JPH0239674Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0239674Y2 JPH0239674Y2 JP1984127985U JP12798584U JPH0239674Y2 JP H0239674 Y2 JPH0239674 Y2 JP H0239674Y2 JP 1984127985 U JP1984127985 U JP 1984127985U JP 12798584 U JP12798584 U JP 12798584U JP H0239674 Y2 JPH0239674 Y2 JP H0239674Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotation
- base
- cart
- rotating
- rotated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本考案は、長尺な鋼構造物の組立、溶接などの
加工作業に用いる鋼構造物の回転装置に関する。
加工作業に用いる鋼構造物の回転装置に関する。
[従来技術とその課題]
従来、長尺鋼構造物の製作過程における部材の
反転などは、製作作業を中断し天井クレーン、ま
たは、回転専用の設備を使用していた。このため
クレーン運転者や玉掛作業者を必要としたり、回
転設備や回転スペースなどを要し、また、部材の
中心軸線を一致させなければならないなど非合理
的であつた。(例えば、特開昭57−4396号公報、
実公昭50−38503号公報) 本考案の目的は、簡単な而も合理的手段によつ
て従来技術の問題点を解消するもので、合理的な
長尺鋼構造物の製作ができ、かつ、連続生産ライ
ンに組込める回転装置を提供せんとするものであ
る。
反転などは、製作作業を中断し天井クレーン、ま
たは、回転専用の設備を使用していた。このため
クレーン運転者や玉掛作業者を必要としたり、回
転設備や回転スペースなどを要し、また、部材の
中心軸線を一致させなければならないなど非合理
的であつた。(例えば、特開昭57−4396号公報、
実公昭50−38503号公報) 本考案の目的は、簡単な而も合理的手段によつ
て従来技術の問題点を解消するもので、合理的な
長尺鋼構造物の製作ができ、かつ、連続生産ライ
ンに組込める回転装置を提供せんとするものであ
る。
[課題を解決するための手段]
従来技術を解決する本考案の構成は、レール上
を移動可能となした2個一組の台車上に、旋回、
首振り、および回動角度規制可能な被回転物の回
転支持装置を設けた長尺鋼構造物の回転装置にお
いて、上記両台車に乗載せる基台の略中央部に設
けた孔に、上記台車に立設したボルト、ナツトを
遊嵌せしめるとともに、該ボルト、ナツトの軸支
点より前方の基台と上記台車との間に、該台車の
移動方向と直交し、かつ、台車上に固定した丸棒
構造のピンを介装せしめ、更に、上記台車の後部
に、上記基台の後端が係止し、該基台の首振り、
および、旋回範囲規制用の規制部材を設け、上記
両基台上に垂設した支柱上に、上記台車の移動方
向にそつた、回転軸を水平に軸支せしめ、該回転
軸の前端に、前面に被回転物の端部を拘束支持
し、かつ、比較的奥行きの深いチヤツキング間隙
をもつ拘束機構を設けた円盤を夫々とりつけ、上
記一方の回転軸を回動角度規制可能とするととも
に、この回転軸の後端に、上記支柱に設けた回転
機構を接続したことを特徴とするものである。
を移動可能となした2個一組の台車上に、旋回、
首振り、および回動角度規制可能な被回転物の回
転支持装置を設けた長尺鋼構造物の回転装置にお
いて、上記両台車に乗載せる基台の略中央部に設
けた孔に、上記台車に立設したボルト、ナツトを
遊嵌せしめるとともに、該ボルト、ナツトの軸支
点より前方の基台と上記台車との間に、該台車の
移動方向と直交し、かつ、台車上に固定した丸棒
構造のピンを介装せしめ、更に、上記台車の後部
に、上記基台の後端が係止し、該基台の首振り、
および、旋回範囲規制用の規制部材を設け、上記
両基台上に垂設した支柱上に、上記台車の移動方
向にそつた、回転軸を水平に軸支せしめ、該回転
軸の前端に、前面に被回転物の端部を拘束支持
し、かつ、比較的奥行きの深いチヤツキング間隙
をもつ拘束機構を設けた円盤を夫々とりつけ、上
記一方の回転軸を回動角度規制可能とするととも
