JPH0241086Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の前部直下並びに左側の死角を
無くすための可動ミラーを備えた自動車用バツク
ミラーに関する。

一般にバツクミラーは運転時の視界を広げるも
のであるが、従来のバツクミラーの構造や取付方
法に於て特にトラツクやバス等の大型車における
死角を無くすことが出来ず、左折時や発進時の事
故が多発している。このため近年左ドアに大きな
窓を設けて死角を極力無くす方法を採用した車も
あるが、これは運転席が丸見えでありプライバシ
ーが損なわれると共に大幅な改造費が掛かりコス
トアツプとなる。又他の方法としてはバツクミラ
ーを幾つも取付けて死角を無くすのも見受けられ
るが、これは左折時や発進時に車の前側直下確認
以外には使用せず、一般に走行時の際には却つて
目障りになつてしまうという欠点があつた。

本考案は上記従来の欠点を消去するものであ
り、上下及び左右に回動可能な可動ミラーを固定
ミラーの上部に設けることにより車の前側直下及
び左前側の死角を無くし、左折時や発進時に発生
する事故を末然に防止させ、しかも一般のトラツ
クやバス等に極めて簡単に取付可能とした自動車
用バツクミラーを提供するにある。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。１は矩形状で若干凸面を呈したガラスまたは
樹脂製の固定ミラーであり、２は固定ミラー１の
上部に設けた可動ミラーであり、この可動ミラー
２は固定ミラー１と同幅で同じ曲率半径の凸面と
したガラスまたは樹脂製である。３は固定ミラー
１及び可動ミラー２の裏面に設けた回動機構であ
り、該回動機構３には、上下移動用の丸棒ラツク
３１と、前記固定ミラー１の裏面に突設する支持
片３２ａ、前記可動ミラー２の裏面で上下方向に
離して突設する上支持片３２ｂ、下支持片３２ｃ
と、前記支持片３２ａと下方一端を左右回動自在
に軸支した略コ字状のアーム３３と、前記可動ミ
ラー２の裏におけるリンクの役目を成す上Ｌ型杆
３４ａ、下Ｌ型杆３４ｂと、ピン３５ａ、３５ｂ
と、前記可動ミラー２の裏におけるリンクの役目
を成す上直杆３６ａ、下直杆３６ｂ、前記アーム
３３と協動する直杆３６ｃと、前記丸棒ラツク３
１と噛合するピニオン３７ａ及び該ピニオン３７
ａを回動する上下回動用サーボモータ３７と、前
記アーム３３の側壁と接続したＹ型杆３８と、前
記アーム３３を左右回動させるため左右回動用サ
ーボモータ３９とがある。更に前記部品について
詳細に説明すれば、前記上支持片３２ｂには上直
杆３６ａの一端を、前記下支持片３２ｃには下Ｌ
型杆３４ｂの一端をそれぞれ上下回動自在に軸支
し、前記上直杆３６ａの他端と上Ｌ型杆３４ａの
一端とを軸支させ、且つ前記上Ｌ型杆３４ａの他
端と前記下Ｌ型杆３４ｂの他端とを下直杆３６ｂ
を介して軸支している。また前記支持片３２ａは
前記下支持片３２ｃに対して直下で、且つ固着方
向が90度ずらして突設され、前記アーム３３上方
他端は前記上Ｌ型杆３４ａの中間折曲部と軸支
し、前記上Ｌ型杆３４ａを上下方向回動自在と成
す。前記Ｙ型杆３８の一端は直杆３６ｃを介して
左右回動用サーボモータ３９と、他端は略コ字状
のアーム３３の側面と軸支されている。前記丸棒
ラツク３１は、前記下Ｌ型杆３４ｂの下方で、且
つ該下Ｌ型杆３４ｂと先端が当接可能であり、し
かも丸棒ラツク３１の延長した軸部が前記支持片
３２ａ及びアーム３３の下方一端と軸支されて上
下方向摺動自在と成しているが、丸棒ラツク３１
は単独に図示しない支持片と軸支させても良い。
尚、前記可動ミラー２裏面においては上支持片３
２ｂ、下支持片３２ｃ、上Ｌ型杆３４ａ、下Ｌ型
杆３４ｂ、上直杆３６ａ、下直杆３６ｂとでリン
ク機構を形成している。４はバツクミラーの外枠
である。尚、上下回動用サーボモータ３７と左右
回動用サーボモータ３９との操作は、運転席から
遠隔操作できる図示しない一般的な構造のものを
用いて行う。

