JPH0240462A - エンジン駆動式熱ポンプ装置 - Google Patents
エンジン駆動式熱ポンプ装置Info
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- JPH0240462A JPH0240462A JP63190882A JP19088288A JPH0240462A JP H0240462 A JPH0240462 A JP H0240462A JP 63190882 A JP63190882 A JP 63190882A JP 19088288 A JP19088288 A JP 19088288A JP H0240462 A JPH0240462 A JP H0240462A
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- Japan
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- compressor
- refrigerant
- engine
- circuit
- valve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—Component parts or details not otherwise provided for in this subclass
- F25B2400/06—Several compression cycles arranged in parallel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、一台のエンジンにより、独立した複数の冷
媒循環回路における各圧縮機を同時に駆動させるように
したエンジン駆動式熱ポンプ装置に関する。
媒循環回路における各圧縮機を同時に駆動させるように
したエンジン駆動式熱ポンプ装置に関する。
（従来の技術）
上記熱ポンプ装置には、従来、次のように構成されたも
のがある。即ち、各冷媒循環回路が冷媒を圧縮する圧縮
機を有し、直列に連結された室外熱交換器と室内熱交換
器とを介して圧縮機の吐出側と吸入側とが連結される。
のがある。即ち、各冷媒循環回路が冷媒を圧縮する圧縮
機を有し、直列に連結された室外熱交換器と室内熱交換
器とを介して圧縮機の吐出側と吸入側とが連結される。
そして、各冷媒循環回路の圧縮機が同時に一台のエンジ
ンによって駆動され、これによる冷媒の圧縮で、室外熱
交換器を介して室内が冷房もしくは暖房されるようにな
っている。
ンによって駆動され、これによる冷媒の圧縮で、室外熱
交換器を介して室内が冷房もしくは暖房されるようにな
っている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、複数の独立した冷媒循環回路を設けた場合に
は、各冷媒循環回路に要求される冷房もしくは暖房の能
力は、その運転時の状態によって互いに相違するもので
ある。このため、上記従来構成のように一台のエンジン
で同時に複数の圧縮機を駆動させた場合において、仮に
、圧縮機が部会で、そのうちの一方の冷媒循環回路の能
力が適正となるようにその圧縮機を駆動させると、他方
の冷媒循環回路の能力が過大もしくは過小になるという
不都合を生じる。
は、各冷媒循環回路に要求される冷房もしくは暖房の能
力は、その運転時の状態によって互いに相違するもので
ある。このため、上記従来構成のように一台のエンジン
で同時に複数の圧縮機を駆動させた場合において、仮に
、圧縮機が部会で、そのうちの一方の冷媒循環回路の能
力が適正となるようにその圧縮機を駆動させると、他方
の冷媒循環回路の能力が過大もしくは過小になるという
不都合を生じる。
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、複数の冷媒循環回路の各圧縮機を一台のエンジンで
同時に駆動させるようにした場合でも、各冷媒循環回路
がそれぞれ適正な能力を発揮できるようにすることを目
的とする。
で、複数の冷媒循環回路の各圧縮機を一台のエンジンで
同時に駆動させるようにした場合でも、各冷媒循環回路
がそれぞれ適正な能力を発揮できるようにすることを目
的とする。
また、上記のようにした場合にも、各冷媒循環回路の圧
縮機がそれぞれ適正な吐出能力で運転されるようにする
ことを目的とする。
縮機がそれぞれ適正な吐出能力で運転されるようにする
ことを目的とする。
更に、暖房をより効果的にするため、上記各冷媒循環回
路にそれぞれエンジンの廃熱を与えるようにした場合に
おいて、この廃熱を各冷媒循環回路に合理的に配分して
その利用が無駄なく行われるようにすることを目的とす
る。
路にそれぞれエンジンの廃熱を与えるようにした場合に
おいて、この廃熱を各冷媒循環回路に合理的に配分して
その利用が無駄なく行われるようにすることを目的とす
る。
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、各圧縮機毎にその吐出側と吸入側とをバイパス弁を
