の下端部に、変速用シフト
部材にリンク連係される揺動アーム10を取付
け、そして、変速レバー7を変速中立位置N、後
進位置R、前進1速位置F1、前進2速位置F2
操作するに伴つて走行変速を行えるように構成し
てある。又、リコイルスタータの操作ワイヤ11
を、変速ロツド7a内を挿通させてグツリプ7b
に接続し、もつて、グリツプ7bの引張り操作に
よりエンジンEを始動できるようにしてある。但
し、変速レバー7を中立位置Nにおいて機体前後
方向に沿う姿勢となるように設けて、エンジン始
動時において、グリツプ7bを後方側へ引張り操
作し易いようにしてある。
As shown in Fig. 1, Fig. 2, and Fig. 6,
To configure the left-right swinging type shift lever 7 for the traveling gear transmission housed in the transmission case M, a cylindrical shift rod is attached to the lateral side of a cylindrical body 9 that fits around the support shaft 8. At the same time, a grip 7b is attached to the upper end of the shift rod 7a so as to be freely insertable and removable, and a swing arm 10 linked to the shift member for shifting is attached to the lower end of the cylindrical body 9. The vehicle is configured so that traveling speeds can be changed by operating the lever 7 from a neutral gear position N, a reverse position R, a first forward gear position F 1 , and a second forward gear position F 2 . In addition, the recoil starter operation wire 11
Insert the inside of the gear change rod 7a and tighten the grip 7b.
The engine E can then be started by pulling the grip 7b. However, the gear shift lever 7 is provided so as to be in a posture along the longitudinal direction of the aircraft body at the neutral position N, so that it is easy to pull the grip 7b toward the rear when starting the engine.

第1図乃至第5図イ,ロ,ハ,ニに示すよう
に、前記走行車輪4,4夫々に対する支持枠兼用
の伝動ケース12,12を、横軸芯X周りで上下
揺動自在に枢支して、車輪昇降に伴い苗植付装置
3を機体ごと昇降操作できるように構成すると共
に、機体前後方向に沿つて伸縮する昇降用の複動
型油圧シリンダ13を、その前端部のみを機体に
支持させる片持状に設け、そして、中継アーム1
4の長手方向中央部を、シリンダケース13Aか
ら機体後方側に突出するピストンロツド13Bの
後端部に、縦軸芯P周りで揺動自在に枢支し、そ
のアーム14の両端部夫々を、前記両伝動ケース
12,12夫々の基部に立設したアーム12A,
12Aに対して押引ロツド15,15を介して連
動連結し、もつて、耕盤深さの変化にかかわらず
植付深さの一定化を図るべく、あるいは、枕地及
び路上での走行時において機体を対地浮上させる
べく、車輪4,4を昇降操作できるように構成
し、しかも、耕盤凹凸に応じて左右車輪4,4を
背反昇降させて、機体の左右傾斜を抑制させるよ
うにしてある。
As shown in FIGS. 1 to 5 A, B, C, and D, the transmission cases 12, 12, which also serve as support frames for the traveling wheels 4, 4, are pivoted vertically around the horizontal axis X. The seedling planting device 3 is supported so that the entire machine body can be raised and lowered as the wheels go up and down, and a double-acting hydraulic cylinder 13 for lifting and lowering that extends and contracts along the longitudinal direction of the machine body is attached only at its front end. The relay arm 1 is provided in a cantilevered manner and supported by the relay arm 1.
The longitudinal center portion of the arm 14 is pivoted to the rear end portion of a piston rod 13B that protrudes from the cylinder case 13A toward the rear of the fuselage body so as to be swingable about the vertical axis P. Arms 12A erected at the bases of both transmission cases 12, 12,
12A through push/pull rods 15, 15, in order to maintain a constant planting depth regardless of changes in plowing depth, or when driving on headlands and roads. In order to levitate the machine body above the ground, the wheels 4, 4 are configured to be able to be raised and lowered, and the left and right wheels 4, 4 are raised and lowered in a reverse manner according to the unevenness of the tiller, thereby suppressing the left and right tilting of the machine body. be.

