JPH0237289A - 圧力損失低減形熱交換器 - Google Patents
圧力損失低減形熱交換器Info
- Publication number
- JPH0237289A JPH0237289A JP18886588A JP18886588A JPH0237289A JP H0237289 A JPH0237289 A JP H0237289A JP 18886588 A JP18886588 A JP 18886588A JP 18886588 A JP18886588 A JP 18886588A JP H0237289 A JPH0237289 A JP H0237289A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- header
- tubes
- pressure loss
- inlet
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
- F28F9/0263—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by varying the geometry or cross-section of header box
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
- F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、熱交換器に関し、特に熱交換器内を流れる流
体の圧力損失を低減させた熱交換器に関する。
体の圧力損失を低減させた熱交換器に関する。
熱交換器は種々の分野で幅広く使用されており、自動車
においてもエンジンのラジェータ、オイルクーラ、イン
タークーラ、空調用のコンデンサ、エバポレータ等に用
いられている。
においてもエンジンのラジェータ、オイルクーラ、イン
タークーラ、空調用のコンデンサ、エバポレータ等に用
いられている。
従来、インタークーラとして用いられている熱交換器は
、第５図の全体斜視図およびｖｇ６図の３断面図に示す
ように、ターボチャージャに接続される入口ヘッダ１と
エンジン給気管に接続される出口ヘッダ２とをチューブ
５で連結した構造となっている。
、第５図の全体斜視図およびｖｇ６図の３断面図に示す
ように、ターボチャージャに接続される入口ヘッダ１と
エンジン給気管に接続される出口ヘッダ２とをチューブ
５で連結した構造となっている。
偏平な断面長円形のチューブ５の入口ヘッダ１側および
出口へラダ２側は、それぞれ入口へラダ１側のヘッダプ
レート６と出口ヘッダ２側のヘッダプレート７とに取付
けられ、各チューブ５の間には、自動車の走行風にさら
されるアウターフィン８が設けられている。
出口へラダ２側は、それぞれ入口へラダ１側のヘッダプ
レート６と出口ヘッダ２側のヘッダプレート７とに取付
けられ、各チューブ５の間には、自動車の走行風にさら
されるアウターフィン８が設けられている。
このように構成されたインタークーラにおいて、ターボ
チャージャで圧縮された空気は、入口管３から入口ヘッ
ダ１に入りヘッダプレート６，７に取付けられたチュー
ブ５を経て出口ヘッダ２に入り、出口管４からエンジン
給気管に導かれるが、その途中、チューブ５を通る際に
、第７図に示すように、アウターフィン８部を吹きぬけ
る走行風によって、圧縮されて高温になって給気の熱が
アウターフィン８を介して外気に伝達されて給気の冷却
か行なわれる。
チャージャで圧縮された空気は、入口管３から入口ヘッ
ダ１に入りヘッダプレート６，７に取付けられたチュー
ブ５を経て出口ヘッダ２に入り、出口管４からエンジン
給気管に導かれるが、その途中、チューブ５を通る際に
、第７図に示すように、アウターフィン８部を吹きぬけ
る走行風によって、圧縮されて高温になって給気の熱が
アウターフィン８を介して外気に伝達されて給気の冷却
か行なわれる。
しかしながら、上述のような従来のチューブとヘンダブ
レートとの取付は構造では、第６，７図に示すように、
ヘッダプレートの入口側および出口側にチューブが一定
の長さだけ突出した構造となるため、流体（特に空気）
の流動にともなう大きな圧力損失が発生し、流体の流通
抵抗が増大して、熱交換効率の著しい低下を招く問題点
があり、特にターボスーパーチャージャのインタークー
ラの場合、エンジンの空気充填効率を低下させてしまう
不具合がある。
レートとの取付は構造では、第６，７図に示すように、
ヘッダプレートの入口側および出口側にチューブが一定
の長さだけ突出した構造となるため、流体（特に空気）
の流動にともなう大きな圧力損失が発生し、流体の流通
抵抗が増大して、熱交換効率の著しい低下を招く問題点
があり、特にターボスーパーチャージャのインタークー
ラの場合、エンジンの空気充填効率を低下させてしまう
