JPS60193603A - 車道用コンクリ−トブロツクの耐摩耗層材の給材装置 - Google Patents
車道用コンクリ−トブロツクの耐摩耗層材の給材装置Info
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- JPS60193603A JPS60193603A JP5048384A JP5048384A JPS60193603A JP S60193603 A JPS60193603 A JP S60193603A JP 5048384 A JP5048384 A JP 5048384A JP 5048384 A JP5048384 A JP 5048384A JP S60193603 A JPS60193603 A JP S60193603A
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- Japan
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- hopper
- opening
- plate
- feeder
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は耐摩耗性車道用コンクリートブロック（以下単
にブロック１２と言う）における耐摩耗層材の給材装置
に係るものである。そこで、上記ブロック１２は第１図
ないし第６図を参照しておおよそ下記の構成を有するも
のである。
にブロック１２と言う）における耐摩耗層材の給材装置
に係るものである。そこで、上記ブロック１２は第１図
ないし第６図を参照しておおよそ下記の構成を有するも
のである。
上層部に直径１５ｍｍ〜４０ｍｍの耐摩耗性の高い粗骨
材を配してなるコンクリートブロック体において、当該
コンクリートブロック体の表層面は平坦に構成され、が
っ、上記粗骨材の最頂部と上記表層面と上記表層面との
距離がほぼゼロとなるよう構成されている。すなわち、
図中、１２Ａは耐摩耗層、１２Ｂは継ぎ層、１２Ｃは支
持層であるが、これら各層は上方から下方に順に積層さ
れた構造となっている。上記耐摩耗層１２Ａの条件は下
記の通りとなっている。
材を配してなるコンクリートブロック体において、当該
コンクリートブロック体の表層面は平坦に構成され、が
っ、上記粗骨材の最頂部と上記表層面と上記表層面との
距離がほぼゼロとなるよう構成されている。すなわち、
図中、１２Ａは耐摩耗層、１２Ｂは継ぎ層、１２Ｃは支
持層であるが、これら各層は上方から下方に順に積層さ
れた構造となっている。上記耐摩耗層１２Ａの条件は下
記の通りとなっている。
Ａ、粗骨材１６は直径１５關〜４０＋＋＋ｍ程度のもの
を使用するが、直径２５ｍ＋ｘ程度のものが好成績であ
る。
を使用するが、直径２５ｍ＋ｘ程度のものが好成績であ
る。
Ｂ、上記粗骨材を固定しているモルタル１２Ｄの強度は
外力により粗骨材間のスベリ現象を生じさせない強度を
もつよう構成され、捷だ、外力により粗骨材の剥離が生
じないような接着力をもつよう構成され−Ｃいる。
外力により粗骨材間のスベリ現象を生じさせない強度を
もつよう構成され、捷だ、外力により粗骨材の剥離が生
じないような接着力をもつよう構成され−Ｃいる。
Ｃ９耐摩耗層１２Ａの表層面１２Ａ゛は滑らかで、その
すぐ下に位置する粗骨材１６はその粗骨材の最頂部１６
Ａ′と表層面１２八′との距離がほぼゼロとなるよう配
されている。
すぐ下に位置する粗骨材１６はその粗骨材の最頂部１６
Ａ′と表層面１２八′との距離がほぼゼロとなるよう配
されている。
Ｄ、支持層１２Ｃと継ぎ層１２Ｂは超硬練即時脱型方式
に使われる一般的コンクリートよりなり、継ぎ層１２Ｂ
が支持層１２０と耐摩耗層１２Ａを一体化している。
に使われる一般的コンクリートよりなり、継ぎ層１２Ｂ
が支持層１２０と耐摩耗層１２Ａを一体化している。
Ｅ、上記継ぎ層１２Ｂ、支持層１２Ｃを構成する材料の
条件は下記の一般的な成分である。
条件は下記の一般的な成分である。
セメント 砂利 砂 水
（ｆ １５ｍｉｍａｘ ）
そこで、ブロック１２は上述の如く構成されているから
