JPH0240069A - 内燃機関における吸気管 - Google Patents
内燃機関における吸気管Info
- Publication number
- JPH0240069A JPH0240069A JP63189303A JP18930388A JPH0240069A JP H0240069 A JPH0240069 A JP H0240069A JP 63189303 A JP63189303 A JP 63189303A JP 18930388 A JP18930388 A JP 18930388A JP H0240069 A JPH0240069 A JP H0240069A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake pipe
- air
- engine
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は気化器あるいは、燃料噴射装置、等の燃料供給
装置へエヤークリーナーにて浄化された空気を給送する
内燃機関における吸気管に関するものである。
装置へエヤークリーナーにて浄化された空気を給送する
内燃機関における吸気管に関するものである。
従来、燃料供給装置とエヤークリーナーとを連絡する吸
気管としてアルミニウム、亜鉛等の金属材料にて成形さ
れたものが使用される。かがる吸気管を使用した場合、
機関雰囲気温度の低い状態において、吸気管を介して燃
料供給装置へ給送される吸入空気温度は機関雰囲気温度
と同じ低温状態の空気が供給される。
気管としてアルミニウム、亜鉛等の金属材料にて成形さ
れたものが使用される。かがる吸気管を使用した場合、
機関雰囲気温度の低い状態において、吸気管を介して燃
料供給装置へ給送される吸入空気温度は機関雰囲気温度
と同じ低温状態の空気が供給される。
従って、燃料供給装置より噴出された燃料は低温状態の
空気中に混入されるもので燃料の気化が充分に行なわれ
ない。特に吸入空気温度がＯ′Ｃ以下の状態において、
燃料の気化の向上を図ることが困難で低温始動、あるい
は始動後の暖機運転性向上の為に種々のデへスイを付加
する場合があった。
空気中に混入されるもので燃料の気化が充分に行なわれ
ない。特に吸入空気温度がＯ′Ｃ以下の状態において、
燃料の気化の向上を図ることが困難で低温始動、あるい
は始動後の暖機運転性向上の為に種々のデへスイを付加
する場合があった。
例えば、吸気管の周囲に、機関運転によって発生する暖
められた冷却風あるいは機関のシリンダーより発生され
る放射熱、ｙらには暖められた冷却水等を配置して、吸
気管を暖めたものである。これによると、吸気管は前記
熱源によって暖められるので、吸気管内を通過する空気
温度を上昇させることができ、もって燃料供給装置内に
おける燃料の気化性を向上させることができたものであ
る。
められた冷却風あるいは機関のシリンダーより発生され
る放射熱、ｙらには暖められた冷却水等を配置して、吸
気管を暖めたものである。これによると、吸気管は前記
熱源によって暖められるので、吸気管内を通過する空気
温度を上昇させることができ、もって燃料供給装置内に
おける燃料の気化性を向上させることができたものであ
る。
然しなから、前述した従来の吸気管によると次の不具合
を有する。
を有する。
■吸気管を他の熱源にて発生した熱によって暖めるので
熱源と吸気管とを連絡する加熱通路が必要となり、特に
二輪車の如き、機関の周囲スペースが制限されるものに
不向きである。
熱源と吸気管とを連絡する加熱通路が必要となり、特に
二輪車の如き、機関の周囲スペースが制限されるものに
不向きである。
また加熱通路としてのダクトが必要となり部品点数、組
み付は工数が増加して製造コスト高を招来する。
み付は工数が増加して製造コスト高を招来する。
■吸気管の周囲には、燃料ポンプ、燃料フィルター、等
の付属機器が配置されていることから、吸気管の全周に
渡って加熱通路を配置することが困難であり、これによ
ると吸気管の一部のみしか暖めることができないもので
、吸気管内を通過する空気を充分に暖めることが困難で
ある。
の付属機器が配置されていることから、吸気管の全周に
渡って加熱通路を配置することが困難であり、これによ
ると吸気管の一部のみしか暖めることができないもので
、吸気管内を通過する空気を充分に暖めることが困難で
ある。
■冷却水あるいは機関の潤滑油を吸気管暖気の為の熱源
として使用する場合、供給の為にポンプが必要となりコ
ストの上昇が大である。
として使用する場合、供給の為にポンプが必要となりコ
ストの上昇が大である。
本発明になる内燃機関における吸気管は前記不具合に鑑
み成されたもので、部品点数、スペースが大幅にアップ
することなく、しかも暖気効率の高い吸気管を提供する
ことにあり、前記目的達成の為に吸気管を導電性材料を
含有せる合成樹脂材料にて形成するとともに、該吸気管
に電流を流したものである。
み成されたもので、部品点数、スペースが大幅にアップ
することなく、しかも暖気効率の高い吸気管を提供する
ことにあり、前記目的達成の為に吸気管を導電性材料を
含有せる合成樹脂材料にて形成するとともに、該吸気管
に電流を流したものである。
導電性材料を含有せる合成樹脂材料に直接的に電流を流