不具合がある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、熱交換器におけるチューブの入口での圧力損失を
簡単な部材の付加によって減少させるようにした圧力損
失低減湿熱交換器を提供することを目的とする。
ので、熱交換器におけるチューブの入口での圧力損失を
簡単な部材の付加によって減少させるようにした圧力損
失低減湿熱交換器を提供することを目的とする。
上述の目的を達成するため、本発明の圧力損失低減湿熱
交換器は、入口管に接続された入口ヘッダと、出口管に
接続された出口ヘッダと、これらの入口ヘッダと出口ヘ
ッダとを接続するように互いに平行に配設された複数の
熱交換用チューブとをそなえ、上記入口ヘッダのヘッダ
プレートを上記チューブの端部が貫通するように配設さ
れて、同チューブの端部の開口端縁が上記入口ヘッダ内
へ向かって拡開するように弯曲して形成されたことを特
徴としている。
交換器は、入口管に接続された入口ヘッダと、出口管に
接続された出口ヘッダと、これらの入口ヘッダと出口ヘ
ッダとを接続するように互いに平行に配設された複数の
熱交換用チューブとをそなえ、上記入口ヘッダのヘッダ
プレートを上記チューブの端部が貫通するように配設さ
れて、同チューブの端部の開口端縁が上記入口ヘッダ内
へ向かって拡開するように弯曲して形成されたことを特
徴としている。
上述の本発明の圧力損失低減湿熱交換器では、互いに隣
り合う熱交換用チューブの各開口端の相互間に架設され
た弯曲面を有する整流部材が、入口ヘッダから各熱交換
用チューブの各開口端内へと円滑に流体を導入する整流
案内手段として作用する。
り合う熱交換用チューブの各開口端の相互間に架設され
た弯曲面を有する整流部材が、入口ヘッダから各熱交換
用チューブの各開口端内へと円滑に流体を導入する整流
案内手段として作用する。
次に、本発明の実施例について説明すると、第１〜４図
は本発明の実施例としての圧力損失低減湿熱交換器を示
すもので、第１図はその第１実施例の賢所面図、第２図
はその整流部材の斜視図、第３図はその第２実施例の賢
所面図、第４図はその整流部材の斜視図である。
は本発明の実施例としての圧力損失低減湿熱交換器を示
すもので、第１図はその第１実施例の賢所面図、第２図
はその整流部材の斜視図、第３図はその第２実施例の賢
所面図、第４図はその整流部材の斜視図である。
まず、本発明の第１実施例としての圧力損失低減湿熱交
換器について説明する。なお、この実施例において、従
来のものと共通する部分については従来例を示す図面お
よびその参照符号を用いて説明する。第６図に示すよう
に、この圧力損失低減湿熱交換器は、入口管３に接続さ
れた入口ヘッダｌと、出口管４に接続された出口ヘッダ
２と、これらの入口ヘッダｌと出口へノダ２とを接続す
るように互いに平行に配設された多数の熱交換用チュー
ブ５とをそなえている。そして、入口ヘッダ１のへツタ
フレート６および出口ヘッダ２のヘッダプレート７には
、チューブ５の端部が貫通するように配設されている。
換器について説明する。なお、この実施例において、従
来のものと共通する部分については従来例を示す図面お
よびその参照符号を用いて説明する。第６図に示すよう
に、この圧力損失低減湿熱交換器は、入口管３に接続さ
れた入口ヘッダｌと、出口管４に接続された出口ヘッダ
２と、これらの入口ヘッダｌと出口へノダ２とを接続す
るように互いに平行に配設された多数の熱交換用チュー
ブ５とをそなえている。そして、入口ヘッダ１のへツタ
フレート６および出口ヘッダ２のヘッダプレート７には
、チューブ５の端部が貫通するように配設されている。
本発明の圧力損失低減湿熱交換器では、上述のように構
成されたチューブ５の端部に、第２図に示すような弯曲
面を有する整流部材９が第１図に示すように、互いに隣
り合うチューブ５の各開口端の相互間に架設されて設け
られている。詳述すれは、整流部材９はほぼ半円筒形の
板状部材で構成されており、整流部材９の開放辺側には
、辺に対して直角に一定長さにわたって設けられた多数
の切り込みにより舌片が形成され、それら舌片が交互に
整流部材９の内外面側に振り分けられるように屈曲形成
され、これら舌片の間にチューブ５の開口端長辺部が挟
まれるようにされている。そして、これらの舌片９ａと
チューブ５の開口端長辺部とは互いにろう付けされてい
る。なお、第１図には入口ヘッダ側のみが示されている
が、出口ヘッダ側についても同様である。
成されたチューブ５の端部に、第２図に示すような弯曲
面を有する整流部材９が第１図に示すように、互いに隣
り合うチューブ５の各開口端の相互間に架設されて設け
られている。詳述すれは、整流部材９はほぼ半円筒形の
板状部材で構成されており、整流部材９の開放辺側には
、辺に対して直角に一定長さにわたって設けられた多数
の切り込みにより舌片が形成され、それら舌片が交互に
整流部材９の内外面側に振り分けられるように屈曲形成
され、これら舌片の間にチューブ５の開口端長辺部が挟
