JPH0242583B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、特にシリンダライナを使用しない２
サイクルエンジン用シリンダの鋳造に適したダイ
カスト装置に関する。

（従来技術） 例えば第６図に示すような通常の２サイクルエ
ンジン用シリンダ７０の内面に形成されたシリン
ダ面７１と掃気通路７２の間には仕切壁７３が形
成され、掃気通路７２先端部の仕切壁７３にはシ
リンダ面７１に開口する掃気ポート７４が形成さ
れている。このような２サイクルエンジン用シリ
ンダ７０は、シリンダの内面を成形する中子の引
き抜き方向（第６図において左方）より見た場
合、掃気ポート７４の部分にアンダカツトが生
じ、シエル型による鋳造の場合は特に問題はない
が、ダイカストの場合には中子を引き抜くことが
できない。そのためダイカストにより製造する従
来の２サイクルエンジン用シリンダ７０Ａは、第
７図に示す如く、シリンダ面７１Ａと掃気通路７
２Ａとの間の仕切壁を除き、シリンダ７０Ａの外
形を成形する固定型７６と可動型７７の間に接合
面７９の方向より挿入されるスライドコア（中
子）７８を引き抜くことができるようにしてい
る。

（発明が解決しようとする問題点） このような従来技術により製造される２サイク
ルエンジン用シリンダ７０Ａは、シリンダ面７１
Ａ下半部の仕切壁がないので、シリンダ面７１Ａ
を仕上加工したシリンダ面内に嵌挿される図略の
ピストンとの間の当接面積が減少し、このため特
に掃気通路７２Ａが形成された方向においてピス
トンが半径方向及び傾斜方向に動き易くなるの
で、ピストンスラツプ音が生じ易く、あるいは耐
久性が減少するという問題がある。本発明はシリ
ンダ内面を成形するスライドコアに工夫を加える
ことにより第６図のような仕切壁７３を備えた２
サイクルエンジン用シリンダ７０を鋳造すること
ができるダイカスト装置を提供して、上記問題を
解決しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） このために、本発明による２サイクルエンジン
用シリンダのダイカスト装置は、シリンダの外形
の半部を成形する固定型１０と、この固定型に対
し開閉可能に設けられて前記シリンダの外形の残
る半部を成形する可動型１１と、互いに接合され
る前記両型１０，１１の間の空間内にこの両型の
接合面１７の方向より移動可能に挿入されて前記
シリンダの内面を成形するスライドコア２０を備
えてなる２サイクルエンジン用シリンダのダイカ
スト装置において、前記スライドコア２０は筒状
の外周部２１と同外周部内に嵌合されて先端部２
５ａがそれよりも突出する芯部２５よりなり、前
記外周部２１の先端には前記芯部２５の先端部２
５ａの外周面との間に多少の隙間２７をおいて同
外周面の一部に沿つてその途中まで延びて掃気通
路を成形する突出部２２を一体的に形成し、前記
芯部２５の先端部２５ａの途中に直径方向に形成
されたガイド孔２６には掃気ポートを成形するス
ライド入中子３０を出没可能に支持させ、前記芯
部２５内に長手方向に摺動可能に挿入したスライ
ドキー３５の先端部には前記スライド入中子３０
に形成されたカムフオロワ３０ａと係合して同ス
ライドキーの進退に応じて同スライド入中子をそ
の先端面が前記突出部２２の先端部内面２２ａに
実質的に当接する突出位置と同先端面が前記芯部
２５の外周面よりも内側となる後退位置との間で
移動させるカム溝３６を設けたことを特徴とする
ものである。

（作用） 固定型１０に可動型１１が接合され、スライド
コア２０が挿入され、スライドキー３５が所定方
向に移動して芯部２５に設けたスライド入中子３
０の先端面が外周部２１先端の突出部２２の先端
部内面２２ａに突質的に当接された状態におい
て、溶湯を射出すれば隙間２７により掃気通路と
シリンダ面の間に仕切壁が形成され、スライド入
中子により掃気ポートが形成された２サイクルエ
ンジン用シリンダが鋳造される。次いで可動型１
１を固定型１０から離隔し、スライドキー３５を
前記所定方向と逆方向に移動すればカム溝３６の
作用によりスライド入中子３０は掃気ポートから
離脱して芯部２５の外周面より内側となる後退位
置まで後退する。この状態においてスライドコア
２０を後退させれば、掃気ポートを成形したスラ
イド入中子が前記仕切壁と干渉することなくスラ
イドコア２０は引き抜かれ、鋳造された２サイク
ルエンジン用シリンダを取り出すことができる。

