JPH0241974A - 浮上式鉄道の軌道構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は浮上式鉄道の軌道構造に係り、特に自然現象に
よる水害、雪害を防止するのに好適な浮上式鉄道の軌道
構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の浮上式鉄道の軌道構造は、第２０図に示したもの
が宮崎実験線で使用されている。すなわち、Ｕ形ガイド
ウェイ１の両側に推進案内用コイル２１ｚ、２１ｇを配
列し、地上側に複数個の浮上用地上コイル２２１．２２
ｘを２列に配列した構造になっている。一方、車両２３
には超電導磁石２４１．２４２、補助支持車輪２５ｔ、
２５２、補助案内車輪’２６１，２６２及び空気バネ２
７１，２７２などがＰ！ｒ戎されている。

第２０図におけるＵ形ガイドウェイ１を示すと第２１図
のようになり、第２１図（ａ）は正面図、第２１図（ｂ
）は平面図である。第２１図において、雨による水害防
止法としてＵ形ガイドウェイ１と走行路スラブ１１の間
に溝を設け、この溝から地面に雨水を流していたが、実
際のガイドウェイとして高架方式が使用される場合、高
架方式の下を車道にすることが多く、その車道に雨水が
落ちるのは危険であるなどの問題がある。

また、第２１図では雪害対策が施されておらず。

雪の日には運転中止となるなどの問題がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、Ｕ形ガイドウェイと走行路スラブの間
に溝を設け、この溝から地面に雨水を流していたが、実
際のガイドウェイとして高架方式が採用される場合、高
架方式の下を車道とすることが多く、その車道に雨水が
落ちるのは危険であり、また、雪害の対策が施されてい
ないため、雪の日は運転を中止するなど実際のガイドウ
ェイとしては不備な点が多いなどの問題があった。

本発明の目的は、雨水が下の車道に散らないようにする
ことができ、かつ、Ｕ形ガイドウェイの上に雪が積もら
ないようにできる浮上式鉄道の軌道構造を提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、地上側に複数個の浮上用地上コイルを２列
に配列した間に第１の溝を設け、この第１の溝に水また
は温水を流す第１の手段を設け、上記第１の溝からの雨
水を集めて樋を介して川。

下水などに流して水害を防止するとともに、上記第１の
溝に雪が積もらないようにして達成するようにした。さ
らに両端に配列した多数区分の推進案内用コイルと上記
複数個の浮上用地上コイルを２列に配列したものとの間
に第２の溝あるいは底面が斜めの第３の溝を設け、これ
らの溝の雨水を上記第１の溝に集める第２．第３の手段
を設けるかあるいは雪が多く降る区間のみＵ形軌道の外
側に屋根をかけるようにして達成するようにした。

〔作用〕

地上側に配列した複数個の浮上用地上コイルの２列の間
にある程度深さのある第１の溝を設け、この溝に集まっ
た雨水を川、下水などに流すとともに、上記第１の溝に
水または温水を流して雪が積もらないようにしたので、
水害及び雪害を防止することができる。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を第１図〜第１９図を用いて詳細に
説明する。

第１図は本発明の浮上式鉄道の軌道構造の一実施例を示
す構成図で、第１図（ａ）は正面図、第１図（ｂ）は内
部側面斜視図である。第１図において、１はＵ形ガイド
ウェイ（Ｕ形軌道）、２は走行路スラブ１１の上に２列
に配列した複数個の浮上用地上コイル２２１，２２ｚの
間に設けたある程度深さのある第１の溝、３はＵ形ガイ
ドウェイ１の内面両側に配列した多数区分の推進案内用
コイル２１１，２１２と浮上用地上コイル２２１゜２２
２との間に設けた第２の溝と第１の溝２とをそれぞれ連
通する側面溝、４は浮上用地上コイル２２１．２２２の
空間から側面溝３に連通する直角溝、５は第１の溝２の
雨水を樋６を介して川、下水などに流す排水案内溝であ
る。