に、この回転軸の後端に、上記支柱に設けた回転
機構を接続したことを特徴とするものである。
[実施例]
次に、図面について本考案実施例の詳細を説明
する。
する。
第1図は装置全体の斜視図、第2図は着脱ヘツ
ド部の側面図、第3図は同上正面図、第4図は基
台部の一部切欠側面図である。
ド部の側面図、第3図は同上正面図、第4図は基
台部の一部切欠側面図である。
1は、レール2上をチエンコンベア3により移
動可能とした台車で、該台車1上には、方形板状
の基台4が旋回、首振り可能にとりつけられてい
る。即ち、第4図に示すように、基台4の中央部
に比較的大きな孔5を設け、これに上記台車1上
に突設したボルト6を遊挿せしめ、基板4の上面
より突出した上記ボルト6には調節ナツト7が螺
着してあり、基台4はこのボルト6を中心として
台車1に対して旋回可能に定着される。
動可能とした台車で、該台車1上には、方形板状
の基台4が旋回、首振り可能にとりつけられてい
る。即ち、第4図に示すように、基台4の中央部
に比較的大きな孔5を設け、これに上記台車1上
に突設したボルト6を遊挿せしめ、基板4の上面
より突出した上記ボルト6には調節ナツト7が螺
着してあり、基台4はこのボルト6を中心として
台車1に対して旋回可能に定着される。
8は、上記台車1上に、該台車1の移送方向と
直交する方向に固定され、かつ、上記ボルト6の
取付位置より前方に位置させた丸棒状のピンで、
該ピン8の上には上記基台4の前部が可動的に乗
載してある。このような構造と、上記孔5とボル
ト6と調節ナツト7よりなる構造とが相俟つて、
台車1に対して基台4が首振りできるようにする
とともに、無荷重状態で基板4が前方に向け上向
き傾斜せしめられるようにしたものである。9は
上記基台4の後端が係止するよう台車1の後部上
面に設けた形の規制部材で、この規制部材9に
首振り時、および、旋回時の基台4が当接し、そ
の範囲が限度を越さないように構成してある。
直交する方向に固定され、かつ、上記ボルト6の
取付位置より前方に位置させた丸棒状のピンで、
該ピン8の上には上記基台4の前部が可動的に乗
載してある。このような構造と、上記孔5とボル
ト6と調節ナツト7よりなる構造とが相俟つて、
台車1に対して基台4が首振りできるようにする
とともに、無荷重状態で基板4が前方に向け上向
き傾斜せしめられるようにしたものである。9は
上記基台4の後端が係止するよう台車1の後部上
面に設けた形の規制部材で、この規制部材9に
首振り時、および、旋回時の基台4が当接し、そ
の範囲が限度を越さないように構成してある。
上記基台4上には平行した前後2本の支柱10
が垂設してあり、この両支柱10上部間には、軸
受メタル11に軸装され、かつ、上記台車1の移
動方向にそい、而も、上記基板4の板面と平行な
回転軸12が軸架されている。そしてこの回転軸
12の前端、詳しくは、上記ピン8が台車1と基
板4との間に介装されている側に面する軸端に、
円盤13の後面中心部を固定する。この円盤13
の前面には、該円盤13の直径を含む所要巾で奥
行きの深いチヤツキング間隙14を介して2枚の
平行した取付板15,16が相対向して固着せし
められ、一方の取付板16の左右には、被回転物
17を固定するための締付ボルト18が螺着さ
れ、また、この取付板16と上記円盤13との間
に設けた補強用のリブプレート19には、上記締
付ボルト18の先端と、被回転物17の面との間
に介装され、被回転物17の面が締付ボルト18
の先端によつて損傷されるのを防止するための保
護板20がクサリなどの索条21によつて吊設さ
れている。
が垂設してあり、この両支柱10上部間には、軸
受メタル11に軸装され、かつ、上記台車1の移
動方向にそい、而も、上記基板4の板面と平行な
回転軸12が軸架されている。そしてこの回転軸
12の前端、詳しくは、上記ピン8が台車1と基
板4との間に介装されている側に面する軸端に、
円盤13の後面中心部を固定する。この円盤13
の前面には、該円盤13の直径を含む所要巾で奥
行きの深いチヤツキング間隙14を介して2枚の
平行した取付板15,16が相対向して固着せし
められ、一方の取付板16の左右には、被回転物
17を固定するための締付ボルト18が螺着さ
れ、また、この取付板16と上記円盤13との間
に設けた補強用のリブプレート19には、上記締
付ボルト18の先端と、被回転物17の面との間
に介装され、被回転物17の面が締付ボルト18