介して結ぶバイパス回路を設け、圧縮機が所定の吐出能
力を越えたとき、この圧縮機に対応するバイパス回路の
バイパス弁を開くようにした点にある。
は、各圧縮機毎にその吐出側と吸入側とをバイパス弁を
介して結ぶバイパス回路を設け、圧縮機が所定の吐出能
力を越えたとき、この圧縮機に対応するバイパス回路の
バイパス弁を開くようにした点にある。
また、上記構成の各冷媒循環回路において、室外熱交換
器と室内熱交換器との間と、圧縮機の吸入側とを過熱防
止弁を介して結ぶ過熱防止回路を設け、同上吸入側の冷
媒温度が所定値以上になったとき上記過熱防止弁を開く
ようにした点にある。
器と室内熱交換器との間と、圧縮機の吸入側とを過熱防
止弁を介して結ぶ過熱防止回路を設け、同上吸入側の冷
媒温度が所定値以上になったとき上記過熱防止弁を開く
ようにした点にある。
更に、上記各構成において、エンジンを冷却するエンジ
ン冷却回路を設け、このエンジン冷却回路の冷却水の温
度を各冷媒循環回路の冷媒に伝える廃熱熱交換器を各冷
媒循環回路毎にそれぞれ設け、この各廃熱熱交換器に向
うエンジン冷却回路の各管路にそれぞれ冷却水弁を設け
、圧縮機が所定の吐出能力を越えたとき、この圧縮機に
対応する上記冷却水弁を閉じるようにした点にある。
ン冷却回路を設け、このエンジン冷却回路の冷却水の温
度を各冷媒循環回路の冷媒に伝える廃熱熱交換器を各冷
媒循環回路毎にそれぞれ設け、この各廃熱熱交換器に向
うエンジン冷却回路の各管路にそれぞれ冷却水弁を設け
、圧縮機が所定の吐出能力を越えたとき、この圧縮機に
対応する上記冷却水弁を閉じるようにした点にある。
（作 用）
上記構成による作用は次の如くである。
各圧縮機５．１０５毎にその吐出管（吐出側）６．１０
６と吸入管（吸入側）７，１０７とをバイパス弁２９，
１２９を介して結ぶバイパス回路２８．１２８を設け、
圧縮機５．１０５が所定の吐出能力を越えたとき、この
圧縮機５．１０５に対応するバイパス回路２８．１２８
のバイパス弁２９．１２９を開くようにしたため、一台
のエンジンｌにより、仮に、部会の圧縮機５，１０５を
同時に駆動させた場合において、一方の圧縮機１０５の
吐出能力が適正で、他方の圧縮機５が所定の吐出能力を
越えたとすると、この他方の圧縮機５に対応するバイパ
ス弁２９が開き、この圧縮機５から吐出される冷媒は上
記バイパス回路２８とバイパス弁２９を通って圧縮機５
の吐出管（吐出側）６から吸入管（吸入側）７に短絡し
て循環することとなる。すると、上記吐出管（吐出側）
６における圧力が低下し、よって、上記他方の圧縮機５
の吐出能力が過大となることが防止される。
６と吸入管（吸入側）７，１０７とをバイパス弁２９，
１２９を介して結ぶバイパス回路２８．１２８を設け、
圧縮機５．１０５が所定の吐出能力を越えたとき、この
圧縮機５．１０５に対応するバイパス回路２８．１２８
のバイパス弁２９．１２９を開くようにしたため、一台
のエンジンｌにより、仮に、部会の圧縮機５，１０５を
同時に駆動させた場合において、一方の圧縮機１０５の
吐出能力が適正で、他方の圧縮機５が所定の吐出能力を
越えたとすると、この他方の圧縮機５に対応するバイパ
ス弁２９が開き、この圧縮機５から吐出される冷媒は上
記バイパス回路２８とバイパス弁２９を通って圧縮機５
の吐出管（吐出側）６から吸入管（吸入側）７に短絡し
て循環することとなる。すると、上記吐出管（吐出側）
６における圧力が低下し、よって、上記他方の圧縮機５
の吐出能力が過大となることが防止される。
ところで、上記のように圧縮機５．１０５から吐出され
る冷媒がバイパス回路２８．１２８やバイパス弁２９．
１２９を通って圧縮機５．１０５の吐出管（吐出側）６
．１０６から吸入管（吸入側）７．１０７に短絡して循
環し、これが長く続けられると、この冷媒の温度が上昇
してこれが過度に高くなるおそれがある。そして、これ
は圧縮機５．１０５の負荷を徒らに大きくさせるもので
あって好ましくない。
る冷媒がバイパス回路２８．１２８やバイパス弁２９．
１２９を通って圧縮機５．１０５の吐出管（吐出側）６
．１０６から吸入管（吸入側）７．１０７に短絡して循
環し、これが長く続けられると、この冷媒の温度が上昇
してこれが過度に高くなるおそれがある。そして、これ
は圧縮機５．１０５の負荷を徒らに大きくさせるもので
あって好ましくない。
そこで、上記した構成に加え、室外熱交換器ＩＯ，１１
０と室内熱交換器１１．Ｉｌｌとの間と、圧縮機５，１
０５の吸入管（吸入側）７．１０７とを過熱防止弁３３
．１３３を介して結ぶ過熱防止回路３２．１３２を設け
、同上吸入管（吸入側）７．１０７の冷媒温度が所定値
以上になったとき上記過熱防止弁３３．１３３を開くよ
うにすることが好ましい。そして、これによれば、上記
したように冷媒の温度が高くなったときには、過熱防止
弁３３，１３３が開いて室外熱交換器ＩＯ，１１０と室
内熱交換器１１．１１１との間にあって比較的温度の低
い冷媒が上記過熱防止弁３３．１３３を通り吐出管（吐
出側）６．１０６に流入し、このため、冷媒の温度が下
