JPH0241299Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0241299Y2 JPH0241299Y2 JP14717184U JP14717184U JPH0241299Y2 JP H0241299 Y2 JPH0241299 Y2 JP H0241299Y2 JP 14717184 U JP14717184 U JP 14717184U JP 14717184 U JP14717184 U JP 14717184U JP H0241299 Y2 JPH0241299 Y2 JP H0241299Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- cover
- exhaust
- muffler
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 3
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
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- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Combines (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、主としてコンバイン等の作業車にお
いて、エンジンからの排気音を低減するマフラー
とその消音処理後の排気を排出する排気管とを備
えた作業車のエンジン排気処理部構造に関する。
いて、エンジンからの排気音を低減するマフラー
とその消音処理後の排気を排出する排気管とを備
えた作業車のエンジン排気処理部構造に関する。
この種のエンジン排気処理部構造では、エンジ
ン駆動に伴つてマフラー及び排気管が次第に高温
となり、また、排気管の出口付近くの構成部材も
排気にさらされて次第に高温となるため、これら
高温の各部材に浮遊ワラ屑が付着堆積したときに
発火を誘発する可能性がある。
ン駆動に伴つてマフラー及び排気管が次第に高温
となり、また、排気管の出口付近くの構成部材も
排気にさらされて次第に高温となるため、これら
高温の各部材に浮遊ワラ屑が付着堆積したときに
発火を誘発する可能性がある。
それ故に、従来では、エンジンマフラー及び排
気管の外周を覆う筒状のカバーを設ける手段が一
般に採られている。
気管の外周を覆う筒状のカバーを設ける手段が一
般に採られている。
このような従来構造の場合には、排気管の出口
付近の構成部材が従前と同じ様に排気によつて加
熱されることは免れず、しかも、マフラー及び排
気管からの輻射熱によつてカバーが次第に加熱さ
れるため、発火防止対策としてはまだ不十分であ
つた。
付近の構成部材が従前と同じ様に排気によつて加
熱されることは免れず、しかも、マフラー及び排
気管からの輻射熱によつてカバーが次第に加熱さ
れるため、発火防止対策としてはまだ不十分であ
つた。
本考案は、上述の実情に鑑み、排気流を利用し
た合理的な改造をもつて発火防止効果を可及的に
高めることができるようにする点に目的を有す
る。
た合理的な改造をもつて発火防止効果を可及的に
高めることができるようにする点に目的を有す
る。
本考案による作業機のエンジン排気処理部構造
の特徴構成は、エンジンマフラー及びこのマフラ
ーから導出される排気管をそれらの外周面との間
に通路を形成する状態で覆うカバーを設け、この
カバーのマフラー近傍箇所に吸気口を形成すると
ともに、前記マフラーと排気管との間又は排気管
の途中若しくはそれら両者に、排気流を利用して
前記通路内に存在する空気を排気管内に吸引する
エゼクタ部を構成し、更に、前記カバーの、排気
管の出口相当箇所には、排気流により前記通路内
に吸引力を作用させるエゼクタ部を構成した点に
ある。
の特徴構成は、エンジンマフラー及びこのマフラ
ーから導出される排気管をそれらの外周面との間
に通路を形成する状態で覆うカバーを設け、この
カバーのマフラー近傍箇所に吸気口を形成すると
ともに、前記マフラーと排気管との間又は排気管
の途中若しくはそれら両者に、排気流を利用して
前記通路内に存在する空気を排気管内に吸引する
エゼクタ部を構成し、更に、前記カバーの、排気
管の出口相当箇所には、排気流により前記通路内
に吸引力を作用させるエゼクタ部を構成した点に
ある。
上記特徴構成による作用・効果は次の通りであ
る。
る。
(イ) マフラー及び排気管をカバーにて覆うことに
より、これら両者に直接浮遊ワラ屑などが付着
堆積することを防止することができる。
より、これら両者に直接浮遊ワラ屑などが付着
堆積することを防止することができる。