、粗骨材が耐摩耗層内に並ぶことになり、粗骨材自身が
もつ耐摩耗性能がそのままブロック自身の耐摩耗性能と
なるから、車粉公害の発生を防止しつると共に、道路面
の維持補修費を低減することができると言う効果を発揮
する。本発明はこのブロック１２の製法忙ついておおよ
そ下記の工程を実現しようとするものである。
、粗骨材が耐摩耗層内に並ぶことになり、粗骨材自身が
もつ耐摩耗性能がそのままブロック自身の耐摩耗性能と
なるから、車粉公害の発生を防止しつると共に、道路面
の維持補修費を低減することができると言う効果を発揮
する。本発明はこのブロック１２の製法忙ついておおよ
そ下記の工程を実現しようとするものである。
第１工程〜直径１５間〜４０ｍｍの粗骨材１６の表層面
にモルタル１３Ａをまぶす に ようミキシングし、当該粗骨材の表 層面にほとんどモルタル１３Ａが付 着した状態にした耐摩耗層用材料１６”を作る。この場
合、モルタル１３Ａ の条件は例えばコンクリートモルタ ル時はセメント：砂は１：１程度で ある。
にモルタル１３Ａをまぶす に ようミキシングし、当該粗骨材の表 層面にほとんどモルタル１３Ａが付 着した状態にした耐摩耗層用材料１６”を作る。この場
合、モルタル１３Ａ の条件は例えばコンクリートモルタ ル時はセメント：砂は１：１程度で ある。
第２工程〜耐摩耗層用材料１６゛とモルタル１８を型′
＃１１内に給材する。そして、この場合の量は最終製品
であるブロッ クの高さをＢＯｍｍとした場合、耐摩 耗層１２Ａの厚さは粗骨材１３の直 って、粗骨材の直径が２５ｍｍの場合 は厚さ約１２．５７１１ｍ、直径が４０ｍｍの場合は厚
さ約２０ｇｍとなる。
＃１１内に給材する。そして、この場合の量は最終製品
であるブロッ クの高さをＢＯｍｍとした場合、耐摩 耗層１２Ａの厚さは粗骨材１３の直 って、粗骨材の直径が２５ｍｍの場合 は厚さ約１２．５７１１ｍ、直径が４０ｍｍの場合は厚
さ約２０ｇｍとなる。
第３工程〜第２工程を経たものを型枠内で耐摩耗層用材
料が均一に並ぶと共に、 当該粗骨材の最頂部１６Ａ′と耐摩耗 層１２４の表層面１２Ａ°との距離が ほぼゼロとなるよう適度の振動を与 える。
料が均一に並ぶと共に、 当該粗骨材の最頂部１６Ａ′と耐摩耗 層１２４の表層面１２Ａ°との距離が ほぼゼロとなるよう適度の振動を与 える。
第４工程〜別のホッパー内に収容されている継ぎ層及び
支持層用材料１２０°を上 記耐摩耗層用材料の上面に所定量給 材したのちプレス板にて圧力をかけ ると同時に強度の振動を加え成型す るＯ なお、かかる工程については超硬練即時脱型方式が採用
されていると共に、脱型したブロックは反転せしめると
下方から支持層、継ぎ層。
支持層用材料１２０°を上 記耐摩耗層用材料の上面に所定量給 材したのちプレス板にて圧力をかけ ると同時に強度の振動を加え成型す るＯ なお、かかる工程については超硬練即時脱型方式が採用
されていると共に、脱型したブロックは反転せしめると
下方から支持層、継ぎ層。
耐摩耗層の順に積層された状態となる。また、上記継ぎ
層及び支持層用材料１２Ｃ゛を構成するコンクリートの
条件は下記の一般的な成分であセメント 砂利 砂 水 （４１５ｍｍ ｍａｘ） 本発明のものは上述の如き工法を具体的に実現しようと
するもので、以下図面を参照しながら、その１実施例の
詳細を説明する。
層及び支持層用材料１２Ｃ゛を構成するコンクリートの
条件は下記の一般的な成分であセメント 砂利 砂 水 （４１５ｍｍ ｍａｘ） 本発明のものは上述の如き工法を具体的に実現しようと
するもので、以下図面を参照しながら、その１実施例の
詳細を説明する。
１は本発明のコンクリートブロックの給材装置である。
そして、その構成は、モルタル収納用ホッパー２の右方
に粗骨材収納用ホッパー３を併設し、上記ホッパー３の
下面開口部には開閉板４を左右方向に摺動自在に配設し
、上記両ホッパー２．６の下面には給材器５を左右方向
に摺動自在に配設し、上記給材器５は中間仕切板６を介
して上方には上段給材器単体７を、また、下方に下段給
材器単体８からなり、上記両半体７．８は一体に連結さ
れていると共に、これら単体７，８には所定容量の筒状
収納部７Ａ。
