JPH0242165A - エンジン用ガスケット - Google Patents
エンジン用ガスケットInfo
- Publication number
- JPH0242165A JPH0242165A JP19067288A JP19067288A JPH0242165A JP H0242165 A JPH0242165 A JP H0242165A JP 19067288 A JP19067288 A JP 19067288A JP 19067288 A JP19067288 A JP 19067288A JP H0242165 A JPH0242165 A JP H0242165A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- engine
- hole
- gasket
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
し産業上の利用分野］
本発明はエンジン用ガスケットに関する。
（従来の技術］
エンジン用ガスケットは、シリンダブロックとシリンダ
ブロックの間に介装して用いられ、基材における燃焼室
孔の外周縁部に燃焼室の周囲をシールする燃焼室シール
部を備えて構成される。燃焼室シール部は、例えば、基
材の燃焼室孔周縁部に巻付けられたグロメットにより構
成される。
ブロックの間に介装して用いられ、基材における燃焼室
孔の外周縁部に燃焼室の周囲をシールする燃焼室シール
部を備えて構成される。燃焼室シール部は、例えば、基
材の燃焼室孔周縁部に巻付けられたグロメットにより構
成される。
ところで、従来のエンジン用ガスケットは、エンジン本
体の燃焼室まわりに設けられる冷却水通路、潤滑油通路
をシリンダブロックとシリンダへ、ラドの間で導通可能
とする水孔、油孔をシールするため、燃焼室シール部の
外側の略全域を、シリンダブロックとシリンダヘッドに
より挟圧されるようになっている。これは、例えば、基
材の両表面の略全域に、前記グロメットと略同肉厚の被
覆板を添着することにより構成される。
体の燃焼室まわりに設けられる冷却水通路、潤滑油通路
をシリンダブロックとシリンダへ、ラドの間で導通可能
とする水孔、油孔をシールするため、燃焼室シール部の
外側の略全域を、シリンダブロックとシリンダヘッドに
より挟圧されるようになっている。これは、例えば、基
材の両表面の略全域に、前記グロメットと略同肉厚の被
覆板を添着することにより構成される。
［発明が解決しようとする課ｍｌ
しかしながら、上記従来のエンジン用ガスケットにあっ
ては、何らかの理由（例えば高速道路を走行する自動車
用エンジンにおける長時間高負荷側転）により、燃焼室
内のガス圧が異常に北昇し、結果として燃焼ガスがグロ
メット等の燃焼室シール部を乗り越えてリークし、シリ
ンダブａ ＋７りもしくはシリンダヘッドとガスケット
との界面を外方へ向けて移動する時、該燃焼ガスの一部
が水孔もしくは油孔に侵入することを避けることができ
ない。
ては、何らかの理由（例えば高速道路を走行する自動車
用エンジンにおける長時間高負荷側転）により、燃焼室
内のガス圧が異常に北昇し、結果として燃焼ガスがグロ
メット等の燃焼室シール部を乗り越えてリークし、シリ
ンダブａ ＋７りもしくはシリンダヘッドとガスケット
との界面を外方へ向けて移動する時、該燃焼ガスの一部
が水孔もしくは油孔に侵入することを避けることができ
ない。
しかして、高圧燃焼ガスが水孔に流れ込んだ場合には、
エンジンの水ジャケットに連なる水タンクの内圧を過度
に昇圧し、水タンクの安全弁を比較的長時間にわたって
開放することとなり、結果として水タンク内の冷却用水
を外部に散逸せしめる等を生ずる。この時、エンジンは
冷却不足状態となり、オーバーヒートを生ずるに至る。
エンジンの水ジャケットに連なる水タンクの内圧を過度
に昇圧し、水タンクの安全弁を比較的長時間にわたって
開放することとなり、結果として水タンク内の冷却用水
を外部に散逸せしめる等を生ずる。この時、エンジンは
冷却不足状態となり、オーバーヒートを生ずるに至る。
また、高温燃焼ガスが油孔に流れ込んだ場合には、エン
ジンの油路を涼れる潤滑油の温度を過度に昇温したり、
はなはだしければこの潤滑油を燃焼させる。この時、エ
ンジンは潤滑不足によるトラブルを生ずるに至る。
ジンの油路を涼れる潤滑油の温度を過度に昇温したり、
はなはだしければこの潤滑油を燃焼させる。この時、エ
ンジンは潤滑不足によるトラブルを生ずるに至る。
本発明は、燃焼室内のガス圧が異常に上昇して燃焼ガス
が燃焼室シール部を乗り越えてリークする時、リークし
た燃焼ガスが水孔や油孔に侵入することを確実に防＋ｈ
することを目的とする。
が燃焼室シール部を乗り越えてリークする時、リークし
た燃焼ガスが水孔や油孔に侵入することを確実に防＋ｈ
することを目的とする。
［課題を解決するための手段］