(ロ) 排気経路途中において、第１のエゼクタ部の
エゼクタ作用によつて排気管内に大気を吸引混
入させることにより、排気温度を低下させるこ
とができる。しかも、排気管の出口付近におい
ても、第２のエゼクタ部のエゼクタ作用によつ
て排気管から排出される排気中に大気を吸引混
入させることにより、排気温度を更に低下させ
ることができる。それ故に、排気管及びこれの
出口付近に位置する構成部材の排気による加熱
を抑制することができる。
エゼクタ作用によつて排気管内に大気を吸引混
入させることにより、排気温度を低下させるこ
とができる。しかも、排気管の出口付近におい
ても、第２のエゼクタ部のエゼクタ作用によつ
て排気管から排出される排気中に大気を吸引混
入させることにより、排気温度を更に低下させ
ることができる。それ故に、排気管及びこれの
出口付近に位置する構成部材の排気による加熱
を抑制することができる。
(ハ) 前記両種のエゼクタ部でのエゼクタ作用に伴
つて低温の外気が通路内を流動するから、カバ
ーも同時に冷却することができる。
つて低温の外気が通路内を流動するから、カバ
ーも同時に冷却することができる。
従つて、排気流を利用した簡単かつ安価な改造
であり乍ら、排気温度の低下とカバー冷却とによ
り浮遊ワラ屑等の発火対策を可及的に高めること
ができるに至つた。
であり乍ら、排気温度の低下とカバー冷却とによ
り浮遊ワラ屑等の発火対策を可及的に高めること
ができるに至つた。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第３図で示すように、左右一対のクローラ走行
装置１を備えた機体フレーム２上に脱穀装置３及
びエンジンＥを搭載するとともに、前記機体フレ
ーム２の前部には、植立穀稈を引起して刈取つた
のちこれを前記脱穀装置３に搬送供給する刈取部
４を駆動昇降自在に連結して、作業機の一例であ
るコンバインを構成している。
装置１を備えた機体フレーム２上に脱穀装置３及
びエンジンＥを搭載するとともに、前記機体フレ
ーム２の前部には、植立穀稈を引起して刈取つた
のちこれを前記脱穀装置３に搬送供給する刈取部
４を駆動昇降自在に連結して、作業機の一例であ
るコンバインを構成している。
次に、このようなコンバインのエンジン排気処
理部構造を構成するに、第１図、第２図で示す如
く、エンジンＥのエキゾーストマニホールド５に
接続管６及び縦向き姿勢のエンジンマフラー７を
介して接続された排気管８を、前記機体フレーム
２の構成部材の一つである角パイプ状のフレーム
部材２Ａの前端開口から挿入するとともに、前記
マフラー７の上半部を覆う第１カバー部９Ａとマ
フラー７の下半部を覆う第２カバー部９Ｂ、なら
びに、この第２カバー部９Ｂとフレーム部材２Ａ
との間に位置する排気管部分を覆う第３カバー部
９Ｃとを設け、もつて、前記機体フレーム２のフ
レーム部材２Ａと３つのカバー部９Ａ，９Ｂ，９
Ｃとにより、マフラー７及び排気管８をそれらの
外周面との間に環状の通路１０を形成する状態で
覆うカバー９を構成している。
理部構造を構成するに、第１図、第２図で示す如
く、エンジンＥのエキゾーストマニホールド５に
接続管６及び縦向き姿勢のエンジンマフラー７を
介して接続された排気管８を、前記機体フレーム
２の構成部材の一つである角パイプ状のフレーム
部材２Ａの前端開口から挿入するとともに、前記
マフラー７の上半部を覆う第１カバー部９Ａとマ
フラー７の下半部を覆う第２カバー部９Ｂ、なら
びに、この第２カバー部９Ｂとフレーム部材２Ａ
との間に位置する排気管部分を覆う第３カバー部
９Ｃとを設け、もつて、前記機体フレーム２のフ
レーム部材２Ａと３つのカバー部９Ａ，９Ｂ，９
Ｃとにより、マフラー７及び排気管８をそれらの
外周面との間に環状の通路１０を形成する状態で
覆うカバー９を構成している。
前記カバー９の第１カバー部９Ａに大気導入用
の吸気口１１を形成するとともに、前記排気管８
の途中に、排気流を利用して通路１０内に存在す
る空気を排気管８内に吸引するエゼクタ部１２を
構成し、更に、前記カバー９の一部を兼用構成す
るフレーム部材２Ａの、排気管８の出口相当箇所
には、排気流により前記通路１０内に吸引力を作
用させるエゼクタ部１３を構成している。
の吸気口１１を形成するとともに、前記排気管８
の途中に、排気流を利用して通路１０内に存在す
る空気を排気管８内に吸引するエゼクタ部１２を
構成し、更に、前記カバー９の一部を兼用構成す
るフレーム部材２Ａの、排気管８の出口相当箇所
には、排気流により前記通路１０内に吸引力を作
用させるエゼクタ部１３を構成している。
上手側のエゼクタ部１２は、排気管８のその周
方向に適宜間隔を隔てて位置する複数の部分８
ａ・・を夫々内方に打ち出し成形することにより