の先端によつて損傷されるのを防止するための保
護板20がクサリなどの索条21によつて吊設さ
れている。
また、上記円盤13の外周面には、等間隔毎に
半径方向の比較的短い切欠き22が多数設けてあ
り、この切欠き22に、上記軸受メタル11上間
に横架した板23の前端上に回動可能に配設せる
ロツク板24を嵌脱自在に係合せしめ、円盤1
3、即ち、回転軸12フリー回転を阻止するよう
うにしたものである。そして、上記回転軸12の
後端に大径のギア25を設け、このギア25に、
回転ハンドル26を有する減速機27の出力軸
(図示略)に設けた小径のギア28を噛合せしめ、
回転ハンドル26により回転軸12、即ち、円盤
13が高トルクをもつてをゆつくりと回転しうる
ように構成してある。
半径方向の比較的短い切欠き22が多数設けてあ
り、この切欠き22に、上記軸受メタル11上間
に横架した板23の前端上に回動可能に配設せる
ロツク板24を嵌脱自在に係合せしめ、円盤1
3、即ち、回転軸12フリー回転を阻止するよう
うにしたものである。そして、上記回転軸12の
後端に大径のギア25を設け、このギア25に、
回転ハンドル26を有する減速機27の出力軸
(図示略)に設けた小径のギア28を噛合せしめ、
回転ハンドル26により回転軸12、即ち、円盤
13が高トルクをもつてをゆつくりと回転しうる
ように構成してある。
上述の構成により回転装置Aが構成されるが、
本考案では、第1図に示すように、回転装置Aと
もう一つの回転装置Bと対で長尺鋼構造物である
被回転物17の回転、反転をなすものである。そ
してこの回転装置Bは、あくまでも回転装置Aに
従属するものであるため、上述した回転装置Aの
構成から、円盤13の周縁に放射状に設けた半径
方向の切欠き22、この切欠き22に嵌脱するロ
ツク板24、ギア25,28、および、回転ハン
ドル26を有する減速機27の構成を削除したも
ので、他は回転装置Aと全く同一の構造を回転装
置Bはもつているため、この回転装置Bの詳細な
説明は省略する。
本考案では、第1図に示すように、回転装置Aと
もう一つの回転装置Bと対で長尺鋼構造物である
被回転物17の回転、反転をなすものである。そ
してこの回転装置Bは、あくまでも回転装置Aに
従属するものであるため、上述した回転装置Aの
構成から、円盤13の周縁に放射状に設けた半径
方向の切欠き22、この切欠き22に嵌脱するロ
ツク板24、ギア25,28、および、回転ハン
ドル26を有する減速機27の構成を削除したも
ので、他は回転装置Aと全く同一の構造を回転装
置Bはもつているため、この回転装置Bの詳細な
説明は省略する。
また第4図は、被回転物17が装着されていな
いときに、基台4の後部が台車1に接触し、ピン
8の介装によつて基台4の前端が上向きに傾斜
し、円盤13に設けた取付板15,16間のチヤ
ツキング間隙14が上向きとなり、被回転物17
のチヤツキング間隙14への介入が容易となるよ
うにしたものであるが、被回転物17を介装支持
させたとき、その荷重によつて基台4の後端が上
方に回動して形の規制部材9の水平辺9aの下
面に当接し、基台4は略水平に姿勢を変えるよう
に構成する。このため、第4図における期制部材
9の水平片9a下面と、上記ピン8の頂点との間
隔は、上記基板4の板厚と略等しい間隔とするこ
とが必要である。
いときに、基台4の後部が台車1に接触し、ピン
8の介装によつて基台4の前端が上向きに傾斜
し、円盤13に設けた取付板15,16間のチヤ
ツキング間隙14が上向きとなり、被回転物17
のチヤツキング間隙14への介入が容易となるよ
うにしたものであるが、被回転物17を介装支持
させたとき、その荷重によつて基台4の後端が上
方に回動して形の規制部材9の水平辺9aの下
面に当接し、基台4は略水平に姿勢を変えるよう
に構成する。このため、第4図における期制部材
9の水平片9a下面と、上記ピン8の頂点との間
隔は、上記基板4の板厚と略等しい間隔とするこ
とが必要である。
[作用の説明]
次に、上記実施例に基いて作用を説明すると、
例えば、フランジ17aとウエブ17bによりビ
ルトアツプHされた被回転物17である長尺鋼構
造物のウエブ17bを、若干上向きのチヤツキン
グ間隙14に介入させ、一方の取付板16の設け
た保護板20をウエブ17bと締付ボルト18と
の間に介装したのち、この締付ボルト18を締め
