JPH0242481Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0242481Y2 JPH0242481Y2 JP1982093926U JP9392682U JPH0242481Y2 JP H0242481 Y2 JPH0242481 Y2 JP H0242481Y2 JP 1982093926 U JP1982093926 U JP 1982093926U JP 9392682 U JP9392682 U JP 9392682U JP H0242481 Y2 JPH0242481 Y2 JP H0242481Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire wheel
- center hub
- hub
- center
- insertion hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輛に補修用タイヤホイールを装着す
る際に、センタ−ハブ挿通孔とセンタ−ハブとの
間に嵌挿して使用されるタイヤホイール用アダプ
ターに関する。
る際に、センタ−ハブ挿通孔とセンタ−ハブとの
間に嵌挿して使用されるタイヤホイール用アダプ
ターに関する。
一般に、車輛にタイヤホイールを取り付けるに
際しては、ハブを車輛の車軸に装着し、該ハブの
センタ−ハブ及びその中心から同一円周上に突設
されたハブボルトをタイヤホイールと穿設された
センタ−ハブ挿通孔及びハブボルト挿通孔に挿入
し、上記ハブボルトにナツトを螺合することによ
つて一体に緊結しており、上記タイヤホイールが
純正ホイールの場合には、タイヤホイールのセン
タ−ハブ挿通孔はセンタ−ハブ外径とほぼ同一の
孔径となつており、センタ−ハブの加工面とイン
ロー合わせとなされて車軸のセンタ−とタイヤホ
イールのセンタ−とが高精度に合致して取り付け
られている。
際しては、ハブを車輛の車軸に装着し、該ハブの
センタ−ハブ及びその中心から同一円周上に突設
されたハブボルトをタイヤホイールと穿設された
センタ−ハブ挿通孔及びハブボルト挿通孔に挿入
し、上記ハブボルトにナツトを螺合することによ
つて一体に緊結しており、上記タイヤホイールが
純正ホイールの場合には、タイヤホイールのセン
タ−ハブ挿通孔はセンタ−ハブ外径とほぼ同一の
孔径となつており、センタ−ハブの加工面とイン
ロー合わせとなされて車軸のセンタ−とタイヤホ
イールのセンタ−とが高精度に合致して取り付け
られている。
ところが純正タイヤホイールを補修用タイヤホ
イールに取り替える場合、センタ−ハブの外径が
車種によつて異なつていることから、ある車種の
センタ−ハブ外径に適合するようにセンタ−ハブ
挿通孔径を選定して作製した補修用タイヤホイー
ルは、他の車種に流用することが難かしく、その
ため補修用タイヤホイールのセンタ−ハブ挿通孔
は、最大センタ−ハブ外径を有する車種にあわせ
て形成し、ハブボルトにテーパーナツトを螺合さ
せてタイヤホイールの芯出しを行なつている。し
かし、上述の補修用タイヤホイールをセンタ−ハ
ブ外径の小さい車種に用いた場合には、当然セン
タ−ハブとタイヤホイール間に間隙が生じ、これ
が大きすぎる場合には、テーパーナツトの使用に
よつても純正タイヤホイールのような高精度な芯
出しによるタイヤホイールの取り付けは困難とな
り、車軸とタイヤホイールのセンタ−ズレは、車
輛走行時のハンドルの縦ブレあるいは横ブレとな
つて現われて操縦安定性を著しく阻害し、又、タ
イヤの偏摩耗、ベアリングの損傷等の原因となつ
て車輛の安全走行上重大な問題となつていた。
イールに取り替える場合、センタ−ハブの外径が
車種によつて異なつていることから、ある車種の
センタ−ハブ外径に適合するようにセンタ−ハブ
挿通孔径を選定して作製した補修用タイヤホイー
ルは、他の車種に流用することが難かしく、その
ため補修用タイヤホイールのセンタ−ハブ挿通孔
は、最大センタ−ハブ外径を有する車種にあわせ
て形成し、ハブボルトにテーパーナツトを螺合さ
せてタイヤホイールの芯出しを行なつている。し
かし、上述の補修用タイヤホイールをセンタ−ハ
ブ外径の小さい車種に用いた場合には、当然セン
タ−ハブとタイヤホイール間に間隙が生じ、これ
が大きすぎる場合には、テーパーナツトの使用に
よつても純正タイヤホイールのような高精度な芯
出しによるタイヤホイールの取り付けは困難とな
り、車軸とタイヤホイールのセンタ−ズレは、車
輛走行時のハンドルの縦ブレあるいは横ブレとな
つて現われて操縦安定性を著しく阻害し、又、タ
イヤの偏摩耗、ベアリングの損傷等の原因となつ
て車輛の安全走行上重大な問題となつていた。
本考案は、上述の点に鑑み案出されたもので、
補修用タイヤホイールを車輛に取り付けるに際
し、タイヤホイールとセンタ−ハブ間に間隙があ
つても、高精度な芯出しを可能にし、車輛の安定