２列に配列した浮上用地上コイル２２１．２２２の間に
設けた第１の溝２にＵ形ガイドウェイ１と走行路スラブ
１１の間に設けた第２の溝をつなぐ側面溝３と、浮上用
地上コイル２２ｚ、２２２の空間に設けた直角溝４とを
つなぎ、Ｕ形ガイドウェイ１と走行路スラブ１１の間に
降った雨水、浮上用地上コイル２２１，２２ｚに降った
雨水を側面溝３、直角溝４を介して第１の溝２に集めて
排水案内溝５．樋６を介して川または下水に流すことに
よりＵ形ガイドウェイ１に雨水がたまらないようにする
とともに、Ｕ形ガイドウェイ１が、例えば、高架方式の
場合、その下に車道が設けられても。

その車道にはＵ形ガイドウェイ１から雨水が散ることが
なく安全である。

第１図（ａ）、（ｂ）は走行路スラブ１１の上に浮上用
地上コイル２２ｚ、２２ｚを設置した場合であるが、走
行路スラブ１１なしでＵ形ガイドウェイ１の水平面上に
浮上用地上コイル２２１，２２２を設置しても第１図（
ａ）、（ｂ）と同様な効果が得られる。

第２図は本発明の他の実施例を示す例えば高架方式の浮
上゛式鉄道の軌道構造図で、第２図（ａ）は正面図、（
ｂ）は平面図であり、網目の金網７以外は第１図と同一
符号で示したので説明は省略する。

第１図では例えばＵ形ガイドウェイ１を高架方式にした
としても風雨によりＵ形ガイドウェイ１の溝２．排水案
内溝５及び樋６に木の葉などが積もるため、排水が悪く
なるが、第２図では溝２の上に網目の金網７を設置した
ので、木の葉などが溝２．排水案内溝５及び樋６に積も
ることがなく、排水がスムーズに行われる。

第２図も走行路スラブ１１の上に浮上用地上コイル２２
１，２２ｚを設置した場合であるが、走行路スラブ１１
なしでＵ形ガイドウェイ１の水平面上に浮上用地上コイ
ル２２１．２２２を設置しても第１図と同様な効果が得
られる。

第３図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架方
式の浮上式鉄道の軌道構造図で、雪が多く降る区間だけ
Ｕ形ガイドウェイ１の外側にコンクリートまたは木造の
屋根９をかけるとともに、屋根９のない区間には給水溝
８を設け、この給水溝８に水または温水を流し、屋根９
のない区間に降った雪を溝２で溶かして排水案内溝５及
び樋６を介して川または下水に排水することにより水害
及び雪害を防止する軌道構造としである。冬の期間は排
水溝１０の溝２側に蓋して水または温水が排水溝１０を
介して樋６に流れないようにし、冬以外の季節では排水
溝１０の溝２側に設けた蓋を外して樋６に雨水を流すよ
うにしである。

第１図及び第２図は雨水を溝２に集めて排水案内溝５及
び樋６を介して川または下水に排水する軌道構造である
が、第３図は雨水、雪及び季節に対して対策を講じた軌
道構造で、雪に対しては雪が多く降る区間だけには屋根
９をかけ、雪の少ない区間では給水溝８から水または温
水を流して雪を溶かし、雨水に対しては第１図及び第２
図と同様に排水案内溝５及び樋６を介して川または下水
に排水する。

また、季節に対しては冬の期間は排水溝１０の溝２側に
設けた蓋を開けず、冬以外の季節では排水溝１０の溝２
側に設けた蓋を開けるようにして溝２の状態に変化をも
たせている。

また、軌道全区間の溝２に網目の金網７を設けることに
より第２図と同様な効果が得られる。

第４図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架方
式の浮上式鉄道の軌道構造図で、スプリンクラ−１２以
外の符号は第３図と同一符号で示したので符号説明は省
略する。

