JPH0241063Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0241063Y2 JPH0241063Y2 JP1983165093U JP16509383U JPH0241063Y2 JP H0241063 Y2 JPH0241063 Y2 JP H0241063Y2 JP 1983165093 U JP1983165093 U JP 1983165093U JP 16509383 U JP16509383 U JP 16509383U JP H0241063 Y2 JPH0241063 Y2 JP H0241063Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- floor
- rotating shaft
- knob
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は例えば自動車等の車両に用いられる変
速機のシフトレバーに関するものである。
速機のシフトレバーに関するものである。
従来、変速機のシフトレバーとしては例えば第
１図イに示すように直棒状のレバー１を図に示す
回動中心で垂直に配し、レバー１の頭部のノブ１
Ａをレバー１の回転軸１Ｂの実質的に直上に配す
る型式のもの（型式イとする）、ロに示すように
直棒状のレバー１を図に示す回動中心で斜め後方
に傾斜させて配し、レバー１の頭部のノブ１Ａを
レバー１の回転軸１Ｂよりも後方に配する型式の
もの（型式ロとする）、ハに示すようにレバー１
をくの字状に屈曲せしめて図に示す回動中心でレ
バー１の頭部のノブ１Ａをレバー１の回転軸１Ｂ
よりも後方に配する型式のもの（型式ハとする）
が提供されている。しかしながら型式イのもので
はレバー１の床２貫通位置１Ｃがノブ１Ａの直下
にあるためにレバー１の付近を通り抜ける際にレ
バー１が邪魔になり、型式ロ，ハのものではレバ
ー１の床２貫通位置１Ｃを車体前よりに位置させ
ることが出来るので通り抜ける際にレバー１が邪
魔にならないが、図に示す回動中心から夫々矢印
に示すように前後に回動させた場合にレバー１の
動きの上下方向成分ｈが大きくなり、レバー操作
がしずらくなり、またレバー１の上下方向の慣性
質量が増加するために悪路走行時の振動によつて
ギア抜けが起り易くなる。
１図イに示すように直棒状のレバー１を図に示す
回動中心で垂直に配し、レバー１の頭部のノブ１
Ａをレバー１の回転軸１Ｂの実質的に直上に配す
る型式のもの（型式イとする）、ロに示すように
直棒状のレバー１を図に示す回動中心で斜め後方
に傾斜させて配し、レバー１の頭部のノブ１Ａを
レバー１の回転軸１Ｂよりも後方に配する型式の
もの（型式ロとする）、ハに示すようにレバー１
をくの字状に屈曲せしめて図に示す回動中心でレ
バー１の頭部のノブ１Ａをレバー１の回転軸１Ｂ
よりも後方に配する型式のもの（型式ハとする）
が提供されている。しかしながら型式イのもので
はレバー１の床２貫通位置１Ｃがノブ１Ａの直下
にあるためにレバー１の付近を通り抜ける際にレ
バー１が邪魔になり、型式ロ，ハのものではレバ
ー１の床２貫通位置１Ｃを車体前よりに位置させ
ることが出来るので通り抜ける際にレバー１が邪
魔にならないが、図に示す回動中心から夫々矢印
に示すように前後に回動させた場合にレバー１の
動きの上下方向成分ｈが大きくなり、レバー操作
がしずらくなり、またレバー１の上下方向の慣性
質量が増加するために悪路走行時の振動によつて
ギア抜けが起り易くなる。
本考案は上記従来の欠点を解決して通り抜けの
邪魔にならず、かつレバー操作も容易であるよう
な車両用変速機のシフトレバーを提供することを
目的とし、回動中心にシフトレバーが位置した状
態において、床下に位置する回転軸よりも車体前
方よりで床を貫通し、かつ頭部を該床貫通位置よ
りも後方の回転軸の略直上に配することを骨子と
する。
邪魔にならず、かつレバー操作も容易であるよう
な車両用変速機のシフトレバーを提供することを
目的とし、回動中心にシフトレバーが位置した状
態において、床下に位置する回転軸よりも車体前
方よりで床を貫通し、かつ頭部を該床貫通位置よ
りも後方の回転軸の略直上に配することを骨子と
する。
上記骨子によつて本考案のシフトレバーは床貫
通位置を車体前よりに位置させることが出来るの
で、運転席から助手席への通り抜けにレバーが邪
魔にならず、レバー頭部が回動中心では床下に位
置する回転軸の直上付近に位置するので、レバー
の動きの上下方向成分が小さくなり、レバー操作
が容易になるとともにレバーの慣性質量の影響が
少ないからエンジン等の振動によるレバーの振れ
が低減され、かつ悪路走行時の振動や衝撃による
ギア抜けも確実に防止される。
通位置を車体前よりに位置させることが出来るの
で、運転席から助手席への通り抜けにレバーが邪
魔にならず、レバー頭部が回動中心では床下に位
置する回転軸の直上付近に位置するので、レバー
の動きの上下方向成分が小さくなり、レバー操作
が容易になるとともにレバーの慣性質量の影響が
少ないからエンジン等の振動によるレバーの振れ
が低減され、かつ悪路走行時の振動や衝撃による
ギア抜けも確実に防止される。
本考案を第２図に示す一実施例によつて説明す
れば、レバー１はくの字状に屈曲せられ、頭部に
はノブ１Ａが取付けられ、下部には回転軸１Ｂを
有し、下端１Ｄにおいて連結杆３に連結する。そ
