JPH0242327B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は耐摩耗性車道用コンクリートブロツク
（以下単にブロツク１２と言う）における耐摩耗
層材の給材装置に係るものである。そこで、上記
ブロツク１２は第１図ないし第３図を参照してお
およそ下記の構成を有するものである。上層部に
直径15mm〜40mmの耐摩耗性の高い粗骨材を配して
なるコンクリートブロツク体において、当該コン
クリートブロツク体の表層面は平坦に構成され、
かつ、上記粗骨材の最頂部と上記表層面と上記表
層面との距離がほぼゼロとなるよう構成されてい
る。すなわち、図中、１２Ａは耐摩耗層、１２Ｂ
は継ぎ層、１２Ｃは支持層であるが、これら各層
は上方から下方に順に積層された構成となつてい
る。上記耐摩耗層１２Ａの条件は下記の通りとな
つている。 Ａ 粗骨材１３は直径15mm〜40mm程度のものを使
用するが、直径25mm程度のものが好成績であ
る。 Ｂ 上記粗骨材を固定しているモルタル１２Ｄの
強度は外力により粗骨材間のスベリ現象を生じ
させない強度をもつよう構成され、また、外力
により粗骨材の剥離が生じないような接着力を
もつよう構成されている。 Ｃ 耐摩耗層１２Ａの表層面１２A′は滑らかで、
そのすぐ下に位置する粗骨材１３はその粗骨材
１３A′と表層面１２A′との距離がほぼゼロと
なるよう配されている。 Ｄ 支持層１２Ｃと継ぎ層１２Ｂは超硬練即時脱
型方式に使われる一般式コンクリートよりな
り、継ぎ層１２Ｂが支持層１２Ｃと耐摩耗層１
２Ａと一体化している。 Ｅ 上記継ぎ層１２Ｂ、支持層１２Ｃを構成する
材料の条件は下記の一般的な成分である。

【表】 そこで、ブロツク１２は上述の如く構成されて
いるから、粗骨材が耐摩耗層内に並ぶことにな
り、粗骨材自身がもつ耐摩耗性能がそのままブロ
ツク自身の耐摩耗性能となるから、車粉公害の発
生を防止しうると共に、道路面の維持補修費を低
減することができると言う効果を発揮する。本発
明はこのブロツク１２の製法についておおよそ下
記の工程を実現しようとするものである。 第１工程〜直径15mm〜40mmの粗骨材１３の表面層
にモルタル１３Ａをまぶすようにミキシング
し、当該粗骨材の表層面にほとんどモルタル１
３Ａが付着した状態にした耐摩耗層用材料１
３′を作る。この場合、モルタル１３Ａの条件
は例えばコンクリートモルタル時はセメント：
砂は１：１程度である。 第２工程〜耐摩耗層用材料１３′とモルタル１８
を型枠１１内に給材する。そして、この場合の
量は最終製品であるブロツクの高さを80mmとし
た場合、耐摩耗層１２Ａの厚さは粗骨材１３の
直径の約1/2相当寸法となつている。従つて、
粗骨材の直径が25mmの場合は厚さ約12.5mm、直
径が40mmの場合は厚さ約20mmとなる。 第３工程〜第２工程を経たものを型枠内で耐摩耗
層用材料が均一に並ぶと共に、当該粗骨材の最
頂部１３A′と耐摩耗層１２Ａの表層面１２
A′との距離がほぼゼロとなるよう適度の振動
を与える。 第４工程〜別のホツパー内に収容されている継ぎ
層及び支持層用材料１２C′を上記耐摩耗層用材
料の上面に所定量給材したのちプレス板にて圧
力をかけると同時に強度の振動を加え成型す
る。 なお、かかる工程については超硬練即時脱型方
式が採用されていると共に、脱型したブロツクは
反転せしめると下方から支持層、継ぎ層、耐摩耗
層の順に積層された状態となる。また、上記継ぎ
層及び支持層用材料１２C′を構成するコンクリー
トの条件は下記の一般的な成分である。

【表】 本発明のものは上述の如き工法を具体的に実現
しようとするもので、以上図面を参照しながら、
その１実施例の詳細を説明する。 １は本発明のコンクリートブロツクの給材装置
である。そして、その構成は、モルタル収納用ホ
ツパー２の右方に粗骨材収納用ホツパー３を併設
し、上記ホツパー３の下面開口部には開閉板４を
左右方向に摺動自在に配設し、上記両ホツパー
２，３の下面には給材器５を左右方向に摺動自在
に配設し、上記給材器５は中間仕切板６を介して
上方には上記給材器単体７を、また、下方に下段
給材器単体８からなり、上記両単体７，８は一体
に連結されていると共に、これら単体７，８には
所定容量の筒状収納部７Ａ，８Ａがそれぞれ同一
位置をもつて開設され、上記仕切板６は当該仕切
板の右方端が上記ホツパー３の開口部のほぼ中心
位置に達する位置をもつて固定され、上記下段給
材器単体８の下面には上記給材器５と共に応動す
る下部移動板９が設けられ、かつ、この移動板９
には当該移動板９の給材器５に対する移動位置に
よつて上記収納部８Ａと連通する落下口９Ａが開
設され、上記上段給材器単体７の左方壁には給材