に粗骨材収納用ホッパー３を併設し、上記ホッパー３の
下面開口部には開閉板４を左右方向に摺動自在に配設し
、上記両ホッパー２．６の下面には給材器５を左右方向
に摺動自在に配設し、上記給材器５は中間仕切板６を介
して上方には上段給材器単体７を、また、下方に下段給
材器単体８からなり、上記両半体７．８は一体に連結さ
れていると共に、これら単体７，８には所定容量の筒状
収納部７Ａ。
８Ａがそれぞれ同一位置をもって開設され、上ゑ
記仕切板は当該仕切板の右方端が上記ホッパー６の開口
部のほぼ中心位置に達する位置をもって固定され、上記
下段給材器単体８の下面には上記給材器５と共に応動す
る下部移動板９が設けられ、かつ、この移動板９には当
該移動板９の給材器５に対する移動位置によって上記収
納部８Ａと連通ずる落下口９Ａが開設され、上記上段給
材器単体７の左方壁には給材器５がホッパー２．乙の下
面から右方へ移動した時、これらホッパー２．３の開口
部をふさぐ後方ゲート１０が連設され、上記ホッパー６
の右方には上記下部移動板９の下面に位置する高さをも
って型枠１１が配設され、上記下部移動板９は上記給材
器５が型枠１１の上面に位置したとき落下口９Ａが収納
部７Ａ、８Ａ、型枠１１における各ます１１Ａと連通し
、かつ、上記給材器５がホッパー２．６側に移動するに
従って収納部８Ａの下面をふさぐよう構成されている。
部のほぼ中心位置に達する位置をもって固定され、上記
下段給材器単体８の下面には上記給材器５と共に応動す
る下部移動板９が設けられ、かつ、この移動板９には当
該移動板９の給材器５に対する移動位置によって上記収
納部８Ａと連通ずる落下口９Ａが開設され、上記上段給
材器単体７の左方壁には給材器５がホッパー２．乙の下
面から右方へ移動した時、これらホッパー２．３の開口
部をふさぐ後方ゲート１０が連設され、上記ホッパー６
の右方には上記下部移動板９の下面に位置する高さをも
って型枠１１が配設され、上記下部移動板９は上記給材
器５が型枠１１の上面に位置したとき落下口９Ａが収納
部７Ａ、８Ａ、型枠１１における各ます１１Ａと連通し
、かつ、上記給材器５がホッパー２．６側に移動するに
従って収納部８Ａの下面をふさぐよう構成されている。
そこで、上記開閉板４は底板４Ａと左右壁４Ｂからなり
、この壁４Ｂに取付けた小輪４Ｃがホッパー６の下方に
刻設したレール６Ａ内を転動するよう構成され、かつ、
この開閉板４は一定のタイミングで油圧シリンダー４Ｄ
によシ進退し、当該ホッパー６を開閉するよう構成され
ている。また、上記給材器単体７，８は先端部分の連結
板５Ａによって一体のものとして構成され、油圧シリン
ダー５Ｂにより型枠１１方向に進退する。すなわち、こ
の進退する範囲は、第１２図に示す如く給材器５が型枠
１１の上面部分全体を覆う位置から、第１４図の如く給
材器５の先端（右方端）がホッパー６“の開口部のは間 ぼ中心に位置するまでの位となっている。さらに、上記
移動板９と上記給材器５の関係は下記の通りである。す
なわち、第８図、第１０図を参照して給材器５における
下段給材製単体８の側面部より当該単体８の下面方向に
延反せしめたＬ状受縁９Ｂで当該移動板９０両縁が支承
されている。この場合、移動板９は給材２に単体８に対
して自由に移動できる状態となっている。
、この壁４Ｂに取付けた小輪４Ｃがホッパー６の下方に
刻設したレール６Ａ内を転動するよう構成され、かつ、
この開閉板４は一定のタイミングで油圧シリンダー４Ｄ
によシ進退し、当該ホッパー６を開閉するよう構成され
ている。また、上記給材器単体７，８は先端部分の連結
板５Ａによって一体のものとして構成され、油圧シリン
ダー５Ｂにより型枠１１方向に進退する。すなわち、こ
の進退する範囲は、第１２図に示す如く給材器５が型枠
１１の上面部分全体を覆う位置から、第１４図の如く給
材器５の先端（右方端）がホッパー６“の開口部のは間 ぼ中心に位置するまでの位となっている。さらに、上記
移動板９と上記給材器５の関係は下記の通りである。す
なわち、第８図、第１０図を参照して給材器５における
下段給材製単体８の側面部より当該単体８の下面方向に
延反せしめたＬ状受縁９Ｂで当該移動板９０両縁が支承