雪の降る日あるいは雪の降った日に給水溝８に水または
温水を流すとともに、スプリンクラ−１２を動作させて
Ｕ形ガイドウェイ１上に降った雪を溶かして側面溝３．
直角溝４を介して溝２に集めて排水案内！！５及び樋６
を通して川または下水に排水する。

雨の日には給水溝８に水または温水を流すことを中止す
るとともに、スプリンクラ−１２の動作を停止し、溝２
に集まった側面溝３．直角溝４からの雨水を排水案内溝
５及び樋６を介して川または下水に排水する。そして、
排水溝１０に対しては第３図と同様な動作を行うように
する。

第３図では雪が多く降る区間は屋根９をかけ、雪が少な
い区間は給水溝８に水または温水を流す方式であるが、
第４図では雪の降る量に関係なく給水ｉ＃８に水または
温水を流すとともに、スプリンクラ−１２を動作させる
方式であるから第３図よりも安価にすることができるな
どの効果がある。

第５図は第４図の変形例で、溝２に網目の金網７を設置
した浮上式鉄道の軌道構造図で、第２図と第４図のそれ
ぞれの効果が得られる。

第６図は第１図の変形例で、第６図（ａ）は正面図、（
ｂ）は内部側面斜視図である。Ｕ形ガイドウェイ１０両
側と走行路スラブ１１の間に傾斜をつけた第３の溝を設
けて、この部分にたまる雨水の流れをよくするようにし
である。

第７図〜第１０図は第２図〜第５図のそれぞれの変形例
で、それぞれ第６図の第３の溝が設けてある以外は同様
で、第２図〜第５図のそれぞれと同様な効果が得られる
。

第３図〜第１０図に対しても走行路スラブ１１の」二に
浮上用地上コイル２２１．２２２を設置した場合を示し
たが、走行路スラブ１１なしでＵ形ガイドウェイ１の水
平面上に浮上用地上コイル２２１゜２２２を設置した場
合でも同様な効果が得られる。

第１図〜第１０図において、側面溝３は推進案内用コイ
ル２１ｘ、２１２の幅で推進案内用コイル２１１．２１
２の数だけ設置し、直角溝４は浮上用地上コイル２２１
，２２２の空間部分の幅で浮上用地上コイル２２１，２
２２の数だけ設置する。また。

排水案内溝５及び樋６に対しては川または下水のある場
所毎に設置する。

一方、第３図〜第５図及び第８図〜第１０図における給
水溝８は水または温水を引き易い場合毎に設置する。排
水溝１０は排水案内溝５及び樋６と同様に設置する。

第１１図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第１１図（ａ）は正
面図、（ｂ）は内部側面斜視図である。、推進案内用コ
イル２１１ｔ２１ｚと浮上用地上コイル２２１．２２２
をともにＵ形ガイドウェイ１内に埋め込み、１３．１４
は推進案内用コイル２１ｒ、２１ｚを埋め込む溝、１５
．１６は浮上用地上コイル２２１．２２２を埋め込む溝
、他の符号は第１図と同一符号で示したので説明は省略
する。

第１１図はＵ形ガイドウェイ１内に推進案内用コイル２
１ｚ、２１ｚ及び浮上用地上コイル２２１゜２２２がと
もに埋め込まれているため、Ｕ゛形ガイドウェイ１に凹
凸がなく、美観がよく、かつ、Ｕ形ガイドウェイ１を作
成するコンクリートなどが第１図の軌道構造に比して少
なくなり、安価になるなどの効果がある。

第１２図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、（ａ）は正面図、（
ｂ）は平面図であり、符号は第２図及び第１１図と同一
符号で示したので符号の説明は省略する。第１２図（ａ
）、（ｂ）では第１の溝２の上に網目の金網７を設置し
たので木の葉などが溝２．排水案内溝５及び樋６に積も
ることがなく、第１１図（ａ）、（ｂ）よりも排水がス
ムーズに行われる効果がある。