まれるようにされている。そして、これらの舌片９ａと
チューブ５の開口端長辺部とは互いにろう付けされてい
る。なお、第１図には入口ヘッダ側のみが示されている
が、出口ヘッダ側についても同様である。
このように構成された圧力損失低減湿熱交換器では、入
口ヘッダ側に導入された流体は、チューブ５に流入する
に際して、整流部材９に案内されて大きな乱流を生じる
ことなく整流されて流れるため、圧力損失の低減の効果
が得られる。また、出口ヘッダ側では、流体はチューブ
５から整流部材９に案内されて円滑に広い出口ヘッダ空
間内に排出されることとなり、ここでの圧力損失の低減
効果も得られる。
口ヘッダ側に導入された流体は、チューブ５に流入する
に際して、整流部材９に案内されて大きな乱流を生じる
ことなく整流されて流れるため、圧力損失の低減の効果
が得られる。また、出口ヘッダ側では、流体はチューブ
５から整流部材９に案内されて円滑に広い出口ヘッダ空
間内に排出されることとなり、ここでの圧力損失の低減
効果も得られる。
そして、このような圧力損失低減形熱交換器を製造する
に際しては、上述の説明からも明らかなように、従来の
熱交換器のチューブ５の開口端長辺部を整流部材９の舌
片９ａで挟むようにして整流部材９をチューブ５に取付
け、取付は部をろう付けすればよい。
に際しては、上述の説明からも明らかなように、従来の
熱交換器のチューブ５の開口端長辺部を整流部材９の舌
片９ａで挟むようにして整流部材９をチューブ５に取付
け、取付は部をろう付けすればよい。
次に、本発明の第２実施例としての圧力損失低減形熱交
換器について説明すると、第３．４図に示すように、こ
の例では第１実施例のものと異なる整流部材９′が用い
られている。すなわち整流部材９′は全体としては整流
部材９と同様に半円筒形であるが、その開放辺側には第
１実施例のものにおける舌片９ａのうちの内面側に屈曲
形成された舌片と同様の係合縁９’ａが設けられている
。
換器について説明すると、第３．４図に示すように、こ
の例では第１実施例のものと異なる整流部材９′が用い
られている。すなわち整流部材９′は全体としては整流
部材９と同様に半円筒形であるが、その開放辺側には第
１実施例のものにおける舌片９ａのうちの内面側に屈曲
形成された舌片と同様の係合縁９’ａが設けられている
。
したかって、この整流部材９′の場合は係合縁９’ａを
チューブ５の開口端長辺部背面に重合させてろう付は固
定される。
チューブ５の開口端長辺部背面に重合させてろう付は固
定される。
この第２実施例のものにおいても、上述の第１実施例の
ものと同様な圧力損失の低減効果が得られる。
ものと同様な圧力損失の低減効果が得られる。
以上本発明の実施例について詳述したが、本発明は上述
の実施例に限定されるものではなく、例えは、整流部材
は、板状のものに限らず半円柱形の中実材で構成しても
よい。
の実施例に限定されるものではなく、例えは、整流部材
は、板状のものに限らず半円柱形の中実材で構成しても
よい。
以上詳述したように、本発明の圧力損失低減形熱交換器
によれば、次のような効果ないし利点が得られる。
によれば、次のような効果ないし利点が得られる。
（１）互いに隣り合う熱交換用チューブの各開口端の相
互間に架設された弯曲面を有する整流部材か、入口ヘッ
ダから各熱交換用チューブの各開口端内へと円滑に流体
を導入する整流案内手段として作用するので、乱流の発
生の減少による圧力損失低減の効果が得られる。
互間に架設された弯曲面を有する整流部材か、入口ヘッ
ダから各熱交換用チューブの各開口端内へと円滑に流体
を導入する整流案内手段として作用するので、乱流の発
生の減少による圧力損失低減の効果が得られる。
（２）通常の熱交換器における互いに隣り合う熱交換用
チューブに、整流部材を付加的に取付ける構造であるの
で、従来構造の熱交換器の簡単な改変によっても安易に
圧力損失低減効果が得られる利点がある。
チューブに、整流部材を付加的に取付ける構造であるの
で、従来構造の熱交換器の簡単な改変によっても安易に
圧力損失低減効果が得られる利点がある。
第１〜４図は本発明の実施例としての圧力損失低減形熱
交換器を示すもので、第１図はその第１実施例の竪断面
図、第２図はその整流部材の斜視図、第３図はその第２
実施例の竪断面図、第４図はその整流部材の斜視図であ
り、第５〜７図は従来の熱交換器を示すもので、第５図
はその全体斜視図、第６図はその竪断面図、第７図はそ
の部分拡大斜視図である。 ｌ・・入口ヘッダ、２・・出口ヘッダ、３・・入口管、
４・・出口管、５・・チューブ、６，７・・ヘノタブレ
ート、８・・アウターフィン、９．９’・整流部材、９
８・・舌片、９′１・・保合縁。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 同 阿部英幸 第１図 第３ 第２図 第４ 第 図 第 第
交換器を示すもので、第１図はその第１実施例の竪断面