器５がホツパー２，３の下面から右方へ移動した
時、これらホツパー２，３の開口部をふさぐ後方
ゲート１０が連設され、上記ホツパー３の右方に
は上記下部移動板９の下面に位置する高さをもつ
て型枠１１が配設され、上記下部移動板９は上記
給材器５が型枠１１の上面に位置したとき落下口
９Ａが収納部７Ａ，８Ａ、型枠１１における各ま
す１１Ａと連通し、かつ、上記給材器５がホツパ
ー２，３側に移動するに従つて収納部８Ａの下面
をふさぐよう構成されている。 そこで、上記開閉板４は底板４Ａと左右壁４Ｂ
からなり、この壁４Ｂに取付けた小輪４Ｃがホツ
パー３の下方に刻設したレール３Ａ内を転動する
よう構成され、かつ、この開閉板４は一定のタイ
ミングで油圧シリンダー４Ｄにより進退し、当該
ホツパー３を開閉するよう構成されている。ま
た、上記給材器単体７，８は先端部分の連結板５
Ａによつて一体のものとして構成され、油圧シリ
ンダー５Ｂにより型枠１１方向に進退する。すな
わち、この進退する範囲は、第１２図に示す如く
給材器５が型枠１１の上面部分全体を覆う位置か
ら、第１４図の如く給材器５の先端（右方端）が
ホツパー３の開口部のほぼ中心に位置するまでの
間となつている。さらに、上記移動板９と上記給
材器５の関係は下記の通りである。すなわち、第
８図、第１０図を参照して給材器５における下段
給材器単体８の側面部より当該単体８の下面方向
に延長せしめたＬ状受縁９Ｂで当該移動板９の両
縁が支承されている。この場合、移動板９は給材
器単体８に対して自由に移動できる状態となつて
いる。そして、この移動板９は移動は第１２図の
如く給材器５が型枠上面に達した時、右方のスト
ツパー１９に当接し当該移動板９は左方へ移動す
る。この時、移動板の落下口９Ａは型枠のます目
と連通する。また、給材器５は第１４図の如く後
退した時は左方のストツパー２０に当接し、移動
板９は左方に移動し、この結果、落下口９Ａは収
納部８Ａの位置よりずれ当該収納部８Ａの下面を
ふさぐことになる。また、上記給材器５には側方
へブラケツト５Ｂを突出せしめ、このブラケツト
に設けた小輪５Ｃはフレーム１４に配設したレー
ル１５に沿つて転動するよう構成されている。さ
らに、上記仕切板６は所定位置より移動しないよ
うフレーム１４の柱１４Ａに対して連結杆６Ｃ、
コイルスプリング６Ｂを利用して固定されてい
る。そして、この仕切板６の右方向に平面三角状
の突片６Ａが突設されている。この突片６Ａは後
述の如くモルタルと粗骨材の混合を促進させるこ
とを狙つたものである。図中、２１は振動体、２
１Ａはゴム、２２はプレス板、１６は一般材料収
納用ホツパー、１７は給材器、１７Ａはこの給材
器を進退せしめる油圧シリンダー、１７Ｂは前方
ゲートである。なお、上述ではホツパー２の右方
にホツパー３を配設したもので説明したが逆であ
つてもよい。また、移動板９は場合によつては全
工程をシリンダーで作動させる場合もある。さら
に、上記移動板９の落下口９Ａの開設状態は型枠
１１側のます１１Ａの状態に合致するよう構成さ
れているが、小さいブロツクを製造する場合は当
然ます１１Ａは小さいものとなる。かかる小さい
ます１１Ａは対応するよう落下口９Ａを開設する
と、落下口９Ａ同志が隣設することになる。この
ような状態の移動板９の移動についてはシリンダ
ー（図示略）を使用する必要がある。なお、以上
は収納部７Ａ，８Ａと型枠１１のます１１Ａとが
個々に対応する例で説明したが、第１８図の如く
複数のます１１Ａに対して１個の収納部７Ａ，８
Ａが対応することも設計上当然起こりうることで
ある。 説明の都合上第１２図ないし第１５図を参照し
ながら説明する。第１２図は給材器５が型枠１１
上に位置し、モルタルなどを投入し終わつた状態
を示している。こののち給材器は左方へ移動する
ことになる。この時、開いている開閉板４は閉じ
た状態となる。そこで、給材器５は第１３図の如
く左方へ移動すると、ホツパー２，３の下面開口
部を閉じていた後方ゲート１０は後方（左方）へ
移動し開くことになる。それによつてホツパー２
内のモルタル１８は収納部７Ａに入る。その時、
仕切板６によつてモルタルは収納部８Ａ内には落
下しない。給材器５は第１４図の如く左方へ移動
するから、全部の収納部７Ａにモルタルが給材さ
れることになる。移動板９はストツパー１９に当
り、その位置に静止するが、給材器５はさらに左
方へ移動し、収納部８Ａの下面開口部を閉じるこ
とになる。以上で給材器などの左方への移動は終
了する。 給材器５は右方へ移動すると共に、開閉板４も
開き始め（第１５図参照）、収納部７Ａ内のモル
タルとホツパー３内の材料１３′が仕切板６の作
用により混合されながら収納部７Ａ，８Ａに給材
