JPH0242214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は引戸の各車輪間のピツチ及び引戸レー
ルの各溝間のピツチを改良したシヨーケースに関
するものである。

（従来の技術） 従来、第２図に示すように、前面側上部を開口
（開口部１ａ）したケース本体１に、引戸２を案
内する引戸レール３を備えたシヨーケースにおい
て、第３図に示すように、、前記引戸２の前後に
は車輪４ａ，４ｂを、前記引戸レール３の前後に
は該各車輪４ａ，４ｂを落し込む円弧状の溝５
ａ，５ｂをそれぞれ設け、該各車輪４ａ，４ｂ間
のピツチと、該各溝５ａ，５ｂ間のピツチをＬ
と、該各溝５ａ，５ｂの前後の幅をｄとすると
き、＝Ｌに該各車輪４ａ，４ｂ及び該溝５ａ，
５ｂを設けたシヨーケースが知られている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来のシヨーケースでは、前記ケース本体
１の開口部１ａを閉鎖するときには、前記各車輪
４ａ，４ｂは前記各溝５ａ，５ｂ内に同時に落ち
込むことから、前記引戸２の先端に取付けられた
パツキン６が該引戸２の移動を停止させる化粧枠
７に激しく衝突し、該パツキン６の寿命を縮める
という問題点を有していた。また、該開口部１ａ
を閉鎖しているときは、第４図に示すように、前
記各車輪４ａ，４ｂは前記各溝５ａ，５ｂの後側
に位置しているから、前記引戸２の前記引戸レー
ル３への移動力Ｆ１は前記ケース本体１の前方斜
め下方に加わる。従つて、再び前記開口部１ａを
開放するときは該各力Ｆ１に抗する力を加えるこ
とを要し、該開口１ａを容易に開放することがで
きないという問題点を有していた。

本考案の目的とするところは、引戸の開放動作
を容易に行なうことができるシヨーケースを提供
しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、前後に車輪
を取付けた引戸と、前後に該各車輪を落し込み溝
を設けた引戸レールとを備え、該各溝の前後の側
面を傾斜させて形成したシヨーケースにおいて、
前記各車輪間のピツチをと、前記各溝間のピツ
チをＬと、該各溝の前後の幅をｄとするとき、
≠Ｌでかつ、Ｌ−ｄ＜＜Ｌ＋ｄとなるよう該各
車輪及び該各溝を設けたことを特徴とする。

（作 用） 本考案によれば、各車輪間のピツチと、該各
溝のピツチＬと、該各溝の前後の幅をｄとすると
き、≠Ｌで、かつ、Ｌ−ｄ＜＜Ｌ＋ｄとなる
よう該各車輪及び該各溝を設けたことから、＜
Ｌとし該引戸を閉動作させるときは、後輪が後溝
に落ち込んだ後に前輪が前溝に落ち込む。そし
て、該前輪は該前溝の後側に、該後輪は該後溝の
前側にそれぞれ位置し、該前輪の前方向への移動
力が該後輪の後方向への移動力により打ち消され
る。また、＞Ｌとし該引戸を閉動作させるとき
は、該前輪が前溝に落ち込んだ後に後輪が後溝に
落ち込む。そして、該前輪は該前溝の前側に、該
後輪は該後溝の後側にそれぞれ位置し、該後輪の
前方向への移動力は該前輪の後方向の移動力によ
り打ち消される。

（実施例） 第１図及び第５図は本考案の第１の実施例を示
すもので、従来例と同一構成部分は同一符号を持
つて表わすとともに、従来例の第２図で示すケー
ス本体は本実施例と同様の構成となつているか
ら、図面及び説明を省略する。即ち、１ａはケー
ス本体の開口部、２は該開口部１ａを開閉する引
戸、３は該引戸２を案内する引戸レール、４ａ，
４ｂは該引戸２の前後に取付けられ該引戸レール
３上を転動する車輪、５ａ，５ｂは該引戸レール
３の前後に設けられた該各車輪４ａ，４ｂを落ち
込ませる円弧状の溝、６は該引戸２の先端に取付
けたパツキン、７は該引戸２の前方向への移動を
停止させる化粧枠である。