げられて、この温度が過度に高くなることが防止される
。
０と室内熱交換器１１．Ｉｌｌとの間と、圧縮機５，１
０５の吸入管（吸入側）７．１０７とを過熱防止弁３３
．１３３を介して結ぶ過熱防止回路３２．１３２を設け
、同上吸入管（吸入側）７．１０７の冷媒温度が所定値
以上になったとき上記過熱防止弁３３．１３３を開くよ
うにすることが好ましい。そして、これによれば、上記
したように冷媒の温度が高くなったときには、過熱防止
弁３３，１３３が開いて室外熱交換器ＩＯ，１１０と室
内熱交換器１１．１１１との間にあって比較的温度の低
い冷媒が上記過熱防止弁３３．１３３を通り吐出管（吐
出側）６．１０６に流入し、このため、冷媒の温度が下
げられて、この温度が過度に高くなることが防止される
。
また、上記各構成において、暖房をより効果的にするた
めに、エンジン１を冷却するエンジン冷却回路３７を設
け、このエンジン冷却回路３７の冷却水の温度を各冷媒
循環回路３，１０３の冷媒に伝える廃熱熱交換器４５．
１４５を各冷媒循環回路３．１０３毎にそれぞれ設けて
もよい。なお、この場合、この各廃熱熱交換器４５．１
４５に向うエンジン冷却回路３７の各管路にそれぞれ冷
却水弁４８．１４８を設け、圧縮機５，１０５が所定の
吐出能力を越えたとき、この圧縮Ｆ！ｉ５ 。
めに、エンジン１を冷却するエンジン冷却回路３７を設
け、このエンジン冷却回路３７の冷却水の温度を各冷媒
循環回路３，１０３の冷媒に伝える廃熱熱交換器４５．
１４５を各冷媒循環回路３．１０３毎にそれぞれ設けて
もよい。なお、この場合、この各廃熱熱交換器４５．１
４５に向うエンジン冷却回路３７の各管路にそれぞれ冷
却水弁４８．１４８を設け、圧縮機５，１０５が所定の
吐出能力を越えたとき、この圧縮Ｆ！ｉ５ 。
１０５に対応する上記冷却水弁４８．１４８を閉じるよ
うにすれば、例えば、第２冷媒循環回路１０３の室内熱
交換器Ｉｌｌによる暖房が過度となって圧ｍ機１０５の
吐出能力が所定以上となったときには、冷却水弁４８が
閉じられて、この第２冷媒循環回路１０３の冷媒に対し
て、は冷却水からの熱が伝えられなくなる。そして、そ
の分だけ、第１冷媒循環回路３の冷媒にその熱が与えら
れることとなる。
うにすれば、例えば、第２冷媒循環回路１０３の室内熱
交換器Ｉｌｌによる暖房が過度となって圧ｍ機１０５の
吐出能力が所定以上となったときには、冷却水弁４８が
閉じられて、この第２冷媒循環回路１０３の冷媒に対し
て、は冷却水からの熱が伝えられなくなる。そして、そ
の分だけ、第１冷媒循環回路３の冷媒にその熱が与えら
れることとなる。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
図は、エンジン駆動式熱ポンプ装置の一例としての空調
装置を線図で示したものである。
装置を線図で示したものである。
図において、ｌはエンジンで、このエンジン１は都市ガ
スやプロパンガスなどのガス燃料により駆動される。２
はこのエンジン１の始動モータである。
スやプロパンガスなどのガス燃料により駆動される。２
はこのエンジン１の始動モータである。
また、上記装置は互いに独立した二系統の第１、第２冷
媒循環回路３．１０３を有し、この両者は上記エンジン
１によって同時に運転されるようになっている。
媒循環回路３．１０３を有し、この両者は上記エンジン
１によって同時に運転されるようになっている。
一ト記両冷媒系３，１０３は互いにほぼ同じ構成である
ため、主に第１冷媒循環回路３について説明し、第２冷
媒循環回路１０３については第１冷媒循環回路３に対応
する符号（例えば、５に対応して１０５の符号）を図面
に付してその説明を省略する。
ため、主に第１冷媒循環回路３について説明し、第２冷
媒循環回路１０３については第１冷媒循環回路３に対応
する符号（例えば、５に対応して１０５の符号）を図面
に付してその説明を省略する。
上記第１冷媒循環回路３は上記エンジンｌにより駆動さ
れる圧縮機５を有している。この圧縮機５はフロンなど
の冷媒を圧縮して高温高圧のガスにするものである。こ
の圧縮機５の吐出側は吐出管６を備え、また、吸入側は
吸入管７を備えている。また、これら吐出管６と吸入管
７との間には四方切換弁８が介在している。
れる圧縮機５を有している。この圧縮機５はフロンなど
の冷媒を圧縮して高温高圧のガスにするものである。こ
の圧縮機５の吐出側は吐出管６を備え、また、吸入側は
吸入管７を備えている。また、これら吐出管６と吸入管
７との間には四方切換弁８が介在している。
室外には室外熱交換器ｌＯが設けられ、室内には一対の
室内熱交換器１１．１１が並列に設けられている。そし
て、上記四方切換弁８と室外熱交換器ｌＯとが第１配管
１２で接続され、上記室外熱交換器ｌＯと室内熱交換器
１１．１１同士が第２配管１３で接続され、更に、上記
四方切換弁８と室内熱交換器１１．ｌｌとが第３配管１
４で接続されている。上記の場合、第１冷媒循環回路３
の室外熱交換器ＩＯと第２冷媒循環回路１０３の室外熱
交換器１１０に対し共通のファン１５．１５が設けられ