（発明の効果） 上述の如く、本発明によれば掃気通路とシリン
ダ面の間に仕切壁が形成され、掃気通路先端部の
仕切壁にシリンダ面に口する掃気ポートが形成さ
れた２サイクルエンジン用シリンダをダイカスト
により鋳造することができる。従つてダイカスト
によるシリンダを用いた２サイクルエンジンのピ
ストンスラツプ音を減少させると共に耐久性を向
上させることができる。

（実施例） 先ず主として第３図及び第４図により、本実施
例のダイカスト装置の全体構造につき説明する。
固定母型１０ａとこれに固定された固定入れ子型
１０ｂからなる固定型１０はダイプレート１２に
固定され、また可動母型１１ａと可動入れ子型１
１ｂからなる可動型１１はダイブロツク１４を介
して可動ダイプレート１３に固定されて固定型１
０に対し開閉可能とされている。この両型１０，
１１により２サイクルエンジン用シリンダの外形
の各半部が成形される。両型１０，１１の接合面
１７と平行に形成された案内溝１９を介して可動
型型１１に案内支持されたスライドホルダ４０の
先端側（図面において右側）には２サイクルエン
ジン用シリンダの内面を成形するスライドコア２
０が固定されていて、両型１０，１１の間に形成
される空間内に接合面１７の方向より挿入可能と
なつている。このスライドコアア２０は門型のブ
ラケツト４４を介して可動型１１に取り付けられ
たシリンダ装置４５により進退駆動される。固定
入れ子型１０ｂには吸気通路（第６図の符号７６
参照）を形成する固定部材１０ｃが設けられ、ま
た案内溝１９ａを介して接合面と平行方向に可動
型１１に案内支持されたスライド部材５０の先端
にはスライド中子５１が固定されている。スライ
ド部材５０及びスライド中子５１は両型１０，１
１が開いた状態ではスプリング５３により後退し
ているが、図示の如く両型１０，１１が接合され
れば、第２図に示す如く固定型１０に固定された
傾斜ピン５２が案内孔５０ａに係合してスライド
部材５０及びスライド中子５１は前進し、スライ
ドストツパ１８ａにより排気通路（第６図の符号
７５参照）を形成するスライド中子５１の先端部
５１ａがスライドコア２０に当接されるようにな
つている。

図示の如く両型１０，１１が閉じられ、スライ
ドコア２０の段部２０ａが可動入れ子型１１ｂに
当接し、スライド中子５１の先端部５１ａがスラ
イドコア２０に当接された状態においては、此等
の間に製品と同一形状のキヤビテイＡが形成され
る。固定型１０の下部に設けられた図略の射出装
置からのアルミニウムの溶湯は、可動型１１に形
成された分流子６５、湯道６６及び湯口６７を通
してキヤビテイＡ内に加圧充填されるようになつ
ている。また、可動型１１には、鋳造された製品
及び湯道等の附属部分を押し出しピン１６及びこ
れを作動させる押出板１５が設けられている。

次に主として第１図及び第２図により、本発明
の要部をなすスライドコア２０及びスライド入中
子３０につき説明する。スライドコア２０は筒状
の外周部２１と、その内側に嵌合されて先端部２
５ａが外周部２１よりも突出する芯部２５よりな
り、この両部材２１，２５は互いに一体的にスラ
イドホルダ４０の先端側に固定されている。外周
部２１の先端には、芯部２５の先端部２５ａの外
周面との間に多少の隙間２７をおいて、同外周面
の円周方向の一部に沿つてその途中まで延びて掃
気通路（第６図の符号７２参照）を形成する一対
の突出部２２，２２が一体的に形成されている。
また、外周部２１の先端には、主として第２図及
び第４図に示す如く、両突出部２２，２２の円周
方向中間部に位置して、芯部２５の先端部２５ａ
の外周面に隙間なく沿つてその途中まで延びて補
助掃気通路を形成する突起部２３が一体的に形成
されている。