前記各車輪４ａ，４ｂ間のピツチをと、前記
各溝５ａ，５ｂ間のピツチＬと、該各溝５ａ，５
ｂを前後の幅をｄとするとき、 Ｌ−ｄ＜＜−ｄ …(1) の式が成立するとともに ＜Ｌ …(2) が成立するよう形成している。

本実施例によれば、前記引戸２により前記開口
部１ａを閉鎖するときは、まず、該引戸２の後輪
４ｂが後溝５ｂに落ち込み、その後前輪４ａが前
溝５ａに落ち込む。そして、前輪４ａは該前溝５
ａの後側に、該後輪４ｂは該後溝５ｂの前側にそ
れぞれ位置する。従つて、前輪４ａには従来例と
同様に前方向への移動力F1が加わるが、後輪４
ｂには、第５図にも示すように、後方向への移動
力F2が加わり、該移動力F1を打ち消すように作
用する。これにより、該引戸２のパツキン６が従
来の如く前記化粧枠７に激しく衝突することがな
くなるし、また、該引戸２の開放動作も容易に行
なうことができる。

第６図は本考案の第２の実施例を示すもので、
＞Ｌに前記各車輪４ａ，４ｂ及び前記各溝５
ａ，５ｂを設定したものである。

本実施例によれば、前記引戸２により前記開口
部１ａを閉鎖するときは、まず、該引戸２の前輪
４ａが前溝５ａに落ち込み、その後、後輪４ｂが
後溝５ｂに落ち込む。そして、前輪４ａは前溝５
ａの前側に、後輪４ｂは後溝５ｂの後側にそれぞ
れ位置する。従つて、後輪４ｂには前方向への移
動力が加わるが、前輪４ａには後方向への移動力
が加わり、該後輪４ｂの移動力を打ち消すように
作用し、前記第１の実施例と同様の作用を奏す
る。尚、その他の構成は、効果は前記第１の実施
例と同様である。

第７図は本考案の第３の実施例を示すもので、
前記引戸レール３の溝１０の中央部１０ａを平面
に、前後の側面部１０ｂ，１０ｃを傾斜させて形
成したものである。本実施例においても前記各実
施例と同様の作用を有する。尚、その他の構成、
効果は前記第１の実施例と同様である。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案は、前後に車輪を
取付けた引戸と、前後に該各車輪を落し込み溝を
設けた引戸レールとを備え、該各溝の前後の側面
を傾斜させて形成したシヨーケースにおいて、前
記各車輪間のピツチをと、前記各溝間のピツチ
をＬと、該各溝の幅をｄとするとき、≠Ｌでか
つ、Ｌ−ｄ＜＜Ｌ＋ｄとなるよう該各車輪及び
該各溝を設けたので、該一方の車輪が該一方の溝
内の前側に位置するときは、該他方の車輪が該他
方の溝内の後側に位置し、引戸の閉方向への移動
力を打ち消すよう作用するから、該引戸を容易に
開放することができるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第５図は本考案の第１の実施例を示
すもので、該１図は要部を示す断面図、第２図乃
至第４図は従来例を示すもので、該２図はシヨー
ケースの断面図、第３図は引戸の閉鎖状態を示す
断面図、第４図は車輪に加わる移動力を示す説明
図、第５図は後輪に加わる移動力を示す説明図、
第６図は本考案の第２の実施例の要部を示す断面
図、第７図は本考案の第３の実施例の要部を示す
説明図である。 図中、２…引戸、３…引戸レール、４ａ，４ｂ
…車輪、５ａ，５ｂ…溝、…各車輪間のピツ
チ、Ｌ…各溝間のピツチ、ｄ…各溝の前後の幅。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後に車輪を取付けた引戸と、前後に該各車輪
   を落し込み溝を設けた引戸レールとを備え、該各
   溝の前後の側面を傾斜させて形成したシヨーケー
   スにおいて、前記各車輪間のピツチをと、前記
   各溝間のピツチをＬと、該各溝の前後の幅をｄと
   するとき、≠Ｌでかつ、Ｌ−ｄ＜＜Ｌ＋ｄと
   なるよう該各車輪及び該各溝を設けたことを特徴
   とするシヨーケース。