ており、外気との間で強制的な熱交換が行われるように
なっている。
室内熱交換器１１．１１が並列に設けられている。そし
て、上記四方切換弁８と室外熱交換器ｌＯとが第１配管
１２で接続され、上記室外熱交換器ｌＯと室内熱交換器
１１．１１同士が第２配管１３で接続され、更に、上記
四方切換弁８と室内熱交換器１１．ｌｌとが第３配管１
４で接続されている。上記の場合、第１冷媒循環回路３
の室外熱交換器ＩＯと第２冷媒循環回路１０３の室外熱
交換器１１０に対し共通のファン１５．１５が設けられ
ており、外気との間で強制的な熱交換が行われるように
なっている。
前記吐出管６の中途部には油分離器１６が介在しており
、この油分１ｉｉｔ器１６は吐出管６内の油を分離して
この油を油戻し管１７により前記吸入管７に戻す、また
、上記吸入管７の中途部には液分離器１８が介在してお
り、この液分離器１８は吸入管７を通る冷媒中から液体
を分離し、気体のみを圧縮機５に吸引させるようにする
。更に、上紀第２配管１３の中途部には膨張弁２０や、
逆止弁２１．２２．２３、更には受液器２４が介設され
ている。
、この油分１ｉｉｔ器１６は吐出管６内の油を分離して
この油を油戻し管１７により前記吸入管７に戻す、また
、上記吸入管７の中途部には液分離器１８が介在してお
り、この液分離器１８は吸入管７を通る冷媒中から液体
を分離し、気体のみを圧縮機５に吸引させるようにする
。更に、上紀第２配管１３の中途部には膨張弁２０や、
逆止弁２１．２２．２３、更には受液器２４が介設され
ている。
上記の第１冷媒循環回路３において、四方切換弁８を操
作して図中実線の状態にし、エンジン１により圧縮機５
を駆動させると、この第１冷媒循Ｅ回路３は、同図中実
線矢印で示すように冷房回路となる。
作して図中実線の状態にし、エンジン１により圧縮機５
を駆動させると、この第１冷媒循Ｅ回路３は、同図中実
線矢印で示すように冷房回路となる。
即ち、冷媒は上記圧縮機５で圧縮されて高温高圧の気体
となり、吐出管６、四方切換弁８、および第１配管１２
を通って室外熱交換器ｌＯに送り込まれる。そして、こ
の冷媒はここで放熱されて高圧の液体に凝縮され、これ
は逆止弁２２を通って一旦受液器２４に蓄えられた後、
各室内熱交換７３１１．１１に送り込まれる。そして、
この冷媒はここで減圧されて低温低圧の霧化状態に蒸発
し、この際この室内熱交換器１１．１１によって室内が
冷房される。更に、この冷媒は第３配管１４、四方切換
弁８、吸入管７、および液分離器１８を通って圧縮機５
に戻りサイクルが完成する。
となり、吐出管６、四方切換弁８、および第１配管１２
を通って室外熱交換器ｌＯに送り込まれる。そして、こ
の冷媒はここで放熱されて高圧の液体に凝縮され、これ
は逆止弁２２を通って一旦受液器２４に蓄えられた後、
各室内熱交換７３１１．１１に送り込まれる。そして、
この冷媒はここで減圧されて低温低圧の霧化状態に蒸発
し、この際この室内熱交換器１１．１１によって室内が
冷房される。更に、この冷媒は第３配管１４、四方切換
弁８、吸入管７、および液分離器１８を通って圧縮機５
に戻りサイクルが完成する。
一方、上記四方切換弁８を図中仮想線の状態に切り換え
ると、この第１冷媒循環回路３は、上記とは逆に同図中
仮想線矢印で示すように暖房回路となる。
ると、この第１冷媒循環回路３は、上記とは逆に同図中
仮想線矢印で示すように暖房回路となる。
即ち、冷媒が圧縮機５で圧縮されて高温高圧の気体とな
った後、吐出管６、四方切換弁８、および第３配管１４
を通って各室内熱交換器１１．１１に送り込まれる。そ
して、この各室内熱交換器１１．１１によって室内が暖
房され、この際、冷媒は高圧の液体に凝縮する６更に、
この冷媒は逆止弁２３、受液器２４、膨張弁２０、およ
び第２配管１３を通って室外熱交換″ａｌＯに送り込ま
れて、ここで熱を与えられることによって気体となり、
その後、これは第１配管１２、四方切換弁８、吸入管７
、および液分離器１８を通って圧縮機５に戻りサイクル
が完成する。
った後、吐出管６、四方切換弁８、および第３配管１４
を通って各室内熱交換器１１．１１に送り込まれる。そ
して、この各室内熱交換器１１．１１によって室内が暖
房され、この際、冷媒は高圧の液体に凝縮する６更に、
この冷媒は逆止弁２３、受液器２４、膨張弁２０、およ
び第２配管１３を通って室外熱交換″ａｌＯに送り込ま
れて、ここで熱を与えられることによって気体となり、
その後、これは第１配管１２、四方切換弁８、吸入管７
、および液分離器１８を通って圧縮機５に戻りサイクル
が完成する。
一方、第２冷媒循環回路１０３には上記室内熱交換器１
１と同じ能力の室内熱交換器Ｉｌｌが一つだけ設けられ
ている。
１と同じ能力の室内熱交換器Ｉｌｌが一つだけ設けられ
ている。
上記構成において、吐出管６と吸入管７とを連結するバ
イパス回路２８が設けられ、このバイパス回路２８はそ
の中途部にバイパス弁２９を有している。また、上記吐
出管６における冷媒の圧力を検出する圧力センサ３０が
設けられる。そして、上記圧縮機５の吐出能力が増大し
て、この圧縮機５が所定の吐出能力を越えると、即ち、