走行上の諸問題を解消することを目的とする。
補修用タイヤホイールを車輛に取り付けるに際
し、タイヤホイールとセンタ−ハブ間に間隙があ
つても、高精度な芯出しを可能にし、車輛の安定
走行上の諸問題を解消することを目的とする。
以上の目的を達成するために本考案は、タイヤ
ホイールの中央部に穿設されたセンタ−ハブ挿通
孔と該挿通孔に挿通されたセンタ−ハブとの間に
タイヤホイール用アダプターを嵌挿させ、該アダ
プターを上記センタ−ハブ挿通孔の少なくとも一
部分の孔径とほぼ同一径及び上記センタ−ハブの
少なくとも一部分の外径とほぼ同一径の内径を有
する輪状体よりなる構成とするものである。
ホイールの中央部に穿設されたセンタ−ハブ挿通
孔と該挿通孔に挿通されたセンタ−ハブとの間に
タイヤホイール用アダプターを嵌挿させ、該アダ
プターを上記センタ−ハブ挿通孔の少なくとも一
部分の孔径とほぼ同一径及び上記センタ−ハブの
少なくとも一部分の外径とほぼ同一径の内径を有
する輪状体よりなる構成とするものである。
以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明
する。第１図は、本考案の一実施例に係るタイヤ
ホイール用アダプターをセンタ−ハブとタイヤホ
イール間に嵌挿した状態を示す概略断面図、第２
図は、第１図のアダプター嵌挿部分の拡概略断面
図、第３図はタイヤホイール用アダプターの半断
面図であり、図に於いて１はタイヤホイール用ア
ダプター、２はタイヤホイール、３はセンタ−ハ
ブを示している。しかして、タイヤホイール２の
中央部に穿設されたセンタ−ハブで挿通孔２ａは
タイヤホイール２の汎用性を高めるために最大セ
ンタ−ハブ外径を有する車種に適合する孔径に形
成されており、図のセンタ−ハブ３の外径はそれ
よりも小さくて、センタ−ハブとタイヤホイール
間に間隙が生じている。又、タイヤホイール用ア
ダプター１はセンタ−ハブ挿通孔２ａの車体側
（図左側）の孔径とほぼ同一径（若干小さ目）の
外径及びセンタ−ハブ３の車体側（図左側）の外
径とほぼ同一径の内径を有する筒状体によつて構
成されており、車輛にタイヤホイール１を取り付
ける際に、センタ−ハブ３とホイール２との間の
間隙にそれぞれインロー、アウトロー合わせにし
て嵌挿することによつてタイヤホイール２の芯出
しを容易ならしめている。尚、４はテーパナツト
であり、タイヤホイール２に穿設されたハブボル
ト挿通孔２ｂ内に挿通されたハブボルト５に螺合
され、ブツシユ６を介してタイヤホイール２をハ
ブ（図示せず）に固定している。
する。第１図は、本考案の一実施例に係るタイヤ
ホイール用アダプターをセンタ−ハブとタイヤホ
イール間に嵌挿した状態を示す概略断面図、第２
図は、第１図のアダプター嵌挿部分の拡概略断面
図、第３図はタイヤホイール用アダプターの半断
面図であり、図に於いて１はタイヤホイール用ア
ダプター、２はタイヤホイール、３はセンタ−ハ
ブを示している。しかして、タイヤホイール２の
中央部に穿設されたセンタ−ハブで挿通孔２ａは
タイヤホイール２の汎用性を高めるために最大セ
ンタ−ハブ外径を有する車種に適合する孔径に形
成されており、図のセンタ−ハブ３の外径はそれ
よりも小さくて、センタ−ハブとタイヤホイール
間に間隙が生じている。又、タイヤホイール用ア
ダプター１はセンタ−ハブ挿通孔２ａの車体側
（図左側）の孔径とほぼ同一径（若干小さ目）の
外径及びセンタ−ハブ３の車体側（図左側）の外
径とほぼ同一径の内径を有する筒状体によつて構
成されており、車輛にタイヤホイール１を取り付
ける際に、センタ−ハブ３とホイール２との間の
間隙にそれぞれインロー、アウトロー合わせにし
て嵌挿することによつてタイヤホイール２の芯出
しを容易ならしめている。尚、４はテーパナツト
であり、タイヤホイール２に穿設されたハブボル
ト挿通孔２ｂ内に挿通されたハブボルト５に螺合
され、ブツシユ６を介してタイヤホイール２をハ
ブ（図示せず）に固定している。
以上述べた如く、本考案のタイヤホイール用ア
ダプターは、タイヤホイールのセンタ−ハブ挿通
孔の少なくとも一部分とほぼ同一径の外径及びセ
ンタ−ハブの少なくとも一部分とほぼ同一径の内
径を有する筒状態によつて構成されているため、
各車種に合わせた外径及び内径を有するタイヤホ
イール用アダプターを用意すれば、例えば汎用性
を高めるために、最大センタ−ハブ外径の車種に
適合するセンタ−ハブ挿通孔を穿設したタイヤホ
イールを他の車種に取り付ける場合でも、センタ
−ハブとホイールとの間の間隙に嵌挿することが
できるので、高精度な芯出しが可能となり、車軸
とタイヤホイールとのセンターズレに起因するハ
ンドルのブレ、タイヤの偏摩耗あるいはベアリン
グの損傷等、安全走行上の諸問題を解消できるも
のである。
ダプターは、タイヤホイールのセンタ−ハブ挿通
孔の少なくとも一部分とほぼ同一径の外径及びセ
ンタ−ハブの少なくとも一部分とほぼ同一径の内