第１３図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第３図と異なるとこ
ろは推進案内用コイル２１ｒ、２１２の溝１３．１４及
び浮上用地上コイル２２工。

２２２の溝１５．１６をそれぞれＵ形ガイドウェイ１に
設けて溝１３．１４に推進案内用コイル２１１．２１２
を、溝１５．１６に浮上用地上コイル２２１，２２２を
それぞれ埋め込んでＵ形ガイドウェイ１に凹凸をなくし
たことで、その他は第３図と同じであるから符号などの
説明は省略する。

第１４図は本発明のさらに他の実施例を示す例えば高架
方式の浮上式鉄道の軌道構造図で、第４図と異なるのは
推進案内用コイル２１ｓ、２１ｚの溝１３．１４及び浮
上用地上コイル２２ｔ、　２２２の溝１５．１６をそれ
ぞれＵ形ガイドウェイ１に設けて、溝１３．１４に推進
案内用コイル２１１゜２１２を、溝１５．１６に浮上用
地上コイル２２１゜２２２をそれぞれ埋め込んでＵ形ガ
イドウェイ１に凹凸をなくしたことで、その他は第４図
と同じであるから符号などの説明は省略する。

第１５図は第１４図の変形例で、第１の溝２に網目の金
網７を設置した浮上式鉄道の軌道ＩＩｔ造図で、第１２
図と第１４図のそれぞれの効果が得られる。

第１６図は第１２図の変形例で、（ａ）は正面図、（ｂ
）は平面図であり、Ｕ形ガイドウェイ１の両側と水平面
の間に傾斜を設けてこの部分にたまる雨水の流れをよく
するようにしたものであり。

第１７図〜第１９図は第１３図〜第１５図のそれぞれの
変形例で、第１３図〜第１５図のそれぞれと同様な効果
が得られる。なお第１図（ｂ）、第６図（ｂ）及び第１
１図（ｂ）には、第１図（ａ）。

第６図（ａ）及び第１１図（ａ）のそれぞれに設置した
排水案内溝５及び樋６を図示すると複雑になるため、そ
れの図示を省略した。また、第２図（ｂ）、第７図（ｂ
）、第１２図（ｂ）及び第１６図（ｂ）に第２図（ａ）
、第７図（ａ）、第１２図（ａ）及び第１６図（ａ）の
それぞれに設置した直角溝４．排水案内溝５及び樋６を
図示すると複雑になるためそれの図示を省略した。

以上詳細に説明したように、第１図の実施例によれば、
複数個の浮上用地上コイル２２１，２２２を２列に配列
した間にある程度深さがある第１の溝２を設け、この溝
２にＵ形ガイドウェイ１の両側と走行路スラブ１１の間
に設けた第２の溝を傾斜をつけてつなぐとともに、この
傾斜した溝３に浮上用地上コイル２２１，２２２の空間
に設けた溝を直角につないで、Ｕ形ガイドウェイ１上の
雨水をある程度深さがある第１の溝２に集め、この溝２
から排水案内溝５及び樋６を介して川または下水に流す
ため、Ｕ形ガイドウェイ１が例え高架方式でもＵ形ガイ
ドウェイ１の下に雨水をたれ流すことがないので、安全
であるなどの効果がある。

また、第２図の実施例によれば、複数個の浮上用地上コ
イル２２１，２２２を２列に配列した間にある程度深さ
がある第１の溝２を設け、この溝２に網目の金網７を設
けることにより木の葉などが積もることを防止するため
、第１図の実施例よりも排水がスムーズに行われるなど
の効果がある。

一方、第３図の実施例によれば、雪が多く降る区間には
コンクリートまたは木造の屋根９をかけ。

雪が少ない区間には給水溝８を設け、この給水溝８に外
部から水または温水を流して複数個の浮上用地上コイル
２２ｚ、２２ｚを２列に配列した間に設けたある程度深
さがある第１の溝２に積もる雪を溶かして排水案内溝５
及び樋６を介して川または下水に流すため、リニアモー
タカーが雪で運転できなくなることがないなどの効果が
あり、かつ、季節に応じて給水溝８に水または温水を流
すか流さないかあるいは排水溝１０を閉じるか開くかを
決めるため、ある程度深さがある第１の溝２の水量を調
整できるなどの効果がある。