吐出管６における冷媒の圧力が所定値を越えると、圧力
センサ３０の検出信号によりバイパス弁２９が；■かれ
るようになっている。なお、この検出信号は電気、電子
的なものであってもよく、圧力を配管により直接伝える
ような物理的なものであってもよい。これは後述の各検
出信号についても同じである。
イパス回路２８が設けられ、このバイパス回路２８はそ
の中途部にバイパス弁２９を有している。また、上記吐
出管６における冷媒の圧力を検出する圧力センサ３０が
設けられる。そして、上記圧縮機５の吐出能力が増大し
て、この圧縮機５が所定の吐出能力を越えると、即ち、
吐出管６における冷媒の圧力が所定値を越えると、圧力
センサ３０の検出信号によりバイパス弁２９が；■かれ
るようになっている。なお、この検出信号は電気、電子
的なものであってもよく、圧力を配管により直接伝える
ような物理的なものであってもよい。これは後述の各検
出信号についても同じである。
そうして、例えば、上記第２冷媒循環回路１０３の圧縮
機１０５の吐出能力が適正で、一方、第１冷媒循環回路
３の圧縮機５が所定の吐出能力を越えたとすると、この
他方の圧縮機５に対応するバイパス弁２９が開き、この
圧縮機５から吐出される冷媒は上記バイパス回路２８と
バイパス弁２９を通って圧縮機５の吐出管６から吸入管
７に短絡して循環することとなる。すると、上記吐出管
６における冷媒の圧力が低下し、よって、上記他方の圧
縮機５の能力が過大となることが防止される。
機１０５の吐出能力が適正で、一方、第１冷媒循環回路
３の圧縮機５が所定の吐出能力を越えたとすると、この
他方の圧縮機５に対応するバイパス弁２９が開き、この
圧縮機５から吐出される冷媒は上記バイパス回路２８と
バイパス弁２９を通って圧縮機５の吐出管６から吸入管
７に短絡して循環することとなる。すると、上記吐出管
６における冷媒の圧力が低下し、よって、上記他方の圧
縮機５の能力が過大となることが防止される。
ところで、上記のように圧縮機５から吐出される冷媒が
バイパス回路２８やバイパス弁２９を通って圧縮機５の
吐出管６から吸入管７に短絡して循環し、これが長く続
けられると、この冷媒の温度が上昇してこれが過度に高
くなるおそれがある。そして、これは圧縮機５の負荷を
徒らに大きくさせるものであって好ましくない。
バイパス回路２８やバイパス弁２９を通って圧縮機５の
吐出管６から吸入管７に短絡して循環し、これが長く続
けられると、この冷媒の温度が上昇してこれが過度に高
くなるおそれがある。そして、これは圧縮機５の負荷を
徒らに大きくさせるものであって好ましくない。
そこで、上記の不都合を防止するため１次のように構成
されている。即ち、上記構成に加えて吸入管７と第２配
管１３とを連結する過熱防止回路３２が設けられ、また
、この過熱防止回路３２の中途部に過熱防止弁３３と電
磁式の開閉弁３４とが直列に介在している。
されている。即ち、上記構成に加えて吸入管７と第２配
管１３とを連結する過熱防止回路３２が設けられ、また
、この過熱防止回路３２の中途部に過熱防止弁３３と電
磁式の開閉弁３４とが直列に介在している。
上記の場合、開閉弁３４の動作はバイパス弁２９の開、
閉弁動作と一致するようにされている。
閉弁動作と一致するようにされている。
また、吸入管７に対する過熱防止回路３２の連結部は同
上吸入管７に対する前記油戻し管１７の連結部よりも圧
縮機５側であり、また、これら各連結部よりも更に圧縮
機５側における冷媒の温度を検出する感温筒３５が設け
られている。そして、この冷媒の温度があまりに高くな
って所定温度を越えたときには、上記感温筒３５による
検出信号で過熱防止弁３３が開くようになっている。
上吸入管７に対する前記油戻し管１７の連結部よりも圧
縮機５側であり、また、これら各連結部よりも更に圧縮
機５側における冷媒の温度を検出する感温筒３５が設け
られている。そして、この冷媒の温度があまりに高くな
って所定温度を越えたときには、上記感温筒３５による
検出信号で過熱防止弁３３が開くようになっている。
そうして、上記したように吸入管７における冷媒の温度
が高くなって感温筒３５により過熱防止弁３３が開かれ
たときには、室外熱交換器１０と室内熱交換器１１との
間にあって比較的温度の低い冷媒が上記第２配管１３、
過熱防止回路３２、過熱防止弁３３、および開閉弁３４
を通って吐出管６に流入し、この部分の冷媒の温度を下
げて、この温度が過度に高くなることを防止する。
が高くなって感温筒３５により過熱防止弁３３が開かれ
たときには、室外熱交換器１０と室内熱交換器１１との
間にあって比較的温度の低い冷媒が上記第２配管１３、
過熱防止回路３２、過熱防止弁３３、および開閉弁３４
を通って吐出管６に流入し、この部分の冷媒の温度を下
げて、この温度が過度に高くなることを防止する。
一方、前記エンジン１にはこれを冷却するためのエンジ
ン冷却回路３７が設けられている。
ン冷却回路３７が設けられている。
即ち、上記エンジン１には冷却水通路３８が形成されて
おり、この冷却水通路３８に冷却水を送り込むポンプ３