芯部２５の先端部２５ａには、突出部２２の先
端部に対応する位置に、長方形のガイド孔２６が
直径方向に形成され、このガイド孔２６内には一
対のスライド入中子３０，３０が出没可能に案内
支持されている。各スライド入中子３０は、主と
して第２図に示す如くコ字状の本体の閉口側を丸
棒状のカムフオロワ３０ａで一体的に連結してな
るものである。また、芯部２５にはその長手方向
に沿つて案内孔２６を越える位置まで長方形断面
形状の案内孔２８が形成され、この案内孔２８に
は帯板状のスライドキー３５が長手方向摺動可能
に案内支持され、スライドキー３５の先端部に形
成されたＹ字状のカム溝３６にはスライド入中子
３０のカムフオロワ３０ａが係合されている。

一方、スライドホルダ４０にはスライドロツド
４１が設けられ、このスライドロツド４１は、一
体的に形成されたフランジ部４１ａが芯部２５の
後端面２５ｂとスライドホルダ４０の段部４０ａ
に当接する範囲においてのみスライドコア２０及
びスライドホルダ４０に対し軸方向相対移動可能
であり、ピン４３により相対回動は阻止されてい
る。しかして、スライドキー３５はその後端がピ
ン４２を介してスライドロツド４１に結合され、
スライドロツド４１のフランジ部４１ａが芯部２
５の後端面２５ｂに当接する前進端においては、
第１図に示す如く、カムフオロア３０ａはカム溝
３６の二又部先端側に係合して各スライド入中子
３０はその先端面が外周部２１の突出部２２先端
部の芯部２２側の面すなわち内面２２ａに当接す
る突出位置となり、また、フランジ部４１ａが段
部４０ａに当接する後退端においては、第５図に
示す如く、カムフオロア３０ａはカム溝３６がひ
とつに合さる基端側に係合して各スライド入中子
３０はその先端面が芯部２５の外周面より没入す
る後退位置となる。なお、突出位置において、ス
ライド入中子３０の先端面と突出部２２の先端部
内面２２ａとの間には、溶湯が浸入しない程度の
僅かな隙間を設けてもよい。

スライドロツド４１はカツプリング４７を介し
てシリンダ装置４５のピストンロツド４６に結合
され、ピストンロツド４６が前進する場合にはフ
ランジ部４１ａが芯部２５の後端面２５ｂに当接
してスライド入中子３０を突出位置とした後にス
ライドコア２０を前進させ、ピストンロツド４６
が後退する場合にはフランジ部４１ａが段部４０
ａに当接してスライド入中子３０を後退位置とし
た後にスライドコア２０を後退させるようになつ
ている。

主として第４図に示す如く、スライドホルダ４
０及びスライドコア２０の外周部２１には冷却水
の供給通路６０及び排出通路６１が設けられ、こ
の両通路６０，６１は外周部２１と芯部２５の間
に形成される環状路６２により連通されている。
芯部２５内に長手方向に沿つて設けられ３本の冷
却水路６４は連絡路６３により環状路６２と連通
されている。

次に本実施例の全体的作動につき説明する。

可動型１１が固定型１０から離隔された状態に
おいて、シリンダ装置４５を作動させてピストン
ロツド４６を前進させれば、先ずフランジ部４１
ａが芯部２５の後端面面２５ｂに当接するまでス
ライドキー３５が前進してスライド入中子３０は
突出位置まで前進し、これに続いてスライドホル
ダ４０及びスライドコア２０が前進し、段部２０
ａが可動入れ子型１１に当接して停止する。この
状態において固定型１０に可動型１１を接合させ
て型締めをすれば、スライドコア２０は両型１
０，１１の間に形成される空間内に挿入された状
態で固定型１１に設けたスライドストツパ１８に
より後退が阻止され、スライド中子５１は前進し
て先端部５１ａがスライドコア２０に当接されて
スライドストツパ１８ａにより後退が阻止され、
各スライド入中子３０の先端面は突出部２２の先
端部内面２２ａに当接されている。次いで此等の
部材の間に形成されるキヤビテイＡ内に射出装置
からアルミニウムの溶湯を加圧充填すれば、隙間
２７により掃気通路７２とシリンダ面７１の間の
仕切壁７３が形成され、スライド入中子３０によ
り掃気通路７２先端部の仕切謀７３に掃気ポート
７４が形成された２サイクルエンジン用シリンダ
７０が鋳造される。