また、第４図の実施例によれば、複数個の浮上用地上コ
イル２２＋、　２２２を２列に配列した間に設けたある
程度深さがある第１の溝２にスプリンクラ−１２を設置
し、雪の降る日あるいは雪が降った日には給水溝８から
水または温水をある程度深さがある溝２に流すとともに
スプリンクラ−１２を動作させてＵ形ガイドウェイ１の
上の雪を溶かして排水案内溝５及び樋６を介して川また
は下水に流すため、Ｕ形ガイドウェイ１の上に雪が積も
ることがないので。雪の日でもリニアモータカーを運転
することができ、かつ、季節に応じて給水溝８に水また
は温水を流すか流さないか、スプリンクラ−１２を動作
させるか否か及び排水溝１０を閉じるか開くかを決める
ため、ある程度深さがある第１の溝２の水量を調整でき
、また、第３図の実施例よりも建設費が低減できるなど
の効果がある。

また、第１１図の実施例によれば、Ｕ形ガイドウェイ１
内に推進案内用コイル２１１，２１２と浮上用地上コイ
ル２２１．２２１２が埋め込まれるため、Ｕ形ガイドウ
ェイ１上に凹凸がなくなるので、美観がよく、かつ、Ｕ
形ガイドウェイ１を作成するコンクリートなどが第１図
〜第４図のそれぞれの実施例よりも少なくなるので、建
設費が低減できるなどの効果がある。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、Ｕ形ガイドウェ
イの両側に多数区分の推進案内用コイルを配列し、地上
側に複数個の浮上用地上コイルを２列に配列した軌道構
造において、浮上用地上コイルを２列に配列した間に第
１の溝を設け、Ｕ形ガイドウェイの両側と浮上用地上コ
イルとの間に第２の溝を設けるか、底が傾斜した第３の
溝を設け、これらの溝と第１の溝とを傾斜を持たせた側
面溝でつなぎ、また、浮上用地上コイルの数だけ浮上用
地上コイルの空間に溝を設けて側面溝につなぎ、さらに
第１の溝に給水溝を設け、この給水溝から水また温水を
流し、第１の溝には排水案内溝を設けて下水などに流す
ことができるようにしたので、雨水はもち論、雪も溶か
して下水などに排水することができ、季節に関係なくリ
ニアモータカーを運転することができるとともに、Ｕ形
ガイドウェイが高架方式で下に車道を設けた場合、雨水
が車道に落ちることがないので安全であるなど効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の浮上式鉄道の軌道ｎ造の一実施例を示
す構成図、第２図〜第４図はそれぞれ本発明の他の実施
例を示す構成図、第６図〜第１０図はそれぞれ第１図〜
第５図の変形例を示す構成図、第１１図〜第１５図はそ
れぞれ本発明のさらに他の実施例を示す構成図、第１６
図〜第１９図はそれぞれ第１１図〜第１５図の変形例を
示す構成図、第２０図は従来の浮上式鉄道の軌道構造の
構成図、第２１図は従来のＵ形ガイドウェイの構造図で
ある。 １・・・Ｕ形ガイドウェイ、２・・・第１の溝、３・・
・側面溝、４・・・直角溝、５・・・排水案内溝、６・
・・樋、７・・・金網、８・・・給水溝、９・・・屋根
、１０・・・排水溝、１１・・・走行路スラブ、１２・
・・スプリンクラ−２１１，２１ｚ−推進案内用コイル
、２２ｔ、２２２・・・浮上用地上コイル。 （ｂン 第３ 圀 （ｂ） 喝 めら の （ｂ） 第８区 囁′１０ Ｃｂ） （ｂ） 第 図 第 ］ 閃 ＄　　１ら　Ｇ］ （ｂ） 第 第 口 手続補正帯 （方式） １、事件の表示 昭和６３年特許願第１９１１４０号 ２゜ 発明の名称 浮上式鉄道の軌動構造 ３、補正をする者 事件との関係