される。そこで、モルタル１８と材料１３′の混
合する状態について第１７図を参照して詳述す
る。固定状態の仕切板６に対して給材器が右方へ
移動すると、この仕切板６の右方端は少しずつ収
納部７Ａ，８Ａ内に入つた状態になる。収納部７
Ａ内に入つているモルタル１８と材料１３′とが
まざりながら収納部８Ａ内に落下する。上述では
第１６図の如く仕切板６に突片６Ａを設けた例で
説明したが、この場合、突片６Ａがあると混合が
より確実に行われるが、仕切板６の右端が直線状
の場合でもある程度の混合作用を営むことはでき
る。給材器５が右方へ順次移動するから、各収納
部７Ａ，８Ａに順次モルタルと粗骨材が給材され
ることになる。そのまま右方へ移動することによ
り、後方ゲート１０がホツパー２，３の下方開口
部を閉じる。さらに、給材器５が移動することに
より型枠１１の上方にきたとき、移動板９のスト
ツパー２０に当たり、その位置で静止するが、給
材器５はさらに右方へ移動し、移動板９の落下口
９Ａと給材器の収納部８Ａの下方開口部が符合す
るにつれ材料は型枠１１のさす１１Ａ内に投入さ
れることになる。こののちは上述した第１２図の
状態となる。このようにして耐摩耗層１２Ａを構
成すべきモルタル１８と材料１３′の給材後、振
動体２１により若干の振動を与えたのち、給材器
１７は型枠１１方向へ移動し、型枠の上層空間部
に支持層を構成すべき材料を給材したのち、当該
給材器１７はもとにもどる。こののちは振動とプ
レス板２２の圧力により成型する。 本発明のものは上述の如く構成されているから Ａ 耐摩耗性車道用コンクリートブロツクを製造
する際、表層部分に摩耗性の高い粗骨材（15mm
〜40mm）とその高さの1/2程度のモルタルを混
合した状態で正確に型枠内へ投入することがで
きる。 Ｂ 超硬練即時脱型方式でかつ多孔式成型機によ
る大量生産を可能とするから、高い経済性を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図はブロツクの略図的断面図、第２図は耐
摩耗層用材料の拡大断面図、第３図は第１図の要
部拡大図、第４図は全体の一部を切欠いた正面
図、第５図は同上の要部拡大図、第６図は第４図
の要部拡大図、第７図は第４図の要部拡大図、第
８図はＡ−Ａ線断面図、第９図はホツパーと開閉
板の関係を示す斜視図、第１０図は給材器を中心
とした一部を切欠いた斜視図、第１１図は給材器
を中心とした斜視図、第１２図、第１３図、第１
４図、第１５図は給材器の作用を順に説明する縦
断面図、第１６図は同上のＢ−Ｂ線断面図、第１
７図は作用を示す拡大縦断面図、第１８図は給材
器と型枠の他の実施例を示す縦断面図である。 １……コンクリートブロツクの給材装置、２…
…モルタル収納用ホツパー、３……粗骨材収納用
ホツパー、４……開閉板、５……給材器、６……
中間仕切板、９……下部移動板、１０……後方ゲ
ート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ モルタル収納用ホツパー２の右方に粗骨材収
   納用ホツパー３を併設し、上記ホツパー３の下面
   開口部には開閉板４を左右方向に摺動自在に配設
   し、上記両ホツパー２，３の下面には給材器５を
   左右方向に摺動自在に配設し、上記給材器５は中
   間仕切板６を介して上方には上段給材器単体７を
   また下方に下段給材器単体８からなり、上記両単
   体７，８は一体に連結されていると共に、これら
   単体７，８には所定容量の筒状収納部７Ａ，８Ａ
   がそれぞれ同一位置をもつて開設され、上記仕切
   板６は当該仕切板の右方端が上記ホツパー３の開
   口部のほぼ中心位置に達する位置をもつて固定さ
   れ、上記下段給材器単体８の下面には上記給材器
   ５と共に応動する下部移動板９が設けられ、か
   つ、この移動板９には当該移動板９の給材器５に
   対する移動位置によつて上記収納部８Ａと連通す
   る落下口９Ａが開設され、上記上段給材器単体７
   の左方壁には給材器５がホツパー２，３の下面か
   ら右方へ移動した時、これらホツパー２，３の開
   口部をふさぐ後方ゲート１０が連設され、上記ホ
   ツパー３の右方には上記下部移動板９の下面に位
   置する高さをもつて型枠１１が配設され、上記下
   部移動板９は上記給材器５が型枠１１の上面に位
   置したとき落下口９Ａが収納部７Ａ，８Ａ、型枠
   １１における各ます１１Ａと連通し、かつ、上記
   給材器５がホツパー２，３側に移動するに従つて
   収納部８Ａの下面をふさぐよう構成されているこ
   とを特徴とする車道用コンクリートブロツクの耐
   摩耗層材の給材装置。