JPH0240788Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、片軸受リール、詳しくはスプール
を、リール本体に対し片軸受状に回転自由に支持
し、ハンドルレバーに加えた駆動力を前記スプー
ルに伝動可能とした片軸受リールに関する。

（従来の技術） 従来、此種片軸受リールは、前記スプールをハ
ンドルレバーに対し、変速機構を介することなく
直結又は一定の増速比で連結すべく構成してお
り、そのため、魚の引き力に応じてハンドルレバ
ーに加える駆動力及び操作スピードをその都度調
整する必要がある。

従つて、引き力の大きい魚がかかつた場合に
は、大きな駆動力が必要で、引上げにくい問題が
あり、また引き力の小さい魚がかかつた場合には
小さい駆動力で済むけれども、操作スピードを増
加させる必要があるのである。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、従来技術の前記した問題点を解決し
ようとするもので、前記スプールをハンドルレバ
ーに対し、直結状に連結する状態と、増速可能に
連結する状態とに、操作により切換可能に成すこ
とにより、加える駆動力及び操作スピードを調整
しなくとも、確実に魚を釣上げできるように成し
たのである。

（問題点を解決するための手段） 本考案の構成は、リール本体の一側に固定筒軸
を突設して、該固定筒軸に、ハンドルレバーをも
つたハンドル軸を回転自由に支持すると共に、該
ハンドル軸に、駆動力をスプールに伝動可能とし
た伝動筒を回転自由に支持して、前記ハンドルレ
バーと前記伝動筒との間に、駆動力を前記伝動筒
に伝動する一方向回転伝動機構を設ける一方、前
記リール本体に、前記ハンドル軸からの駆動力を
増速して前記伝動筒に伝動する増速機構を設け
て、この増速機構と前記ハンドル軸との間にクラ
ツチを設け、かつ、前記固定筒軸の中心部に前記
クラツチの操作体を設けたことを特徴とするもの
である。

（作用） 前記増速機構として、前記操作体の増速及び非
増速操作で前記クラツチにより作動及び不作動状
態に切換えられるようにしたものを用い、かつ前
記一方向回転伝動機構を用いたので、前記操作体
の非増速操作で、前記スプールが前記ハンドルレ
バーに対し前記一方向回転伝動機構により直結さ
れて低速運転されると共に、前記操作体の増速操
作で、前記スプールが前記ハンドルレバーに対
し、前記増速機構により連結され、そのとき前記
一方向回転伝動機構は非連結作動することになつ
て、高速運転されるのである。

（実施例） 以下、本考案片軸受リールの実施例を図面に基
づいて説明する。

本考案は、基本的には、リール本体１の一側に
固定筒軸１１を突設して、該固定筒軸１１に、ハ
ンドルレバー２１をもつたハンドル軸２を回転自
由に支持すると共に、該ハンドル軸２に、駆動力
をスプール３に伝動可能とした伝動筒４を回転自
由に支持して、前記ハンドルレバー２１と前記伝
動筒４との間に、駆動力を前記伝動筒４に伝動す
る一方向回転伝動機構５を設ける一方、前記リー
ル本体１に、前記ハンドル軸２からの駆動力を増
速して、前記伝動筒４に伝動する増速機構６を設
けて、この増速機構６と前記ハンドル軸２との間
にクラツチ７を設け、かつ前記固定筒軸１１の中
心部に前記クラツチ７の操作体８を設けたことで
ある。

図面に示したものでは、前記リール本体１は、
円状基板１２の周縁に囲壁１３を立設したフレー
ム１４と、先端にリール取付部１５ａをもつた横
向部材１５に縦向部材１６をＬ字状に連設した取
付脚１７とから成り、該取付脚１７における縦向
部材１６の一側に、前記フレーム１４における円
状基板１２の中心部から下側を重ねて、前記固定
筒軸１１の取付部を、斯く重ねた円状基板１２の
中心部から縦向部材１６に貫通させてナツト、溶
接などの取付手段１８で取付けることにより一体
状に形成するのである。