すことによって吸気管自体が自己発熱して、吸気管の温
度を上昇させることができるので吸気管の温度を機関雰
囲気温度の低下に拘わらず常に一定温度以上の吸気管温
度に保持し、もって吸入空気の温度を上昇し得るもので
ある。
すことによって吸気管自体が自己発熱して、吸気管の温
度を上昇させることができるので吸気管の温度を機関雰
囲気温度の低下に拘わらず常に一定温度以上の吸気管温
度に保持し、もって吸入空気の温度を上昇し得るもので
ある。
以下、本発明の一実施例を図によって説明する。■は４
サイクル、２サイクルの如き内燃機関（以下機関という
）、２は気化器あるいは燃料噴射装置等の燃料供給装置
であって、本実施例では気化器を示す。
サイクル、２サイクルの如き内燃機関（以下機関という
）、２は気化器あるいは燃料噴射装置等の燃料供給装置
であって、本実施例では気化器を示す。
気化器は内部を吸気道３が貫通し、吸気道３内のベンチ
ュリ一部には一端が浮子室４内の一定液面ｘ−ｘに没す
る主ノズル５が開口し、絞り弁６を開閉することによっ
て機関１へ供給される空気量と主ノズル５より吸気道３
内へ吸出される燃料量が制御されて所望の混合気が制御
される。
ュリ一部には一端が浮子室４内の一定液面ｘ−ｘに没す
る主ノズル５が開口し、絞り弁６を開閉することによっ
て機関１へ供給される空気量と主ノズル５より吸気道３
内へ吸出される燃料量が制御されて所望の混合気が制御
される。
７は空中の異物を除去する為のエヤークリーナーである
。そして、燃料供給装置２と機関ｌとは混合気溝ｖ８に
て連絡され燃料供給装置２とエヤークリーナー７とが吸
気管９にて連絡される。
。そして、燃料供給装置２と機関ｌとは混合気溝ｖ８に
て連絡され燃料供給装置２とエヤークリーナー７とが吸
気管９にて連絡される。
そして、機関１が運転されると、燃料供給装置２の吸気
道３内へ燃料が吸出され、エヤークリーナー７及びｒｐ
ｉ気管９より吸気道３内へ流入する空気とが混合し、こ
の混合気が混合気導管８を介して機関ｌへ供給される。
道３内へ燃料が吸出され、エヤークリーナー７及びｒｐ
ｉ気管９より吸気道３内へ流入する空気とが混合し、こ
の混合気が混合気導管８を介して機関ｌへ供給される。
ここで吸気管９は次の如く形成される。すなわち、吸気
管９は例えばポリアミド系等の樹脂材料を母材とし、そ
の母材中に例えばカーボン等の導電性材料の粉末あるい
は繊維を含有させた複合樹脂材料にて形成するものであ
る。
管９は例えばポリアミド系等の樹脂材料を母材とし、そ
の母材中に例えばカーボン等の導電性材料の粉末あるい
は繊維を含有させた複合樹脂材料にて形成するものであ
る。
そして、この吸気管９には、電源１ｏ及び開閉スインチ
１１が直列に配置された電気回路が接続されて、吸気管
９へ直接的に電流を流すことができるようにしたもので
ある。
１１が直列に配置された電気回路が接続されて、吸気管
９へ直接的に電流を流すことができるようにしたもので
ある。
かかる発明になる吸気管９によると、１１月、 １２月
あるいは３月、４月等の機関の雰囲気温度が比較的に低
い状態における機関の運転時において、運転者は吸気管
９の電気回路中の開閉スイッチ１１を閉じて吸気管９へ
電流を流す。これによると吸気管９を形成する合成樹脂
中に導電性材料が含有されたことによって吸気管９全体
が自己発熱して吸気管９の温度を上昇させるものである
。
あるいは３月、４月等の機関の雰囲気温度が比較的に低
い状態における機関の運転時において、運転者は吸気管
９の電気回路中の開閉スイッチ１１を閉じて吸気管９へ
電流を流す。これによると吸気管９を形成する合成樹脂
中に導電性材料が含有されたことによって吸気管９全体
が自己発熱して吸気管９の温度を上昇させるものである
。
従って、この吸気管９を通過する低温度状態の空気は暖
められた吸気管９内を通過する過程において加熱されて
、温度上昇した空気を燃料供給装置２へ供給できたもの
である。
められた吸気管９内を通過する過程において加熱されて
、温度上昇した空気を燃料供給装置２へ供給できたもの
である。
吸気ｖ９に加えられる電流に対する吸気管９の温度上昇
は、母材としての合成樹脂材料中に含まれる導電性材料
の含有比率、あるいは導電性材料の種類を適当に選定す
ればよいものであり、また、導電性材料としては例えば
鉄、銅、クロム。
は、母材としての合成樹脂材料中に含まれる導電性材料
の含有比率、あるいは導電性材料の種類を適当に選定す
ればよいものであり、また、導電性材料としては例えば
鉄、銅、クロム。
カーボン、タングステン、ニッケルクロム、モリブテン
等が有り、母材としての合成樹脂材料としては、例えば
ポリアセタール、ポリオレフィン。
等が有り、母材としての合成樹脂材料としては、例えば
ポリアセタール、ポリオレフィン。
ポリスチレン、ポリカーボネート、ポリアミド等が有り
、目的に合わせて適宜選定されなければならない。
、目的に合わせて適宜選定されなければならない。
さらに、開閉スイッチ１１を手動スイッチに代えて機関
雰囲気温度が一定温度以下においてのみ閉じる熱感応ス
イッチとすれば、機関雰囲気温度が低い時に自動的に吸
気管９を一定温度に暖めることができるものである。
雰囲気温度が一定温度以下においてのみ閉じる熱感応ス