前記油圧シリンダ13を制御するロータリバル
ブVを、シリンダケース13A前端側部分に収納
してある。つまり、油圧シリンダを13の機体上
昇操作側油室U1とロータリバルブVの機体上昇
操作ポートU0とを連通する油路形成用孔16を、
シリンダケース13Aの前端側部分に形成し、油
圧シリンダ13の機体下降操作側油室D1とロー
タリーバルブVの機体下降操作ポートD0とを連
通する油路を、シリンダケース13Aの前端側部
分及び後端側部分夫々に形成した油路形成用孔1
7a,17b、並びに、それら孔17a,17b
を接続するパイプ18とから構成し、さらに、油
圧ポンプPとロータリーバルブVのポンプポート
P0とを接続する油路形成用孔19、及び、ミツ
シヨンケースM兼用のタンクTとロータリーバル
ブVのタンクポートT0とを接続する油路形成用
孔20の夫々を、シリンダケース13Aの前端側
部分に形成してある。
A rotary valve V for controlling the hydraulic cylinder 13 is housed in the front end portion of the cylinder case 13A. In other words, the oil passage forming hole 16 that communicates the hydraulic cylinder with the body raising operation side oil chamber U1 of 13 and the body raising operation port U0 of the rotary valve V,
An oil passage formed in the front end side of the cylinder case 13A and communicating between the body lowering operation side oil chamber D1 of the hydraulic cylinder 13 and the body lowering operation port D0 of the rotary valve V is connected to the front end side of the cylinder case 13A and Oil passage forming holes 1 formed in each rear end side part
7a, 17b and their holes 17a, 17b
It also consists of a pipe 18 connecting the hydraulic pump P and the pump port of the rotary valve V.
The oil passage forming hole 19 connecting the tank port T0 of the rotary valve V and the oil passage forming hole 19 connecting the tank port T0 of the rotary valve V to the oil passage forming hole 19 connecting the tank port T0 of the rotary valve V to the oil passage forming hole 19 connecting the tank port T0 of the rotary valve V to It is formed on the front end side.

前記ロータリバルブVを構成するに、昇降停止
状態においてポンプポートP0とタンクポートT0
とを連通する貫通孔21、並びに、上昇状態及び
下降状態に切換えるべく、ポンプポートP0及び
タンクポートT0の夫々に対して機体上昇操作ポ
ートU0及び機体下降操作ポートD0を背反的に接
続する一対の凹部22,22夫々を、回転スプー
ル24に形成してある。又、前記貫通孔21と一
対の凹部22,22とを区画する一対の壁23,
23夫々のスプール回転方向に沿う幅を、ポンプ
ポートP0及びタンクポートT0夫々のスプール回
転方向に沿う幅よりも小に形成し、もつて、昇降
停止状態と上昇状態との切換途中において、機体
下降操作ポートD0をタンクポートT0に連通させ
た状態で、機体上昇操作ポートU0に対するポン
プポートP0の連通開度とタンクポートT0に対す
るポンプポートP0の連通開度とを、スプール2
4の回転に伴い背反的に増減変更させて、自重で
下降付勢されている機体を昇降操作できるように
してある。
When the rotary valve V is configured, the pump port P 0 and the tank port T 0 are connected when the lift is stopped.
and the through hole 21 that communicates with the pump port P 0 and the tank port T 0 in order to switch between the ascending state and the descending state. A pair of connecting recesses 22, 22 are formed in the rotary spool 24, respectively. Also, a pair of walls 23 that partition the through hole 21 and the pair of recesses 22, 22,
The width along the spool rotational direction of each of 23 is formed to be smaller than the width along the spool rotational direction of each of the pump port P 0 and the tank port T 0 , so that during switching between the lifting stop state and the rising state, With the aircraft lowering operation port D 0 communicating with the tank port T 0 , the communication opening degree of the pump port P 0 with respect to the aircraft raising operation port U 0 and the communication opening degree of the pump port P 0 with respect to the tank port T 0 , Spool 2
4 is reversely increased and decreased as the number 4 rotates, so that the aircraft, which is biased downward by its own weight, can be raised and lowered.

つまり、機体を上昇あるいは下降操作すべく、
車輪4を下降あるいは上昇することを、回転スプ
ール24を大きな範囲で回転操作しながら前記シ
リンダ油室U1,D1の夫々に圧油を供給して行う
第1状態と、回転スプール24を小さな範囲で回
転操作しながら圧力バランスにより行う第2状態
とで行えるように構成し、そして、第1状態は、
主として手動昇降操作に使用され、且つ、第2状
態は、後述する昇降制御時に使用されることにな
る。
In other words, to raise or lower the aircraft,
A first state in which the wheels 4 are lowered or raised by supplying pressure oil to each of the cylinder oil chambers U 1 and D 1 while rotating the rotary spool 24 over a large range; It is configured such that it can be performed in a second state by pressure balance while rotating within a range, and in the first state,
It is mainly used for manual elevating and lowering operations, and the second state is used during elevating and lowering control, which will be described later.