本発明は、シリンダブロックとシリンダヘッドの間に介
装して用いられ、基材における燃焼室孔の外周縁部に燃
焼室の周囲をシールする燃焼室シール部を備えてなるエ
ンジン用ガスケットにおいて、基材における燃焼室シー
ル部の外側に、■水孔の周囲をシールする水孔シール部
、および■油孔の周囲をシールする油孔シール部、なら
びに■燃焼室シール部からリークした燃焼ガスを外部へ
導くガス放出路を設けるようにしたものである。
装して用いられ、基材における燃焼室孔の外周縁部に燃
焼室の周囲をシールする燃焼室シール部を備えてなるエ
ンジン用ガスケットにおいて、基材における燃焼室シー
ル部の外側に、■水孔の周囲をシールする水孔シール部
、および■油孔の周囲をシールする油孔シール部、なら
びに■燃焼室シール部からリークした燃焼ガスを外部へ
導くガス放出路を設けるようにしたものである。
［作用］
本発明のエンジン用ガスケットには以下の作用がある。
（１）エンジンの通常運転時には、燃焼室シール部が燃
焼室をシールするとともに、水孔シール部と油孔シール
部がそれぞれ水孔と油孔をシールし、エンジンの円滑な
作動を確保する。
焼室をシールするとともに、水孔シール部と油孔シール
部がそれぞれ水孔と油孔をシールし、エンジンの円滑な
作動を確保する。
（２）燃焼室内のガス圧が何らかの理由により異常に上
昇し、燃焼ガスが燃焼室シール部を乗り越えてリークす
る時、リークした燃焼ガスはガスゲットの燃焼室シール
部まわりから外部に向けて設けられているガス放出路に
導かれて放散せしめられる。このため、リークした燃焼
ガスはあえてシール度の高い水孔シール部や油孔シール
部を侵すことなく、この燃焼ガスが水孔や油孔に侵入す
ることを確実に防止できる。
昇し、燃焼ガスが燃焼室シール部を乗り越えてリークす
る時、リークした燃焼ガスはガスゲットの燃焼室シール
部まわりから外部に向けて設けられているガス放出路に
導かれて放散せしめられる。このため、リークした燃焼
ガスはあえてシール度の高い水孔シール部や油孔シール
部を侵すことなく、この燃焼ガスが水孔や油孔に侵入す
ることを確実に防止できる。
［実施例］
第１図は本発明が適用されたエンジンの要部を示す断面
図５第２図はガスケットの一例を示す平面図、第３図は
リーク燃焼ガスの流れを示す模式エンジン１０は、第１
図に示す如く、シリンダブロック１１とシリンダへトド
１２の間にメタル積層ガスケット１３を介装している。
図５第２図はガスケットの一例を示す平面図、第３図は
リーク燃焼ガスの流れを示す模式エンジン１０は、第１
図に示す如く、シリンダブロック１１とシリンダへトド
１２の間にメタル積層ガスケット１３を介装している。
ガスケラ）・１３は、擾に述べる構造により、エンジン
１０の燃焼室１４をシールする他、エンジン１０の冷却
水通路１５、潤滑油通路１６をシールする。１７はスリ
ーブ、１８はピストン、１９は吸気弁、２０は排気弁で
ある。
１０の燃焼室１４をシールする他、エンジン１０の冷却
水通路１５、潤滑油通路１６をシールする。１７はスリ
ーブ、１８はピストン、１９は吸気弁、２０は排気弁で
ある。
ガスケット１３は、金属シートを芯材として用いるもの
であり、この実施例においては、第１ｍ、：５２図に示
す如く、＃４板からなる芯材２１（基材）、鋼板からな
るグロメット２２、鋼板からなる２枚の被覆板２３にて
構成されている。
であり、この実施例においては、第１ｍ、：５２図に示
す如く、＃４板からなる芯材２１（基材）、鋼板からな
るグロメット２２、鋼板からなる２枚の被覆板２３にて
構成されている。
ガスケット１３は、芯材２１における燃焼室孔２４の外
周縁部に、燃焼室１４の周囲をシールする燃焼室シール
部としてリング状のグロメット２２を巻付けている。
周縁部に、燃焼室１４の周囲をシールする燃焼室シール
部としてリング状のグロメット２２を巻付けている。
ガスケット１３は、芯材２１におけるグロメット２２巻
付部の外側両表面に、被覆板２３を添着している。ガス
ケット１３は、芯材２１と被覆板２３に、エンジン１０
の冷却水通路１５、潤滑油通路１６をシリンダブロック
１１とシリンダへトド１２の間で導通可能とする水孔２
５、油孔２６を備えている。
付部の外側両表面に、被覆板２３を添着している。ガス
ケット１３は、芯材２１と被覆板２３に、エンジン１０
の冷却水通路１５、潤滑油通路１６をシリンダブロック
１１とシリンダへトド１２の間で導通可能とする水孔２
５、油孔２６を備えている。
ガスケラ）１３は、■芯材２１と被覆板２３との重ね合
わせ状態を水孔２５の周囲の全長に連続形成し、これに
よって水孔２５の周囲をシールする水孔シール部２７を
形成し、かつ■芯材２１と被覆板２３との重ね合わせ状
態を油孔２６の周囲の全長においても連続形成し、これ
によって油孔２６の周囲をシールする油孔シール部２８
を形成している。
わせ状態を水孔２５の周囲の全長に連続形成し、これに
よって水孔２５の周囲をシールする水孔シール部２７を