して回動中心にレバー１が位置した時、レバー１
の床貫通位置１Ｃは床下に位置する回転軸１Ｂよ
りも車体前方に位置し、レバー１の頭部のノブ１
Ａはレバー１の床貫通位置１Ｃよりも後方に位置
する。その結果、レバー１の床貫通位置１Ｃは車
体前よりに寄せて通り抜けに邪魔にならないよう
にし、一方レバー１の頭部のノブ１Ａは回転軸１
Ｂの直上よりも余りはなれない位置、即ちノブ１
Ａと回転軸１Ｂとを結ぶ線分ｌが垂直よりも余り
傾かないようにしてノブ１Ａの動きが線分ｌを半
径とした円弧ａを画くとき、上下方向成分が余り
大きくならないようにすることが出来るのであ
る。
れば、レバー１はくの字状に屈曲せられ、頭部に
はノブ１Ａが取付けられ、下部には回転軸１Ｂを
有し、下端１Ｄにおいて連結杆３に連結する。そ
して回動中心にレバー１が位置した時、レバー１
の床貫通位置１Ｃは床下に位置する回転軸１Ｂよ
りも車体前方に位置し、レバー１の頭部のノブ１
Ａはレバー１の床貫通位置１Ｃよりも後方に位置
する。その結果、レバー１の床貫通位置１Ｃは車
体前よりに寄せて通り抜けに邪魔にならないよう
にし、一方レバー１の頭部のノブ１Ａは回転軸１
Ｂの直上よりも余りはなれない位置、即ちノブ１
Ａと回転軸１Ｂとを結ぶ線分ｌが垂直よりも余り
傾かないようにしてノブ１Ａの動きが線分ｌを半
径とした円弧ａを画くとき、上下方向成分が余り
大きくならないようにすることが出来るのであ
る。
第３図には他の実施例が示される。本実施例の
場合は床貫通位置１Ｃよりも車体後方にノブ１Ａ
と回転軸１Ｂとを配するためにレバー１を屈曲さ
せる代りにレバー１を補助レバー１′を介して回
転軸１Ｂに連給する。本実施例においてもレバー
１の床貫通位置１Ｃは車体前よりに寄せることが
出来るしノブ１Ａと回転軸１Ｂとを結ぶ線分ｌが
垂直よりも余り傾かないようにすることが出来
る。
場合は床貫通位置１Ｃよりも車体後方にノブ１Ａ
と回転軸１Ｂとを配するためにレバー１を屈曲さ
せる代りにレバー１を補助レバー１′を介して回
転軸１Ｂに連給する。本実施例においてもレバー
１の床貫通位置１Ｃは車体前よりに寄せることが
出来るしノブ１Ａと回転軸１Ｂとを結ぶ線分ｌが
垂直よりも余り傾かないようにすることが出来
る。
第１図イ，ロ，ハは夫々従来例の説明図、第２
図は本考案の一実施例の説明図、第３図は他の実
施例の説明図である。 図中、１……レバー、１Ａ……ノブ、１Ｂ……
回転軸、１Ｃ……床貫通位置。
図は本考案の一実施例の説明図、第３図は他の実
施例の説明図である。 図中、１……レバー、１Ａ……ノブ、１Ｂ……
回転軸、１Ｃ……床貫通位置。
Claims (1)
- 回動中心にシフトレバーが位置した状態におい
て、床下に位置する回転軸よりも車体前方よりで
床を貫通し、かつ頭部を該床貫通位置よりも後方
の回転軸の略直上に配した車両用変速機のシフト
レバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16509383U JPS6072326U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 車両用変速機のシフトレバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16509383U JPS6072326U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 車両用変速機のシフトレバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6072326U JPS6072326U (ja) | 1985-05-22 |
| JPH0241063Y2 true JPH0241063Y2 (ja) | 1990-11-01 |
Family
ID=30361776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16509383U Granted JPS6072326U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 車両用変速機のシフトレバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6072326U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5121782Y2 (ja) * | 1971-05-18 | 1976-06-05 | ||
| JPS5939070Y2 (ja) * | 1979-06-28 | 1984-10-31 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車における変速操作装置 |
| JPS5662228U (ja) * | 1979-10-18 | 1981-05-26 |
-
1983
- 1983-10-25 JP JP16509383U patent/JPS6072326U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6072326U (ja) | 1985-05-22 |
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