JPH0241248Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は二輪車用錠に関するものである。更に
詳しくは二輪車の走行中に偶発的にカンヌキが施
錠方向に移動することのない安全な二輪車用錠に
関するものである。

［従来の技術及び解決しようとする課題］ 従来、二輪車用の錠例えば二輪車用錠のカンヌ
キはカギによる施錠解除状態において軸方向に押
すのみでそのまま施錠できるため、走行中カンヌ
キに足或いは傘、水筒などの荷物が触れると、偶
発的にカンヌキが施錠方向に突然移動することが
ある。このカンヌキの移動程度によつては車輪の
スポークが破損する他、場合によつては自転車の
転倒による怪我、あるいは転倒時に並走する車両
がある場合は、悲惨な人身事故をもおこしかねな
い。このような状態を放置しておいては交通事故
の撲滅が強くさけばれている今日、問題が多く、
早急に安全対策を講じることが要望されている。
また、自転車の交通事故撲滅の目的よりして、歩
道走行が可能な道では、上記転倒により歩行者に
も危害が及ぶことも少なくない。

また、カンヌキが走行中施錠方向に移動するこ
とはないにしても、カンヌキが走行方向に対して
横方向に飛び出しているため、逆に自転車のすぐ
横を歩行する人に危害を加える恐れが全くないと
は言えない。本考案者はかかる要望に応えるた
め、偶発的にカンヌキが施錠方向に移動すること
がなく、また走行中すぐ横を歩く人にも危害を加
えることのない安全な二輪車用錠の構造につき鋭
意検討を加えた結果、カンヌキを折り曲げ可能な
特殊構造とすることにより施錠解除時における上
記のような諸問題を解決した二輪車用錠の創作に
成功した。

［課題を解決するための手段］ すなわち、本考案は、 二輪車本体に装着されるケースと、 該ケースに軸方向に摺動自在に挿通され、側面
に切欠が形成されたカンヌキと、 を備えると共に、上記ケース内に 上記カンヌキを解錠方向に付勢する解除用バネ
と、 上記カンヌキの軸方向の移動を案内する固定ガ
イド板と、 上記カンヌキ側面に圧接用バネの付勢力により
圧接されると共に施錠時に上記カンヌキの切欠と
嵌合する係止片を備えたカム板と、 該カム板を回動自在に支承する支持軸と、 を備えた二輪車用錠において、 上記カンヌキを、施錠解除時に上記ケース外部
に突出される突出部と該突出部を除いたカンヌキ
本体とにより構成し、該カンヌキ本体と上記突出
部とを接続部材を介して回動自在に接続してなる
ことを特徴とする二輪車用錠を要旨としている。

［作用］ このように本考案の二輪車用錠では、カンヌキ
が、施錠解除時にケース外部に突出される突出部
とこの突出部を除くカンヌキ本体とにより構成さ
れ、これら各部が接続部材により回動自在に接続
されているため、施錠の際には、カンヌキ全体を
まつすぐに伸ばして施錠方向に押し付け、突出部
をケース内に挿入すれば、カンヌキに形成された
切欠とカム板の係止片とが嵌合するので、施錠を
簡単に行うことができ、また施錠解除の際には、
カム板を回動させて係止片と切欠との嵌合を解除
すれば、解除用バネの付勢力によりカンヌキが施
錠解除方向に移動するので、施錠を簡単に解除す
ることができる。またこの施錠解除時にはカンヌ
キ本体に回動自在に接続された突出部がケース外
部に突出されることから、この突出部を回動させ
て折り曲げることができる。