次に本考案の作用について説明する。先ず可動
ミラー２を上下方向に回動する場合は第４図に示
す如く、上下回動用サーボモータ３７と連結した
ピニオン３７ａが回転することにより、丸棒ラツ
ク３１は押し上げられ、該丸棒ラツク３１の先端
と当接した下Ｌ型杆３４ｂが押し上げられるので
ある。この下Ｌ型杆３４ｂは下直杆３６ｂを介し
て上Ｌ型杆３４ａに作用し、該上Ｌ型杆３４ａは
中間折曲部のピン３５ａを支点として回転され、
この上Ｌ型杆３４ａの先端の動きで可動ミラー２
は上直杆３６ａを介して下方に押し出る。又、こ
の時の可動ミラー２の動きはピン３５ｂを中心に
適宜角度だけ回転されるのである。次に左右方向
に回動する場合には、左右回動用サーボモータ３
９の駆動をコントロールすることにより左右回動
用サーボモータ３９のシヤフトと固着した直杆３
６ｃは回動され、Ｙ型杆３８を介在してアーム３
３を左右に回転させるのである。すると、このア
ーム３３先端と軸支する上Ｌ型杆３４ａも左右に
回転する。このため可動ミラー２はアーム３３の
左右回動によつて丸棒ラツク３１の軸部を中心に
回転する。例えば可動ミラー２を右回りに動かす
時には第５図ａの如く直杆３６ｃを回転させてア
ーム３３を傾け、可動ミラー２を左回りに動かす
時には第５図ｂの如く直杆３６ｃを回転してアー
ム３３を傾ければ良い。従つて前記回転機構３に
よつて可動ミラー２は上下及び左右に回動自在と
成すのである。

このように本考案は、固定ミラー１の上部に可
動ミラー２を設け、可動ミラー２を上下及び左右
に回動自在と成すことにより左前側及び車の前側
直下の死角が無くなるので、左折時や発進時の事
故を防ぐことが可能となると共にフロントタイヤ
が側溝等に落ちる事故も減少し、又直進中は可動
ミラー２を固定ミラー１と面一とすることにより
一体鏡面となり、後方の視界が広がり極めて見や
すくなつて特に高速道路等における安全運転に寄
与できるのである。

尚且つ、従来の死角を無くすために行われてい
る左ドアの大幅な改造費や、目障りであつた幾つ
ものバツクミラーの取付けをも不要となり、更に
構造が簡単であり製作費も安価で、しかも一般の
トラツクやバス等にも容易に取付け出来る等その
実用的価値は大なるものである。

更に、従来には無かつた上下及び左右の同時回
動が遠隔操作可能となり、バツクミラーで確認し
たい箇所の合わせ操作が短時間で簡単に出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一部切欠した側
面図、第２図は一部切欠した平面図、第３図は要
部斜視図、第４図は可動ミラーの上下回動する状
態を示す説明図、第５図ａ、ｂは可動ミラーの左
右回動する状態を示す説明図である。 １……固定ミラー、２……可動ミラー、３……
回動機構、３１……丸棒ラツク、３２ａ……支持
片、３２ｂ……上支持片、３２ｃ……下支持片、
３３……アーム、３４ａ……上Ｌ型杆、３４ｂ…
…下Ｌ型杆、３６ａ……上直杆、３６ｂ……下直
杆、３７ａ……ピニオン、３７……上下回動用サ
ーボモータ、３９……左右回動用サーボモータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 固定ミラー１の上部に可動ミラー２を設け、前
   記固定ミラー１及び可動ミラー２の裏面に設けた
   回動機構３により前記可動ミラー２を上下及び左
   右に回動自在と成す自動車用バツクミラーにおい
   て、前記回動機構３は下記で構成した自動車用バ
   ツクミラー。 (イ) 前記可動ミラー２の裏面には、上下方向に離
   し上支持片３２ｂと下支持片３２ｃとを突設さ
   せ、前記上支持片３２ｂには上直杆３６ａの一
   端を、前記下支持片３２ｃには下Ｌ型杆３４ｂ
   の一端をそれぞれ上下回動自在に軸支し、前記
   上直杆３６ａの他端と上Ｌ型杆３４ａの一端と
   を軸支させ、且つ前記上Ｌ型杆３４ａの他端と
   前記下Ｌ型杆３４ｂの他端とを下直杆３６ｂを
   介して軸支したこと。 (ロ) 前記固定ミラー１の裏面には、前記下支持片
   ３２ｃ直下に支持片３２ａを突設させ、該支持
   片３２ａに略コ字状のアーム３３の下方一端を
   左右回動自在に軸支し、且つ前記アーム３３の
   上方他端を前記上Ｌ型杆３４ａの中間折曲部と
   軸支し、前記上Ｌ型杆３４ａが上下方向回動自
   在としたこと。 (ハ) 前記固定ミラー１の裏面には、前記下Ｌ型杆
   ３４ｂの下方で、該下Ｌ型杆３４ｂと当接可能
   な丸棒ラツク３１を上下方向摺動自在に設け、
   該丸棒ラツク３１にはピニオン３７ａを噛合さ
   せ、該ピニオン３７ａを回動する上下回動用サ
   ーボモータ３７と前記アーム３３を左右回動さ
   せるため左右回動用サーボモータ３９とを少な
   くとも備えたこと。