９が設けられている。また、上記冷却水通路３８から延
びる出口管４０とポンプ３９の吸入側に連結された入口
管４１との間にはラジェータ４２が設けられ、このラジ
ェータ４２も室外に設置されて前記ファン１５．１５に
より強制的に冷却されるようになっている。
おり、この冷却水通路３８に冷却水を送り込むポンプ３
９が設けられている。また、上記冷却水通路３８から延
びる出口管４０とポンプ３９の吸入側に連結された入口
管４１との間にはラジェータ４２が設けられ、このラジ
ェータ４２も室外に設置されて前記ファン１５．１５に
より強制的に冷却されるようになっている。
そして、上記ポンプ３９により冷却水通路３８に冷却水
を送り込めば、エンジン１が冷却され、ここで高温とな
った冷却水はラジェータ４２で冷却されてポンプ３９に
戻る。
を送り込めば、エンジン１が冷却され、ここで高温とな
った冷却水はラジェータ４２で冷却されてポンプ３９に
戻る。
また、上記構成において、第１、第２冷媒循ｒＱ回路３
．１０３を暖房回路としたとき、これをより効果的にす
るため１次のように構成されている。
．１０３を暖房回路としたとき、これをより効果的にす
るため１次のように構成されている。
即ち、上記第１、第２冷媒循環回路３．１０３を図中仮
想線の矢印で示すように暖房回路としたとき、上記エン
ジン冷却回路３７の冷却水の温度を上記容筒１、第２冷
媒循環回路３．１０３に伝える二重管式の廃熱熱交換器
４５が設けられる。
想線の矢印で示すように暖房回路としたとき、上記エン
ジン冷却回路３７の冷却水の温度を上記容筒１、第２冷
媒循環回路３．１０３に伝える二重管式の廃熱熱交換器
４５が設けられる。
一方、上記出口管４０の中途部にサーモスタット４６が
介設され、このサーモスタット４６から延びて入口管４
１に接続される廃熱管４７が設けられる。そして、上記
廃熱熱交換器４５はこの廃熱管４７における冷却水の温
度を曲記第１配管１２の冷媒に伝えるようになっている
。
介設され、このサーモスタット４６から延びて入口管４
１に接続される廃熱管４７が設けられる。そして、上記
廃熱熱交換器４５はこの廃熱管４７における冷却水の温
度を曲記第１配管１２の冷媒に伝えるようになっている
。
従って、上記第１配管１２で冷却水から冷媒に与えられ
た熱量分だけ、エンジンｌによる圧縮機５．１０５の駆
動を抑制して暖房を効果的に行うことができる。
た熱量分だけ、エンジンｌによる圧縮機５．１０５の駆
動を抑制して暖房を効果的に行うことができる。
また、上記の場合、廃熱管４７には電磁式の冷却水弁４
８が設けられている。この冷却水弁４８は前記バイパス
弁２９や開閉弁３４とは逆の動作をするようになってお
り、圧縮機５が所定の吐出能力を越えると、つまり、吐
出管６における冷媒の圧力が所定値を越えると、圧力セ
ンサ３ｏの検出信号により冷却水弁４８が閉じるように
なっている。
８が設けられている。この冷却水弁４８は前記バイパス
弁２９や開閉弁３４とは逆の動作をするようになってお
り、圧縮機５が所定の吐出能力を越えると、つまり、吐
出管６における冷媒の圧力が所定値を越えると、圧力セ
ンサ３ｏの検出信号により冷却水弁４８が閉じるように
なっている。
従って、例えば、第２冷媒循環回路１０３の室内熱交換
器１１１による暖房が過度となって圧縮機１０５の吐出
能力が所定以上となったときには、冷却水弁４８が閉じ
られて、この第２冷媒循環回路１０３の冷媒に対し冷却
水から熱が伝えられなくなる。よって、その分だけ、第
１冷媒循環回路３の冷媒にその熱が与えられて、これに
よる暖房が効果的に行われることとなる。
器１１１による暖房が過度となって圧縮機１０５の吐出
能力が所定以上となったときには、冷却水弁４８が閉じ
られて、この第２冷媒循環回路１０３の冷媒に対し冷却
水から熱が伝えられなくなる。よって、その分だけ、第
１冷媒循環回路３の冷媒にその熱が与えられて、これに
よる暖房が効果的に行われることとなる。
なお、以上は図示の例によるが、冷媒循環回路は三系統
以上であってもよい。
以上であってもよい。
（発明の効果）
この発明によれば、各圧縮機毎にその吐出側と吸入側と
をバイパス弁を介して結ぶバイパス回路を設け、圧縮機
が所定の吐出能力を越えたとき、この圧縮機に対応する
バイパス回路のバイパス弁を開くようにしたため、仮に
、一台のエンジンにより部会の圧縮機を同時に駆動させ
た場合において、一方の圧縮機の吐出能力が適正で、他
方の圧縮機が所定の吐出能力を越えたとすると、この他
方の圧縮機に対応するバイパス弁が開き、この圧縮機か
ら吐出される冷媒は上記バイパス回路とバイパス弁を通
って圧縮機の吐出側から吸入側に短絡して循環すること
となる。すると、上記吐出側における圧力が低下し、よ
って、上記他方の圧縮機の吐出能力が過大となることが
防止される。この結果、両冷媒循環回路の能力がそれぞ
れ適正に保たれることとなる。
をバイパス弁を介して結ぶバイパス回路を設け、圧縮機
が所定の吐出能力を越えたとき、この圧縮機に対応する
バイパス回路のバイパス弁を開くようにしたため、仮に
