JPH0241478B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自転車や単車等におけるハンドルバ
ーの固定方法に関する。

一般に、自転車や単車等のハンドルバーは、ハ
ンドルラグを介してハンドルポストと連結される
が、ハンドルラグに対するハンドルバーの固定は
従来では溶接又はボルト・ナツト締めにて行われ
ていた。ところが、溶接は作業が比較的面倒であ
る上に品質のばらつきも大きく、長期使用による
亀裂の発生等強度上の問題があつた。また、近年
では、鉄パイプの外周面をステンレスで被覆した
クラツド管をハンドルバーに採用することが検討
されているが、このようなクラツド管では溶接時
の熱のために薄いステンレス層が破れ易く、溶接
作業が困難であるという問題がある。また、ボル
ト・ナツト締めでは連結強度が十分とは言えな
い。

本発明はこのような従来の問題を解決するもの
で、ハンドルバーをハンドルラグに強固に固定で
きて緩みを生ずることがなく、かつ作業性が良好
であり、しかも、クラツド管の場合でもステンレ
ス層が破れることのないハンドルバーの固定方法
を提供することを目的とする。

そこで、本発明の特徴とするところは、ハンド
ルポストの上端に固着されるハンドルラグに多角
形状の孔部を貫設し、該孔部に管状のハンドルバ
ーを挿通し、該ハンドルバー管内の上記孔部対応
位置に挿入された所定長さの内輪に、左右両側か
ら棒状の芯金を圧入して該芯金により該内輪と上
記ハンドルバーを膨出し、又は、液圧を加えて該
内輪とハンドルバーを膨出し、もつて、該ハンド
ルバーを上記ハンドルラグの孔部に圧着する点に
ある。

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳
説する。

第１図乃至第４図において、１はハンドルポス
ト、２は円管状のハンドルバー、３はブレーキレ
バーであり、ハンドルバー２はハンドルラグ４を
介してハンドルポスト１に取付けられる。ハンド
ルラグ４は板材にて略Ｕ字状に形成され、その彎
曲部をハンドルポスト１の上端部の外周略半分に
外接せしめて溶接により該ポスト１に固着され
る。このハンドルラグ４の左右両片５，５の略中
央にはハンドルバー２取付要の孔部６が貫設さ
れ、かつ先端には小径の円孔７が貫設されてお
り、孔部６，６にハンドルバー２が挿通固着され
ると共に、円孔７，７にブレーキレバー３，３が
挿通されて内側レバー受片としての役目がなされ
ている。８，８はハンドルバー２に取付けられた
外側レバー受け具、９，９はハト片、１０はハン
ドルポスト１とハンドルラグ４の上縁をカバーす
る板材製キヤツプである。

しかして、ハンドルバー２取付用の上記孔部６
は六角形状をなし、プレス加工により内方へ曲げ
起こして短筒状に形成される。１１はハンドルバ
ー２をハンドルラグ４に固定するための円筒状の
内輪であり、ハンドルバー２の管内１２に挿入さ
れて孔部６，６に対応する左右両端部が後述する
棒状の芯金により膨出され、ハンドルバー２を膨
出して該バー２を孔部６，６の内周面に圧着させ
る。なお、ハンドルポスト１及びハンドルバー２
には第３図に示す如く鉄パイプ１３の外周面にス
テンレスの被覆層１４を施してなるクラツド管１
５を用いれば、全体がステンレス製のパイプに比
してハンドルを安価に製作でき、好ましい。この
他、鉄パイプにメツキを施したものでも良いこと
は勿論である。

次に、第５図乃至第９図を用いてハンドルラグ
４のハンドルバー２の固定方法を工程順に説明す
る。まず、第５図に示す如くハンドルラグ４に六
角形状の孔部６，６を上述のようにして貫設して
おく。この孔部６は円環状のハンドルバー２をが
たつきなく挿通できる大きさとするのが好まし
い。次に、この孔部６，６にハンドルバー２を第
６図に示す如く挿通する。次に、第７図に示す如
くハンドルラグ４の孔部６，６に対応するハンド
ルバー２管内１２に、ハンドルラグ４の幅寸法Ｂ
よりも大きい長さ寸法Ｌの円筒状金属製内輪１１
を挿入する。該内輪１１は両端の外周角部が面取
り１６され、かつ外径はハンドルバー２の管内１
２にがたつきなく挿入し得る寸法とするのが好ま
しい。なお、内輪１１はハンドルバー２を孔部
６，６に挿通する前に予め該バー２の管内１２に
挿入しておいても良い。その後、第８図に示す如
くハンドルバー２の管内１２に左右両側から棒状
の芯金１７，１７を挿入し、該芯金１７，１７の
先端部１８，１８を同時に内輪１１の左右両端部
に圧入する。この芯金１７の圧入により内輪１１
とハンドルバー２が第９図に示す如く膨出し、ハ
ンドルバー２の膨出部外周面がハンドルラグ４の
六角形状の孔部６，６内周面に圧着される。な
お、芯金１７は丸棒材からなり、その先端部１８
は孔部６の形状に対応して六角形状とされ、かつ
外周角部は内輪１１への圧入を案内すべく所定角
度の面取り１９が施されている。また、芯金１７
の径は内輪１１の外径よりも若干小さく設定され
ている。最後に第９図矢印の如く芯金１７，１７
を引き抜いてハンドルラグ４のハンドルバー２の
固定が完了する。