上げ、ウエブ17bを円盤13に対して固定す
る。回転装置Bでも同様の作業を行い、ビルトア
ツプHを第1図に示すように橋架支持させる。
例えば、フランジ17aとウエブ17bによりビ
ルトアツプHされた被回転物17である長尺鋼構
造物のウエブ17bを、若干上向きのチヤツキン
グ間隙14に介入させ、一方の取付板16の設け
た保護板20をウエブ17bと締付ボルト18と
の間に介装したのち、この締付ボルト18を締め
上げ、ウエブ17bを円盤13に対して固定す
る。回転装置Bでも同様の作業を行い、ビルトア
ツプHを第1図に示すように橋架支持させる。
そして、回転ハンドル26の操作でビルトアツ
プHを回転させ、円盤13の周縁に設けた切欠き
22にロツク板24を嵌着して円盤13、即ち、
ビルトアツプHを作業のし易い姿勢で固定し、こ
のビルトアツプHに対して、リブプレート、ガゼ
ツトプレートの溶接、現場取合用の穴明加工など
の作業を行う。また、回転ハンドル26によるビ
ルトアツプHの回転(反転)に対しては、台車1
に対して基台4が旋回、および、首振り可能にと
りつけられていることから、ビルトアツプHと回
転軸12の中心が一致しておらなくとも、ビルト
アツプHを円滑に回転することができる。
プHを回転させ、円盤13の周縁に設けた切欠き
22にロツク板24を嵌着して円盤13、即ち、
ビルトアツプHを作業のし易い姿勢で固定し、こ
のビルトアツプHに対して、リブプレート、ガゼ
ツトプレートの溶接、現場取合用の穴明加工など
の作業を行う。また、回転ハンドル26によるビ
ルトアツプHの回転(反転)に対しては、台車1
に対して基台4が旋回、および、首振り可能にと
りつけられていることから、ビルトアツプHと回
転軸12の中心が一致しておらなくとも、ビルト
アツプHを円滑に回転することができる。
[考案の効果]
上述のように本考案の構成によれば、次のよう
な効果が得られる。
な効果が得られる。
(a) 基台が台車に対して旋回、および、首振り可
能に定着されてあることと、被回転物の拘束機
構が比較的奥行きが大きく形成されているた
め、被回転物の正常支持は勿論のこと、相対向
する基台を互いに逆方向に旋回することによ
り、被回転物の中心が不一致であつても、これ
らのズレは基台の旋回、および、首振り構造で
全て吸収され、円滑な被回転物の回転がなしう
るとともに、被回転物の姿勢が任意に設定し得
られ、所要個所への小物材の取付け、および、
その溶接、そして穴明加工などが楽な姿勢でな
しうる。
能に定着されてあることと、被回転物の拘束機
構が比較的奥行きが大きく形成されているた
め、被回転物の正常支持は勿論のこと、相対向
する基台を互いに逆方向に旋回することによ
り、被回転物の中心が不一致であつても、これ
らのズレは基台の旋回、および、首振り構造で
全て吸収され、円滑な被回転物の回転がなしう
るとともに、被回転物の姿勢が任意に設定し得
られ、所要個所への小物材の取付け、および、
その溶接、そして穴明加工などが楽な姿勢でな
しうる。
(b) 無負荷状態においては、両基台の前端がピン
によつて上向き傾斜されることから、拘束機構
も斜め上向きとなり、従つて、チヤツキング間
隙への被回転物の挿入拘束操作が容易に行え
る。
によつて上向き傾斜されることから、拘束機構
も斜め上向きとなり、従つて、チヤツキング間
隙への被回転物の挿入拘束操作が容易に行え
る。
第1図は本考案装置の作業状態を示す斜視図、
第2図は着脱ヘツド部の側面図、第3図は同上正
面図、第4図は基台部の一部切欠側面図である。 A,B……回転装置、1……台車、2……レー
ル、3……チエンコンベア、4……基台、5……
孔、6……ボルト、7……調節ナツト、8……ピ
ン、9……規制部材、10……支柱、11……軸
受メタル、12……回転軸、13……円盤、14
……チヤツキング間隙、15,16……取付板、
18……締付ボルト、22……切欠き、23……
板、24……ロツク板、25……大径のギア、2
6……回転ハンドル、27……減速機、28……
小径のギア。
第2図は着脱ヘツド部の側面図、第3図は同上正
面図、第4図は基台部の一部切欠側面図である。 A,B……回転装置、1……台車、2……レー
ル、3……チエンコンベア、4……基台、5……
孔、6……ボルト、7……調節ナツト、8……ピ
ン、9……規制部材、10……支柱、11……軸
受メタル、12……回転軸、13……円盤、14