、一台のエンジンにより部会の圧縮機を同時に駆動させ
た場合において、一方の圧縮機の吐出能力が適正で、他
方の圧縮機が所定の吐出能力を越えたとすると、この他
方の圧縮機に対応するバイパス弁が開き、この圧縮機か
ら吐出される冷媒は上記バイパス回路とバイパス弁を通
って圧縮機の吐出側から吸入側に短絡して循環すること
となる。すると、上記吐出側における圧力が低下し、よ
って、上記他方の圧縮機の吐出能力が過大となることが
防止される。この結果、両冷媒循環回路の能力がそれぞ
れ適正に保たれることとなる。
なお、上記構成に加え、室外熱交換器と室内熱交換器と
の間と、圧縮機の吸入側とを過熱防止弁を介して結ぶ過
熱防止回路を設け、同上吸入側の冷媒温度が所定値以上
になったとき上記過熱防止弁を開くようにすることが好
ましい、そして、これによれば、上記したように冷媒が
短絡して循環し、このため、冷媒の温度が高くなったと
きには、過熱防止弁が開いて室外熱交換器と室内熱交換
器との間にあって比較的温度の低い冷媒が上記過熱防止
弁を通り吐出側に流入し、このため、冷媒の温度が下げ
られて、この温度が過度に高くなることが防止される。
の間と、圧縮機の吸入側とを過熱防止弁を介して結ぶ過
熱防止回路を設け、同上吸入側の冷媒温度が所定値以上
になったとき上記過熱防止弁を開くようにすることが好
ましい、そして、これによれば、上記したように冷媒が
短絡して循環し、このため、冷媒の温度が高くなったと
きには、過熱防止弁が開いて室外熱交換器と室内熱交換
器との間にあって比較的温度の低い冷媒が上記過熱防止
弁を通り吐出側に流入し、このため、冷媒の温度が下げ
られて、この温度が過度に高くなることが防止される。
よって、各圧縮機が適正な状態で運転されることとなる
。
。
また、上記各構成において、暖房をより効果的にするた
めに、エンジンを冷却するエンジン冷却回路を設け、こ
のエンジン冷却回路の冷却水の温度を各冷媒循環回路の
冷媒に伝える廃熱熱交換器を各冷媒循環回路毎にそれぞ
れ設けてもよい。なお、この場合、この各廃熱熱交換器
に向うエンジン冷却回路の各管路にそれぞれ冷却水弁を
設け、圧縮機が所定の吐出能力を越えたとき、この圧縮
機に対応する上記冷却水弁を閉じるようにすれば、例え
ば、一方の冷媒循環回路の室内熱交換器による暖房が過
度となって圧縮機の吐出能力が所定以上となったときに
は、冷却水弁が閉じられて、この冷媒循環回路の冷媒に
対しては冷却水からの熱が伝えられなくなる。そして、
その分だけ、他方の冷媒循環回路の冷媒にその熱が与え
られることとなり、この結果、エンジンからの廃熱が各
冷媒循環回路に合理的に配分されてその利用が無駄なく
行われることとなる。
めに、エンジンを冷却するエンジン冷却回路を設け、こ
のエンジン冷却回路の冷却水の温度を各冷媒循環回路の
冷媒に伝える廃熱熱交換器を各冷媒循環回路毎にそれぞ
れ設けてもよい。なお、この場合、この各廃熱熱交換器
に向うエンジン冷却回路の各管路にそれぞれ冷却水弁を
設け、圧縮機が所定の吐出能力を越えたとき、この圧縮
機に対応する上記冷却水弁を閉じるようにすれば、例え
ば、一方の冷媒循環回路の室内熱交換器による暖房が過
度となって圧縮機の吐出能力が所定以上となったときに
は、冷却水弁が閉じられて、この冷媒循環回路の冷媒に
対しては冷却水からの熱が伝えられなくなる。そして、
その分だけ、他方の冷媒循環回路の冷媒にその熱が与え
られることとなり、この結果、エンジンからの廃熱が各
冷媒循環回路に合理的に配分されてその利用が無駄なく
行われることとなる。
第１図はこの発明の実施例で全体線図である。
ｌ・・エンジン、３・・第１冷媒循環回路、５．１０５
・・圧縮機、６．１０６・・吐出管（吐出側）、７．１
０７・・吸入管（吸入側）、１０．１１０・・室外熱交
換器、１１．１−１１・室内熱交換器、２８．１２８・ 路、２９．１２９・・バイパス弁、 ・過熱防止回路、３３．１３３ 弁、３７・・エンジン冷却回路、４ ・廃熱熱交換器、４８，１４８・ １０３・・第２冷媒循環回路。 ・バイパス回 ３２．１３２ ・・過熱防止 ５．１４５・ ・冷却水弁、
・・圧縮機、６．１０６・・吐出管（吐出側）、７．１
０７・・吸入管（吸入側）、１０．１１０・・室外熱交
換器、１１．１−１１・室内熱交換器、２８．１２８・ 路、２９．１２９・・バイパス弁、 ・過熱防止回路、３３．１３３ 弁、３７・・エンジン冷却回路、４ ・廃熱熱交換器、４８，１４８・ １０３・・第２冷媒循環回路。 ・バイパス回 ３２．１３２ ・・過熱防止 ５．１４５・ ・冷却水弁、
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、一台のエンジンに対して複数の冷媒循環回路を設け
、上記エンジンにより各冷媒循環回路に設けた冷媒圧縮
用の圧縮機をそれぞれ同時に駆動するようにし、直列に
連結された室外熱交換器と室内熱交換器とを介して上記
各圧縮機毎にその吐出側と吸入側とを連結したエンジン
駆動式熱ポンプ装置において、上記各圧縮機毎にその吐
出側と吸入側とをバイパス弁を介して結ぶバイパス回路
