JPH0238104A - タイヤを監視するのに必要なコンポーネントをリムに固定するための組立体 - Google Patents

タイヤを監視するのに必要なコンポーネントをリムに固定するための組立体

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JPH0238104A
JPH0238104A JP1149289A JP14928989A JPH0238104A JP H0238104 A JPH0238104 A JP H0238104A JP 1149289 A JP1149289 A JP 1149289A JP 14928989 A JP14928989 A JP 14928989A JP H0238104 A JPH0238104 A JP H0238104A
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column
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assembly
support
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JP1149289A
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Gilbert Pauc
ジルベール　ポー
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Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
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Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0498—Constructional details of means for attaching the control device for rim attachments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
    • F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft
    • F16B21/18—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details
    • F16B21/186—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details external, i.e. with contracting action
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  • Tires In General (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)
  • Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、タイヤの監視に関する。特に本発明は、かか
る監視に必要な要素のいくつかをリムに固定するための
組立体に関する。
〈従来の技術〉 タイヤの監視装置の大部分には、いわゆる空気エンクロ
ージャ内部を支配する気圧及び／又は温度などのその他
のパラメータに対し感応する状態にあるようかかるエン
クロージャ内に延在していて場合によっては電子コンポ
ーネントに結びつけられている単数又は複数のセンサー
がみられる。
本願明細書では、これらの要素を全体として「電気コン
ポーネント」と呼ぶ。同様に、タイヤのエンクロージャ
の外部には、車両との連結を保つための手段例えば電磁
結合を用いる場合にはコイルが、或いはその他のあらゆ
る適当な手段が見られる。
一般的にリムの半径方向内側面に、空気エンクロージャ
の内側に延在しているこれらの電気コンポーネントとエ
ンクロージャの外部に配置された連結手段との接続部を
作ることが必要で奔る。従って、リムの横断箇所を作る
ことが不可欠であり、それ故、このレベルでの気密性を
確保することが必要である。
一方、工業上の制約条件のため、できるかぎり単純かつ
高い信頼性でリムに電気コンポーネントを固定できなく
てはならない。
制動用機構ならびにパツキン及び／又はサスペンション
要素によってリム内部の空間が占められるために、リム
の半径方向内方へ向かう突出部を設けることは全くでき
ない。
弁座に似たリム上のベツドプレートをもつサポートが知
られている。この場合、ゴム製の継手が穿孔を取り囲み
リムの内外両面に押しつけられている（例えばフランス
特許出願明細書第２５９７４１１号を参照のこと）。か
かる固定手段は、リムの半径方向内側で場所をとる。又
、ネジ及びナツト型の固定手段も知られている。一般に
、リムの半径方向内側にパツキンを配置する。これは同
じ所要空間の問題を提起し、従って、リムの半径方向内
側つまり空気エンクロージャの内部にパツキンをもって
いかなくてはならなくなる。このとき、パツキンを３つ
の部品、つまりリム、ネジに匹敵する部品そしてナツト
に匹敵する部品の間で圧縮しなくてはならない。これは
、公差、従って信頼性の問題を提起する。
く課題を解決するための手段〉 本発明の目的は、空気エンクロージャの外部でほとんど
場所をとらず、リム上に設置される場合の原価ができる
かぎり安いようなリム上への固定用の組立体を提供する
ことにある。
本発明によると、タイヤの状態を監視するのに必要な電
気コンポーネントをリム上に維持し空気エンクロージャ
と外部の間に必要な気密性を確保するための組立体であ
って、かかる組立体は柱身と枕頭から成るサポートを備
えており、電気コンポーネントは組立て位萱において空
気エンクロージャの内部に侵入し、柱頭はその軸の方向
及び空気エンクロージャの内部に向かう方向においてサ
ポートを移動しないようにするため空気エンクロージャ
の外部のリムの面に押しつけられ、空気エンクロージャ
の外部に向かう方向におけるサポートの保持が、柱身を
取り囲む止め要素により行なわれる組立体において、気
密手段が、止め要素に連結されており、一方では止め要
素と柱身の間の、方では止め要素とリムの間の気密性を
保つように配置されていることを特徴とする組立体が提
供される。
〈実施例〉 図面を参照すると、組立体はサポート１と止め要素２と
を含むことがわかる。サポート１は柱身１０とその一方
の端部にある柱頭１１とで構成されている。柱身１０は
、すべての電気コンポーネントが内蔵されるキャビティ
を構成している。柱頭１１は、ボルトの頭と全く同じよ
うに、一方向へのサポートの移動を阻止することのでき
る機械的ストッパを形成している。
気密手段は全て、止め要素２と一体になっている。従っ
て、組立体の部品の数は少なくなり、すム上べの据えつ
けは容易になる。空気エンクロージャの外部での組立て
の所要時間を制限するために、これらの気密手段はエン
クロージャの内部に移される。気密性は一方では柱身１
０に対して又他方ではリムに対して確保され、一方機械
的不動性は、一方の方向において柱頭により又もう一方
の方向においては当然柱身と連動している止め要素によ