されている。この場合、移動板９は給材２に単体８に対
して自由に移動できる状態となっている。
そして、この移動板９の移動は第１２図の如く給材器５
が型枠上面に達した時、右方のストッパー１９に当接し
当該移動板９は左方へ移動する。この時、移動板の落下
口９Ａは型枠のます目と連通ずる。また、給材器５は第
１４図の如く後退した時は左方のストッパー２０に当接
し、移動板９は左方に移動し、この結果、落下口９Ａは
収納部８Ａの位置よｌずれ当該収納部８Ａの下面をふさ
ぐことになる。また、上記給材器５には側方ヘブラヶッ
）５Ｂを突出せしめ、このブラケットに設けた小輪５ｃ
はフレーム１４に配設したレール１５に沿って転動する
よう構成されている。さらに、上記仕切板６は所定位置
より移動しないようフレーム１４の柱１４Ａに対して連
結杆６ｃ、コイルスプリング６Ｂを利用して固定されて
いる。ぞして、この仕切板乙の右方端に平面三角状の突
片６Ａが突設されている。この突片６Ａは後述の如くモ
ルタルと粗骨材の混合を促進させることを狙ったもので
ある。図中、２１は振動体、２１Ａはゴム、２２はプレ
ス板、１６は一般材料収納用ホツバー１１７は給材器、
１７Ａはこの給材器を進退せしめる油圧シリンダー、１
７Ｂは前方ゲートである。なお、上述ではホッパー２の
右方にホッパー３を配設したもので説明しだが逆であっ
てもよい。また、移動板９は場合によっては全工程をシ
リンダーで作動させる場合もある。さらに、上記移動板
９の落下口９Ａの開設状態は型枠１１側のます１１Ａの
状態に合致するよう構成されているが、小さいブロック
を製造する場合は当然ます１１Ａは小さいものとなる。
が型枠上面に達した時、右方のストッパー１９に当接し
当該移動板９は左方へ移動する。この時、移動板の落下
口９Ａは型枠のます目と連通ずる。また、給材器５は第
１４図の如く後退した時は左方のストッパー２０に当接
し、移動板９は左方に移動し、この結果、落下口９Ａは
収納部８Ａの位置よｌずれ当該収納部８Ａの下面をふさ
ぐことになる。また、上記給材器５には側方ヘブラヶッ
）５Ｂを突出せしめ、このブラケットに設けた小輪５ｃ
はフレーム１４に配設したレール１５に沿って転動する
よう構成されている。さらに、上記仕切板６は所定位置
より移動しないようフレーム１４の柱１４Ａに対して連
結杆６ｃ、コイルスプリング６Ｂを利用して固定されて
いる。ぞして、この仕切板乙の右方端に平面三角状の突
片６Ａが突設されている。この突片６Ａは後述の如くモ
ルタルと粗骨材の混合を促進させることを狙ったもので
ある。図中、２１は振動体、２１Ａはゴム、２２はプレ
ス板、１６は一般材料収納用ホツバー１１７は給材器、
１７Ａはこの給材器を進退せしめる油圧シリンダー、１
７Ｂは前方ゲートである。なお、上述ではホッパー２の
右方にホッパー３を配設したもので説明しだが逆であっ
てもよい。また、移動板９は場合によっては全工程をシ
リンダーで作動させる場合もある。さらに、上記移動板
９の落下口９Ａの開設状態は型枠１１側のます１１Ａの
状態に合致するよう構成されているが、小さいブロック
を製造する場合は当然ます１１Ａは小さいものとなる。
かかる小さいますＩＩＡに対応するよう落下口９Ａを開
設すると、落下口９八同志が隣設することになる。この
ような状態の移動板９の移動についてはシリンダー （
図示路）を使用する必要がある０々お、以上は収納部７
Ａ、８Ａと型枠１１のます１１Ａとが個々に対応する例
で説明したが、第１８図の如く複数のますＩＩＡに対し
て１個の収納部７Ａ、８Ａが対応することも設計上当然
起こりうることである。
設すると、落下口９八同志が隣設することになる。この
ような状態の移動板９の移動についてはシリンダー （
図示路）を使用する必要がある０々お、以上は収納部７
Ａ、８Ａと型枠１１のます１１Ａとが個々に対応する例
で説明したが、第１８図の如く複数のますＩＩＡに対し
て１個の収納部７Ａ、８Ａが対応することも設計上当然
起こりうることである。
説明の都合上第１２図ないし第１５図を参照しながら説
明する。第１２図は給材器５が型枠１１上に位置し、モ
ルタルなどを投入し終わった状態を示している。このの