そして、前記固定筒軸１１の突出方向前側に、
前記ハンドル軸２を軸方向移動不能で、回転自由
に支持して、該ハンドル軸２の前端部に前記ハン
ドルレバー２１をナツトなどの固定手段２２によ
り固定するのである。

また、前記ハンドル軸２の後側に外向きフラン
ジ２３を形成して、前記ハンドル軸２において、
外向きフランジ２３と前記ハンドルレバー２１と
の間に前記伝動筒４を回転自由に支持すると共
に、この伝動筒４の前側と、前記固定筒軸１１の
突出基側との間に前記増速機構６を設けるのであ
る。

この増速機構６は、第１，第２，第３ギヤ体６
１，６２，６３から成り、第１ギヤ体６１を前記
固定筒軸１１の突出基側に回転自由に支持し、ま
た前記伝動筒４における外向きフランジ２３側に
軸方向移動不能にスプライン結合すると共に、前
記第２ギヤ体６２を、前記円状基板１２におい
て、第１ギヤ体６１の一側部位に枢支軸６４によ
り第１及び第３ギヤ体６１，６３に各別に噛合す
るごとく回転自由に設けて、第１ギヤ体６１の回
転数（毎秒当り）に対して第３ギヤ体６３の回転
数（毎秒当り）を増大作動させるごとく構成する
のである。

また、前記増速機構６の第３ギヤ体６３をスプ
ライン結合した前記伝動筒４において、前記第３
ギヤ体６３側に前記スプール３を回転自由に支持
すると共に、このスプール３の第３ギヤ体６３と
は反対側の側面に圧接するドラツグワツシヤ９１
と、伝動筒４に螺合させてこのドラツグワツシヤ
９１のスプール３への圧接力を調整操作する調整
体９２とから成るドラツグ機構９を設けて、この
ドラツグ機構９を介して伝動筒４に前記スプール
３を摩擦結合するのである。

そして、前記一方向回転伝動機構５は、ラチエ
ツト５１と爪５２とから成り、ラチエツト５１を
前記伝動筒４のハンドルレバー２１側に固定する
と共に、前記爪５２を、前記ラチエツト５１に対
し付勢状として前記ハンドルレバー２１に枢支し
て、前記伝動筒４に対し前記ハンドルレバー２１
を巻取方向に駆動することにより、前記爪５２を
前記ラチエツト５１に係合させて、駆動力を伝動
筒４に伝動すべく成し、また前記ハンドルレバー
２１に対し前記伝動筒４が巻取方向に回転すると
き、前記爪５２を前記ラチエツト５１に対し非係
合作動すべく成すのである。

つぎに、前記クラツチ７は、前記増速機構６の
第１ギヤ体６１に環状溝６１ａを形成して、該環
状溝６１ａにおいて、スプリング７１により常時
退出方向に付勢され、退出側位置で第１ギヤ体６
１に相対回転不能に係合するカム７２をもち、前
記ハンドル軸２側に噛合部７３と内向きフランジ
７４とをもつた連結体７５を設けると共に、前記
ハンドル軸２のフランジ７４側端面に噛合部２４
を設けて、前記スプリング７１の付勢力で前記連
結体７５を付勢し、前記両噛合部７３，２４を噛
合させて、前記ハンドル軸２の駆動力を前記第１
ギヤ体６１に伝動可能と成し、また、前記連結体
７５のフランジ７４を前記第１ギヤ体６１の方向
に押圧することにより、前記両噛合部７３，２４
を非噛合作動すべく成すのである。

そして、前記クラツチ７を切換操作する操作機
構８０を以下のごとく構成するのである。

即ち、前記固定軸１１における前記連結体７５
のフランジ７４の作動対応部位に、貫通孔１１ａ
を形成して、該貫通孔１１ａの前記フランジ７４
に対する押体８１を装入すると共に、操作部８２
をもつた前記操作体８を、前記固定筒軸１１の中
心部に挿入して、この操作部８２により前記押体
８１を押圧操作すべく成す。そして、前記操作体
８の前記固定筒軸１１からの突出側面に、軸方向
に凹状の第１及び第２係合部８３，８４を形成す
ると共に、これら係合部８３，８４に対しスプリ
ング８５により付勢されて係合する係合体８６を
保持する保持部材８７を前記ハンドルレバー２１
に固定して、前記操作体８が図面のごとく前記押
体８１に対する非押圧位置に位置するとき、前記
係合体８６が前記第１係合部８３に係合し、ま
た、前記操作体８が矢印のごとく押圧操作され
て、押圧位置に位置し、前記押体８１により前記
クラツチ７が非連結作動したとき、前記係合体８
６が前記第２係合部８４に係合すべく成すのであ
る。