を設け、圧縮機が所定の吐出能力を越えたとき、この圧
縮機に対応するバイパス回路のバイパス弁を開くように
したエンジン駆動式熱ポンプ装置。 ２、各冷媒循環回路において、室外熱交換器と室内熱交
換器との間と、圧縮機の吸入側とを過熱防止弁を介して
結ぶ過熱防止回路を設け、同上吸入側の冷媒温度が所定
値以上になったとき上記過熱防止弁を開くようにした請
求項１に記載のエンジン駆動式熱ポンプ装置。 ３、エンジンを冷却するエンジン冷却回路を設け、この
エンジン冷却回路の冷却水の温度を各冷媒循環回路の冷
媒に伝える廃熱熱交換器を各冷媒循環回路毎にそれぞれ
設け、この各廃熱熱交換器に向うエンジン冷却回路の各
管路にそれぞれ冷却水弁を設け、圧縮機が所定の吐出能
力を越えたとき、この圧縮機に対応する上記冷却水弁を
閉じるようにした請求項１もしくは２に記載のエンジン
駆動式熱ポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63190882A JP2686978B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | エンジン駆動式熱ポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63190882A JP2686978B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | エンジン駆動式熱ポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0240462A true JPH0240462A (ja) | 1990-02-09 |
| JP2686978B2 JP2686978B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=16265315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63190882A Expired - Fee Related JP2686978B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | エンジン駆動式熱ポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2686978B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015161461A1 (en) * | 2014-04-23 | 2015-10-29 | Trane Air Conditioning Systems (China) Co., Ltd. | Variable refrigerant hvac system with individual defrost |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6033459A (ja) * | 1983-08-04 | 1985-02-20 | 三洋電機株式会社 | ヒ−トポンプ式冷凍装置 |
| JPS62162863A (ja) * | 1986-01-09 | 1987-07-18 | 三洋電機株式会社 | エンジン駆動式空気調和装置 |
| JPS62248970A (ja) * | 1986-04-22 | 1987-10-29 | サンデン株式会社 | エンジン駆動型ヒ−トポンプシステム |
-
1988
- 1988-07-30 JP JP63190882A patent/JP2686978B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6033459A (ja) * | 1983-08-04 | 1985-02-20 | 三洋電機株式会社 | ヒ−トポンプ式冷凍装置 |
| JPS62162863A (ja) * | 1986-01-09 | 1987-07-18 | 三洋電機株式会社 | エンジン駆動式空気調和装置 |
| JPS62248970A (ja) * | 1986-04-22 | 1987-10-29 | サンデン株式会社 | エンジン駆動型ヒ−トポンプシステム |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015161461A1 (en) * | 2014-04-23 | 2015-10-29 | Trane Air Conditioning Systems (China) Co., Ltd. | Variable refrigerant hvac system with individual defrost |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2686978B2 (ja) | 1997-12-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |