JPH0241054Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はシヨベルおよびクレーンなどの建設
機械に適用される騒音防止装置に関する。

〔従来の技術〕

近時、シヨベルなどの建設機械は作業現場周囲
への騒音を低減させるために低騒音形のものが望
まれている。建設機械自体から発生する騒音は主
としてエンジンからのエンジン音であり、騒音を
低減するためにはこのエンジン音を如何に外部に
漏れないように抑えるかが重要な課題となる。こ
のため、上記エンジンルームを密閉形に構成して
エンジン音が外部に漏れるのを防止することが考
えられるが、上記エンジンルームを密閉形にする
とエンジンを冷却する冷却空気をこのエンジンル
ームに取入れることができなくなり、エンジンが
オーバーヒートしてしまう不具合がある。

このため、エンジンルームは完全密封形に構成
することはできず、少くとも外部から冷却空気を
取り入れるための取入口およびエンジンを冷却し
たのちの空気を放出するための排出口を形成しな
ければならない。

ところが、これら空気取入口および排出口をエ
ンジンルームの側壁に形成すると、これら開口か
らエンジン音が建設機械の側方（横方向）に向け
て放出され、側方に居る作業員が建物に向けて音
が進むのでこれら周囲に対して騒音となる。よつ
てエンジン音は側方に向けて放出されるのを避け
ることが望まれる。

このようなことから、エンジンルームに開口さ
れる空気取入口および排出口のうち、少なくとも
排出口はエンジンルームの天井壁に開口すること
が考えられる。排出口を天井壁に形成すると、エ
ンジン音は上方へ向けて放出されるから、エンジ
ンルームの側方に居る作業員や建物への騒音感が
低減される。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、エンジンルームの天井壁に排出
口を開設する場合、真上に向けて開口すると、雨
水や作業中に発生するごみ、ほこりあるいは泥水
などがこの開口を通じてエンジンルームに侵入す
る不具合がある。これを防止するため、排出口の
上方を制風板により覆い、この制風板によつて天
井壁に開口される排出口の開口方向を側方に向け
ることが考えられる。

ところが、このような排出口によると、天井壁
に開口されるといえどもその開口方向は側方に向
かうので、前記排出口をエンジンルームの側壁に
開口した場合と同様に、エンジン音が側方に向け
て放出され、側方周囲に対する騒音が高くなる不
具合がある。

本考案においては、排出口をエンジンルームの
天井壁に形成するにも拘らず、雨水やちり、ごみ
などの侵入を防止するとともに、側方周囲への騒
音を低減することができるようにした建設機械の
騒音防止装置を提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、エンジンルームの天井壁に形成した
排出口の上方を制風板により覆つて側方に向けて
開口させたものにおいて、排出口は開口方向が互
に交差もしくは向かい合うようにした第１および
第２の排出口とし、これら各排出口から排出され
る空気が互に衝突するようにしたことを特徴とす
る。

〔作用〕

本考案によれば、第１の排出口および第２の排
出口からそれぞれ放出されるエンジン音は、これ
ら排出口の外部で互にぶつかり合う冷却空気の乱
流の影響を受け、冷却空気が真直ぐに側方へ進む
場合に比べるとエンジン音の側方への進行割合は
減少される。このためエンジンルームの側方周囲
に対する騒音感を低減させることができる。

〔実施例〕

以下この考案の一実施例を図面にもとづいて説
明する。

図中１はシヨベルの車体である。この車体１の
左右には一対のフレーム２，２が備えられ、これ
らフレーム２，２にはそれぞれクローラ３，３が
巻装されている。車体１上には旋回可能な旋回台
４が設けられ、この旋回台４にはブーム５が起伏
自在に枢支されている。このブーム５の先端には
ピン６を介してアーム７が回動自在に取付けら
れ、またアーム７の先端にはピン８および９を介
してバケツト１０が回動自在に枢支されている。
上記ブーム５、アーム７およびバケツト１０はそ
れぞれ油圧シリンダからなるブームシリンダ１
１、アームシリンダ１２およびバケツトシリンダ
１３によつて作動される。なお１４は運転席であ
る。

上記旋回台４にはエンジンルーム１５が設けら
れている。このエンジンルーム１５は箱状をなし
たエンジンカバー１６で構成され、その内部には
エンジン１７が収容されている。なお１８はラジ
エターであり、１９は冷却フアンである。また、
２０，２０はエンジン１７によつて駆動され上記
各油圧シリンダに圧油を圧送する油圧ポンプであ
る。

上記ラジエター１８と対向するエンジンカバー
１６の一側壁１６ａには冷却空気の取入口２１が
形成されている。この取入口２１には取入用制風
板２２…が設けられ、これら取入用制風板２２…
によつて取入口２１から取入れられた冷却空気の
一部をエンジンカバー１６の天井壁１６ｂに吹き
当てる方向に制風するようになつている。

上記エンジンルーム１５の天井壁１６ｂには上
記取入口２１側に近寄つた位置に第１の排出口２
３が形成され、この第１の排出口２３には第１の
排出用制風板２４…が設けられている。こられ第
１の排出用制風板２４…は上記取入口２１が形成
された一側壁１６ａとは対向する他側壁１６ｃ側
に向つて折曲された形状をなし、第１の排出口２
３を実質的に側方に向けて開口させ、これにより
上記取入口２１から取入れられた冷却空気を上記
天井壁１６ｂに沿わせながら上記他側壁１６ｃの
方向に向つて流すように制風可能となつている。
また、エンジンルーム１５の天井壁１６ｂには上
記他側壁１６ｃ側に近寄つて第２の排出口２５が
形成され、この第２の排出口２５には第２の排出
用制風板２６…が設けられている。これら第２の
排出用制風板２６…は上記一側壁１６ａ側に向つ
て傾斜され、第２の排出口２５から排出される冷
却空気を上記第１の排出口２３から排出された冷
却空気の流れに衝突させる方向に制風するように
なつている。なお、２７は第２の排出口２５から
排出された冷却空気を第１の排出口２３から排出
された冷却空気の流れに衝突させ易くする天井壁
１６ｂの傾斜案内部である。