形成し、かつ■芯材２１と被覆板２３との重ね合わせ状
態を油孔２６の周囲の全長においても連続形成し、これ
によって油孔２６の周囲をシールする油孔シール部２８
を形成している。
ガスケット１３は、芯材２１におけるグロメット２２巻
付部の外側で、上記水孔シール部２７、油孔シール部２
８、およびボルト孔２９に干渉しない領域に、グロメッ
ト２２をこえてリークした燃焼ガスを外部へ導くガス放
出路３０を設けている。
付部の外側で、上記水孔シール部２７、油孔シール部２
８、およびボルト孔２９に干渉しない領域に、グロメッ
ト２２をこえてリークした燃焼ガスを外部へ導くガス放
出路３０を設けている。
ガス放出路３０は、第３図に示す如く、被覆板２３のグ
ロメー、ト２２寄りに設けられた切欠部２３Ａ、芯材２
１の外Ｉ２ｉ部側に設けられた切欠部２１Ａ、および切
欠部２１Ａと２３Ａが一部重複して形成する連通部３０
Ａにて構成される。
ロメー、ト２２寄りに設けられた切欠部２３Ａ、芯材２
１の外Ｉ２ｉ部側に設けられた切欠部２１Ａ、および切
欠部２１Ａと２３Ａが一部重複して形成する連通部３０
Ａにて構成される。
次に、上記実施例の作用について説明する。
（１）エンジンｌＯの通常犀転時には、グロメッ）２２
（ｔ？焼室シール部）が燃焼室１４をシールするととも
に、水孔シール部２７と油孔シール部２８がそれぞれ水
孔２５と油孔２６をシールしエンジン１０の円滑な作動
を確保する。
（ｔ？焼室シール部）が燃焼室１４をシールするととも
に、水孔シール部２７と油孔シール部２８がそれぞれ水
孔２５と油孔２６をシールしエンジン１０の円滑な作動
を確保する。
（２）燃焼室１４のガス圧が何らかの理由により異常に
上昇し、燃焼ガスがグロメット２２を乗り越えてリーク
する時、リークした燃焼ガスはガスケット１３のグロメ
ット２２まわりから外部に向けて設けられているガス放
出路３０に導かれて放散せしめられる（第３図参照）、
このため、リークした燃焼ガスはあえてシール度の高い
水孔シール部２７や油孔シール部２８を侵すことなく、
この燃焼ガスが水孔２５や油孔２６に侵入することを確
実に防止できる。
上昇し、燃焼ガスがグロメット２２を乗り越えてリーク
する時、リークした燃焼ガスはガスケット１３のグロメ
ット２２まわりから外部に向けて設けられているガス放
出路３０に導かれて放散せしめられる（第３図参照）、
このため、リークした燃焼ガスはあえてシール度の高い
水孔シール部２７や油孔シール部２８を侵すことなく、
この燃焼ガスが水孔２５や油孔２６に侵入することを確
実に防止できる。
したがって、例えば高速道路を走行する自動車用エンジ
ンにおける長時間高負荷運転により、燃焼室１４のガス
圧が一時的もしくは！１続的に異常に１−昇してガスの
リークを生じたとしても、エンジンｌＯの冷却水循環系
統や潤滑油＠環系統にトラブルを生ずることなく、エン
ジン１０の円滑な作動を確保できる。
ンにおける長時間高負荷運転により、燃焼室１４のガス
圧が一時的もしくは！１続的に異常に１−昇してガスの
リークを生じたとしても、エンジンｌＯの冷却水循環系
統や潤滑油＠環系統にトラブルを生ずることなく、エン
ジン１０の円滑な作動を確保できる。
なお、本発明の実施において、ガスケットの全体構成、
ならびに燃焼室シール部、水孔シール部および油孔シー
ル部の構成は、上記実施例のものに限定されない。すな
わち、燃焼室シール部を基材等に設けた凸状ビード部に
より構成する等であってもよい。
ならびに燃焼室シール部、水孔シール部および油孔シー
ル部の構成は、上記実施例のものに限定されない。すな
わち、燃焼室シール部を基材等に設けた凸状ビード部に
より構成する等であってもよい。
また、本発明の実施において、ガス放出路の構成も」二
足実施例のものに限定されない、ガス放出路は例えば被
覆板のみに、燃焼室シール部側から外部に延びる凹状溝
部、もしくは欠落部を設けることによっても構成できる
。ただし、上記実施例の場合、芯材と被覆板をプレス打
抜きするのみにてガスヶー７ト放出路を形成でき、しか
も芯材、被覆板とも自己内において分断されるところが
ないので組立性を損なわない。
足実施例のものに限定されない、ガス放出路は例えば被
覆板のみに、燃焼室シール部側から外部に延びる凹状溝
部、もしくは欠落部を設けることによっても構成できる
。ただし、上記実施例の場合、芯材と被覆板をプレス打
抜きするのみにてガスヶー７ト放出路を形成でき、しか
も芯材、被覆板とも自己内において分断されるところが
ないので組立性を損なわない。
また、本発明の実施において、ガスケットを構成する基
材、シール部材等の材料はいかなるものであってもよい
。
材、シール部材等の材料はいかなるものであってもよい
。
また、本発明は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジ
ン等に広く適用できる。