……チヤツキング間隙、15,16……取付板、
18……締付ボルト、22……切欠き、23……
板、24……ロツク板、25……大径のギア、2
6……回転ハンドル、27……減速機、28……
小径のギア。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 レール上を移動可能となした2個一組の台車上
に、旋回、首振り、および、回動角度規制可能な
被回転物の回転支持装置を設けた長尺鋼構造物の
回転装置において、 上記両台車に乗載せる基台の略中央部に設けた
孔に、上記台車に立設したボルト、ナツトを遊嵌
せしめるとともに、該ボルト、ナツトの軸支点よ
り前方の基台と上記台車との間に、該台車の移動
方向と直交し、かつ、台車上に固定した丸棒構造
のピンを介装せしめ、 更に、上記両台車の後部に、上記基台の後端が
係止し、該基台の首振り、および、旋回範囲規制
用の規制部材を設け、 上記両基台上に垂設した支柱上に、上記台車の
移動方向にそつた、回転軸を水平に軸支せしめ、
該回転軸の前端に、前面に被回転物の端部を拘束
支持し、かつ、比較的奥行きの深いチヤツキング
間隙をもつ拘束機構を設けた円盤を夫々とりつ
け、 上記一方の基台上に設置された回転軸を回動角
度規制可能とするとともに、この回転軸の後端
に、上記支柱に設けた回転機構を接続したことを
特徴とする長尺鋼構造物の回転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12798584U JPS6146089U (ja) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | 長尺鋼構造物の回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12798584U JPS6146089U (ja) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | 長尺鋼構造物の回転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146089U JPS6146089U (ja) | 1986-03-27 |
| JPH0239674Y2 true JPH0239674Y2 (ja) | 1990-10-24 |
Family
ID=30686616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12798584U Granted JPS6146089U (ja) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | 長尺鋼構造物の回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146089U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0421672Y2 (ja) * | 1986-04-04 | 1992-05-18 | ||
| JPH02112734U (ja) * | 1989-02-23 | 1990-09-10 | ||
| JP7395804B2 (ja) * | 2019-05-23 | 2023-12-12 | 株式会社竹中工務店 | 鋼製壁の溶接方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5038503U (ja) * | 1973-08-07 | 1975-04-21 | ||
| JPS574396A (en) * | 1980-06-10 | 1982-01-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Rotating and supporting device in steel frame welding |
-
1984
- 1984-08-22 JP JP12798584U patent/JPS6146089U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6146089U (ja) | 1986-03-27 |
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