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、浮上式鉄道の軌道構造として両側に多数区分の推進
   案内用コイルを配列し、地上側に複数個の浮上用地上コ
   イルを２列に配列したＵ形軌道において、前記複数個の
   浮上用地上コイルを２列に配列した間に第１の溝を設け
   、該第１の溝に水または温水を流す第１の手段と前記第
   １の溝内の水を下水等に流す手段とを設けたことを特徴
   とする浮上式鉄道の軌道構造。 ２、浮上式鉄道の軌道構造として両側に多数区分の推進
   案内用コイルを配列し、地上側に複数個の浮上用地上コ
   イルを２列に配列したＵ形軌道において、前記複数個の
   浮上用地上コイルを２列に配列した間に第１の溝を設け
   、前記両側に配列した多数区分の推進案内用コイルと前
   記複数個の浮上用地上コイルを２列に配列したものとの
   間に第２の溝を設け、該第２の溝の雨水を前記第１の溝
   に集める第２の手段と、前記第１の溝に水または温水を
   流す第１の手段と、前記第１の溝内の水を下水等に流す
   手段とを設けたことを特徴とする浮上式鉄道の軌道構造
   。 ３、浮上式鉄道の軌道構造として両側に多数区分の推進
   案内用コイルを配設し、地上側に複数個の浮上用地上コ
   イルを２列に配列したＵ形軌道において、前記複数個の
   浮上用地上コイルを２列に配列した間に第１の溝を設け
   、前記両側に配列した多数区分の推進案内コイルと前記
   複数個の浮上用地上コイルを２列に配列したものとの間
   に底面が斜めの第３の溝を設け、該第３の溝の雨水を前
   記第１の溝に集める第３の手段と、前記第１の溝に水ま
   たは温水を流す第１の手段と、前記第１の溝内の水を下
   水等に流す手段とを設けたことを特徴とする浮上式鉄道
   の軌道構造。 ４、浮上式鉄道の軌道構造として両側に多数区分の推進
   案内用コイルを配設し、地上側に複数個の浮上用地上コ
   イルを２列に配列したＵ形軌道において、雪が多く降る
   区間のみ前記Ｕ形軌道の外側に屋根をかけ、前記複数個
   の浮上用地上コイルを２列に配列した間に第１の溝を設
   け、該第１の溝に水または温水を流す第１の手段と、前
   記第１の溝内の水を下水等に流す手段とを設けたことを
   特徴とする浮上式鉄道の軌道構造。 ５、前記第１の溝の上に網目のカバーを設けてある特許
   請求の範囲第１項または第２項または第３項または第４
   項記載の浮上式鉄道の軌道構造。 ６、前記第１の溝にスプリンクラーを設けてある特許請
   求の範囲第１項または第２項または第３項または第４項
   記載の浮上式鉄道の軌道構造。 ７、前記第１の溝に網目のカバーとスプリンクラーを設
   けてある特許請求の範囲第１項または第２項または第３
   項または第４項記載の浮上式鉄道の軌道構造。 ８、前記推進案内用コイルと前記浮上用地上コイルがコ
   ンクリート内に埋め込んである特許請求の範囲第１項ま
   たは第２項または第３項または第４項記載の浮上式鉄道
   の軌道構造。 ９、前記第１の溝の上に網目のカバーを設けてある特許
   請求の範囲第８項記載の浮上式鉄道の軌道構造。 １０、前記第１の溝にスプリンクラーを設けてある特許
   請求の範囲第８項記載の浮上式鉄道の軌道構造。 １１、前記第１の溝に網目のカバーとスプリンクラーを
   設けてある特許請求の範囲第８項記載の浮上式鉄道の軌
   道構造。