ち給材器は左方へ移動することになる。この時、開いて
いる開閉板４は閉じた状態となる。そこで、給材器５は
第１６図の如く左方へ移動すると、ホッパー２゜３の下
面開口部を閉じていた後方ゲート１０は後方（左方）へ
移動し開くことになる。それによってホッパー２内のモ
ルタル１８亀は収納部７Ａ内に入る。その時、仕切板６
によってモルタルは収納部８Ａ内には落下しない。給材
器５は第１４図の如く左方へ移動するから、全部の収納
部７八にモルタルが給材されることになる。
明する。第１２図は給材器５が型枠１１上に位置し、モ
ルタルなどを投入し終わった状態を示している。このの
ち給材器は左方へ移動することになる。この時、開いて
いる開閉板４は閉じた状態となる。そこで、給材器５は
第１６図の如く左方へ移動すると、ホッパー２゜３の下
面開口部を閉じていた後方ゲート１０は後方（左方）へ
移動し開くことになる。それによってホッパー２内のモ
ルタル１８亀は収納部７Ａ内に入る。その時、仕切板６
によってモルタルは収納部８Ａ内には落下しない。給材
器５は第１４図の如く左方へ移動するから、全部の収納
部７八にモルタルが給材されることになる。
移動板９はストッパー１９に当り、その位置に静止する
が、給材器５はさらに左方へ移動し、収納部８Ａの下面
開口部を閉じることになる。
が、給材器５はさらに左方へ移動し、収納部８Ａの下面
開口部を閉じることになる。
以上で給材器などの左方への移動は終了する。
給材器５は右方へ移動すると共に、開閉板４も開き始め
（第１５図参照）、収納部ＺＡ内のモルタルとホッパー
６内の毎材料１３“が仕切板６の作用により混合されな
がら収納部７Ａ、８Ａに給材される。そこで、モルタル
１８へと材料材１３゛の混合する状態について第１７図
を参照して詳述する。固定状態の仕切板６に対して給材
器が右方へ移動すると、この仕切板乙の右方端は少しず
つ収納部７Ａ、３Ａ内に入った状態になる。収納部７Ａ
内に入っているモルタル１８篤と祖材料１６゛とがまざ
りながら収納部８Ａ内に落下する。上述では第１６図の
如く仕切板６に突片６Ａを設けた例で説明したが、この
場合、突片６Ａがあると混合がよシ確実に行われるが、
仕切板６の右端が直線状の場合でもある程度の混合作用
を営むことはできる。給材器５が右方へ順次移動するか
ら、各収納部７Ａ、８Ａに順次モルタルと粗骨材が給材
されることになる。そのｉｔ右方へ移動することによシ
、後方ゲート１０がホッパー２．６の下方開口部を閉じ
る。さらに、給材器５が移動することによシ型枠１１の
上方にきたとき、移動板９がストッパー２０に当たり、
その位置で静止するが、給材器５はさらに右方へ移動し
、移動板９の落下口９Ａと給材器の収納部８Ａの下方間
「コ部が符合するにつれ材料は型枠１１のます１１Ａ内
に投入されることに々る。こののちは上述した第１２図
の状態となる。このようにして耐摩耗層１２Ａを構成す
べきモルタル１８と材料１６°の給材後、振動体２１に
より若干の振動を与えたのち、給材器１７は型枠１１方
向へ移動し、型枠の上層空間部に支持層を構成すべき材
料を給材したのち、当該給材器１７はもとにもどる。
（第１５図参照）、収納部ＺＡ内のモルタルとホッパー
６内の毎材料１３“が仕切板６の作用により混合されな
がら収納部７Ａ、８Ａに給材される。そこで、モルタル
１８へと材料材１３゛の混合する状態について第１７図
を参照して詳述する。固定状態の仕切板６に対して給材
器が右方へ移動すると、この仕切板乙の右方端は少しず
つ収納部７Ａ、３Ａ内に入った状態になる。収納部７Ａ
内に入っているモルタル１８篤と祖材料１６゛とがまざ
りながら収納部８Ａ内に落下する。上述では第１６図の
如く仕切板６に突片６Ａを設けた例で説明したが、この
場合、突片６Ａがあると混合がよシ確実に行われるが、
仕切板６の右端が直線状の場合でもある程度の混合作用
を営むことはできる。給材器５が右方へ順次移動するか
ら、各収納部７Ａ、８Ａに順次モルタルと粗骨材が給材
されることになる。そのｉｔ右方へ移動することによシ
、後方ゲート１０がホッパー２．６の下方開口部を閉じ
る。さらに、給材器５が移動することによシ型枠１１の
上方にきたとき、移動板９がストッパー２０に当たり、
その位置で静止するが、給材器５はさらに右方へ移動し
、移動板９の落下口９Ａと給材器の収納部８Ａの下方間
「コ部が符合するにつれ材料は型枠１１のます１１Ａ内
に投入されることに々る。こののちは上述した第１２図
の状態となる。このようにして耐摩耗層１２Ａを構成す
べきモルタル１８と材料１６°の給材後、振動体２１に
より若干の振動を与えたのち、給材器１７は型枠１１方
向へ移動し、型枠の上層空間部に支持層を構成すべき材
料を給材したのち、当該給材器１７はもとにもどる。
こののちは振動とプレス板２２の圧力により成型する。
本発明のものは上述の如く構成されているから
Ａ、耐摩耗性車道用コンクリートブロックを製造する際
、表層部分に摩耗性の高い粗管のモルタルを混合した状
態で正確に型枠内へ投入することができる。
、表層部分に摩耗性の高い粗管のモルタルを混合した状
態で正確に型枠内へ投入することができる。
練
Ｂ、超硬即時脱型方式でかつ多孔式成型機による大量生
産を可能とするから、高い経済。
産を可能とするから、高い経済。
性を有する。
第１図はブロックの略図的断面図、第２図は耐摩耗層用
材料の拡大断面図、第６図は第１図の一要部拡大ａ−、
−第４図は全体の一部を切欠いた正面図、第５図は同上
の要部拡大図、第６図は第４図の要部拡大図、第７図は
第４図の要部拡大図、第８図はＡ−Ａ線断面図、第９図
はホッパーと開閉板の関係を示す斜視図、第１０図は給
材器を中心とした一部を切欠いた斜視図、第１１図は給
材器を中心とした斜視図、第１２図第１３図、第１４図
、第１５図は給材器の作用を順に説明する縦断面図、第
１６図は同上のＢｉ−Ｂ線断面図、第１７図は作用を示
す拡大縦断面図、第１８図は給材器と型枠の他の実施例
を示す縦断面図である。 １１５．コンクリートブロックの給材装置、２．。 、モルタル収納用ホッパー、３．、、粗骨材収納用ホッ
パー、４９９．開閉板、５０１．給材器、６１０．中間
仕切板、９０１．下部移動板、１０．、。 後方ゲート。 第１図 第３図 第１８図 手続補正書 昭和５９年 ５月 ８日 １、事件の表示 昭和５９年 特許願 第 ５０４８３ 号２、発明の名
称 車道用コンクリートブロックの、 耐摩耗層材の給
材装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人民 名
株式会社北海道マカダム ４、代理人 １１− 所 ０６０ 札幌市中央区北１条西３丁目３番
地 中村ビルする。 以 」二
材料の拡大断面図、第６図は第１図の一要部拡大ａ−、
−第４図は全体の一部を切欠いた正面図、第５図は同上
の要部拡大図、第６図は第４図の要部拡大図、第７図は
第４図の要部拡大図、第８図はＡ−Ａ線断面図、第９図
はホッパーと開閉板の関係を示す斜視図、第１０図は給
材器を中心とした一部を切欠いた斜視図、第１１図は給
材器を中心とした斜視図、第１２図第１３図、第１４図
、第１５図は給材器の作用を順に説明する縦断面図、第
１６図は同上のＢｉ−Ｂ線断面図、第１７図は作用を示
す拡大縦断面図、第１８図は給材器と型枠の他の実施例
を示す縦断面図である。 １１５．コンクリートブロックの給材装置、２．。 、モルタル収納用ホッパー、３．、、粗骨材収納用ホッ
パー、４９９．開閉板、５０１．給材器、６１０．中間
仕切板、９０１．下部移動板、１０．、。 後方ゲート。 第１図 第３図 第１８図 手続補正書 昭和５９年 ５月 ８日 １、事件の表示 昭和５９年 特許願 第 ５０４８３ 号２、発明の名
称 車道用コンクリートブロックの、 耐摩耗層材の給
材装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人民 名
株式会社北海道マカダム ４、代理人 １１− 所 ０６０ 札幌市中央区北１条西３丁目３番
地 中村ビルする。 以 」二
Claims (1)
- モルタル収納用ホッパー２の右方に粗骨材収納用ホッパ
ー６を併設し、上記ホッパー６の下面開口部には開閉板
４を左右方向に摺動自在に配設し、上記両ホッパー２，
６の下面には給材器５を左右方向に摺動自在に配設し、
上記給材器５は中間仕切板６を介して上方には上段給材