構成されている。
方向に適宜間隔を隔てて位置する複数の部分８
ａ・・を夫々内方に打ち出し成形することにより
構成されている。
下手側のエゼクタ部１３は、前記フレーム部材
２Ａの、排気管８の出口に相当する部分２ａを内
方に絞り込むことにより構成されている。
２Ａの、排気管８の出口に相当する部分２ａを内
方に絞り込むことにより構成されている。
次に、別の実施例について説明する。
(1) 第４図で示すように、前記マフラー７と排気
管８との間に、排気流を利用して通路１０内に
存在する空気を排気管８内に吸引するエゼクタ
部１２を構成して実施してもよい。
管８との間に、排気流を利用して通路１０内に
存在する空気を排気管８内に吸引するエゼクタ
部１２を構成して実施してもよい。
(2) 前記排気管８の途中の複数箇所に夫々、排気
流を利用して通路１０内に存在する空気を排気
管８内に吸引するエゼクタ部１２を構成して実
施してもよい。
流を利用して通路１０内に存在する空気を排気
管８内に吸引するエゼクタ部１２を構成して実
施してもよい。
(3) 前記マフラー７と排気管８との間及び排気管
８の途中に夫々、排気流を利用して通路１０内
に存在する空気を排気管８内に吸引するエゼク
タ部１２を構成して実施してもよい。
８の途中に夫々、排気流を利用して通路１０内
に存在する空気を排気管８内に吸引するエゼク
タ部１２を構成して実施してもよい。
(4) 前記マフラー７及び排気管８の全体を専用の
カバー９で覆うべく構成して実施してもよい。
カバー９で覆うべく構成して実施してもよい。
図面は本考案に係る作業機のエンジン排気処理
部構造の実施例を示し、第１図は縦断側面図、第
２図は縦断正面図、第３図はコンバイン全体の側
面図、第４図は別の実施例を示す縦断側面図であ
る。 ２……車体フレーム、２Ａ……フレーム部材、
７……エンジンマフラー、８……排気管、９……
カバー、１０……通路、１１……吸気口、１２，
１３……エゼクタ部。
部構造の実施例を示し、第１図は縦断側面図、第
２図は縦断正面図、第３図はコンバイン全体の側
面図、第４図は別の実施例を示す縦断側面図であ
る。 ２……車体フレーム、２Ａ……フレーム部材、
７……エンジンマフラー、８……排気管、９……
カバー、１０……通路、１１……吸気口、１２，
１３……エゼクタ部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンマフラー７及びこのマフラー７から
導出される排気管８をそれらの外周面との間に
通路１０を形成する状態で覆うカバー９を設
け、このカバー９のマフラー近傍箇所に吸気口
１１を形成するとともに、前記マフラー７と排
気管８との間又は排気管８の途中若しくはそれ
ら両者に、排気流を利用して前記通路１０内に
存在する空気を排気管８内に吸引するエゼクタ
部１２を構成し、更に、前記カバー９の、排気
管８の出口相当箇所には、排気流により前記通
路１０内に吸引力を作用させるエゼクタ部１３
を構成してある作業機のエンジン排気処理部構
造。 前記カバー９が車体フレーム２の中空状フレ
ーム部材２Ａを利用して構成されたものである
実用新案登録請求の範囲第項に記載の作業機
のエンジン排気処理部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14717184U JPH0241299Y2 (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14717184U JPH0241299Y2 (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6162224U JPS6162224U (ja) | 1986-04-26 |
| JPH0241299Y2 true JPH0241299Y2 (ja) | 1990-11-02 |
Family
ID=30705409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14717184U Expired JPH0241299Y2 (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241299Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-09-27 JP JP14717184U patent/JPH0241299Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6162224U (ja) | 1986-04-26 |
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