このようにして固定されたハンドルバー２は内
輪１１と共に膨出して該膨出部外周面が全周にわ
たつて六角形状の孔部６内周面に圧接し、しか
も、第１図と第９図に示す如く孔部６の両側にハ
ンドルバー２が盛り上がり状となり、該盛り上が
り部２０…と六角形状の圧着により軸方向と回転
方向の位置ずれが確実に阻止される。なお、孔部
６及び芯金１７先端部１８の形状は六角形状に限
らず、その他の多角形状としても良い。

なお、図示省略するが、第７図の後に、内輪１
１内に於て、油圧や水圧の減圧を外径方向に加
え、内輪１１とハンドルバー２を膨出して、多角
形状の孔部６内周面に圧接させるようにするも、
好ましい。また、液中の放電による瞬間的な爆発
成型法を用いて、同様の膨出を行なうも自由であ
る。

第１０図と第１１図はハンドルバー２に取付け
られる外側の上記レバー受け具８を示し、該レバ
ー受け具８は、ブレーキレバー３の受け用の孔２
１を有するナツト部材２２と、該ナツト部材２２
とハンドルバー２の間に介在され、一側面がハン
ドルバー２の外周面に沿うべく円弧面２３ａに形
成されたスペーサ２３と、ハンドルバー２の管内
１２から該バー２の貫孔及びスペーサ２３の貫孔
２４を挿通してナツト部材２２のネジ孔２５に螺
合する六角ボルト２６とからなり、該六角ボルト
２６頭部２６ａの管内１２周面との当接部２７に
は、その周面のアールに対応してプレス成形で円
弧部を形成し、又は面取りを行なう。

このように、レバー受け部側をナツト形式とす
れば、レバー受け部側がボルト形式である従来に
比べて加工が容易であり、しかも六角ボルト２６
は市販品を用いることができ、コストを低減でき
る。勿論、ハンドルバー２がクラツド管である場
合に、溶接を採用しない取付方法であるから、ス
テンレスの被覆層への悪影響も全くなく、美しく
レバー受け具８を取付け得る利点がある。

本発明は以上詳述した構成にて所期目的を有効
に達成した。即ち、ハンドルポスト１の上端に固
着されるハンドルラグ４に多角形状の孔部６を貫
設し、該孔部６に管状のハンドルバー２を挿通
し、該ハンドルバー２管内１２の上記孔部６対応
位置に挿入された所定長さの内輪１１に、左右両
側から棒状の芯金１７，１７を圧入して該芯金１
７，１７により該内輪１１と上記ハンドルバー２
を膨出し、又は油圧や水の加圧により内輪１１と
ハンドルバー２を膨出し、もつて、該ハンドルバ
ー２を上記ハンドルラグ４の孔部６に圧着するか
ら、ハンドルバー２を強固に固定でき、回転方向
及び軸方向共に強度が大きく両方向に位置ずれを
生じることがない。また、溶接の場合のような溶
接後の仕上げ加工が不要であり、品質のばらつき
も小さく、作業性が良好である。さらに、溶接が
困難であるクラツド管１５の場合でもステンレス
の被覆層１４が溶接熱で溶けて破れるようなこと
がなく、確実に固定できる。従つて、クラツド管
１５を用いることでハンドルを安価に美しく製作
できることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す圧着固定状態
の連結固定部の半部を断面した平面図、第２図は
同縦断面図、第３図はクラツド管の断面図、第４
図はハンドルの斜視図、第５図乃至第９図は固定
方法を工程順に示す横断面図、第１０図はレバー
受け具の断面図、第１１図は同分解斜視図であ
る。 １……ハンドルポスト、２……ハンドルバー、
４……ハンドルラグ、６……孔部、１１……内
輪、１２……管内、１７……芯金。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ハンドルポスト１の上端に固着されるハンド
   ルラグ４に多角形状の孔部６を貫設し、該孔部６
   に管状のハンドルバー２を挿通し、該ハンドルバ
   ー２管内１２の上記孔部６対応位置に挿入された
   所定長さの内輪１１に、左右両側から棒状の芯金
   １７，１７を圧入して該芯金１７，１７により該
   内輪１１と上記ハンドルバー２を膨出し、又は液
   圧を加えて該内輪１１とハンドルバー２を膨出
   し、もつて、該ハンドルバー２を上記ハンドルラ
   グ４の孔部６に圧着することを特徴とするハンド
   ルバーの固定方法。