ン等に広く適用できる。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、燃焼室内のガス圧が異常
に上昇して燃焼ガスが燃焼室シール部を東り越えてリー
クする時、リークした燃焼ガスが水孔や油孔に侵入する
ことを確実に防止できる。
に上昇して燃焼ガスが燃焼室シール部を東り越えてリー
クする時、リークした燃焼ガスが水孔や油孔に侵入する
ことを確実に防止できる。
第１図は本発明が適用されたエンジンの要部を示す断面
図、第２図はガスケットの一例を示す平面図、第３図は
リーク燃焼ガスの流れを示す模式％式％ ２２・・・グロメット（燃焼室シール部）、２４・・・
燃焼室孔、 ２５・・・水孔、 ２６・・・油孔 ２７・・・水孔シール部、 ２８・・・油孔シール部、 ３０・・・ガス放出路。
図、第２図はガスケットの一例を示す平面図、第３図は
リーク燃焼ガスの流れを示す模式％式％ ２２・・・グロメット（燃焼室シール部）、２４・・・
燃焼室孔、 ２５・・・水孔、 ２６・・・油孔 ２７・・・水孔シール部、 ２８・・・油孔シール部、 ３０・・・ガス放出路。
Claims (1)
- （１）シリンダブロックとシリンダヘッドの間に介装し
て用いられ、基材における燃焼室孔の外周縁部に燃焼室
の周囲をシールする燃焼室シール部を備えてなるエンジ
ン用ガスケットにおいて、基材における燃焼室シール部
の外側に、（ａ）水孔の周囲をシールする水孔シール部
、および（ｂ）油孔の周囲をシールする油孔シール部、
ならびに（ｃ）燃焼室シール部からリークした燃焼ガス
を外部へ導くガス放出路を設けたことを特徴とするエン
ジン用ガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19067288A JPH0242165A (ja) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | エンジン用ガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19067288A JPH0242165A (ja) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | エンジン用ガスケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0242165A true JPH0242165A (ja) | 1990-02-13 |
Family
ID=16261971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19067288A Pending JPH0242165A (ja) | 1988-08-01 | 1988-08-01 | エンジン用ガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0242165A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575245A (en) * | 1993-09-06 | 1996-11-19 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Liquid cooling arrangement for engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5818049B2 (ja) * | 1980-05-15 | 1983-04-11 | 旭化成株式会社 | 活魚の収容装置 |
| JPS5930533B2 (ja) * | 1980-10-30 | 1984-07-27 | アイシン化工株式会社 | 合成樹脂製品の製造方法 |
-
1988
- 1988-08-01 JP JP19067288A patent/JPH0242165A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5818049B2 (ja) * | 1980-05-15 | 1983-04-11 | 旭化成株式会社 | 活魚の収容装置 |
| JPS5930533B2 (ja) * | 1980-10-30 | 1984-07-27 | アイシン化工株式会社 | 合成樹脂製品の製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575245A (en) * | 1993-09-06 | 1996-11-19 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Liquid cooling arrangement for engine |
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