また、２８はカウンタウエイトである。

このような構成による一実施例によれば、上記
取入口２１から取入れられた冷却空気はエンジン
ルーム１５内を通過して第１の排出口２３および
第２の排出口２５からそれぞれ排出される。

このため、上記冷却空気によつて上記ラジエタ
ー１８の放熱効率が高められるとともに、エンジ
ン１７がこの冷却空気によつて冷却され、エンジ
ン１７のオーバーヒートを防止することができ
る。

この場合、上記第１の排出口２３および第２の
排出口２５は、それぞれエンジンルーム１５の天
井壁１６ｂに開口されているにも拘らず、これら
の上方は天井壁１６ｂと一体に形成された第１の
排出用制風板２４…および第２の排出用制風板２
６…により覆われているので、雨水やごみ、ほこ
りなどがこれら排出口２３，２５を通じてエンジ
ンルーム１５内に侵入することが低減される。

そして上記制風板２４…および２６…を設けた
ことにより第１の排出口２３および第２の排出口
２５はそれぞれ側方に向けて開口することになる
が、第１の排出口２３から排出された冷却空気は
エンジンカバー１６の天井壁１６ｂに沿つて他側
壁１６ｃの方向に制風され、また上記第２の排出
口２５から排出された冷却空気は上記第１の排出
口２３からの冷却空気の流れに衝突する方向に制
風されるので、これら冷却空気は上記エンジンル
ーム１５上で互いに衝突することになる。

このように冷却空気が互に衝突すると乱流を生
じ、空気自身の側方向への拡散が、衝突しない場
合に比べて少くなる。

このような空気の流れに対し、エンジンルーム
１５内で発生したエンジン音は、上記冷却空気の
流れに伴つて第１の排出口２３および第２の排出
口２５から放出される。そして一般に音は媒体の
流れに影響を受けるので、上記冷却空気流に乗つ
て流出したエンジン音は上記空気の衝突により発
生した乱流によつて側方へ拡散することが低減さ
れる。つまり、空気流が衝突しない場合は、エン
ジン音も真直ぐ側方に向かうが、媒体としての空
気が衝突により乱流を生じると、エンジン音の側
方へ進む割合が少くなる。

この結果、上記排出口２３，２５が側方に向け
て開口されるにも拘らず、エンジン音がエンジン
ルーム１５の側方、つまり横方向へ伝播されるこ
とが軽減される。したがつて、建設機械の側方で
作業する作業員や側方周囲の建物に対する騒音感
を低減することができ、またこのエンジン音が側
方周囲の構造物などによつて反射されて反射音を
生じることもないので、騒音感を低下させること
ができる。

なお上記取入口２１に設けた取入用制風板２２
…はこの取入口２１から取入れられる冷却空気の
一部を上記天井壁１６ｂに向けて制風するととも
に、取入口２１が真横に開口するのを避けるので
エンジン１７からのエンジン音がこの取入口２１
を通して真横に漏れるのを防ぎ、よつて騒音を防
止することができる。

なお、この考案は上記一実施例に制約されるも
のではない。たとえば、この実施例ではシヨベル
のエンジンルームに適用して説明したが、トラツ
ククレーンなどの建設機械におけるエンジンルー
ムであつても適用することができる。また、上記
取入口２１の取入用制風板２２…は必ずしも上方
に傾斜して設けられるものではなく、下方に傾斜
したものであつてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したようにこの考案によれば、取入口
から取入れた冷却空気をエンジンルームを通過さ
せて第１および第２の排出口から排出させるので
エンジンを良好に冷却することができるととも
に、上記第１および第２の排出口はエンジンルー
ムの天井壁に形成したにも拘らずこれら排出口の
上方を制風板で覆つたので、エンジンルームに雨
水やごみ、ほこり等が侵入することが少くなる。
しかも、排出口を制風板で覆うことにより側方に
向けられた開口から横方向に向けてエンジン音が
伝播されようとしても、第１および第２の排出口
は互に向かい合つてそれぞれの排出口から流出さ
れる冷却空気を衝突させているので、音の伝播は
空気の乱流により制限され、したがつてエンジン
音の横方向への伝播が軽減される。よつて側方へ
の騒音感が少なくなる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はシ
ヨベルの側面図、第２図は第１図−線に沿う
断面図、第３図はエンジンルームの平面図、第４
図は要部の断面図である。 １５……エンジンルーム、２１……取入口、２
２……取入用制風板、２３……第１の排出口、２
４……第１の排出用制風板、２５……第２の排出
口、２６……第２の排出用制風板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 建設機械のエンジンを収容したエンジンルーム
   に設けられたエンジンの冷却空気を取入れる取入
   口と、上記エンジンルームの天井壁に形成され上
   方が制風板により覆われることにより側方に向け
   て開口されエンジンルーム内の冷却空気を排出す
   る第１の排出口と、上記エンジンルームの天井壁
   に形成され上方が制風板により覆われることによ
   り上記第１の排出口から排出される冷却空気の流
   れと衝突する方向の側方に向けて開口され、上記
   エンジンルーム内の冷却空気を排出する第２の排
   出口とを具備したことを特徴とする建設機械の騒
   音防止装置。