前記昇降制御用の感知フロート5を、後端側の
横軸芯Y周りで上下揺動自在に機体に枢支すると
共に、感知フロート5の前端部を、前記改定スプ
ール24の操作レバー24Aに、リンク機構25
を介して連動連結し、さらに、感知フロート5を
下降側に操作するスプリング26を、前記リンク
機構25中の中継揺動リンク25Aに作用させる
状態で設け、もつて、苗植付深さを設定範囲内に
維持させるべく、感知フロート5の上下動によつ
て回転スプール24を自動的に操作できるように
構成してある。
The sensing float 5 for controlling the elevation is pivoted to the body so as to be able to swing vertically around the horizontal axis Y on the rear end side, and the front end of the sensing float 5 is connected to the operating lever 24A of the revised spool 24. Link mechanism 25
A spring 26 that operates the sensing float 5 in the downward direction is provided to act on the relay swing link 25A in the link mechanism 25, thereby setting the seedling planting depth. In order to maintain this range, the rotary spool 24 is configured to be automatically operated by the vertical movement of the sensing float 5.

つまり、感知フロート5が設定揺動範囲よりも
上昇側に揺動すると機体上昇側に、且つ、設定範
囲よりも下降側に揺動すると機体下降側にロータ
リーバルブVを切換えることになり、そして、苗
植付深さが急激に大きな範囲で変動するようなこ
とがあると、ロータリーバルブVは上記第1状態
に操作されることがあるものの、通常の制御時に
は、ロータリーバルブVは上記第2状態で操作さ
れることになる。
In other words, when the sensing float 5 swings higher than the set range of swing, the rotary valve V is switched to the lower side of the aircraft, and when it swings lower than the set range, the rotary valve V is switched to the lower side of the aircraft. If the seedling planting depth suddenly changes over a large range, the rotary valve V may be operated to the above-mentioned first state, but during normal control, the rotary valve V may be operated to the above-mentioned second state. will be operated on.

尚、図中27は、中継揺動リンク25Aを苗植
付装置上昇側に係止操作する手動操作用の係止ア
ームであつて、ハンドル杆6に付設の昇降レバー
28にワイヤ連係されている。
In addition, 27 in the figure is a locking arm for manual operation to lock the relay swing link 25A to the rising side of the seedling planting device, and is linked by a wire to a lift lever 28 attached to the handle bar 6. .

前記油圧シリンダ13における両油室U1,D1
の連通を開閉する一対の弁体29,29を、それ
らの間に位置するスプリング30によつて閉じ側
に弾性付勢した状態で、且つ、開き側に押圧操作
するための棒状部29a,29aを油室U1,D1
側に突出させた状態でシリンダピストン13Cに
設け、もつて、油圧シリンダ13が上昇側及び下
降側のストロークエンドあるいはその近くに達し
た時において弁体29,29をシリンダケース1
3Aにて押開き操作して、シリンダ13がストロ
ークエンドに達しても回路内の圧力が増大しない
ように構成してある。
Both oil chambers U 1 and D 1 in the hydraulic cylinder 13
rod-shaped parts 29a, 29a for pushing the pair of valve bodies 29, 29 for opening and closing the communication toward the opening side while being elastically biased toward the closing side by the spring 30 located between them; The oil chamber U 1 , D 1
The valve bodies 29, 29 are installed in the cylinder piston 13C in a state of protruding to the side, and when the hydraulic cylinder 13 reaches or near the stroke end on the ascending side and descending side, the valve bodies 29, 29 are attached to the cylinder case 1.
It is configured so that the pressure in the circuit does not increase even when the cylinder 13 reaches the stroke end by pushing the cylinder 13 open at 3A.

さらに詳述すれば、一対の弁体29,29夫々
は、圧油供給側油室に隣接するものが圧油によつ
て開き操作され、そして、排油側油室に隣接する
ものがシリンダケース13Aによつて押開かれ
て、両油室U1,D1を連通するものである。
More specifically, in each of the pair of valve bodies 29, 29, the one adjacent to the pressure oil supply side oil chamber is opened by pressure oil, and the one adjacent to the oil discharge side oil chamber is opened by the cylinder case. It is pushed open by 13A to communicate both oil chambers U 1 and D 1 .

次に、別の実施例を説明する。 Next, another example will be described.

第7図は、シリンダピストン13Cを、左右対
称の一対のピストン部分13a,13bに分割形
成して、弁体29,29の組付けを行わせるよう
にしたのである。但し、図中32は、シール用O
リング、33は位置決め用ノツクピンである。
In FIG. 7, the cylinder piston 13C is divided into a pair of left-right symmetric piston parts 13a and 13b, and valve bodies 29 and 29 are assembled into the cylinder piston 13C. However, 32 in the figure is O for sealing.
The ring 33 is a positioning knob pin.