図、第２図はその整流部材の斜視図、第３図はその第２
実施例の竪断面図、第４図はその整流部材の斜視図であ
り、第５〜７図は従来の熱交換器を示すもので、第５図
はその全体斜視図、第６図はその竪断面図、第７図はそ
の部分拡大斜視図である。 ｌ・・入口ヘッダ、２・・出口ヘッダ、３・・入口管、
４・・出口管、５・・チューブ、６，７・・ヘノタブレ
ート、８・・アウターフィン、９．９’・整流部材、９
８・・舌片、９′１・・保合縁。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 同 阿部英幸 第１図 第３ 第２図 第４ 第 図 第 第
Claims (1)
- 入口管に接続された入口ヘッダと、出口管に接続され
た出口ヘッダと、これらの入口ヘッダと出口ヘッダとを
接続するように互いに平行に配設された複数の熱交換用
チューブとをそなえ、上記入口ヘッダのヘッダプレート
を上記チューブの端部が貫通するように配設されて、同
チューブの端部開口に、上記入口ヘッダ内へ向かって拡
開する延長壁を接続すべく、互いに隣り合う上記チュー
ブの各開口端の相互間に、弯曲面を有する整流部材が架
設されたことを特徴とする、圧力損失低減形熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18886588A JPH0237289A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 圧力損失低減形熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18886588A JPH0237289A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 圧力損失低減形熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0237289A true JPH0237289A (ja) | 1990-02-07 |
Family
ID=16231221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18886588A Pending JPH0237289A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 圧力損失低減形熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0237289A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000205767A (ja) * | 1998-12-30 | 2000-07-28 | Afc Enterprises Inc | 深いフライ鍋熱交換器用渦室 |
| WO2005050120A1 (de) * | 2003-11-20 | 2005-06-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeübertrager, insbesondere ladeluftkühler für kraftfahrzeuge |
| EP1408298A3 (en) * | 2002-10-07 | 2011-12-14 | Calsonic Kansei UK Limited | Heat exchangers |
-
1988
- 1988-07-28 JP JP18886588A patent/JPH0237289A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000205767A (ja) * | 1998-12-30 | 2000-07-28 | Afc Enterprises Inc | 深いフライ鍋熱交換器用渦室 |
| EP1408298A3 (en) * | 2002-10-07 | 2011-12-14 | Calsonic Kansei UK Limited | Heat exchangers |
| WO2005050120A1 (de) * | 2003-11-20 | 2005-06-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeübertrager, insbesondere ladeluftkühler für kraftfahrzeuge |
| US7413005B2 (en) | 2003-11-20 | 2008-08-19 | Behr Gmbh & Co. Kg | Heat exchanger, especially charge air cooler for motor vehicles |
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