って保証されている。本発明の実施例では、柱身１０と
止めグ要素２の連結は、柱身１０に掘られた溝１０１と
かみ合うクリップ２５により行なわれている。しかし、
膨張圧の結果として生じる噴出力及び止め要素２に対す
る遠心力を補償するには、摩擦による連結で充分であり
得る。同様にボルトによる固定も考えることができる。
クリップによる固定によると、最も良い条件の下で取付
けの制御が可能となる。リム上のサポートの支持を行な
う面は、気密機能を果たさなくてよいため、密で堅固な
ものであってもよい。従ってリム上でのサポートの不動
性は優れたものであるが、一方、気密性と支持を同一の
要素が確保しているサポートにおいては、振動及び／又
は遠心力がサポートの揺動を誘発する可能性があり、か
かる揺動自体が気密性を破壊することになる。従ってリ
ム上の固定と気密性の機能を充分分離するのがきわめて
有利であるということがわかった。実際、パツキンの機
械的応力は、時間の経過につれてその気密性能を変える
。
ここで用いられている気密手段は、止め要素２の上部部
分２３と一体化したもの２１と止め要素の外部円筒面２
４と一体化したちの２２の２つの唇状部分２１．２２で
構成されている。これらの唇状部のうち竿１のもの２１
は、サポート１の柱身１０に載るようになっており、第
２のもの２２はリム３に載るようになっている。従って
、第１の唇状部分２１は、柱身１０と止め要素２の間の
気密性を、第２の唇状部分２２は、止め要素２とリム３
の間の気密性を確保する。膨張圧力は、唇状部分の片面
のみに作用するため、それ自体、こうして達成された気
密性を補強する。そのうえ、唇状部分２１及び２２は容
易に変形可能であるため、平面の小さな変動にきわめて
良く順応する。
このことは、リム３に作用する唇状部分２２にとってき
わめて有利なことである。従来のパツキンを用いる方法
とは反対に、ここでは、唇状部分２２が押しつけられる
リム３の表面３０に何らかの前処理を施すことは不要で
ある。この表面は、自然のままに円錐台状であってよい
。一方、例えば柱頭１・１とリム３とに作用するパツキ
ンの場合、リム３上のパツキンの支持面を平坦にするか
くこれによりリムに対する補足的作業が必要となる）或
いは又、気密性を保ちつつ均質でない破砕に耐えること
ができるほど充分な厚みをもつパツキンを備えつけなく
てはならない。さらに、止め要素２上に２重成形された
このような唇状部分２１．２２により、単純でかつ所要
空間の少ない止め・気密性システムを得ることができる
。
第１図及び第２図を比較することによってわかるように
、取付けの後唇状部分２１．２２が自ら連動すべき面に
押しつけられるようこれらの唇状部分を適応させること
により、気密性の実現に有利に作用すべくこれらの部分
にプレストレスを与えることができる。
従って、本発明が提供する解決法はきわめて有利なもの
であることがわかる。すなわち、止め要素２の適切な設
計により、リムの前処理及びリム３上への組立体の設置
が単純化される。この止め要素２はきわめて経済的に、
例えば柱身１１と止め要素２とを接触させるためにとら
れた方法に応じて、座金、又はナツトその他の上に２重
成形することによって作ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は組立体を構成する部品を示す図である。 第２図はリムに取付けられた状態の組立体を表わす図で
ある。 １・・・・・・サポート、２・・・・・・止め要素、３
・・・・・・リム、１０・・・・・・柱身、１１・・・
・・・柱頭、２１．２２・・・・・・唇状部分、 ２３・・・・・・止め要素上部部分、２４・・・・・・
外側円筒面、２５・・・・・・クリップ、３０・・・・
・・リムの表面、１０１・・・・・・溝。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）タイヤの状態を監視するのに必要な電気コンポー
    ネントをリム上に維持し空気エンクロージャと外部の間
    に必要な気密性を確保するための組立体であって、かか
    る組立体は、柱身１０と柱頭１１から成るサポート１を
    備えており、電気コンポーネントは、組立て位置におい
    て空気エンクロージャの内部に侵入し、柱頭１１はその
    軸の方向及び空気エンクロージャの内部に向かう方向に
    おいてサポートを移動しないようにするため空気エンク
    ロージャの外部のリム３の面に押しつけられ、空気エン
    クロージャの外部に向かう方向におけるサポート１の保
    持が、柱身１０を取り囲む止め要素２により行なわれる
    組立体において、気密手段が、止め要素２に連結されて
    おり、一方では止め要素２と柱身１０の間の、他方では
    止め要素２とリム３の間の気密性を保つように配置され
    ていることを特徴とする組立体。
  2. （２）前記気密手段は各々、１つの唇状部分２１及び２
    ２で構成されており、これらの唇状部分ののうちの１つ
    ２１は止め要素２の上部部分２３と一体になっていて柱
    身１０に載るようになっており、これらの唇状部のうち
    のもう１つ２２は止め要素２の外側円筒面２４と一体に
    なっていてリム３に載るようになっていることを特徴と
    する請求項（１）に記載の組立体。
JP1149289A 1988-06-13 1989-06-12 タイヤを監視するのに必要なコンポーネントをリムに固定するための組立体 Pending JPH0238104A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8807977 1988-06-13
FR8807977A FR2632572B1 (fr) 1988-06-13 1988-06-13 Fixation sur la jante des composants necessaires pour surveiller un pneumatique

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0238104A true JPH0238104A (ja) 1990-02-07

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ID=9367295

Family Applications (1)

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JP1149289A Pending JPH0238104A (ja) 1988-06-13 1989-06-12 タイヤを監視するのに必要なコンポーネントをリムに固定するための組立体

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US (1) US4934856A (ja)
EP (1) EP0346679B1 (ja)
JP (1) JPH0238104A (ja)
AT (1) ATE90623T1 (ja)
DE (1) DE68907133T2 (ja)
ES (1) ES2041891T3 (ja)
FR (1) FR2632572B1 (ja)

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