又、実施例では、シリンダ13が下降側ストロ
ークエンドに達した時においても、両油室U1
D1を連通させるものを例示したが、上昇側スト
ロークエンドに達した時においてのみ両油室U1
D1を連通させればよい。つまり、ロータリーバ
ルブVを構成するに、開度の背反的増減変更のみ
で昇降操作させる場合においては、下降側ストロ
ークエンドに達した時に両油室U1,D1を連通さ
せる必要がない。但し、ロータリーバルブVを実
施例で述べた如く構成する場合においては、下端
側ストロークエンドに達した時においても両油室
U1,D1を連通させた方がよいことは勿論である。
Furthermore, in the embodiment, even when the cylinder 13 reaches the downward stroke end, both oil chambers U 1 ,
Although an example is shown in which the oil chambers U 1 and D 1 are communicated with each other, only when the upward stroke end is reached, both oil chambers U 1 ,
All you have to do is connect D1 . In other words, when the rotary valve V is configured to be operated up and down only by changing the opening degree in a reverse manner, it is not necessary to communicate the two oil chambers U 1 and D 1 when the downward stroke end is reached. However, when the rotary valve V is configured as described in the embodiment, both oil chambers are closed even when the lower stroke end is reached.
Of course, it is better to make U 1 and D 1 communicate.

又、弁体29,29を押開き操作するに、シリ
ンダケース13Aに操作用部材を付設してもよ
い。
Furthermore, an operating member may be attached to the cylinder case 13A to push open the valve bodies 29, 29.

又、リンク機構25に代えて、ワイヤ利用の連
係機構を使用するもよい。
Further, instead of the link mechanism 25, a link mechanism using a wire may be used.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案に係る田植機の走行装置の実施例
を示し、第1図は歩行型田植機の側面図、第2図
は同機の概略平面図、第3図は昇降制御装置の概
略側面図、第4図は油圧シリンダ及びロータリー
バルブの縦断側面図、第5図イ,ロ,ハ,ニはロ
ータリーバルブの縦断側面図、第6図は変速レバ
ーの装着部を示す分解斜視図、第7図は別の実施
例を示す縦断側面図である。 4……走行車輪、5……感知フロート、13…
…油圧シリンダ、21……貫通孔、22……凹
部、23……壁、24……回転スプール、D0
…機体下降操作ポート、U0……機体上昇操作ポ
ート、P0……ポンプポート、T0……タンクポー
ト、V……ロータリーバルブ。
The drawings show an embodiment of the traveling device for a rice transplanter according to the present invention, in which FIG. 1 is a side view of the walking rice transplanter, FIG. 2 is a schematic plan view of the machine, and FIG. 3 is a schematic side view of the elevation control device. , FIG. 4 is a longitudinal side view of the hydraulic cylinder and rotary valve, FIGS. The figure is a longitudinal sectional side view showing another embodiment. 4... Running wheel, 5... Sensing float, 13...
... Hydraulic cylinder, 21 ... Through hole, 22 ... Recess, 23 ... Wall, 24 ... Rotating spool, D 0 ...
...Aircraft lowering operation port, U 0 ... Aircraft raising operation port, P 0 ... Pump port, T 0 ... Tank port, V... Rotary valve.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 感知フロート5の上下動を検出し、ロータリー
バルブVを切換えて油圧シリンダ13を伸縮させ
ることにより、感知フロート5の上下動と逆方向
に走行車輪4を上下制御すべく構成した田植機の
走行装置において、前記ロータリーバルブVの回
転スプール24に設けた貫通孔21と凹部22と
を区画する一対の壁23のスプール回転方向の幅
を、バルブ本体に形成したポンプポートP0及び
タンクポートT0の夫々のスプール回転方向に沿
う幅より小に形成すると共に、昇降停止状態と昇
降操作状態との切換途中において機体下降操作ポ
ートD0をタンクポートT0に連通させた状態で、
機体上昇操作ポートU0に対するポンプポートP0
の連通開度とタンクポートT0に対するポンプポ
ートP0の連通開度とをスプール24の回転に伴
い背反的に増減変更させて走行車輪4の上下昇降
制御を行うべく連動連結した田植機の走行装置。
A traveling device for a rice transplanter configured to detect the vertical movement of a sensing float 5, change a rotary valve V to expand and contract a hydraulic cylinder 13, and thereby vertically control a running wheel 4 in a direction opposite to the vertical movement of the sensing float 5. In this case, the width in the spool rotation direction of the pair of walls 23 that partition the through hole 21 and the recess 22 provided in the rotary spool 24 of the rotary valve V is determined by the width of the pump port P 0 and the tank port T 0 formed in the valve body. The width is smaller than the width along the rotational direction of each spool, and the machine lowering operation port D 0 is communicated with the tank port T 0 during switching between the lifting stop state and the lifting operation state.
Pump port P 0 for aircraft lift operation port U 0
and the communication opening of the pump port P 0 with respect to the tank port T 0 are increased/decreased contradictoryly as the spool 24 rotates to control the vertical elevation of the running wheels 4. Device.
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