しかして、以上の構成において、前記操作体８
の操作部８２を、図面の状態から押圧操作するこ
とにより、前記係合体８６が前記第１係合部８３
から前記第２係合部８４に切換係合すると共に、
前記押体８１により前記クラツチ７１が非連結状
態に切換作動する。この状態で、前記ハンドルレ
バー２１に巻取方向の駆動力を加えることによ
り、この駆動力は前記一方向回転伝動機構５を介
して前記伝動筒４及びドラツグ機構９を経て前記
スプール３に伝動し、このスプール３は、非増速
状態で回転されることになる。また前記操作体８
の操作部８２を図面の状態に引き操作することに
より、前記係合体８６が前記第２係合部８４から
前記第１係合部８３に切換係合すると共に、前記
スプリング７１の付勢力で、前記クラツチ７が連
結状態に切換作動する。この状態で、前記ハンド
ルレバー２１に巻取方向の駆動力を加えることに
より、この駆動力は、ハンドル軸２からクラツチ
７を介して、前記増速機構６、伝動筒４、ドラツ
グ機構９を経て前記スプール３に伝動し、このス
プール３は、前記増速機構６の増速作用により増
速状態で回転されることになる。そして斯く前記
スプール３が増速回転状態で回転されるとき、前
記ハンドルレバー２１に対し前記伝動筒４が同方
向に高速回転するため、前記一方向回転伝動機構
５は何ら操作することなく非伝動作動することに
なる。

斯くのごとく前記増速機構６は、増速機構ギヤ
の噛合位着関係を変動させることなく不変動のま
ま、前記クラツチ７により作動及び不作動状態に
切換えるごとくしたので、構造をきわめて簡単か
つ頑丈にできるのであり、しかも、前記ハンドル
レバー２１と伝動筒４との間には、前記一方向回
転伝動機構５を設けたので、前記増速機構６の作
動及び不作動に対応して非連結及び連結状態に切
換作動し、構造が簡単となるし、前記操作体８の
押引操作だけで、スプール３の変速を操作性よく
行なえることになる。

（考案の効果） 以上のごとく本考案によれば、前記増速機構
は、クラツチにより作動及び不作動状態に切換え
るごとくしたので、簡単かつ頑丈な構造にできる
し、前記一方向回転伝動機構を用いたので、操作
体の操作だけでスプールの変速を簡単に行なえる
のであり、これにより、大きな魚がかかつたとき
には、操作によりスプールを低速回転させて、大
きな牽引力で容易に魚を引き上げできると共に、
小さい魚がかかつたときには、操作によりスプー
ルを高速回転させて、迅速に魚を引き上げでき
る。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の実施例を示す断面説明図であ
る。 １……リール本体、１１……固定筒軸、２……
ハンドル軸、２１……ハンドルレバー、３……ス
プール、４……伝動筒、５……一方向回転伝動機
構、６……増速機構、７……クラツチ、８……操
作体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リール本体の一側に固定筒軸を突設して、該固
   定筒軸に、ハンドルレバーをもつたハンドル軸を
   回転自由に支持すると共に、該ハンドル軸に、駆
   動力をスプールに伝動可能とした伝動筒を回転自
   由に支持して、前記ハンドルレバーと前記伝動筒
   との間に、駆動力を前記伝動筒に伝動する一方向
   回転伝動機構を設ける一方、前記リール本体に、
   前記ハンドル軸からの駆動力を増速して前記伝動
   筒に伝動する増速機構を設けて、この増速機構と
   前記ハンドル軸との間にクラツチを設け、かつ、
   前記固定筒軸の中心部に前記クラツチの操作体を
   設けたことを特徴とする片軸受リール。