径を有する筒状態によつて構成されているため、
各車種に合わせた外径及び内径を有するタイヤホ
イール用アダプターを用意すれば、例えば汎用性
を高めるために、最大センタ−ハブ外径の車種に
適合するセンタ−ハブ挿通孔を穿設したタイヤホ
イールを他の車種に取り付ける場合でも、センタ
−ハブとホイールとの間の間隙に嵌挿することが
できるので、高精度な芯出しが可能となり、車軸
とタイヤホイールとのセンターズレに起因するハ
ンドルのブレ、タイヤの偏摩耗あるいはベアリン
グの損傷等、安全走行上の諸問題を解消できるも
のである。
第１図は本考案の一実施例に係るタイヤホイー
ル用アダプターをセンタ−ハブとタイヤホイール
間に嵌挿した状態を示す概略断面図、第２図は第
１図のタイヤホイール用アダプター嵌挿部分の拡
大概略断面図、第３図は本考案の一実施例に係る
タイヤホイール用アダプターの半断面図である。 １……タイヤホイール用アダプター、２……タ
イヤホイール、２ａ……センタ−ハブ挿通孔、３
……センタ−ハブ。
ル用アダプターをセンタ−ハブとタイヤホイール
間に嵌挿した状態を示す概略断面図、第２図は第
１図のタイヤホイール用アダプター嵌挿部分の拡
大概略断面図、第３図は本考案の一実施例に係る
タイヤホイール用アダプターの半断面図である。 １……タイヤホイール用アダプター、２……タ
イヤホイール、２ａ……センタ−ハブ挿通孔、３
……センタ−ハブ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ タイヤホイールの中央部に穿設されたセンタ
−ハブ挿通孔と該挿通孔に挿通されたセンタ−
ハブとの間に嵌挿され得、上記センタ−ハブ挿
通孔の少なくとも一部分の穴径とほぼ同一径の
外径及び上記センタ−ハブの少なくとも一部分
の外径とほぼ同一径の内径を有する輪状体より
なることを特徴とするタイヤホイール用アダプ
ター。 ２ 既成の汎用のタイヤホイールを各車種の専用
タイヤホイールとするために、各車種のセンタ
−ハブ外径に対応した内径が設定されている事
を特徴とする請求項１記載のタイヤホイール用
アダプター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9392682U JPS58196202U (ja) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | タイヤホイ−ル用アダプタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9392682U JPS58196202U (ja) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | タイヤホイ−ル用アダプタ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58196202U JPS58196202U (ja) | 1983-12-27 |
| JPH0242481Y2 true JPH0242481Y2 (ja) | 1990-11-13 |
Family
ID=30225092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9392682U Granted JPS58196202U (ja) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | タイヤホイ−ル用アダプタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58196202U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4318245A1 (de) * | 1992-07-01 | 1994-01-05 | Bbs Kraftfahrzeugtechnik | Zentriervorrichtung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5384801U (ja) * | 1976-12-13 | 1978-07-13 |
-
1982
- 1982-06-23 JP JP9392682U patent/JPS58196202U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4318245A1 (de) * | 1992-07-01 | 1994-01-05 | Bbs Kraftfahrzeugtechnik | Zentriervorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58196202U (ja) | 1983-12-27 |
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