［実施例］ 以下、本考案を一実施例を示す図面に基づいて
説明する。

１は蓋体、２は蓋体１の底面に嵌めこんで、ネ
ジ３等で固定する取り付け具であり、該取り付け
具２は自転車本体に取り付けるＵバンド４を備え
ており、蓋体１と取り付け具２とでケースが構成
される（いずれも斜視図で示す）。蓋体１には、
側面にスリツト１ａ、嵌通孔１ｂ、ネジ止め凸片
１ｃが、反対側の側面にはスリツト１ｄ、嵌通孔
１ｅがそれぞれ設けてある。５は蓋体１の最上段
に収納される固定板である。該固定板５には前記
蓋体１のスリツト１ａに嵌入させ、固定する嵌入
凸片５ａと、裏面に、圧接用バネとしてのくの字
形の広がりバネ６を引つかける折れ曲がつた掛片
７、バネ６の支持片８、凸出部５ｂを、また表面
には支持軸９、支持突起１０，１１，１２、Ｌ字
形支持突片１３を備え、さらに長孔１４が設けら
れる。１５は前記固定板５の表面に設けられる支
持突起１０，１１，１２により間隔をあけ、Ｌ字
形支持突片１３に支持されて重ねられるカム板
で、固定板５の支持軸９の挿入される軸穴１６を
備え、該軸穴１６を中心にして回動可能としてな
り、また、表面に、前記Ｌ字形支持突片１３を受
ける凹部１７と、折れ曲がつた係止片１８と、裏
面に向け折れ曲がつて、前記固定板５の長孔１４
を貫通し、前記固定板５の裏面に取り付けられる
バネ６の他の一端を支える支持片１９が備えられ
る。第２図は、前記固定板５の裏面からみた、固
定板５とカム板１５（点線で示す）との位置関係
を示す。つまり、バネ６の弾発力により、カム板
１５は軸穴１６を中心にして回動し支持片１９を
設けられている側が押し下げられるようになつて
いる。

２０，２１は前記カム板１５の下段に位置して
設けられる中空のカンヌキで、バネ２２を取り付
けられた軸棒２２ａより蝶番状に連接されてお
り、バネ２２の弾発力によりカンヌキ２０と２１
とはほぼ直角に折れ曲がり自在になつている。し
かしてカンヌキ２１内には解除用バネとしてのバ
ネ２３が収納され、その一端はカンヌキ２１内に
立設された停止凸片２４により受けとめられるよ
うになつている。さらに、Ｘ−Ｘ線断面図で示す
ように、カンヌキ２１の長手方向の片側面に切欠
部２５と、縁部２１ａ上にストツパー２６が設け
られる。該カンヌキ２０，２１は、前記蓋体１に
おける側面の貫通孔１ｅ，１ｂを貫通自在な幅を
有し、また蓋体１を貫通させて、施錠完了したと
きに、その合計長さは前記蝶番状に連接された部
分が蓋体１の長手方向略中央に来る程度の長さを
有していることが必要である。

２７は前記カンヌキ２０，２１の下段すなわ
ち、蓋体１内の最下位に位置して収納される固定
ガイド板である。該ガイド板２７は、前記蓋体１
の貫通孔１ｅの側面に挿入して蓋体１に固定され
るための固定凸片２７ａ、蓋体１のネジ止め凸片
１ｃと重ね合わせネジ止め固定するための立上り
凸片２７ｂ、立上り凸片２７ｂとは反対面に立設
されて、カンヌキ２１内に収納されるバネ２３の
一端を受け止める当接片２８、Ｙ−Ｙ線断面図に
示すようにカンヌキ２１の長手方向の一方の縁部
２１ａ上に設けられるストツパー２６の移動用ガ
イドスリツト２９、ストツパー２６の受け止め凸
片２６ａ、カンヌキ２１の長手方向の他の縁部２
１ｂをガイドするためのガイド面３０、およびカ
ンヌキ２１内に収納されるバネ２３の弾発伸縮に
よるカンヌキ２１からの飛び出しを規制する長手
方向への長孔３１が設けられている。

以上のように、ケースを構成する蓋体１内には
最上段に、固定板５、間隔をおいて、これに軸支
されるカム板１５、弾性のバネにより折れ曲がり
可能なカンヌキ２０，２１、カンヌキ２０，２１
の長手方向への移動に関与するバネ２３、および
カンヌキ２０，２１の長手方向への移動をガイド
するガイド板２７が順に下方に組み立て収納され
て、本考案の二輪車用錠は構成される。