次に可動型１１を固定型１０から離隔すれば傾
斜ピン５２の作用によりスライド中子５１は後退
する。次いでシリンダ装置４５を作動させてピス
トンロツド４６を後退させれば、先ずスライドロ
ツド４１のフランジ部４１ａがスライドホルダ４
０の段部４０ａに当接するまでスライドキー３５
が後退して、カム溝３６の作用によりスライド入
中子３０が掃気ポート７４から離脱し、その先端
面が芯部２５の外周面より内部となる後退位置ま
で後退する。これにより掃気通路７２とシリンダ
面７１との間の仕切壁７３とスライド入中子３０
との干渉がなくなるので、ピストンロツド４６を
更に後退させればスライドホルダ４０が後退し、
スライドコア２０はシリンダの内面より引き抜か
れる。次いで押出板１５が作動して鋳造された２
サイクルエンジン用シリンダ７０は押し出しピン
１６により可動型１１から押し出されて取り出さ
れる。次いで圧縮空気により各型１０，１１及び
スライドコア２０等の表面に離型剤を塗り、清掃
すれば、本作動の説明で述べた最初の状態とな
り、１サイクルの加工が完了する。以下、同様に
して２サイクルエンジン用シリンダの鋳造を行
う。

鋳造された２サイクルエンジン用シリンダ７０
はシリンダ面７１その他の機械加工を行い、加工
されたシリンダ面に硬質クロムメツキを施せば完
成する。なお、本発明が適用される２サイクルエ
ンジン用シリンダは、本実施例の如くシリンダヘ
ツド部が一体成形されたものに限らず、シリンダ
ヘツド部を別体としたものでもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明による２サイクルエン
ジン用シリンダのダイカスト装置の一実施例を示
し、第１図は要部の水平断面図、第２図は第１図
の−断面図、第３図は一部を省略した全体水
平断面図、第４図は第３図の−断面図、第５
図はスライド入中子を後退させた状態を示す部分
断面図、第６図は通常の２サイクルエンジン用シ
リンダの一例を示す断面図、第７図は従来のダイ
カスト装置により鋳造された２サイクルエンジン
用シリンダの一例を示す断面図である。 符号の説明 １０…固定型、１１…可動型、１
７…接合面、２０…スライドコア、２１…外周
部、２２…突出部、２２ａ…内面、２５…芯部、
２５ａ…先端部、２６…ガイド孔、２７…隙間、
３０…スライド入中子、３０ａ…カムフオロワ、
３５…スライドキー、３６…カム溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダの外形の半部を成形する固定型と、
   この固定型に対し開閉可能に設けられて前記シリ
   ンダの外形の残る半部を成形する可動型と、互い
   に接合される前記両型の間の空間内にこの両型の
   接合面の方向より移動可能に挿入されて前記シリ
   ンダの内面を成形するスライドコアを備えてなる
   ２サイクルエンジン用シリンダのダイカスト装置
   において、前記スライドコアは筒状の外周部と同
   外周部内に嵌合されて先端部がそれよりも突出す
   る芯部よりなり、前記外周部の先端には前記芯部
   の先端部の外周面との間に多少の隙間をおいて同
   外周面の一部に沿つてその途中まで延びて掃気通
   路を成形する突出部を一体的に形成し、前記芯部
   の先端部の途中に直径方向に形成されたガイド孔
   には掃気ポートを成形するスライド入中子を出没
   可能に支持させ、前記芯部内に長手方向に摺動可
   能に挿入したスライドキーの先端部には前記スラ
   イド入中子に形成されたカムフオロワと係合して
   同スライドキーの進退に応じて同スライド入中子
   をその先端面が前記突出部の先端部内面に実質的
   に当接する突出位置と同先端面が前記芯部の外周
   面よりも内側となる後退位置との間で移動させる
   カム溝を設けたことを特徴とする２サイクルエン
   ジン用シリンダのダイカスト装置。