イッチとすれば、機関雰囲気温度が低い時に自動的に吸
気管９を一定温度に暖めることができるものである。
以上の如く、本発明になる内燃機関における吸気管によ
ると次の効果を奏する。
ると次の効果を奏する。
■合成樹脂材料を使用した吸気管の利点、すなわち、軽
量、耐蝕性良好、管内面粗度良好、等を有しつつ、しか
も吸気管を自己発熱させて機関雰囲気温度の低温時に吸
気管の温度を上昇させもって燃料供給装置へ給送される
空気温度を上昇させたので燃料供給装置から機関へ供給
される燃料の気化性を向上でき、機関の運転性の向上を
図ることができたものである。
量、耐蝕性良好、管内面粗度良好、等を有しつつ、しか
も吸気管を自己発熱させて機関雰囲気温度の低温時に吸
気管の温度を上昇させもって燃料供給装置へ給送される
空気温度を上昇させたので燃料供給装置から機関へ供給
される燃料の気化性を向上でき、機関の運転性の向上を
図ることができたものである。
■吸気管を自己発熱させたことによると、吸気管の内部
を含む全体に渡って温度上昇させることができたので部
分加熱の物に比較して吸入空気の温度を効率よく上昇さ
せることができたものである。
を含む全体に渡って温度上昇させることができたので部
分加熱の物に比較して吸入空気の温度を効率よく上昇さ
せることができたものである。
■吸気管の電気回路内に配置される開閉スイッチを熱感
応スイッチとすると、吸気管の加熱が一定低温度以下に
おいて確実に自動的に成されるので、熟練を要すること
がなくなったものである。
応スイッチとすると、吸気管の加熱が一定低温度以下に
おいて確実に自動的に成されるので、熟練を要すること
がなくなったものである。
■吸気管を直接的に電気によって暖められたので加熱の
為のダクト配管、ポンプ等のデバイスが不要となり、ス
ペースが小さく、しかも追加されるデバイスを最小限に
抑止できたものである。
為のダクト配管、ポンプ等のデバイスが不要となり、ス
ペースが小さく、しかも追加されるデバイスを最小限に
抑止できたものである。
纂１図は本発明になる内燃機関における吸気管の一実施
例を示す電気回路図を含む機関全体の系統図である。 １ 、、、、内燃機関 ２ 、、、、燃料供給装置 ９ 、、、、吸気管 １１、、、、開閉スイッチ
例を示す電気回路図を含む機関全体の系統図である。 １ 、、、、内燃機関 ２ 、、、、燃料供給装置 ９ 、、、、吸気管 １１、、、、開閉スイッチ
Claims (5)
- （１）エヤークリーナにて浄化された空気を吸気管を介
して燃料供給装置へ給送する内燃機関における吸気管に
おいて、吸気管を導電性材料を含有せる合成樹脂材料に
て形成してなる内燃機関における吸気管。 - （２）エヤークリーナにて浄化された空気を吸気管を介
して燃料供給装置へ給送する内燃機関における吸気管に
おいて、吸気管を導電性材料を含有せる合成樹脂材料に
て形成するとともに、該吸気管に電流を流してなる内燃
機関における吸気管。 - （３）エヤークリーナにて浄化された空気を吸気管を介
して燃料供給装置へ給送する内燃機関における吸気管に
おいて、吸気管を導電性材料を含有せる合成樹脂材料に
て形成するとともに、該吸気管に電流を流す電気回路に
吸気管へ流れる電流を開閉制御する開閉スイッチを配置
してなる内燃機関における吸気管。 - （４）前記開閉スイッチを手動切換えスイッチとしてな
る請求項第３項記載の内燃機関における吸気管。 - （５）前記切換えスイッチを一定温度以下においてのみ
自動的に電気回路を閉じる熱感応スイッチとしてなる請
求項第３項記載の内燃機関における吸気管
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63189303A JPH0240069A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 内燃機関における吸気管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63189303A JPH0240069A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 内燃機関における吸気管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0240069A true JPH0240069A (ja) | 1990-02-08 |
Family
ID=16239078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63189303A Pending JPH0240069A (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 内燃機関における吸気管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0240069A (ja) |
-
1988
- 1988-07-28 JP JP63189303A patent/JPH0240069A/ja active Pending
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