器単体７をまた下方に下段給材器単体８からなり、上記
両半体７．８は一体に連結されていると共に、これら単
体７，８には所定容量の筒状収納部７Ａ、８Ａがそれぞ
れ同一位置をもって開設され、上記仕切板６は当該仕切
板の右方端が上記ホッパー６の開口部のほぼ中心位置に
達する位置をもって固定され、上記下段給材器単体８の
下面には上記給材器５と共に応動する下部移動板９が設
けられ、かつ、この移動板９には当該移動板９の給材器
５に対する移動位置によって上記収納部８Ａと連通ずる
落下口９Ａが開設され、上記上段給材器単体７の左方壁
には給材器５がホッパー２．６の下面から右方へ移動し
た時、これらホッパー２．乙の開口部をふさぐ後方ゲー
ト１０が連設され、上記トラパー６の右方には上記下部
移動板９の下面に位置するき落下口９Ａが収納部７Ａ、
８Ａ、型枠１１における各ますＩＩＡと連通し、かつ、
上記給材器５がホッパー２．６側に移動するに従って収
納部８Ａの下面をふさ、ぐよう構成されていることを特
徴とする車道用コンクリートブロックの耐摩耗層材の給
材装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5048384A JPS60193603A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 車道用コンクリ−トブロツクの耐摩耗層材の給材装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5048384A JPS60193603A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 車道用コンクリ−トブロツクの耐摩耗層材の給材装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60193603A true JPS60193603A (ja) | 1985-10-02 |
| JPH0242327B2 JPH0242327B2 (ja) | 1990-09-21 |
Family
ID=12860157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5048384A Granted JPS60193603A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 車道用コンクリ−トブロツクの耐摩耗層材の給材装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60193603A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018162936A3 (en) * | 2017-03-10 | 2019-04-04 | Barabas Arpad | APPARATUS AND METHOD FOR PRODUCING A PAVING BLOCK HAVING A RIBBED MARKET SURFACE |
-
1984
- 1984-03-15 JP JP5048384A patent/JPS60193603A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018162936A3 (en) * | 2017-03-10 | 2019-04-04 | Barabas Arpad | APPARATUS AND METHOD FOR PRODUCING A PAVING BLOCK HAVING A RIBBED MARKET SURFACE |
| CN110430983A (zh) * | 2017-03-10 | 2019-11-08 | 阿帕德·巴拉巴斯 | 用于生产具有纹理踏面的铺路块的设备和方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0242327B2 (ja) | 1990-09-21 |
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