JPH0238678A - 車輛用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車輛用盗難防止装置に係り、とくにステアリン
グロック機構を有する車輛の盗難防止用として好適な車
輛用盗難防止装置に関する。

〔従来の技術〕

乗用車等においては、いわゆる直結によりエンジンが始
動しても車輛の盗難を防止出来るようステアリングロッ
ク機構を装備したものが一般的である。

また、この他に、振動、或いは、ドア、トランクルーム
、エンジンルームの開閉をセンサで検知し、必要な場合
にブザー等による警報を発し、同時に電源を遮断する車
輛用の盗難防止装置が開発され実用に供されている。

第４図にこの種の従来例を示す。この第４図の従来例に
おいては、振動センサ５１が車体の振動を検知すると、
盗難防止装置５２が、この振動センサ５１からの出力信
号により異常を感知して警報用ブザー５３を吹鳴させる
と同時に、イグニションスイッチ５４を開成してバッテ
リ５５から燃料噴射用コントローラ５６へ電流が供給さ
れるのを遮断する。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来のセンサを用いた盗難防止装置
にあっては、設置場所がわかれば該装置の電源を切断し
たり、短絡したりすることによりエンジンを始動させる
ことが出来、設置場所が見えない様に、また信号線、電
源線が切断されない様に工夫する必要があり、自ら設置
場所が限定されるという不都合があった。

一方、ステアリングロック機構のロックは、ロックパー
の部分をハンマ等で壊せば、簡単に解除されるという不
都合を有している。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し
、とくに、ステアリングロック機構を装備した車輛の盗
難を略完全に阻止することが可能な車輛用盗難防止装置
を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明では、発光手段を有する発光部と、受光手段を存
する受光部とを備えている。そして、発光手段と受光手
段との間に光伝送用の光ファイバを配設し、発光部と受
光部との間に、発光部から出力された光信号と受光部で
受信された光信号とが一致するか否かを判別するととも
に、必要の場合に燃料噴射制御等の所定のエンジン始動
に不可欠の電子制御を停止する主制御部を設けている。

更に、光ファイバをステアリングロック機構の主要部を
成すロックパーに近接して装備するという構成を採って
いる。これによって前述した目的を達成しようとするも
のである。

［発明の実施例〕 以下、本発明の一実施例を第１図ないし第３図に基づい
て説明する。

この第１図の実施例は車体のダンシュパネル３０の下方
に回動自在に支持されたステアリングシャフト２１と、
このステアリングシャフト２１の上端に装備されたステ
アリングホイール２２とを備えている。このステアリン
グホイール２２の付根の部分はカバー２３に覆われてい
る。このカバー２３内には、ステアリングロック機構の
主要部分をなすロックパー１１が内蔵されている。

このロックパー１１には、中央部で二つ折りにされた光
ファイバ１が極く近接して巻装されている。この場合、
光ファイバ１の中央曲折部ＩＣがロックパー１１に略当
接した状態となっている。

そして、光ファイバ１の両端は、燃料噴射コントロール
ユニット２に接続されている。

この燃料噴射コントロールユニッ！・２の内部には、発
光部３と受光部４と、これら発光部３受光部４との間に
介装されるとともに発光部３から出力された光信号と受
光部４で受信された光信号とが一致するか否かを判別し
必要な場合に燃料噴制御等を停止する主制御部としての
ＣＰＵ　（中央情報処理装置）１０が内装されている。

これを更に詳述すると、 発光部３は、発光ダイオード等の発光素子５と。

この発光素子に併設された発信回路６とにより構成され
ている。一方、受光部４は、ホトダイオード等の受光素
子７と、この受光素子７に併設された受信回路８とによ
り構成されている。

前記光ファイバ１は、一端１ａが発光素子５に対向し、
他端１ｂが受光素子７に対向した状態で燃料噴射コント
ロールユニット２に取り付けられている。この光ファイ
バ１は、燃料噴射コントロースユニット２に取付られた
後、頑強にシールされ交換不能の状態となっている。

次に、第３図に基づいて上記実施例の作用動作を説明す
る。

運転者が乗り込み、キーを差し込んでステアリングロッ
ク機構を解除すると本装置はリセットされ、ｃｐｕｉｏ
が送信回路６を駆動する（ステップ３１０１）。

この結果、送信回路６から特定コードの信号パルスが発
光素子５に出力され発光素子５から光が出力され、この
光が光ファイバ１を介して受光素子７で受光され、受信
回路８で所定の信号処理が施されて後、ＣＰＵｌ０によ
り受信回路８からの受信データが取込まれる（５１０２
）。

次いで、ＣＰＵｌ０では、送信回路６から出力されたパ
ルス信号の信号パターンと受信された信号の信号パター
ンとを比較する（ＳＩｏ、３）。

そして、両者が一致した場合には、ＣＰＵｌ０が通常の
燃料噴射制御メイン処理を行うのでスタ−タモータによ
りエンジンが始動され通常の燃料噴射制御が行われる。

反対に送受信の信号パターンが一致しなかった時には、
ＣＰＵｌ０では光ファイバ１が破壊されたと判断し、燃
料噴射制御を停止（ＣＰＵ　　ＨＡ・ＬＴ）する。この
ため、スタータモータを回してもエンジンは始動しない
。

以上説明したように本実施例によると、ステアリングロ
ック機構のロックを解除するため、ロックバーをハンマ
等で壊そうとする場合、ロックバーと同時に光ファイバ
が破壊されるので、送信信号と受信信号の信号パターン
が一致しなくなる。

このため、ＣＰＵｌ０が燃料噴射制御を停止してエンジ
ン始動が不可能となり、当該車輛の盗難を略完全に防止
し得るという利点がある。

〔発明の効果〕

本発明は、以上のように構成され機能するので、これに
よると、ステアリングロック機能のロックを解除するた
め９　ロックバーをハンマ等で破壊する場合、光ファイ
バが同時に破断される。このため、主制御部が働いて、
所定のエンジン始動に不可欠の電子制御（例えば、上記
実施例の場合は燃料噴射制′４Ｂ）が停止される。

これがため、スタータモータを回してもエンジンが始動
しないので、ステアリングロック機構を装備した車輛の
盗難を略完全に阻止することが出来るという従来にない
優れた車輛用盗難防止装置を提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の主要部を示す一部破断し
た構成図、第２図は第１図の燃料噴射コントロールユニ
ット部分の内部構成を示す説明図、第３図は第１図の実
施例の動作説明のためのフローチャート、第４図は従来
例を示す説明図である。 １・・・・・・光ファイバ、３・・・・・・発光部、４
・・・・・・受光部、５・・・・・・発光手段としての
発光素子、７・・・・・・受光手段としての受光素子、
１０・・・・・・主制御部としてのＣＰＵ、１１・・・
・・・ロックバー第１図 第２図 ５：発ｙｔ匙子

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、発光手段を有する発光部と、受光手段を有する
   受光部とを備え、前記発光手段と受光手段との間に光伝
   送用の光ファイバを配設し、 前記発光部と受光部との間に、前記発光部から出力され
   た光信号と受光部で受信された光信号とが一致するか否
   かを判別するとともに、必要な場合に燃料噴射制御等の
   所定のエンジン始動に不可欠の電子制御を停止する主制
   御部を設け、 前記光ファイバをステアリングロック機構の主要部を成
   すロックバーに近接して装備したことを特徴とする車輛
   用盗難防止装置。