次に本考案の二輪車用錠の施錠及び施錠解除に
ついて説明する。

第３図は施錠時の蓋体１内部の状態を表す説明
図である。

すなわち、連接部における棒軸２２ａに設けた
バネ２２の弾発力によりくの字形に折れ曲がつて
いるカンヌキ２０，２１を指でまつすぐに伸ば
し、施錠方向（矢印で示す）へ向けてカンヌキ２
１内に収納されているバネ２３の弾発力に抗して
押す。このときカンヌキ２１の片側縁部２１ａに
設けられるストツパー２６はガイド板２７のガイ
ドスリツト２９内をこれに沿つて移動し、ガイド
スリツト２９の施錠側端部でストツプしカンヌキ
２０，２１の施錠方向への移動がこれに伴つてス
トツプされる。一方、第４図に示すように、カム
板１５においては、施錠解除時及びカンヌキ２
０，２１の施錠方向への移動中、係止片１８がバ
ネ６の弾発力によりカンヌキ２１の側壁に圧接さ
れているため、バネ６の弾発力に抗して矢印方向
へ回動した状態に保持されるが、第５図に示すよ
うに、カンヌキ２０，２１の移動が終つた位置
で、カンヌキ２１に設けられる切欠部２５に前記
係止片１８が嵌入するので、バネ６の弾発力によ
りバネ６の一方の支持片１９が押し下げられ矢印
の方向へ復帰する。即ち、カンヌキ２０，２１は
カンヌキ２１の切欠部２５とカム板１５の係止片
１８との嵌合により施錠位置に固定される一方、
カンヌキ２１内に収納されているバネ２３はカン
ヌキ２１内に立設される係止凸片２４と、ガイド
板２７にカンヌキ内に向けて立設される当接片２
８との間で圧縮されて弾発力が温存される。

次に第１図における蓋体１の施錠解除方向側面
のスリツト１ｄよりキー３２を差し込み、該キー
３２は固定板５とカム板１５との間に入り、第６
図に示すように支持軸９を支点として矢印方向に
押し下げると、カム板１５は前記第４図における
と同じような位置に回動して、係止片１８とカン
ヌキ２１に設けられる切欠部２５との嵌合が解か
れるので、第７図に示すようにバネ２３の弾発力
によりカンヌキ２１は蓋体１内へ一瞬のうちに施
錠解除方向へ移行（矢印で示す）収納され、カン
ヌキ２１の片面に設けられるストツパー２６がガ
イド板２７におけるガイド溝２９の施錠解除側端
部に設けられる受け止め片２６ａと当接し、ま
た、カンヌキ２１内に立設されている停止凸片２
４が長孔３１の施錠解除側端部に当接してカンヌ
キ２１の施錠解除方向への移行は停止される。そ
してカンヌキ２０，２１の連接部は蓋体１外に位
置してカンヌキ２０はバネ２２の弾発力により施
錠解除方向とほぼ直角方向すなわち、蓋体１の側
面に沿つて折れ曲がる。第８図は取り付け具２の
一部を省略した、施錠解除時における側面図であ
る。なお、キー３２は第６図に示すように、施錠
解除状態ではカム板１５の係止片１８がカンヌキ
２０の側壁に当接しカム板１５自体矢印方向へ回
動したままであるので、固定板５表面に設けられ
ている支持突起１０，１２により抜き去ることは
できない。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案の二輪車用錠は、施
錠解除状態においてカンヌキがケースの外側で折
れ曲がる構造となつているので、予期せざる外力
によつて不意にカンヌキが施錠方向へ移動するこ
とは皆無であり、また、走行中、すぐ横を歩行す
る人に危害を加えることもないのできわめて安全
性の高い錠であるといえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一例を示す二輪車用錠の分解
図、第１−１図は第１図のＸ−Ｘ線断面図、第１
−２図は第１図のＹ−Ｙ線断面図、第２図は内部
の一部部品の組み合わせ状態を示す図、第３，
４，５図は施錠作動を示す図、第６，７，８図は
施錠解除作動を示す図である。 １……蓋体、２……取り付け具、５……固定
板、６……バネ、９……支持軸、１４……長孔、
１５……カム板、１６……軸穴、１８……係止
片、２０，２１……カンヌキ、２２……バネ、２
３……バネ、２７……ガイド板、２９……ガイド
スリツト、３１……長孔、３２……キー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 二輪車本体に装着されるケースと、 該ケースに軸方向に摺動自在に挿通され、側面
   に切欠が形成されたカンヌキと、 を備えると共に、上記ケース内に、 上記カンヌキを解錠方向に付勢する解除用バネ
   と、 上記カンヌキの軸方向の移動を案内する固定ガ
   イド板と、 上記カンヌキ側面に圧接用バネの付勢力により
   圧接されると共に施錠時に上記カンヌキの切欠と
   嵌合する係止片を備えたカム板と、 該カム板を回動自在に支承する支持軸と、 を備えた二輪車用錠において、 上記カンヌキを、施錠解除時に上記ケース外部
   に突出される突出部と該突出部を除いたカンヌキ
   本体とにより構成し、該カンヌキ本体と上記突出
   部とを接続部材を介して回動自在に接続してなる
   ことを特徴とする二輪車用錠。